HMS Hindustan (1903) -HMS Hindustan (1903)
 HMS Hindustan
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Hindustan |
| Homônimo | Hindustão |
| Construtor | John Brown & Company , Clydebank |
| Deitado | 25 de outubro de 1902 |
| Lançado | 19 de dezembro de 1903 |
| Concluído | Março de 1905 |
| Comissionado | 22 de agosto de 1905 |
| Descomissionado | 15 de maio de 1918 |
| Destino | Vendido para demolição em 9 de maio de 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Encouraçado pré-dreadnought da classe King Edward VII |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 453 pés, 9 pol. (138,3 m) ( loa ) |
| Feixe | 75 pés (22,9 m) |
| Esboço, projeto | 25 pés 8 pol. (7,82 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph) |
| Complemento | 777 |
| Armamento | |
| Armaduras | |
O HMS Hindustan era um navio de guerra pré-dreadnought da classe Rei Edward VII da Marinha Real . Como todos os navios da classe (exceto HMS King Edward VII ), ela foi nomeada em homenagem a uma parte importante do Império Britânico , ou seja, o Império Indiano . O navio foi construído por John Brown & Company ; ela foi deposta em outubro de 1902, foi lançada em dezembro de 1903 e foi concluída em março de 1905. Armados com uma bateria de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e quatro de 9,2 polegadas (234 mm), ela e seus irmãos navios marcados um avanço significativo no poder ofensivo em comparação com os projetos anteriores de navios de guerra britânicos que não carregavam o 9.2 em armas.
A Hindustan foi comissionada em agosto de 1905 para o serviço da Frota do Atlântico , mudando-se para a Frota do Canal em 1907. Quando a última frota foi reorganizada para a Frota Doméstica em 1909, ela foi incluída nessa frota. Em 1912, Hindustan e seus navios irmãos formaram o 3º Esquadrão de Batalha; naquele ano, a esquadra foi para o mar Mediterrâneo durante a Primeira Guerra dos Balcãs como parte de um bloqueio internacional de Montenegro. Em 1913, ela voltou às águas britânicas.
O esquadrão foi designado para a Grande Frota no início da Primeira Guerra Mundial e serviu na Patrulha do Norte . Durante 1914 e 1915, os navios freqüentemente iam ao mar em busca de embarcações alemãs, mas o Hindustão não viu nenhuma ação durante este período. No final do ano, a Grande Frota parou de operar com os navios mais antigos do 3º Esquadrão de Batalha e, em 1916, o esquadrão foi transferido para o Comando Nore . Hindustan serviu lá até que foi destacada em fevereiro de 1918 para servir como um navio-depósito para as incursões em Zeebrugge e Ostend . Descomissionado em maio de 1918, ela terminou a guerra como um navio quartel e foi desmantelada em 1923.
Projeto
Seguindo o desenvolvimento de navios de guerra do tipo pré-dreadnought carregando pesados canhões secundários de 8 polegadas (200 mm) de diâmetro na Marina italiana Regia e na Marinha dos Estados Unidos , a Marinha Real decidiu construir navios semelhantes. As propostas iniciais exigiam um encouraçado equipado com oito canhões de 7,5 pol. (190 mm) para apoiar a bateria principal, embora sob a direção de William Henry White , o Diretor de Construção Naval , estes fossem substituídos por quatro canhões de 9,2 pol. (234 mm). Os novos navios, embora baseados no tipo geral Majestic que havia formado a base dos quatro projetos de navios de guerra anteriores, marcaram a primeira mudança significativa na série. Como todos os pré-dreadnoughts tardios que entraram em serviço em meados dos anos 1900, o Hindustan tornou-se quase instantaneamente obsoleto com o comissionamento do HMS Dreadnought totalmente grande em dezembro de 1906, armado com uma bateria de dez armas pesadas em comparação com os quatro típicos da maioria dos pré-dreadnoughts.
O Hindustão tinha 453 pés e 9 polegadas (138,30 m) de comprimento total , com um feixe de 75 pés (23 m) e um calado de 25 pés 8 polegadas (7,82 m). Os navios de guerra da classe King Edward VII deslocaram 15.585 a 15.885 toneladas longas (15.835 a 16.140 t ) normalmente e até 17.009 a 17.290 toneladas longas (17.282 a 17.567 t) totalmente carregadas. Sua tripulação contava com 777 oficiais e graduações . Os navios da classe King Edward VII eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 4 cilindros que acionavam dois parafusos , com vapor fornecido por dezesseis caldeiras de tubo de água . As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe King Edward VII tinham uma velocidade máxima de 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph) de 18.000 cavalos de potência indicados (13.000 kW).
O Hindustan tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa. Estes eram apoiados por uma bateria secundária pesada de quatro canhões de 9,2 pol. (234 mm) em quatro torres individuais, duas em cada lateral . Os navios também montaram dez canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 45 montados em casamatas , além de quatorze canhões de 12 libras 3 in (76 mm) e quatorze canhões de 3 libras 47 mm (1,9 in) para defesa contra torpedo barcos . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com cinco tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco ; dois estavam em cada lado lateral, com o quinto na popa.
