HMAS Duquesa (D154) -HMAS Duchess (D154)
Duquesa no mar em novembro de 1952
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Duquesa |
| Construtor | John I. Thornycroft and Company |
| Deitado | 8 de julho de 1948 |
| Lançado | 9 de abril de 1951 |
| Comissionado | 23 de outubro de 1952 |
| Lema | "Duci Non Trahi" ( para ser conduzido, mas não arrastado ) |
| Destino | Emprestado à RAN em 1964, vendido em 1972 |
 Austrália
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| Nome | Duquesa |
| Adquirido | 19 de abril de 1964 |
| Comissionado | 8 de maio de 1964 |
| Descomissionado | 23 de outubro de 1977 |
| Reclassificado | Navio de treinamento (1974) |
| Apelido (s) | "Sua Senhoria" |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Vendido para sucata, 7 de maio de 1980 |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Daring de classe destroyer |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 43 pés (13 m) |
| Esboço, projeto | 17 pés (5,2 m) no máximo |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Complemento |
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| Armamento |
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HMAS Duquesa era uma Daring de classe destruidor que serviu na Marinha Real como HMS duquesa 1952-1964, e na Marinha australiana Real (RAN) de 1964 a 1980. Ela foi previsto por John I. Thornycroft and Company , e encomendado na Marinha Real em 1952.
Inicialmente designada para a Frota Doméstica , Duquesa passou o início de sua carreira em exercícios e visitas a portos. Ela esteve envolvida nas celebrações da coroação da Rainha Elizabeth II durante 1953, e escoltou o iate real Britannia em 1954. O destruidor foi transferido para a Frota do Mediterrâneo no final de 1954, e estava envolvida em exercícios, visitas a portos e armas anti-armas. patrulhas de contrabando de Chipre. Durante a Crise de Suez de 1956 , Duchess operou como guarda de avião e escolta para a força transportadora britânica, e foi o último navio a deixar Port Said após o fracasso da invasão franco-britânica. O destruidor foi transferido para a Frota Doméstica no início de 1957, depois foi enviado de volta ao Mediterrâneo como líder do 5º Esquadrão de Destruidores no final daquele ano. Uma reforma de modernização decorreu do final de 1958 ao início de 1961, após o qual a Duchess retomou as operações com a Frota do Mediterrâneo. Em 1963, as tensões que levaram ao confronto Indonésia-Malásia resultaram na nomeação de Duquesa para a Frota do Extremo Oriente como parte do fortalecimento dos ativos britânicos no Sudeste Asiático.
Após a colisão Melbourne - Voyager em 1964 , Duchess foi emprestada à RAN como um substituto temporário da Voyager . O navio foi implantado na Reserva Estratégica do Extremo Oriente ao longo da década de 1960 e operou como uma escolta para o navio de tropas da Guerra do Vietnã Sydney em várias ocasiões. O empréstimo original de quatro anos foi estendido até 1972, quando o navio foi comprado imediatamente pelo governo australiano. Duchess foi convertido em um navio de treinamento durante 1973 e 1974, e passou o resto de sua carreira operando em cruzeiros de treinamento de aspirantes nas águas da Austrália, Nova Zelândia e Pacífico Sul. Duquesa foi substituída na função de treinamento em 1977 e foi desativada. O destruidor foi vendido para sucata em 1980.
Design e construção
A classe Daring foi uma evolução do destruidor da classe Battle ; maior e com um armamento mais pesado construído em torno de três torres gêmeas. Dezesseis Daring s foram provisoriamente ordenados em 20 de julho de 1944, como parte do programa de construção de 1944 durante a guerra. Duquesa foi a última das oito a ter sua ordem confirmada, em 29 de março de 1945, as outras oito foram posteriormente canceladas por desnecessárias devido ao fim da Segunda Guerra Mundial. Seu tamanho e capacidade construíram os navios capazes de executar funções anteriormente restritos aos cruzadores leves , e como o destruidor de classificação foi inicialmente considerado inapropriado, eles eram chamados de " Daring de classe navios de guerra" para a primeira parte de suas carreiras.
