Interestadual 24 - Interstate 24
Interestadual 24 | ||||||||||||||||
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Informação de rota | ||||||||||||||||
Comprimento | 317,10 mi (510,32 km) | |||||||||||||||
Existia | 1962-presente | |||||||||||||||
Cruzamentos principais | ||||||||||||||||
Extremo oeste | I-57 em Pulleys Mill, IL | |||||||||||||||
Extremidade leste | I-75 em East Ridge, TN | |||||||||||||||
Localização | ||||||||||||||||
Estados | ||||||||||||||||
Condados | ||||||||||||||||
Sistema rodoviário | ||||||||||||||||
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A Interestadual 24 ( I-24 ) é uma rodovia interestadual no meio - oeste e sudeste dos Estados Unidos. Corre na diagonal da I-57 , 10 milhas (16 km) ao sul de Marion, Illinois , a Chattanooga, Tennessee , na I-75 . Ele viaja por Illinois, Kentucky, Tennessee e Geórgia. Como uma interestadual de número par, é sinalizada como uma rota leste-oeste, embora a rota siga uma rota mais sudeste-noroeste, passando por Nashville, Tennessee . A numeração diverge da grade padrão do Sistema de Rodovias Interestaduais, ficando mais ao norte do que seu número indicaria a oeste de Nashville. I-24 constitui a maior parte de um corredor de alto tráfego entre St. Louis e Atlanta , um corredor que também inclui I-64 e I-57 a noroeste de I-24 e I-75 a sudeste de I-24.
Descrição da rota
mi | km | |
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IL | 38,73 | 62,33 |
KY | 93,37 | 150,26 |
TN | 180,90 | 291,13 |
GA | 4,10 | 6,60 |
Total | 317,10 | 510,32 |
Illinois
A I-24 começa na saída 44 da I-57 no sul do condado de Williamson , perto da comunidade de Pulleys Mill . A rodovia segue para sudeste até o condado rural de Johnson , contornando Goreville para o leste. Ele chega a uma saída em Tunnel Hill Road, que serve Goreville e Tunnel Hill . A rodovia continua para o sul até sua próxima saída na US Route 45 (US 45) ao norte de Viena . Ele alcança sua próxima saída na Illinois Route 146 (IL 146) no leste de Viena. I-24 segue para sudeste de Viena para o condado de Massac . Sua primeira saída no condado de Massac é em Big Bay Road, que atende as comunidades de Big Bay e New Columbia . A I-24 continua em direção ao sul, contornando a comunidade de Round Knob antes de entrar em Metrópolis . A rodovia encontra a US 45 novamente em Metropolis e passa a oeste do Fort Massac State Park . Ele sai de Metropolis e cruza a ponte Interstate 24 sobre o rio Ohio . Depois disso, continua em Kentucky.
Kentucky
I-24 cruza em Kentucky em uma ponte sobre o rio Ohio. Ele passa a oeste de Paducah e cruza as rotas 60 , 45 e 62 dos Estados Unidos . A rodovia passa perto de Woodlawn-Oakdale e Reidland e se conecta com a US 68 . O centro de boas-vindas em Paducah é uma casa histórica, Whitehaven . Esta é a única casa histórica do país utilizada como área de descanso . A leste deste ponto, o I-24 é executado simultaneamente com o I-69 . Através dele, ele cruza a US 62 e os rios Tennessee e Cumberland . A estrada viaja ao longo da costa norte do rio Cumberland. A I-69 se divide a leste ao norte do Mineral Mound State Park . A I-24 continua para o leste, longe do rio. Ele atravessa fazendas por vários quilômetros. Ele passa ao sul de Hopkinsville e faz intercâmbio com a I-169 . Perto da fronteira com o Tennessee, a I-24 passa ao norte de Fort Campbell . Depois disso, ele cruza para o Tennessee.
Tennessee
A Interestadual 24 tem uma rota mais longa no Tennessee do que nos outros três estados combinados. Existem dois segmentos separados pelo segmento na Geórgia.
