Aeroporto Internacional de Funafuti - Funafuti International Airport
Aeroporto Internacional de Funafuti | |||||||||||
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 Uma aeronave Hércules da Força Aérea Real da Nova Zelândia pousando no Aeroporto Internacional de Funafuti
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Localização | Atol Funafuti , Tuvalu | ||||||||||
| Elevation AMSL | 9 pés / 3 m | ||||||||||
| Coordenadas | 08 ° 31 30 ″ S 179 ° 11 47 ″ E / 8,52500 ° S 179,19639 ° E Coordenadas : 08 ° 31 30 ″ S 179 ° 11 ″ 47 ″ E / 8,52500 ° S 179,19639 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  DIVERSÃO Localização em Tuvalu
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| Pistas | |||||||||||
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Fonte: | |||||||||||
O Aeroporto Internacional de Funafuti ( IATA : FUN , ICAO : NGFU ) é um aeroporto em Funafuti , na capital da nação insular de Tuvalu . É o único aeroporto internacional de Tuvalu . A Fiji Airways (negociando como Fiji Link ) opera entre Suva e Funafuti. A Air Kiribati oferece um voo por semana de Tarawa para Funafuti.
História
O Aeroporto de Funafuti foi construído por um destacamento Seabee do 2º Batalhão de Construção Naval da Marinha dos Estados Unidos em 1943 durante a Segunda Guerra Mundial .
O campo de aviação militar incluía pista de pouso, torre de controle e instalações, com estação de rádio em Tepuka , conectada por cabo ao campo de aviação. Os edifícios da sede da base eram na atual residência de Teagai Apelu, e um bunker está lá até hoje.
A primeira operação ofensiva foi lançada em 20 de abril de 1943, quando 22 aeronaves B-24 Liberator dos 371 e 372 esquadrões de bombardeio bombardearam Nauru . No dia seguinte, os japoneses fizeram um ataque antes do amanhecer na pista de Funafuti que destruiu um B-24 e causou danos a cinco outros aviões. Em 22 de abril, 12 aeronaves B-24 bombardearam Tarawa . O esquadrão de combate da marinha 441 ( VMF-441 ), pilotando o F4F Wildcat , operou de Funafuti de maio a setembro de 1943.
O campo de aviação tornou-se a sede do Comando de Bombardeiros das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos em novembro de 1943, que dirigia operações contra as forças japonesas em Tarawa e outras bases nas Ilhas Gilbert . A USAAF posicionou dois grupos de bombardeiros pesados Liberator B-24 , a 11ª Ala e 30º Grupos de Bombardeio em Funafuti na implementação da Operação Galvânica, que levou à Batalha de Tarawa e à Batalha de Makin em novembro de 1943.
Em meados de 1944, à medida que a luta avançava mais para o norte, em direção ao Japão, os americanos começaram a se retirar. Quando a Guerra do Pacífico terminou em 1945, quase todos eles, com seu equipamento, partiram. Após a guerra, o campo de aviação militar foi transformado em aeroporto comercial.
Instalações
O aeroporto está a uma altitude de 9 pés (3 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista com 1.524 metros (5.000 pés) de comprimento. A ausência de iluminação de pista, rádio VHF mínimo e equipamento de navegação aérea significa que as operações são restritas ao horário diurno.
A pista foi construída originalmente com agregado de coral e tem uma sub-camada de cascalho de coral de 8 cm de espessura, revestida com um selo de asfalto de 1–2 cm. Foi repavimentado em 1992 e a pista foi avaliada em 50 toneladas de capacidade de pouso; foi reduzida para 20 toneladas de capacidade de pouso devido à água subterrânea, deterioração da sub-base e falta de manutenção da superfície. No entanto, a pista foi repavimentada em 2015 para que o pavimento fosse reclassificado.
A deterioração da sub-base da pista é consequência da sua baixa elevação e da dinâmica hidrológica na sub-superfície do atol. Houve uma extensa recuperação do pântano durante a Segunda Guerra Mundial para criar o campo de aviação. Cerca de metade da ilhota Fongafale é um pântano recuperado que contém blocos de corais porosos e altamente permeáveis que permitem a força das marés de água salgada através da sub-base da pista. Isso resulta em acúmulo de água salgada na pista durante as marés vivas .
Em 2011, o Banco Mundial e o governo de Tuvalu concordaram em iniciar o Projeto de Investimento em Aviação de Tuvalu (TvAIP) com o objetivo de melhorar a segurança operacional e a supervisão do transporte aéreo internacional e infraestrutura associada no Aeroporto Internacional de Funafuti. Em novembro de 2013, o Banco Mundial aprovou US $ 6,06 milhões em financiamento para a TvAIP. Financiamento adicional do Banco Mundial foi fornecido em 2017. O TvAIP visa melhorar a pista para que atinja um número de classificação de pavimento mínimo (PCN) de 18 para fornecer uma capacidade de carga do pavimento que classifica a pista para voos de emergência. A TvAIP também envolveu melhorias de auxílio à navegação e outras instalações de proteção e segurança para atender aos requisitos da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO).
O aeroporto é um pouco incomum devido ao espaço limitado na ilha, a pista é usada como uma área comum para atividades esportivas e sociais quando não está em uso. Sirenes soam quando um avião está pousando, avisando os civis para ficarem longe da pista.
Companhias aéreas e destinos
Até 1999, a Air Marshall Islands operava um Hawker Siddeley HS 748 com uma carga de 55 passageiros. Em 2001, o governo comprou uma ação da Air Fiji , o que proporcionou a Tuvalu maior controle de seu acesso à linha aérea; no entanto, a Air Fiji encerrou suas operações em 2009.
A Fiji Airways , proprietária da Fiji Airlines (negociando como Fiji Link ) opera serviços 3 vezes por semana (terça, quinta e sábado) entre Suva (com origem em Nadi ) e Funafuti com aeronaves ATR 72-600 , com capacidade de até 72 passageiros.
A Air Kiribati oferece um voo por semana para Funafuti. O vôo sai de Tarawa às 12h de quarta-feira e chega a Funafuti às 15h; com o voo de regresso com partida de Funafuti às 16h00 e regresso a Tarawa às 19h00. O serviço utiliza uma aeronave da série Bombardier Dash 8 100 , que tem capacidade para levar até 35 passageiros.
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Air Kiribati | Tarawa |
| Fiji Link | Suva |
Plano para serviços aéreos domésticos
Em 2021, o governo de Tuvalu planeja introduzir serviços aéreos domésticos nas ilhas externas. O projeto envolve a construção das pistas após a conclusão do arrendamento do terreno e o pagamento da indenização da árvore aos proprietários. Em Nanumea, as pessoas concordaram em usar o campo de aviação construído durante a Segunda Guerra Mundial pelos fuzileiros navais americanos.
Referências
links externos