HMS Audacity -HMS Audacity
.jpg) HMS Audacity , após sua conversão para uma transportadora de acompanhantes
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome |
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| Proprietário |
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| Operador |
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| Porto de registro |
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| Construtor | Bremer Vulkan , Vegesack |
| Lançado | 29 de março de 1939 |
| Comissionado | 20 de junho de 1941 |
| Identificação |
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| Honras e prêmios |
Atlantic 1941 |
| Capturado | 7 de março de 1940 |
| Destino | Atingido por U-751 , 21 de dezembro de 1941. 73 tripulantes mortos. |
| Características gerais | |
| Modelo | Escolta transportadora |
| Tonelagem | 5.537 GRT |
| Deslocamento | 11.000 toneladas longas (11.000 t) |
| Comprimento |
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| Feixe | 17,15 m (56 pés 3 pol.) |
| Esboço, projeto |
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| Poder instalado | 5.200 hp (3.900 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | Como HMS Audacity : 480 |
| Sensores e sistemas de processamento |
Radar de alerta aéreo tipo 79B |
| Armamento |
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| Aeronave transportada |
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| Instalações de aviação | Nenhum; aeronave armazenada na cabine de comando |
HMS Audacity foi uma escolta britânica da Segunda Guerra Mundial e a primeira de sua espécie a servir na Marinha Real . Ela era originalmente o navio mercante alemão Hannover , que os britânicos capturaram nas Índias Ocidentais em março de 1940 e rebatizaram de Sinbad , então Empire Audacity . Ela foi convertida e comissionada como HMS Empire Audacity , depois como HMS Audacity . Ela foi torpedeada e afundada por um submarino alemão no final de 1941.
História
Hannover
Hannover era um navio cargueiro de 5.537 GRT construído por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack , e lançado em 29 de março de 1939. Ela era propriedade da Norddeutscher Lloyd e viajava entre a Alemanha e as Índias Ocidentais na rota das bananas . Hannover ' s porto de registo foi Bremen . Quando a Segunda Guerra Mundial começou, Hannover buscou refúgio em Curaçao , nas Antilhas Holandesas . Em março de 1940, Hannover tentou retornar à Alemanha como um corredor de bloqueio . Ela foi avistada entre Hispaniola e Porto Rico na noite de 7/8 de março pelo cruzador ligeiro Dunedin e o contratorpedeiro canadense HMCS Assiniboine . Hannover recebeu ordem de parar, mas ignorou a ordem e tentou alcançar as águas neutras da República Dominicana . Quando Dunedin e Assiniboine interceptado Hannover , Capitão Wahnschaff ordenou que as válvulas de fundo abertas e o conjunto navio em chamas. Um grupo de embarque de Dunedin fechou os galos do mar e Hannover foi rebocado. No entanto, demorou quatro dias para que a equipe de resgate apagasse o fogo. Hannover foi então rebocado para a Jamaica , chegando em 11 de março. O tenente em exercício AW Hughes de Dunedin foi mencionado em despachos por sua participação na obtenção de Hannover . O dano foi confinado principalmente ao seu sistema elétrico.
Sinbad
Hannover foi renomeado como Sinbad , recebendo um número oficial do Reino Unido e novas letras de código . Seu porto de registro foi alterado para Kingston , Jamaica, sob a bandeira britânica. Sua carga incluía 29 barris de pele de ovelha em conserva, que foram colocados à venda por concurso em agosto de 1940 como resultado de serem declarados como prêmio .
Empire Audacity
Sinbad foi renomeado como Empire Audacity como um dos navios do Império do Ministério dos Transportes da Guerra e foi comissionado como um " Navio de embarque oceânico " em 11 de novembro. Seu porto de registro foi mudado para Londres. Ela foi colocada sob a gestão da Cunard White Star Linha Ltd . Em 22 de janeiro de 1941, ela foi enviada para Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd , Blyth para ser reconstruída como uma transportadora de escolta. A Grã-Bretanha não tinha porta-aviões suficientes e o transporte marítimo era vulnerável a ataques de U-boats no Mid-Atlantic Gap , onde não havia cobertura aérea. O Almirantado decidiu que os pequenos transportadores eram parte da solução e fez com que vários mercadores, incluindo o Empire Audacity , fossem convertidos. O Empire Audacity foi o maior navio manipulado em Blyth, que era mais usado para navios de 300 pés (91 m) de comprimento. Os habitantes da cidade de Blyth se perguntaram por que a superestrutura de um navio em perfeito estado estava sendo demolida em uma época em que a Grã-Bretanha estava desesperadamente com falta de navios. O Empire Audacity foi comissionado em 17 de junho de 1941. Ela foi o primeiro porta-aviões de escolta da Royal Navy.