Clarksville para Nashville
A I-24 atravessa o Tennessee viajando na direção sudeste e noroeste em Clarksville , Condado de Montgomery . O primeiro intercâmbio é com SR 48 . I-24 então tem intercâmbios com os EUA 79 , SR 237 e SR 76 , e cruza o Rio Vermelho . Em seguida, ele entra em uma longa seção reta com várias subidas íngremes, cruzando para o condado de Robertson e tem trocas com a SR 256 e a SR 49 perto de Springfield , respectivamente. A rota então entra no terreno acidentado e ondulado da Bacia de Nashville e cruza brevemente no condado de Cheatham , onde tem um cruzamento com a SR 249 . A I-24 então cruza para o condado de Davidson e tem uma conexão com a US 431 . A interestadual continua por vários quilômetros através de florestas rurais e várias ladeiras íngremes antes de chegar a um trevo com a SR 45 ( Old Hickory Boulevard ). Três milhas (4,8 km) depois, a I-24 cruza o limite urbano de Nashville, se alarga para seis faixas e tem um cruzamento com a SR 155 (Briley Parkway), o anel viário norte ao redor de Nashville. Menos de uma milha depois, I-24 junta-se a uma simultaneidade com I-65 , onde as rotas combinadas transportam dez através de pistas, e viajam para o sul. Cerca de uma milha depois, há um trevo com a US 41A / 431 (Trinity Lane), e cerca de uma milha além deste ponto, a I-65 se divide e a I-24 entra no centro de Nashville, onde tem trocas com a US 41 , US 431, e US 31E , bem como várias ruas da cidade. A I-24 então cruza o rio Cumberland na ponte Silliman Evans e se junta em simultaneidade com a Interestadual 40, viajando para sudeste com oito vias, e duas milhas (3,2 km) depois, a I-40 se divide em direção ao leste, em direção a Knoxville. Localizado neste trevo, há também um trevo com a US 41 / 70S e, menos de uma milha depois, um trevo com o terminal leste da I-440 , que também é acessível pela I-40 nas proximidades. Cerca de uma milha depois é mais uma vez um intercâmbio com SR 155 / Briley Parkway perto do Aeroporto Internacional de Nashville , e I-24 continua a sudeste, dividindo ao meio uma grande área residencial. Aqui, a I-24 transporta oito faixas de passagem e, começando na próxima saída, SR 255 , as faixas da esquerda operam como faixas HOV durante a hora do rush. Ao longo das próximas milhas, a I-24 tem trocas com Haywood Lane, SR 254 (Bell Road), Hickory Hollow Parkway e SR 253 (Old Hickory Boulevard).
Middle Tennessee
A I-24 continua para sudeste através dos subúrbios de Nashville e atravessa o condado de Rutherford perto da cidade de LaVergne , onde tem um cruzamento com uma estrada de ligação para essa cidade. Começando neste ponto, a I-24 é relativamente reta e plana na maior parte de sua distância através do Middle Tennessee. O trecho mais direto da rodovia no Tennessee está localizado na I-24 entre Lavergne e o leste de Murfreesboro , onde a rota é perfeitamente reta por cerca de 15 milhas (24 km), embora o canteiro central se alargue e se estreite. Duas milhas (3,2 km) depois, a I-24 chega a Smyrna e tem um cruzamento com a SR 266 (Sam Ridley Pkwy.). Quatro milhas (6,4 km) depois, há um cruzamento com a SR 102 (Almaville Road), que também atende Smyrna, bem como a Fábrica de Montagem de Nissan Smyrna . Quatro milhas (6,4 km) depois, há um cruzamento com a I-840 , o anel viário sul ao redor de Nashville, e além deste ponto, a I-24 entra em Murfreesboro, o maior subúrbio de Nashville. Em Murfreesboro, a I-24 tem trocas com SR 96 (que se conecta a Franklin ), SR 99 (New Salem Highway) e US 231 (que se conecta ao Líbano e Shelbyville ), respectivamente, e na saída final de Murfreesboro (US 231) , a designação da faixa HOV termina e a I-24 se estreita para seis faixas e, em seguida, quatro faixas uma curta distância depois. Três milhas (4,8 km) depois, há um cruzamento com a Joe B. Jackson Parkway , que serve como um anel viário externo ao redor do sudeste de Murfreesboro. A I-24 então entra em uma área mais rural e permanece relativamente reta por muitos quilômetros. Em torno do marcador 96, a I-24 entra brevemente no condado de Bedford e, em seguida , no condado de Coffee , e na saída 97 tem um trevo com a SR 64 , que se conecta a Shelbyville. A I-24 então faz uma curva para o sul, depois para o leste, e várias milhas depois na saída 105 é um trevo com a US 41, e cinco milhas (8,0 km) depois a I-24 entra em Manchester , onde tem trocas com SR 53 , SR 55 e US 41, respectivamente. A I-24 continua através de uma área rural, amplamente agrícola, onde atravessa o condado de Grundy e tem um intercâmbio com a US 64 e SR 50 .