O Hindustan tinha um cinto blindado com 229 mm de espessura; as anteparas transversais na extremidade posterior da correia tinham 8 a 12 pol. (203 a 305 mm) de espessura. Os lados das torres da bateria principal também tinham 8 a 12 polegadas de espessura, no topo de 12 barbetes , e as 9.2 torres tinham lados de 5 a 9 polegadas (127 a 229 mm). A bateria casamata foi protegida com 7 pol. (178 mm) de placa de blindagem. Sua torre de comando tinha lados de 30 centímetros de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados , com 1 e 2,5 pol. (25 e 64 mm) de espessura, respectivamente.
História de serviço
Início de carreira
O HMS Hindustan foi construído por John Brown & Company em Clydebank . Ela foi depositada em 25 de outubro de 1902 e lançada em 19 de dezembro de 1903. Ela começou os testes de mar em janeiro de 1905 e foram concluídos em março de 1905. Após a conclusão, o Hindustan foi colocado na reserva. Ela entrou em comissão plena em 22 de agosto em Portsmouth Dockyard para serviço na Frota do Atlântico . Ela foi transferida para a Frota do Canal em março de 1907. Sob uma reorganização da frota em 24 de março de 1909, a Frota do Canal tornou-se a 2ª Divisão, Frota Doméstica e Hindustan tornou-se uma unidade da Frota Doméstica naquela divisão. Ela passou por uma reforma em Portsmouth em 1909-1910. Durante o treino de tiro ao alvo em novembro de 1911, um projétil do novo encouraçado Colossus atingiu acidentalmente o Hindustão , mas não causou vítimas.
Sob uma reorganização da frota em maio de 1912, Hindustan e todos os sete de suas irmãs ( África , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hibernia , King Edward VII e Zealandia foram designados para formar o 3º Esquadrão de Batalha , designado para a Primeira Frota, Frota Doméstica. esquadrão foi destacado para o Mediterrâneo em novembro por causa da Primeira Guerra balcânica (Outubro de 1912 - maio 1913), que chegou a Malta em 27 de novembro e, posteriormente, participou de um bloqueio por uma força internacional de Montenegro e em uma ocupação de Scutari . Hindustan e A África retornou ao Reino Unido em fevereiro de 1913 e juntou-se à Frota Doméstica; eles foram anexados ao 4º Esquadrão de Batalha , depois transferidos de volta ao 3º Esquadrão de Batalha após o retorno desse esquadrão ao Reino Unido e à Frota Doméstica em 27 de junho de 1913.
Primeira Guerra Mundial
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o 3º Esquadrão de Batalha, na época sob o comando do Vice-Almirante Edward Bradford , foi designado para a Grande Frota e baseado em Rosyth , onde foi reforçado com os cinco Duncan -class navios de guerra , foi usado para complementar os cruzadores da Grande Frota na Patrulha do Norte . Em 6 de agosto, um dia após a Grã-Bretanha declarar guerra à Alemanha, elementos da Grande Frota fizeram uma sortida para inspecionar a costa da Noruega em busca de uma base naval alemã que violasse a neutralidade norueguesa. Hindustan e o resto do 3º Esquadrão de Batalha forneceram suporte distante para a operação. Nenhuma base desse tipo foi encontrada e os navios voltaram ao porto no dia seguinte. Em 14 de agosto, os navios da Grande Frota foram para o mar para o treino de batalha antes de realizar uma varredura no Mar do Norte mais tarde naquele dia e em 15 de agosto. Durante as varreduras pela frota, ela e suas irmãs frequentemente atacavam as cabeças das divisões dos encouraçados muito mais valiosos , onde podiam protegê- los vigiando as minas ou sendo as primeiras a atacá-los. Em 2 de novembro de 1914, o esquadrão foi destacado para reforçar a Frota do Canal e foi rebatizado em Portland . Ele retornou à Grande Frota em 13 de novembro de 1914.
Em 14 de dezembro, o 1º Battlecruiser Squadron , o 2º Battle Squadron e os cruzadores e contratorpedeiros que os acompanhavam deixaram o porto para interceptar as forças alemãs que se preparavam para atacar Scarborough, Hartlepool e Whitby . Nos primeiros relatos de contato com unidades alemãs na manhã de 16 de dezembro, o comandante da Grande Frota, Almirante John Jellicoe , ordenou que Bradford tomasse o 3º Esquadrão de Batalha para apoiar os navios em contato às 10:00. Quatro horas depois, eles encontraram o 1º e o 4º Esquadrão de Batalha , a caminho de Scapa Flow , embora eles não conseguissem alcançar a Frota Alemã de Alto Mar antes que esta se retirasse. A Grande Frota permaneceu no mar até o final de 17 de dezembro, quando o 3º Esquadrão de Batalha foi enviado de volta a Rosyth. O Hindustan e o resto do esquadrão juntaram-se à Grande Frota para outra varredura no Mar do Norte em 25 de dezembro. A frota voltou aos seus portos dois dias depois, não tendo conseguido localizar nenhum navio alemão.