HMS Empire Audacity
HMS Empire Audacity trabalhou no Clyde . O primeiro pouso no convés foi feito por um Grumman Martlet do 802 Naval Air Squadron ( FAA ) em 10 de julho. Um destacamento de aeronaves baseou-se no Empire Audacity de 19 a 21 de julho. Todas as suas aeronaves tiveram que ser armazenadas no convés de vôo, já que a conversão apressada em um porta-aviões de escolta não incluiu um convés de hangar . O Almirantado não gostava de seu nome de comerciante, e HMS Empire Audacity foi renomeado HMS Audacity em 31 de julho de 1941.
HMS Audacity
O Audacity foi colocado em serviço completo, embarcando oito Martlets do Esquadrão No. 802 FAA. O uso de apenas lutadores foi uma grande partida de prática mais tarde, onde o componente principal era anti-submarino aeronaves de patrulha, mas ela foi usado para apoiar Gibraltar comboios ea ameaça única percebido foi o de longo alcance alemão Focke-Wulf Fw 200 Condor reconhecimento / avião bombardeiro .
Audacity participou de quatro comboios durante sua curta carreira.
- OG 74
O comboio OG 74 partiu da Grã-Bretanha em 13 de setembro de 1941. Uma semana depois, em 21 de setembro, o comboio foi atacado por um bombardeiro alemão Condor, cujas bombas atingiram o navio de resgate do comboio Walmer Castle . Um lutador do Audacity foi capaz de derrubar o bombardeiro. Os danos ao Castelo de Walmer foram extensos e ela teve de ser afundada por uma corveta de escolta .
- HG 74
O comboio HG 74 partiu de Gibraltar em 2 de outubro e chegou ao Clyde em 17 de outubro. A viagem transcorreu sem intercorrências.
- OG 76
O comboio OG 76 partiu em 28 de outubro com destino a Gibraltar. Durante a viagem, Martlets do Audacity abateu quatro Condors, sendo um deles a primeira vitória aérea de Eric "Winkle" Brown . Um Martlet foi perdido.
- HG 76
O comboio HG 76 partiu de Gibraltar em 14 de dezembro. O Audacity tinha apenas quatro aeronaves Martlet em operação. O comboio foi atacado por 12 submarinos. Martlets do Audacity abateu dois condores; O U-131 foi atacado em 17 de dezembro. O U-131 abateu um Martlet, mas não conseguiu mergulhar após o ataque e foi afundado por sua tripulação, que foi feita prisioneira.
Quando o Audacity deixou o comboio na noite de 21 de dezembro, um dos navios mercantes disparou um sinalizador de "floco de neve" que a revelou em silhueta para os submarinos alemães. Os submarinos haviam recebido ordens específicas para afundá-lo, pois ela havia causado muitos problemas para os alemães, tanto no mar quanto no ar. O primeiro torpedo disparado pelo U-751 sob o comando do Kapitänleutnant Gerhard Bigalk a atingiu na sala de máquinas e ela começou a se acomodar na popa. Os próximos dois torpedos causaram uma explosão do combustível de aviação soprando de sua proa . O Audacity afundou cerca de 500 mi (430 nm; 800 km) a oeste do Cabo Finisterra a 43 ° 45′N 19 ° 54′W / 43,750 ° N 19,900 ° W . Ela afundou em 70 minutos. 73 de sua tripulação morreram. Seus sobreviventes foram apanhados pelas corvetas Convolvulus , Marigold e Pentstemon , um dos sobreviventes sendo o piloto Eric Brown . O comandante alemão a confundiu com um porta-aviões da classe ilustre de 23.000 toneladas (23.000 t) , cujo naufrágio foi anunciado por fontes de propaganda nazista . Na realidade, o Audacity era um porta-aviões de escolta de 11.000 toneladas longas (11.000 t).
O Audacity estava operando fora do comboio, um procedimento que mais tarde foi proibido pelo Almirantado como muito arriscado.
Número oficial e letras de código
Os números oficiais foram um precursor dos números da IMO . Sinbad e Empire Audacity tinham o número oficial do Reino Unido 156145. Hannover usava as cartas de código DOBV. Empire Audacity usou as Cartas de Código GLXZ.
Modelo
Um modelo do HMS Audacity é exibido no Museu Marítimo de Merseyside .
Veja também
- Porta-aviões mercante - outras conversões britânicas de navios de carga para escoltar porta-aviões
Notas
Referências
- A Enciclopédia de Navios de Guerra, da Segunda Guerra Mundial até os dias atuais , Editor Geral Robert Jackson, San Diego, CA. Thunder Bay Press, 2006. ISBN 978-1-59223-627-5 .
- Hewson, Robert The World War II Warships Guide , 2000 ISBN 1-85605-569-8
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). The Encyclopedia of Ships . Londres: Amber Books. p. 362. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Gogin, Ivan (2014). "HMS Empire Audacity" . Navypedia .