Montanha Monteagle para a Geórgia
Um dos trechos mais perigosos da rodovia interestadual nos Estados Unidos está localizado a aproximadamente 40 milhas (64 km) a oeste de Chattanooga na I-24 em Monteagle , onde a rodovia cruza o planalto de Cumberland . Embora todos os motoristas precisem ter cautela, os caminhoneiros estão particularmente incomodados com Monteagle, e muitos morreram passando por esta área. A inclinação para o leste é particularmente perigosa, com uma inclinação prolongada de 4 a 6% ao longo de vários quilômetros. Em comparação com as notas em outras partes do estado, este rebaixamento não chega nem perto do mais acentuado (I-40 entre Nashville e Knoxville apresenta notas de 5% em cada direção, bem como uma nota de 5% ao norte de Nashville na I-24, perto de Joelton ) . Neste trecho, a I-24 tem três faixas em cada direção e contém duas rampas para caminhões descontrolados . Devido à geografia, essas duas rampas ficam do lado esquerdo do declive. O rebaixamento do planalto para oeste também é extremamente perigoso e contém várias curvas acentuadas. Partes deste rebaixamento também apresentam divisores de faixa do estilo de rampa de saída, a fim de diminuir a velocidade de motoristas e caminhoneiros. Ao longo de todo o trecho do planalto Cumberland, o limite de velocidade se reduz a um máximo de 55 milhas por hora (89 km / h); o downgrade para o oeste contém um limite de velocidade de 45 milhas por hora (72 km / h) para caminhões, e o downgrade para o leste contém um limite de velocidade máximo de 45 milhas por hora (72 km / h) e 35 milhas por hora (55 km / h) limite para caminhões.
O grau leste de Monteagle também tem um dos três canteiros mais largos de qualquer rodovia interestadual; os outros são I-8 através do grau In-Ko-Pah na Califórnia e I-84 através do grau Cabbage Hill a leste de Pendleton, Oregon . Há mais de uma milha entre as pistas no sentido leste e oeste em um ponto. As pistas no sentido leste descem a colina em um lado da Montanha Monteagle como parte da rodovia original de três pistas (duas ascendentes, uma descendente) (US 41 / US 64), enquanto as pistas no sentido oeste sobem do outro lado da colina em um novo leito construído para esse fim.
Depois de cruzar a Montanha Monteagle, a I-24 viaja por vários quilômetros através de um vasto desfiladeiro plano caracterizado por longas retas e poucas curvas antes de chegar a um trevo com a US 72 perto de Kimball e South Pittsburg . Cerca de três milhas (4,8 km) depois, I-24 tem um intercâmbio com SR 28 em Jasper . Além desse ponto, as pistas leste e oeste se dividem em mais de 1 ⁄ 2 milha (0,80 km), abrangendo fazendas, casas e alguns negócios entre elas. Isso foi supostamente o resultado de extensas disputas sobre aquisições de direito de passagem , e também é um dos canteiros mais largos de qualquer rodovia. A rota então cruza uma grande colina, tem um cruzamento com a SR 27 e, cerca de uma milha (1,6 km) depois, cruza o represamento do Lago Nickajack do Rio Tennessee . Além deste ponto, a I-24 viaja por um trecho mais estreito do desfiladeiro e, por fim, cruza o córrego Running Water e viaja sob seu cavalete homônimo . I-24 pode experimentar ventos laterais potencialmente fortes por vários quilômetros ao longo deste segmento. I-24 entra no condado de Hamilton e no fuso horário do leste , e então cruza para a Geórgia menos de 1 ⁄ 4 milha (0,40 km) depois.
Geórgia e Chattanooga
No estado da Geórgia , o I-24 viaja por quatro milhas (6,4 km) ao longo do flanco sul da montanha Raccoon . Cerca de 1+1 ⁄ 2 milhas (2,4 km) após entrar no estado, a I-24 tem uma conexão com o terminal norte da I-59 . A rota então vira para o norte e tem um cruzamento com a SR 299 em Wildwood cerca de uma milha (1,6 km) depois, antes de voltar para o norte e entrar novamente no Tennessee cerca de 3 ⁄ 4 milhas (1,2 km) depois. Na Geórgia, as saídas permanecem numeradas de acordo com os marcos do Tennessee; no entanto, os marcos da estrada são numerados de acordo com os marcos da Geórgia. Este segmento também carrega adesignação não assinada State Route 409 (SR 409) para fins internos do Departamento de Transporte da Geórgia (GDOT).