Conforme projetado, os navios da classe Daring tinham um deslocamento padrão de 2.950 toneladas, com um deslocamento de plena carga de 3.580 toneladas. O comprimento era de 390 pés (120 m) no total e 366 pés (112 m) entre as perpendiculares, com um feixe de 43 pés (13 m) e um calado máximo de 17 pés (5,2 m). A máquina de propulsão consistia em duas caldeiras movidas a óleo (para a Duchess , estas foram fornecidas pela Forster Wheeler ), conectadas a turbinas de redução dupla da Parsons da English Electric , que fornecia 54.000 cavalos de força (40.000 kW) para os dois eixos de hélice do navio. A velocidade máxima foi de 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph), com um alcance efetivo de 1.700 milhas náuticas (3.100 km; 2.000 mi), enquanto uma velocidade de cruzeiro de 20 nós (37 km / h; 23 mph) permitiu ao navio para cobrir 4.400 milhas náuticas (8.100 km; 5.100 mi). Duquesa , junto com três de suas naves irmãs, foram equipadas com eletricidade interna de corrente alternada ; uma pausa da prática da Marinha Real. A companhia do navio planejada para a Duquesa era a 278.
O armamento principal de um contratorpedeiro da classe Daring consistia em seis canhões navais QF de 4,5 polegadas Mk I - V , dispostos em três torres gêmeas, duas localizadas à frente e a terceira à ré. Para a guerra antiaérea, os navios foram equipados com quatro a seis canhões Bofors de 40 mm : uma redução em relação aos oito previstos em tempo de guerra. Tanto as armas principais quanto as antiaéreas eram controladas por radar. Dois lançadores de 5 tubos para torpedos de 533 mm (21 polegadas) foram instalados, junto com um morteiro anti-submarino Squid .
A duquesa foi colocada por John I. Thornycroft and Company of Woolston em Southampton em 8 de julho de 1948. A construção da classe Ousada foi uma transição da rebitagem como um método de fabricação de casco: alguns navios tinham uma mistura de rebitagem e soldagem, enquanto a Duquesa ' casco s foi totalmente soldada. Ela foi lançada em 9 de abril de 1951 pela condessa Mountbatten da Birmânia e comissionada na Marinha Real em 23 de outubro de 1952.
Histórico operacional
1953–1956
Duquesa foi inicialmente designada para a Frota Doméstica britânica em janeiro de 1953. Durante o mês de janeiro, o navio esteve envolvido em exercícios de treinamento com outras unidades da Frota Doméstica. Em 26 de janeiro, enquanto estava no porto de Portland, uma explosão de forno e incêndio de óleo na sala da caldeira A matou um foguista e queimou gravemente três outros. Embora pudesse navegar naquela tarde, foram necessários mais dez dias de trabalho no estaleiro para reparar os danos. Durante fevereiro e março, a Duquesa e outros navios da Frota Nacional partiram para Gibraltar para exercícios. A maior parte do mês de abril foi dedicada à autossuficiência, e maio foi dedicado ao treinamento adicional. No final de maio, a Duquesa , Ousadia e Swiftsure viajaram para Londres, onde participaram das celebrações de abertura da coroação da Rainha Elizabeth II . Após uma breve visita à Ilha de Wight, a Duquesa navegou para Spithead para a Revisão da Frota da Coroação , que ocorreu em 15 de junho. Após a revisão, Duquesa , Swiftsure e Agincourt visitaram os portos da costa leste antes de embarcarem para Invergordon para exercícios de frota. Durante os exercícios, a Duquesa era a guarda de avião do porta - aviões Eagle . Duquesa retornou a Portsmouth em julho, passou por seis semanas de manutenção e, em seguida, partiu em 1 de setembro para reunir-se ao Eagle e outros navios para exercícios no Estreito da Dinamarca . O exercício terminou em 3 de outubro, e depois de transportar o pessoal do 812 Naval Air Squadron para Loch Goyle , Duchess juntou -se ao Eagle enquanto o último realizava o treinamento de voo. Em 6 de outubro, um helicóptero caiu enquanto tentava entregar correspondência ao contratorpedeiro: o barco de Duchess conseguiu resgatar um dos dois tripulantes, enquanto o outro afundou com o helicóptero. Duquesa continuou a acompanhar Eagle até 24 de outubro, quando ela se separou para retornar a Portsmouth. O resto de 1953, junto com a maior parte de janeiro de 1954, foi gasto na reforma.