O 3º Esquadrão de Batalha foi para o mar em 12 de janeiro de 1915 para treinamento de artilharia, navegando para o norte e passando a oeste de Orkney na noite de 13-14 de janeiro. Depois de completar o treinamento no dia 14, eles voltaram para Rosyth em 15 de janeiro. Em 23 de janeiro, o 1º e o 2º Esquadrão de Cruzadores de Batalha sortearam para emboscar o Grupo de Escotismo Alemão I, o que resultou na Batalha de Dogger Bank no dia seguinte. Mais tarde, no dia 23, o resto da Grande Frota, incluindo o Hindustão , fez uma sortida para apoiar os cruzadores de batalha. Os navios do 3º Esquadrão partiram primeiro e partiram a toda velocidade para alcançar os navios da Força Harwich , que relataram contato com embarcações alemãs. Os cruzadores de batalha intervieram primeiro, e Hindustan e suas irmãs chegaram por volta das 14:00, quando os cruzadores de batalha haviam afundado o cruzador blindado Blücher e os navios alemães sobreviventes haviam fugido. O 3º Esquadrão de Batalha patrulhou a área com o resto da Grande Frota durante a noite antes de ser destacado às 08:00 em 25 de janeiro para embarcar para Rosyth.
Elementos da Grande Frota foram para o mar repetidamente nos meses seguintes. O 3º Esquadrão de Batalha patrulhou o centro do Mar do Norte em companhia do 3º Esquadrão de Cruzadores de 10 a 13 de março. As duas unidades foram novamente ao mar para varrer o centro do Mar do Norte de 5 a 8 de abril. Seguiu-se uma grande operação da frota em 11 de abril, com toda a Grande Frota partindo para uma varredura no Mar do Norte em 12 e 13 de abril. Os esquadrões voltaram aos portos em 14 de abril para reabastecer. Outra operação semelhante ocorreu em 17 de abril, que também não conseguiu encontrar nenhum navio alemão. O 3º Esquadrão de Batalha retornou a Rosyth no final de 18 de abril. A frota fez uma nova surtida em 21 de abril, retornando ao porto dois dias depois. O 3º Esquadrão de Batalha, junto com o 3º Esquadrão de Cruzadores, patrulhou o norte do Mar do Norte de 5 a 10 de maio, durante o qual um submarino alemão atacou os navios de guerra, mas não conseguiu acertar.
Outra varredura no Mar do Norte ocorreu em 17–19 de maio, e nenhuma força alemã foi encontrada. A frota voltou ao mar em 29 de maio para uma patrulha ao sul até Dogger Bank antes de retornar ao porto em 31 de maio, novamente sem ter localizado quaisquer navios alemães. A Grande Frota passou grande parte de junho conduzindo treinamento no porto, mas as unidades mais modernas foram para o mar em 11 de junho para prática de artilharia no noroeste de Shetland . Enquanto eles estavam treinando, o Hindustan e o resto do 3º Esquadrão de Batalha, junto com o 3º Esquadrão de Cruzadores, patrulharam o centro do Mar do Norte. As atividades da frota foram limitadas em julho, devido a uma ameaça de greve dos mineiros de carvão, que começou em 18 de julho e ameaçou o fornecimento de carvão para os navios da frota. A greve continuou em agosto, o que levou Jellicoe a continuar a limitar as atividades da frota para preservar seus estoques de carvão. A frota viu pouca atividade em setembro e, durante este período, a Grande Frota começou a ir para o mar sem os navios mais antigos do 3º Esquadrão de Batalha.
Em 29 de abril de 1916, o 3º Esquadrão de Batalha foi realocado em Sheerness , e em 3 de maio de 1916 foi separado da Grande Frota, sendo transferido para o Comando Nore . Hindustan permaneceu lá com o esquadrão até fevereiro de 1918. Hindustan deixou o 3º Esquadrão de Batalha em fevereiro de 1918 quando escolheu servir como navio-mãe para os preparativos para o Raid de Zeebrugge e o primeiro Raid de Ostende e serviu como navio-depósito para os ataques. Ela ficou estacionada no Swin (Tâmisa) nesta posição até maio de 1918, e colidiu e danificou gravemente o destróier HMS Wrestler em maio de 1918, embora Hindustan não tenha sido danificada. Em 15 de maio de 1918, o Hindustan pagou a reserva em Nore e foi contratado como navio de acomodação para o Royal Naval Barracks em Chatham Dockyard . Ela foi colocada na lista de descarte em Chatham em junho de 1919 e na lista de venda em agosto de 1919. Ela foi vendida para demolição em Thos W Ward em 9 de maio de 1921. Ela foi rebocada para Belfast para demolição em 1923 e chegou a Preston para demolição em 14 de outubro de 1923.
Notas
Referências
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- Earle, Ralph (junho de 1912). "Notas profissionais". Procedimentos do Instituto Naval dos Estados Unidos . Annapolis: Instituto Naval dos EUA: 751–791. ISSN 0041-798X .
- Jellicoe, John (1919). A Grande Frota, 1914–1916: Sua Criação, Desenvolvimento e Trabalho . Nova York: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David e Roberts, John (1979). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
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Leitura adicional
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Encouraçados britânicos . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
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