Ao entrar novamente no Tennessee e no condado de Hamilton, a I-24 viaja pelo Vale Lookout por várias milhas e tem intercâmbios com várias estradas importantes, incluindo US 11 / US 41 / US 72. Várias milhas depois, a I-24 faz curvas acentuadas para o leste , viajando em uma passagem estreita entre o rio Tennessee e a ponta norte da montanha Lookout , e cerca de uma milha (1,6 km) depois, faz curvas acentuadas para o norte. Entrando em Chattanooga , menos de uma milha (1,6 km) depois, há um cruzamento de três vias com a US 27 (não sinalizada I-124 ) em direção ao norte, que é uma rodovia além deste ponto. Formando uma concorrência com a US 27, as rodovias fazem uma curva acentuada para o leste e, a seguir, para o oeste cerca de uma milha (1,6 km) depois, onde a US 27 se divide ao sul como Rossville Boulevard. Com intercâmbios com várias ruas da cidade, a I-24 viaja pelo centro da cidade de Chattanooga. Cerca de 1+1 ⁄ 2 milhas (2,4 km) depois, a I-24 alcança o "Ridge Cut", umaseção de 1 ⁄ 4 milhas (400 m) de Missionary Ridge , entre a saída da 4ª Avenida e a saída de Germantown / Belvoir, onde fica a interestadual curvas acentuadas para o norte, depois para o leste novamente, cruzando o cume com um declive extremamente íngreme. Acidentes e congestionamentos graves são comuns aqui. No topo de Ridge Cut, a I-24 entra em uma seção relativamente plana e reta e, após alguns trocas com ruas de superfície, atinge seu término leste com a I-75 em East Ridge cerca de três milhas (4,8 km) depois.
História
História antiga
A seção da I-24 entre Nashville e Chattanooga fazia parte do plano original do Sistema de Rodovias Interestaduais promulgado em 1956. Duas das primeiras seções da I-24, ambas no Tennessee, começaram a construção em 1958. Incluíam a seção entre o centro de Nashville e a linha do condado de Rutherford e o terminal oriental com a I-75.
No Tennessee, o I-24 foi construído em segmentos. Em Chattanooga, a interestadual foi concluída através da parte central da cidade em 1963, e o resto da cidade em 1965. A seção Ridgecut, a seção final, foi inaugurada em 1º de dezembro daquele ano. O segmento entre os 27 EUA e a divisa do estado da Geórgia foi concluído em 16 de dezembro de 1966. Em Nashville, o segmento entre a divisão com I-40 e a divisão com I-65 (então I-265) foi dedicado em 14 de janeiro de 1964 . A I-24 foi concluída no condado de Marion até a montanha Monteagle em 1966 e entre a US 41 em Manchester e a US 64 perto de Pelham em 27 de julho de 1967. A ponte sobre o lago Nickajack foi inaugurada em 18 de dezembro de 1967. I-24 foi construída sobre Monteagle Montanha entre 1962 e 1968. Em 9 de dezembro de 1970, I-24 abriu entre US 231 em Murfreesboro e SR 64. A rota foi aberta entre SR 171 em Nashville e US 231 em Murfreesboro em 31 de dezembro de 1970. O último segmento de I -24 entre Nashville e Chattanooga, o segmento localizado entre SR 64 perto de Beechgrove e US 41 a noroeste de Manchester, foi inaugurado e dedicado em 16 de dezembro de 1971. Os trabalhos começaram na I-24 da linha de Kentucky através de Clarksville em 1970, e a construção em toda a I-24 entre Clarksville e Nashville estava sob caminho em 1972, com uma data de conclusão estimada no final de 1974 ou início de 1975. A construção neste segmento de aproximadamente 44 milhas (71 km), o último segmento da rodovia interestadual principal concluído no Tennessee, provou ser difícil devido ao terreno acidentado . O segmento de aproximadamente 32 milhas (51 km) entre US 68 em Hopkinsville, Kentucky e US 79 em Clarksville, Tennessee, foi aberto ao tráfego pelos dois estados em 12 de setembro de 1975. A seção de 15 milhas (24 km) entre US 79 e SR 49 no Condado de Robertson foi concluído em setembro de 1976. O último segmento da I-24 no Tennessee, entre a SR 49 e a Interstate 65 em Nashville, foi aberto ao tráfego em 7 de janeiro de 1978, mais de dois anos atrasado.
Na Geórgia, a I-24 foi aberta entre o trevo com a I-59 e a fronteira leste com o Tennessee, junto com as 8 milhas ao norte da I-59, em 10 de setembro de 1968.
Em Kentucky, o I-24 foi inaugurado em dezembro de 1967 no Condado de Lyon . A ponte do rio Ohio foi inaugurada em outubro de 1974 a um custo de US $ 18,6 milhões (equivalente a US $ 76,5 milhões em 2021). A seção de I-24 em Illinois foi autorizada para engenharia em 1966 e autorizada para construção em 1968. O segmento final em Illinois abriu ao tráfego no final de janeiro de 1976 a um custo de $ 32,5 milhões (equivalente a $ 116 milhões em 2021). A I-24 foi concluída quando uma seção de 23 milhas foi aberta ao tráfego de Western Kentucky Parkway até a US 68 a leste de Cadiz, Kentucky, em 23 de maio de 1980.