Em 5 de fevereiro, a Duquesa juntou - se às unidades da Frota Doméstica no Cruzeiro de Treinamento de Primavera. O cruzeiro incluiu exercícios multinacionais no Mediterrâneo, uma visita ao porto de Oran e um exercício conjunto das Frotas do Mediterrâneo . A Duquesa voltou a Portsmouth em 23 de março. Em 29 de abril, o contratorpedeiro partiu para Gibraltar para encontrar o iate real Britannia , que carregava a Rainha Elizabeth II nas últimas etapas de sua viagem à Comunidade. Duquesa fazia parte da escolta até a Britannia chegar ao estuário do Tamisa em 13 de maio. O destruidor então prosseguiu para Invergordon para os exercícios da Frota Doméstica. Em 19 de junho, Duquesa e irmã navio HMS Diamante foram destacadas para um de três semanas cruise-mostrando a bandeira ao redor do Mar Báltico . Visitas ao porto foram feitas a Oslo, Copenhagen e Estocolmo antes de Duchess retornar a Portsmouth. Em 31 de agosto, o navio foi quitado e recomissionado. Ela foi transferida para a Frota do Mediterrâneo e navegou em 10 de setembro para Malta. Em 15 de outubro, a duquesa fez parte de uma demonstração de poder naval para o imperador da Etiópia . O resto do ano foi gasto em exercícios, incluindo o exercício Novex 54 da OTAN , juntamente com visitas ao porto de Elba com o cruzador Jamaica em novembro. No início de janeiro de 1955, a Jamaica e a Duquesa fizeram uma visita formal a Argel , que foi seguida por mais exercícios. Em 24 de março, enquanto atracava em Nápoles , Duchess foi abalroado pelo navio mercante dos Estados Unidos SS Excambion . Os danos ao contratorpedeiro incluíram chapeamento do casco perfurado na proa de estibordo, danos por impacto nas placas de popa de estibordo, onde a colisão os forçou a entrar no cais, e danos à superestrutura. Reparos temporários foram realizados, e o destróier foi capaz de navegar para o estaleiro de Malta em 30 de março. Os reparos levaram quase todo o mês de abril, e não foi até 22 de maio que o navio foi desdobrado novamente, em um cruzeiro ao leste do Mediterrâneo. A duquesa visitou Istambul , Alexandria e Chipre antes de retornar ao Grande Porto de Malta em 22 de junho. Dois dias depois, com o fim de sua implantação no Mediterrâneo, Duquesa partiu para Portsmouth via Gibraltar. Em sua chegada em 1º de julho, o destróier foi ancorado para manutenção.
Retomando as operações em 28 de setembro, Duchess navegou para águas escocesas para exercícios: primeiro treinamento de tiro anti-submarino e torpedo em Clyde, então funções de guarda de avião perto de Rosyth enquanto a aeronave de Eagle praticava interceptações de alta altitude. Após uma visita a Hamburgo , o contratorpedeiro voltou a Portland. Os exercícios e as visitas ao porto continuaram em 1956 e, em 21 de fevereiro, Duchess pagou as dívidas e voltou a trabalhar no estaleiro de Portsmouth . Em 3 de março, o contratorpedeiro navegou para se juntar à Frota do Mediterrâneo. Depois de uma série de exercícios de preparação, Duquesa participou do Exercício Medflex Dragon de 60 navios em abril. Durante o exercício, o correspondente naval do The Daily Telegraph foi convencido pelos oficiais a colocar um pequeno artigo no jornal, de brincadeira, pedindo "qualquer coroa sobressalente " para decorar a sala dos oficiais . Em resposta, Anne, duquesa de Westminster , providenciou o fornecimento de sua tiara para o destruidor. O Medflex Dragon foi concluído em 20 de abril e a Duquesa passou por seis semanas de manutenção. Seguiram-se visitas aos portos de Istambul e Golcuck , junto com um período de patrulhamento da costa de Chipre para interceptar contrabandistas de armas gregos. Ela voltou a Malta em meados de julho e estava em Grand Harbour quando o Canal de Suez foi reivindicado e nacionalizado pelo Egito.