Em 1979, foram descobertos problemas estruturais na ponte do rio Ohio, incluindo 119 rachaduras como resultado de soldagem defeituosa nas vigas de sustentação. A ponte foi fechada em 3 de agosto de 1979 e permaneceu fechada para todo o tráfego até outubro de 1980 e todo o tráfego de caminhões até o verão de 1981.
História recente
Desde sua conclusão, a Interestadual 24 passou por muitas atualizações. O segmento de aproximadamente 9,3 milhas (15,0 km) entre Haywood Lane em Nashville e SR 266 em Smyrna foi alargado de quatro para oito faixas entre junho de 1997 e dezembro de 1998, instalando as primeiras faixas HOV na I-24. A porção de 8,2 milhas (13,2 km) entre SR 266 e I-840 foi alargada de quatro para oito faixas entre agosto de 1998 e novembro de 2000. O segmento de quatro milhas (6,4 km) entre I-440 e Haywood Lane foi alargado de três para quatro faixas em cada sentido, entre março de 2000 e maio de 2002, em uma obra que também melhorou os trevos desse trecho. A ampliação do segmento entre I-840 e SR 96 começou no início de 2004 e foi concluída no verão de 2005. Este projeto adicionou um novo intercâmbio no Medical Center Parkway. Um projeto que ampliou a I-24 de quatro para oito faixas entre SR 96 e US 231, e também adicionou um novo intercâmbio com SR 99 começou em abril de 2006 e foi concluído em 28 de janeiro de 2008.
Em 18 de maio de 2010, foi anunciado que um sumidouro foi encontrado perto da saída 127 (Pelham) nas pistas leste da I-24 em Grundy County, Tennessee , perto da saída para SR 50 . Funcionários do Departamento de Transporte do Tennessee afirmaram que o buraco estava crescendo, com o tráfego desviado para as pistas do oeste. Após os reparos de emergência, a rodovia foi reaberta vários dias depois.
Lista de saída
Estado | condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas | |
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Illinois | Williamson | | 0,00 | 0,00 | - |
I-57 a I-64 - Memphis , Chicago , St. Louis |
Terminal ocidental; I-57 saída 44 | |
Johnson | | 7,22 | 11,62 | 7 | CR 12 (Tunnel Hill Road) - Tunnel Hill , Goreville | |||
| 13,64 | 21,95 | 14 | US 45 - Viena , Harrisburg | ||||
Viena | 16,00 | 25,75 | 16 | IL 146 - Viena , Golconda | ||||
Massac | | 26,55 | 42,73 | 27 | CR 10 (Big Bay Road) - New Columbia , Big Bay | Sem serviços | ||
Metrópole | 37,16 | 59,80 | 37 | US 45 - Metrópolis , Brookport | Para o Centro de Boas-Vindas / Área de Repouso de Illinois | |||
Rio Ohio | 38,73 0,000 |
62,33 0,000 |
Ponte Interstate 24 | |||||
Kentucky | McCracken | Paducah | 2,958 | 4.760 | 3 | KY 305 - Paducah | ||
4.328 | 6,965 | 4 | I-24 BL leste / US 60 - Paducah , Wickliffe , Kentucky Oaks Mall | Terminal ocidental do barramento I-24. | ||||
6.387- 6.865 |
10.279- 11,048 |
7 | US 45 / US 62 - Bardwell , Mayfield | |||||
| 11.035 | 17,759 | 11 | I-24 BL oeste / KY 1954 (Husband Road) - Paducah | Terminal oriental do ônibus I-24. | |||
| 16,153 | 25,996 | 16 | US 68 - Paducah | ||||
Marshall | | 24.961 | 40,171 | 25 | I-69 sul - Fulton , Calvert City | Extremidade ocidental da simultaneidade I-69; assinado como saídas 25A (sul) e 25B (norte) | ||
Calvert City | 26.565 | 42,752 | 27 | US 62 - Calvert City , Gilbertsville , Kentucky Dam , Kentucky Dam Village State Resort Park , Land Between the Lakes National Recreation Area | ||||
Livingston | | 30,729 | 49,454 | 31 | KY 453 - Smithland , Grand Rivers , The Trace (Land Between the Lakes) | Atende Terrenos Entre a Área de Recreação Nacional dos Lagos | ||
Lyon | Kuttawa | 39.553 | 63,654 | 40 | KY 93 / US 62 / US 641 - Eddyville , Kuttawa | |||
Eddyville | 41,647 | 67.024 | 42 |
I-69 ao norte para Western Kentucky Parkway - Princeton , Elizabethtown |
Extremidade oriental da simultaneidade I-69; I-69 saída 68 | |||
| 44,732 | 71,989 | 45 |
KY 293 a KY 93 - Princeton , Penitenciária Estadual de Kentucky |
||||
Caldwell | | 55.632 | 89.531 | 56 | KY 139 - Princeton , Cadiz | |||
Trigg | Cadiz | 65,313 | 105,111 | 65 | US 68 / KY 80 - Cadiz , Hopkinsville | Atende Terrenos Entre a Área de Recreação Nacional dos Lagos | ||
cristão | | 72,692 | 116,986 | 73 | KY 117 - Newstead , Gracey | |||
| 81,243 | 130.748 | 81 | I-169 norte - Hopkinsville | Terminal sul da I-169, anteriormente conhecido como Pennyrile Parkway; saída 1 para 24 sentido oeste | |||
Hopkinsville - linha Oak Grove | 85,608 | 137,773 | 86 |
US 41 Alt. - Hopkinsville , Fort Campbell |
||||
Oak Grove | 88,761 | 142.847 | 89 | KY 115 - Oak Grove , Pembroke | Atende o sítio histórico estadual do Jefferson Davis Monument | |||
93.373 0,0 |
150,269 0,0 |
Linha do estado de Kentucky – Tennessee | ||||||
Tennessee | Montgomery | Clarksville | 1,5 | 2,4 | 1 | SR 48 - Clarksville , Trenton | ||
4,3 | 6,9 | 4 | US 79 / SR 13 - Clarksville , Guthrie | |||||
7,9 | 12,7 | 8 | SR 237 (Rossview Road) | |||||
10,6 | 17,1 | 11 | SR 76 - Adams , Clarksville | |||||
Robertson | | 19,2 | 30,9 | 19 | SR 256 (Maxey Road) - Adams | |||
Pleasant View - linha Coopertown | 24,5 | 39,4 | 24 | SR 49 - Pleasant View , Coopertown , Springfield , Ashland City | ||||
Cheatham | | 31,1 | 50,1 | 31 | SR 249 (New Hope Road) | |||
Davidson | Nashville | 35,1 | 56,5 | 35 | US 431 ( SR 65 ) / Union Hill Road - Springfield , Joelton | |||
40,7 | 65,5 | 40 | SR 45 (Old Hickory Boulevard) | |||||
43,6 | 70,2 | 43 | SR 155 (Briley Parkway) - Opryland | SR 155 sai de 18A-B; acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | ||||
45,0 | 72,4 | 44B | I-65 norte - Louisville | Extremidade ocidental da simultaneidade I-65; I-65 saída 88 | ||||
46,3 | 74,5 | 87 | US 431 (Trinity Lane / SR 65 ) | O número de saída segue I-65. | ||||
47,3 | 76,1 | 46B |
I-65 sul a I-40 oeste - Memphis , Huntsville |
Extremidade oriental da simultaneidade I-65; I-65 saída 86 sul, 86B norte | ||||
47,4 | 76,3 | 47 | Jefferson Street | |||||
47,9 | 77,1 | 47A |
US 41 (Ellington Parkway / SR 6 ) / US 431 / SR 11 para US 31E norte / Spring Street |
|||||
48,0 | 77,2 | 48 | James Robertson Parkway ( US 31 / US 41 / US 431 / SR 6 / SR 11 ) - Capitólio Estadual | |||||
48,7 | 78,4 | 49 | Boulevard Veterinário Coreano / Avenida Shelby - Estádio Nissan | |||||
49,4 | 79,5 | 50B |
I-40 oeste para I-65 sul - Memphis , Huntsville |
Extremidade ocidental da simultaneidade I-40; Saída I-40 210B sentido leste, 211 sentido oeste; anteriormente o ponto onde o I-24, I-40 e I-65 se encontram | ||||
50,0 | 80,5 | 212 | Avenida Hermitage ( US 70 / SR 24 ) | Saída oeste e entrada leste; o número de saída segue I-40. | ||||
50,4 | 81,1 | Fesslers Lane | Saída leste e entrada oeste | |||||
51,4 | 82,7 | 52B | I-40 leste - Knoxville | Extremidade oriental da simultaneidade I-40; Saída 213A da I-40; acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | ||||
51,8 | 83,4 | 52 | US 41 (Murfreesboro Road / US 70S / SR 1 ) | |||||
52,6 | 84,7 | 53 | I-440 oeste - Memphis | Terminal oriental da I-440 | ||||
53,4 | 85,9 | 54 | SR 155 (Briley Parkway) | SR 155 sai 3A-B | ||||