Suez Crisis
A Frota do Mediterrâneo começou a se preparar para retaliar, com a Duquesa realizando bombardeios em terra e treinamento de escolta de comboio durante agosto e setembro, e também servindo como guarda de avião para o Eagle enquanto o porta-aviões trabalhava. Em 29 de outubro, a Duquesa deixou Malta para se juntar à escolta dos porta - aviões Eagle , Albion e Bulwark . A força de porta-aviões chegou ao largo da costa egípcia em 31 de outubro e, em 1 de novembro, começaram os ataques aéreos. Durante isso, a Duquesa era a guarda de avião da Eagle . Em 6 de novembro, a invasão conjunta britânico-francesa começou, com o contratorpedeiro escoltando um dos grupos de embarcações de desembarque para a costa, em seguida, aguardando ao largo de Port Said para defesa antiaérea e anti-submarina. Durante os dias 7 e 8 de novembro, a Duquesa realizou patrulhas em Port Said e foi alternada pelas estações de guarda de aviões de todos os três porta-aviões. Em 9 de novembro, a duquesa partiu para Malta. Ela voltou a Port Said em 17 de novembro e foi novamente incluída na força de transporte como escolta e guarda de avião. De 27 de novembro a 16 de dezembro, o destróier foi enviado a Chipre para mais patrulhas anti-contrabandistas, mas o navio foi chamado de volta para cobrir a retirada final das forças britânicas de Port Said. Ela permaneceu no porto de Port Said ou próximo a ele até 22 de dezembro: embora devesse zarpar naquela manhã com o último comboio de tropas, Duchess permaneceu na estação até as 20:00 na esperança malsucedida de que um oficial subalterno do Regimento de West Yorkshire tivesse sequestrado no início da crise seria devolvido. Consequentemente, a Duquesa foi o último navio da Marinha Real a deixar Port Said no final da Crise de Suez.
1957-1964
Depois de passar o Natal em Grand Harbour, a Duchess partiu de Malta em 1º de janeiro de 1957 com os navios irmãos Decoy e Diamond , com destino a Portsmouth. Depois de uma ancoragem de manutenção de três meses, Duquesa foi designada para a Frota Doméstica. Em 17 de maio, Duchess e Diamond navegaram para encontrar o Royal Yacht Britannia no rio Humber . A Britânia estava levando a rainha Elizabeth II e o príncipe Philip, duque de Edimburgo, à Dinamarca para uma visita de estado. Os dois destróieres acompanharam o iate real a Copenhague, depois de volta ao Moray Firth no final da visita. Em 28 de maio, os destróieres voltaram à Home Fleet para uma revisão da frota. Os destróieres foram então designados para escoltar o porta-aviões Ark Royal , com os três navios partindo em 30 de maio para a International Naval Review em Hampton Roads, nos Estados Unidos. A revisão ocorreu em 12 de junho, após a qual a Duquesa embarcou para as Bermudas e , em seguida, de volta ao Reino Unido. Em seu retorno, o navio visitou Liverpool para o 750º aniversário da Carta do Rei John fundando a cidade, em seguida, seguiu para Portsmouth. Em 27 de agosto, Duquesa pagou e foi readmitida.
Em 3 de setembro, Duquesa deixou Portsmouth para se juntar à Frota do Mediterrâneo como líder do 5º Esquadrão de Destruidores . Os exames foram conduzidos em Silema Creek durante o mês de setembro, seguidos de visitas ao porto de Tripoli e Civitavecchia em outubro, e então de auto-manutenção e velas diurnas de Malta pelo resto do ano. 1958 começou com uma patrulha de Chipre de sete semanas. No final da patrulha em 21 de fevereiro, o contratorpedeiro desenvolveu um vazamento em seu casco, mas foi capaz de chegar a Malta sem dificuldade. Março consistiu na participação no Exercício Marjex, seguido de visitas aos portos de Taranto e Ancona , exercícios conjuntos com a Marinha italiana e uma visita a Veneza antes do regresso a Malta. Os principais exercícios da frota ocorreram em abril e no início de maio. A Duquesa deveria retornar ao Reino Unido em maio, mas a agitação no Líbano (que se agravaria na crise do Líbano de 1958 ) exigia que o destruidor se juntasse a uma força de resposta ao largo de Chipre, com a qual permaneceu até 4 de julho. O contratorpedeiro navegou para Malta, depois para Portsmouth, e foi ancorado para manutenção após chegar em 11 de julho. O trabalho foi concluído em setembro, e Duquesa passou os três meses seguintes realizando exercícios e visitas a portos em águas britânicas, holandesas e francesas. O contratorpedeiro chegou a Spithead em 9 de dezembro e foi colocado na reserva mais tarde naquele dia. O contratorpedeiro foi levado às mãos do estaleiro de Portsmouth para uma reforma de dois anos. As modificações durante este período incluíram a exclusão do lançador de torpedo de ré e sua substituição por uma casa de convés para acomodação adicional, introdução de arranjos de bagunça centralizados e instalação de ar-condicionado na sala de operações e enfermaria. Na época, as intenções eram instalar um lançador de mísseis Sea Cat no telhado da nova casa de convés durante uma reforma posterior, mas em 1964, foi tomada a decisão de instalar o lançador apenas em navios recém-construídos.