55,7 | 89,6 | 56 | SR 255 (Harding Place) | Acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | ||||
56,8 | 91,4 | 57 | Haywood Lane - Antioquia | Sinalizado como saídas 57A (oeste) e 57B (leste) no sentido leste | ||||
59,4 | 95,6 | 59 | SR 254 (Bell Road) | |||||
60,3 | 97,0 | 60 | Hickory Hollow Parkway | |||||
62,3 | 100,3 | 62 | SR 171 (Old Hickory Boulevard) | |||||
Rutherford | La Vergne | 64,5 | 103,8 | 64 | Waldron Road - La Vergne | |||
Esmirna | 66,1 | 106,4 | 66 | SR 266 leste (Sam Ridley Parkway) - Smyrna | Sinalizado como saídas 66A (oeste) e 66B (leste) no sentido leste | |||
69,7 | 112,2 | 70 | SR 102 (Lee Victory Parkway / Almaville Road) - Smyrna | |||||
| 74,3 | 119,6 | 74 | I-840 - Memphis , Franklin , Knoxville , Líbano | Sinalizado como saídas 74A (oeste) e 74B (leste); I-840, saída 53 sentido leste, 53A-B sentido oeste | |||
Murfreesboro | 75,9 | 122,1 | 76 | Fortaleza Boulevard / Medical Center Parkway | ||||
77,7 | 125,0 | 78 | SR 96 - Franklin , Murfreesboro | Sinalizado como saídas 78A (oeste) e 78B (leste) | ||||
79,6 | 128,1 | 80 | SR 99 - Murfreesboro | |||||
80,9 | 130,2 | 81 | US 231 ( SR 10 ) - Shelbyville , Murfreesboro | Sinalizado como saídas 81A (sul) e 81B (norte) no sentido leste | ||||
83,4 | 134,2 | 84 | Joe B. Jackson Parkway | Sinalizado como saídas 84A (sul) e 84B (norte) no sentido leste | ||||
| 88,7 | 142,7 | 89 | Buchanan Road / Epps Mill Road | ||||
Café - limite do condado de Bedford |
| 96,8 | 155,8 | 97 | SR 64 (Beechgrove Road) - Shelbyville | |||
Café | | 105,1 | 169,1 | 105 | US 41 ( SR 2 ) - Manchester | |||
Manchester | 110,1 | 177,2 | 110 | SR 53 - Manchester , Woodbury | ||||
111,0 | 178,6 | 111 | SR 55 - Manchester , McMinnville | Sinalizado como saídas 111A (sul) e 111B (norte) no sentido leste | ||||
113,6 | 182,8 | 114 | US 41 ( SR 2 ) - Manchester , Hillsboro | |||||
Base da Força Aérea de Arnold | 117,1 | 188,5 | 117 | Base da Força Aérea de Arnold - Tullahoma | ||||
Grundy | | 127,5 | 205,2 | 127 | US 64 oeste / SR 50 - Pelham , Winchester | West end of US 64 simultaneidade | ||
Marion - linha do condado de Grundy |
Monteagle | 134,4 | 216,3 | 134 | US 41A ( SR 15 / SR 56 ) - Monteagle , Sewanee | |||
Marion | 135,5 | 218,1 | 135 |
Para US 41 norte ( SR 2 oeste) - Monteagle , Tracy City |
Fim ocidental da simultaneidade SR 2 | |||
| 142,6 | 229,5 | 143 | SR 2 leste (Martin Springs Road) | Extremidade oriental da simultaneidade SR 2 | |||
Kimball | 151,7 | 244,1 | 152 |
US 64 leste / US 72 ( SR 27 oeste) para US 41 - Kimball , South Pittsburg |
Extremo leste da simultaneidade dos EUA 64; extremidade oeste da simultaneidade SR 27 | |||
Jaspe | 155,2 | 249,8 | 155 | SR 28 - Jasper , Dunlap | ||||
| 158,1 | 254,4 | 158 | SR 27 leste - Nickajack Dam , Powells Crossroads | Extremidade oriental da simultaneidade SR 27 | |||
| 159,7 | 257,0 | Ponte Interestadual 24 sobre o Lago Nickajack | |||||
Haletown | 160,9 | 258,9 | 161 | SR 156 - Haletown , New Hope | ||||
Hamilton |
Sem grandes cruzamentos | |||||||
166,9 0,00 |
268,6 0,00 |
Linha do estado Tennessee-Geórgia | ||||||
Georgia | Dade | | 0,7 | 1,1 | 167 | I-59 sul ( SR 406 ) - Birmingham | Saída esquerda e entrada oeste; os números de saída continuam da numeração do Tennessee; terminal norte da I-59 | |
| 3,3 | 5,3 | 169 |
SR 299 a US 11 - Wildwood |
||||
4,13 171,0 |
6,65 275,2 |
Linha do estado Geórgia-Tennessee | ||||||
Tennessee | Hamilton | Chattanooga | 173,7 | 279,5 | 174 |
US 41 / US 64 ( US 72 / SR 2 ) a US 11 - Lookout Valley , Lookout Mountain |
||
175,0 | 281,6 | 175 | Browns Ferry Road - Lookout Mountain | |||||
178,3- 179,3 |
286.9- 288,6 |
178 | US 27 norte ( I-124 norte) / US 11 / US 41 / US 64 (Broad Street / US 72 / SR 2 ) / SR 58 (Market Street) - Downtown Chattanooga , Lookout Mountain | Extremidade ocidental da simultaneidade dos EUA 27; terminal sul do não assinado I-124 | ||||
180,0 | 289,7 | 180 |
US 27 sul (Rossville Boulevard) para SR 8 norte / Avenida Central |
Extremo oriental da concorrência dos 27 EUA; assinado como saídas 180A (norte) e 180B (sul) | ||||
180,9 | 291,1 | 181 | 4ª Avenida | |||||
181,4 | 291,9 | 181A | US 41 South ( US 76 East / SR 8 South) - East Ridge | Saída leste e entrada oeste | ||||
182,0 | 292,9 | Cruzamento Missionary Ridge | ||||||
East Ridge - linha Chattanooga | 183,0 | 294,5 | 183 | Germantown Road / Belvoir Avenue | Sinalizado como saída 183A sentido oeste | |||
Chattanooga | 184,0 | 296,1 | 184 | Moore Road | ||||
185,2 | 298,1 | 185A | I-75 sul - Atlanta | Saída leste e entrada oeste; I-75 saída 2 | ||||
185B | I-75 norte ( US 74 leste) - Knoxville | Terminal oriental; terminal ocidental de US 74; Saída 2 da I-75; saída esquerda | ||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
|
Rotas relacionadas
Interestadual 124
Localização | Chattanooga, Tennessee |
---|---|
Comprimento | 1,97 mi (3,17 km) |
Existia | 1960 - presente |
A Interestadual 124 ( I-124 ) é uma designação não assinada para um pequeno segmento da rodovia US 27 em Chattanooga, Tennessee .
Ciclo de negócios Paducah
Localização | Paducah, Kentucky |
---|---|
Comprimento | 11,2 mi (18,0 km) |
Interstate 24 Business ( I-24 Bus. ) É um loop de negócios de 11 milhas (18 km) da I-24 que viaja pelo centro de Paducah, Kentucky, que começa na I-24 e US 60 na saída 4 e termina na I-24 e Kentucky Route 1954 (KY 1954) na saída 11. Originalmente designada como I-24 Downtown Loop ( I-24 Dwtn. ), a rota foi reaproveitada como I-24 Business Loop em 2002. A rodovia segue a US 60, US 60 ônibus. e KY 1954.
Intersecções Principais
A rota inteira está no condado de McCracken .
Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Paducah | 0,0 | 0,0 | US 60 west (Hinkleville Road west) / I-24 | Terminal ocidental; extremidade oeste da simultaneidade dos EUA 60; I-24 saída 4 | |
1,9 | 3,1 | KY 731 sul (32nd Street) | Terminal norte de KY 731 | ||
2,4 | 3,9 |
US 60 East (Joe Clifton Drive) / US 60 Bus. começar |
Extremo leste da concorrência dos EUA 60; extremidade oeste da US 60 Bus. simultaneidade; atende Baptist Health Paducah | ||
2,6 | 4,2 | US 45 (HC Mathis Drive) | |||
4,4 | 7,1 |
US 45 Bus. norte (8th Street) |
Extremo oeste da US 45 Bus. simultaneidade | ||
5,2 | 8,4 |
US 45 Bus. sul (Kentucky Avenue) |
Extremo leste da US 45 Bus. simultaneidade | ||
8,2 | 13,2 |
US 60 Bus. termina / início do KY 1954 / US 60 / US 62 |
Extremo leste da US 60 Bus. simultaneidade; extremidade oeste da simultaneidade KY 1954 | ||
Woodlawn-Oakdale | 8,8 | 14,2 | KY 450 | ||
10,9 | 17,5 | KY 2187 norte (Husband Road norte) | Terminal sul de KY 2187 | ||
| 11,2 | 18,0 | KY 1954 leste (Husband Road) / I-24 - Kentucky Dam , Nashville , St. Louis | Terminal oriental; extremidade oriental da concorrência KY 1954; I-24 saída 11 | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|
- Dados geográficos relacionados à Interestadual 24 no OpenStreetMap
- Extremidades da rodovia de Illinois: Interestadual 24
- Mapa oficial do estado do Tennessee