Duchess foi recomissionado em 3 de janeiro de 1961, com exames pós-reequipamento e manutenção dominando as atividades do navio até o início de abril. De abril a julho, ela esteve envolvida em um programa de treinamento de guerra anti-submarino e exercícios gerais, intercalados com curtos períodos de manutenção. Em 24 de julho, a Duquesa partiu de Portsmouth, com destino a Malta e à Frota do Mediterrâneo. Em 7 de agosto, durante a viagem, uma visita ao porto de Ajaccio foi quase cancelada quando um possível motim a bordo de um navio mercante britânico foi relatado: o destróier deveria navegar para ajudar, mas não era necessário. A duquesa chegou a Grand Harbour em 18 de agosto e foi colocada em doca seca para manutenção. Retornando ao serviço em setembro, o resto da duquesa ' ano foi dominada por exercícios e visitas de porta-bandeira mostrando. Os exercícios e as visitas ao porto foram retomados em janeiro de 1962 e continuaram até 26 de março, quando o contratorpedeiro deixou Malta em direção a Portsmouth. Além da programação dos exercícios da Home Fleet, a Duquesa fez visitas oficiais a Estocolmo e Helsinque com as Bermudas em maio, passou por reforma de julho a outubro, já que em novembro fazia parte da busca pelo helicóptero que caiu do St David's Head carregando Lord Windlesham . Em 17 de dezembro, a quinta comissão do navio foi paga.
Duquesa foi recomissionada em 2 de janeiro de 1963. Originalmente planejada para ser implantada com a Frota do Mediterrâneo, a Revolta de Brunei de dezembro de 1962 e as tensões no sudeste da Ásia que em breve escalariam para o confronto Indonésia-Malásia levaram a um fortalecimento dos ativos britânicos na região, incluindo a atribuição da Duquesa à Frota do Extremo Oriente . O contratorpedeiro deixou Portsmouth em 8 de abril com destino a Cingapura, com visitas a Gibraltar, Malta, Port Said e Aden . Chegando em 12 de junho, o navio passou as semanas seguintes em exercícios diários, antes de ser atracado na doca King George VI para três semanas de manutenção. Os exercícios táticos começaram no final de julho e início de agosto, após os quais, a Duquesa foi enviada para patrulhar o norte de Bornéu e Sarawak . Uma visita a Hong Kong ocorreu no início de setembro, seguida por funções de guarda em Sandakan . Mais patrulhas no Bornéu do Norte ocorreram em outubro e, em 7 de novembro, o destróier foi chamado para ajudar o navio mercante britânico Woodburn , que encalhou no Farol de Horsburgh , em Cingapura . Os exercícios continuaram até 23 de dezembro, quando a Duquesa chegou a Cingapura para manutenção e licença. Ela retomou as operações em 10 de fevereiro de 1964, transportando um contingente de Gurkhas para o rio Sarawak e , em seguida, visitou Hong Kong.
Transferir
Após a perda do contratorpedeiro da classe Daring, Voyager, de construção australiana, em uma colisão com o porta-aviões Melbourne em 10 de fevereiro de 1964, tanto o Reino Unido quanto os Estados Unidos se ofereceram para emprestar navios à Marinha Real da Austrália (RAN) como um substituto temporário ; a Marinha Real ofereceu Duquesa ou Defensor, enquanto a Marinha dos Estados Unidos ofereceu dois contratorpedeiros da classe Fletcher : os navios americanos The Sullivans e Twining . O Almirantado sugeriu Defender porque ela tinha acabado de completar uma grande modernização, e Duquesa porque sua localização no sudeste da Ásia significava que ela poderia ser entregue rapidamente. O Duchess era visto como o navio mais favorável para a oferta britânica: além da proximidade, o navio deveria ser reabilitado em junho, e fazer isso enquanto estava em mãos australianas significava que a Royal Australian Navy (RAN) poderia fazer as modificações que sentisse necessário. Ao contrário Duquesa , Defesa ' s eléctricas internas foram configurados para DC de alimentação, e o navio faltava ar condicionado.
O empréstimo da Duquesa à RAN foi oferecido em 18 de fevereiro e aceito em 25 de fevereiro pelo governo australiano. O prazo do empréstimo era de quatro anos, sem custo para o navio em si, embora a RAN fosse financeiramente responsável pelos custos de operação e modificações. Durante o período do empréstimo, a RAN pretendia construir duas fragatas modificadas da classe River ( Swan e Torrens ) como substitutos permanentes. Duquesa concluiu seu programa de exercícios em 9 de março e voltou a Cingapura para manutenção. Ela deixou Cingapura para a Austrália em 6 de abril, visitando Darwin e Townsville antes de chegar a Sydney em 19 de abril. O navio foi entregue à RAN naquele dia.
O destróier foi então enviado para o estaleiro naval de Williamstown para modificação. Em 8 de maio, a entrega foi concluída e o navio foi comissionado na RAN como Duquesa HMAS . As reformas foram concluídas em novembro, e o destróier passou o resto do ano fazendo testes e fazendo exercícios.
De janeiro a março de 1965, a Duquesa foi enviada ao Extremo Oriente e realizou numerosas patrulhas nas costas da Malásia e de Bornéu. No final de maio, Duquesa foi designada para a tela de escolta do navio de tropas Sydney enquanto fazia sua primeira das 25 viagens de transporte de tropas da Guerra do Vietnã para Vũng Tàu . Duquesa acompanhou o ex-porta-aviões durante toda a viagem, com os dois navios retornando a Sydney em 5 de julho. Após um período de manutenção, a Duchess foi enviada para a Reserva Estratégica do Extremo Oriente (FESR) em 11 de agosto. Após um curto período de patrulhas, o contratorpedeiro e a Vendetta foram destacados para encontrar Sydney na Ilha Manus em 20 de dezembro, e se juntaram ao navio de tropas em sua segunda viagem ao Vietnã. Os três navios chegaram a Vũng Tàu em 28 de setembro e partiram dois dias depois: após limpar a área do Market Time , os dois destróieres se separaram e se dirigiram para Hong Kong. Um breve período de manutenção concluiu em 26 de outubro, e Duquesa retomou as patrulhas até o final do ano. 1966 começou com mais patrulhas de Bornéu e uma passagem pela guarda em Tawau . O contratorpedeiro retornou a Darwin em 2 de março, depois navegou até Sydney para uma reforma de sete meses. O resto do ano foi passado com exercícios nas águas do leste da Austrália.
Em janeiro de 1967, o contratorpedeiro foi novamente implantado na FESR. Como o Confronto havia concluído, o desdobramento foi caracterizado por menos patrulhas e mais exercícios e visitas ao porto. Durante a designação de seis meses, a duquesa chamou Telok Kekek , Pulau Langkawi , Pulau Song Song , Bangkok , Hong Kong e Cingapura. Ela voltou a Sydney em 17 de junho e atracou para reparos. Em 12 de outubro, o empréstimo de quatro anos do navio foi estendido até abril de 1972. A reforma foi concluída em 3 de junho de 1968, e o contratorpedeiro foi destinado a exercícios multinacionais; primeiro com a Marinha Real da Nova Zelândia ao largo de Auckland, depois com unidades britânicas, neozelandesas e americanas no Mar de Salomão. Duquesa foi então enviada para a FESR e chegou a Cingapura em 10 de outubro. Um programa de visitas a portos foi interrompido em novembro pela necessidade de escoltar Sydney em sua décima segunda viagem ao Vietnã. Em 18 de novembro, a Duquesa encontrou Sydney ao largo de Cingapura e acompanhou o navio de tropa de e para a zona de guerra, antes de embarcar para Hong Kong. Seguiram-se visitas oficiais aos portos da Coreia do Sul e do Japão, com a Duchess de volta a Hong Kong para as férias de Natal e Ano Novo. Janeiro e fevereiro de 1969 viram o contratorpedeiro viajar para o leste até o Paquistão. O contratorpedeiro retornou a Cingapura em 25 de março, via Tailândia e Hong Kong, e depois de um curto período de exercício, o contratorpedeiro rumou para Sydney. A manutenção e os exercícios locais dominaram a programação do navio até novembro, quando ele se dirigiu ao norte para acompanhar Sydney na décima quinta viagem deste último. Depois de chegar a Vũng Tàu em 28 de novembro, acompanhando o navio de tropas da zona de guerra, a Duquesa partiu para iniciar outro desdobramento da FESR. Após um curto período de manutenção em Cingapura, o contratorpedeiro visitou Subic Bay , em seguida, foi para Hong Kong no final do ano.
Depois de participar de uma semana de exercícios de frota em meados de janeiro de 1970, a Duquesa começou uma sequência de visitas ao porto: Port Swettenham , Kota Kinabalu , Manila , Bangkok, Hong Kong, Osaka (coincidindo com a Expo '70 ), Kobe e Subic Bay antes voltando para Cingapura. Isso foi seguido por exercícios SEATO no Mar da China Meridional durante março e abril. A Duquesa voltou a Sydney em 5 de junho e foi atracada para uma reforma, que durou até 8 de fevereiro de 1971. Em 18 de março, a Duquesa foi novamente enviada para o Extremo Oriente. O destróier se encontrou com Sydney ao largo de Cingapura no dia 19 do navio de tropas, em 3 de abril. Os dois navios chegaram a Vũng Tàu em 5 de abril e voltaram a Hong Kong em 8 de abril. Depois de uma sequência de visitas ao porto, Duquesa e Parramatta encontraram-se com Sydney em 17 de maio para a corrida de transporte vinte. Vũng Tàu foi alcançado em 22 de maio, com partida um dia depois. A Duquesa partiu para Hong Kong, em seguida, em 8 de junho, partiu para a Austrália, chegando em 25 de maio e iniciando uma atracação no meio do ciclo que durou até 13 de novembro. Em janeiro de 1972, Duchess juntou - se a Melbourne , Stalwart e Supply para uma implantação de grupo de trabalho em águas asiáticas. A implantação incluiu exercícios SEATO e visitas aos portos de Port Klang e Surabaya , antes que os navios chegassem a Fremantle em 14 de abril. Depois de seguir para Sydney para manutenção, Duquesa retomou os exercícios nas águas locais. Durante um exercício de tiro de superfície em 25 de julho, um projétil da torre B atingiu um dos barris elevados da torre A. Em agosto, com o prazo de seu empréstimo expirado, Duchess foi comprada diretamente da Marinha Real por GB £ 150.000 . Depois de um cruzeiro de treinamento de aspirante a Port Moresby em agosto, o navio passou o resto do ano fazendo exercícios e treinamento.
Em 5 de janeiro de 1973, a duquesa chegou ao estaleiro naval de Williamstown para ser convertida em um navio de treinamento . O funil de ré foi aerodinâmico e o lançador de torpedos restante, a torre do canhão de ré e o morteiro Squid foram todos removidos. Isso permitiu a instalação de uma superestrutura estendida à ré, com salas de aula, gabinetes dos instrutores e acomodação adicional para os estagiários embarcados. O cais de carga da antiga torre foi convertido em biblioteca e áreas de estudo. Uma charthouse semi-fechada foi instalada acima e atrás da ponte para o treinamento de navegação. A reforma foi concluída em 14 de agosto de 1974, com a Duquesa substituindo Anzac como o navio de treinamento dedicado do RAN. De janeiro de 1975 a julho de 1976, Duchess operou em uma sequência de cruzeiros de treinamento, visitando portos ao longo da costa oriental da Austrália, bem como a Nova Zelândia e o Pacífico Sul. Ela foi atracada de julho a outubro no estaleiro da Ilha Cockatoo para combater a corrosão do casco e, em seguida, retomou seu cronograma de treinamento. Seu cruzeiro de treinamento final ocorreu durante agosto e setembro de 1977, após o qual Duquesa foi substituída por Jervis Bay .
Descomissionamento e destino
A transferência das funções de treinamento para Jervis Bay foi feita em 23 de setembro de 1977. Em 23 de outubro, a Duquesa foi desativada. O navio foi vendido para a Tung Ho Steel por quebrar como sucata em 7 de maio de 1980, e partiu de Sydney rebocado para Taiwan em 9 de julho.
Após uma reorganização das honras de batalha de RAN em 2010, o envolvimento do destróier no Confronto Indonésia-Malásia enquanto em serviço RAN foi reconhecido com a honra de batalha "Malásia 1965–66".
Notas de rodapé
Citações
Referências
Livros
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Sites
- "HMAS Duchess" . Marinha Real Australiana . Retirado em 16 de abril de 2015 .
Leitura adicional
- Frame, Tom (22 de novembro de 2016). "Nobreza nos subterrâneos: como a duquesa se tornou australiana" (PDF) . Centro Australiano para o Estudo de Conflitos Armados e Sociedade.