Peugeot 405 - Peugeot 405
| Peugeot 405 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Peugeot |
| Também chamado |
Peugeot Saloon Peugeot RD ( Irã ) Peugeot ROA (Irã) Peugeot Persia (Irã) Peugeot Safir (Irã) Peugeot Pars (Irã) Peugeot 405 SLX (Irã) Peugeot X9 ( Singapura ) Peugeot 406 Khazar ( Azerbaijão ) |
| Produção | 1987–1997 (Europa) 1995 - ainda (Irã / Egito) |
| conjunto | |
| Designer | Pininfarina |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro familiar grande |
| Estilo de corpo | 4 portas berlina de 5 portas propriedade 6-porta limousine |
| Layout |
Motor dianteiro Tração nas rodas dianteiras Tração nas quatro rodas |
| Relacionado |
Citroën BX IKCO Samand Peugeot Pars IKCO Dena |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.669 mm (105,1 pol.) |
| Comprimento | 4.408 mm (173,5 pol.) (Sedan) |
| Largura | 1.716 mm (67,6 pol.) (Sedan) |
| Altura | 1.390 mm (55 pol.) -1.450 mm (57 pol.) |
| Peso bruto | 1.020 kg (2.250 lb) -1.430 kg (3.150 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor |
Peugeot 505 Talbot Alpine / Solara |
| Sucessor | |
O Peugeot 405 é um grande carro familiar lançado pela montadora francesa Peugeot em julho de 1987, e que continua a ser fabricado sob licença fora da França, tendo sido descontinuado na Europa em 1997. Foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1988 pelo maior número de votos na história do concurso. Cerca de 2,5 milhões de veículos foram vendidos em todo o mundo, tanto em LHD quanto em RHD , como salão e propriedade . No início de 2020, a produção de 33 anos do Peugeot 405 foi contada como o vigésimo carro de geração única mais duradouro da história. "
Sua aparência é semelhante à do Alfa Romeo 164 , lançado no mesmo ano e também estilizado pela Pininfarina . Embora o 405 compartilhe seu piso com o Citroën BX , ele não tem a suspensão hidropneumática daquele carro . Tal como acontece com o BX, o 405 usava motores a gasolina TU / XU e diesel XUD . O 405 foi o último veículo Peugeot vendido nos Estados Unidos , à venda entre 1988 e 1991, incluindo o Mi16.
O 405 está disponível nas versões LHD e RHD, como sedã e carrinha, nas rodas dianteiras e nas quatro rodas. Nenhum modelo coupé foi oferecido ao público, ao contrário do 504 e depois do 406 : foram feitos apenas dois exemplos do 405 Turbo 16 construído propositadamente (não deve ser confundido com o 405 T16).
História
Em julho de 1987, a Peugeot anunciou o 405 como um sedã de quatro portas, e as vendas começaram logo depois nos mercados continentais com volante à esquerda. Sucedeu o Peugeot 305 de longa duração .
Ele foi colocado à venda no mercado de volante à direita no Reino Unido em janeiro de 1988, com versões de volante à direita sendo produzidas na antiga fábrica da Rootes / Chrysler em Ryton perto de Coventry , e a produção de volante à esquerda ocorrendo em Sochaux, na França .
Quatro motores a gasolina de cilindro variando de 65 a 160 cv (48 a 118 kW; 64 a 158 cv) estavam disponíveis. Em 1988, os motores diesel naturalmente aspirados e turboalimentados foram adicionados à linha. Um modelo carrinha também foi introduzido em 1988. O 500.000º 405 foi produzido em 1989, seguido pelo milionésimo 405 a deixar a fábrica de Sochaux em 1990. Foi também quando a transmissão BE1 foi substituída pela BE3.
Em 1991, houve atualizações no painel , volante e isolamento acústico, mas em 1992, o modelo Fase II chegou com uma nova bota com melhor ingresso, novas luzes traseiras e design da bota e um novo painel. A produção de 405 atingiu mais de 1.500.000 até este momento.
No outono de 1995, o 405's substituto, o 406 foi introduzido e o 405 sedan foi descontinuado. Um airbag estava disponível no 405 desde 1994, e de série nos Mi16 e T16 com direção à esquerda. No início de 1997, foi lançada a versão carrinha do 406, marcando o fim da produção europeia do 405 após 10 anos.
O 405 foi um dos carros familiares maiores mais vendidos da Europa, principalmente na França e na Grã-Bretanha. Foi o oitavo carro mais vendido na Grã-Bretanha em 1992 e 1993.
Manufatura
Projetado na França, o Peugeot 405 foi fabricado em:
- Europa: de 1987 a 1997 em Sochaux (França) e Ryton (Reino Unido).
- Zimbábue : até 2002, por Quest.
- Egito : Wagih Abaza produziu o 405.
- Irã : produzido por Iran Khodro desde meados de 1990.
- Chile : Produzido por Franco-Chilena em Los Andes, incluindo o modelo STI Fase II.
- Argentina : Vários modelos sedan, incluindo diesel, foram construídos nas instalações da Villa Bosch Peugeot de 1992 a 1999. Neste país, o 405 tem sido um carro extremamente popular, com vendas totais de mais de 500.000 unidades.
- Polônia : cerca de 4.000 foram montados no FSC Lublin entre 1992 e 1995.
- Taiwan : Produzido pela Yu-Tien Motors de 1989 a 1995 (a produção foi encerrada após a falência).
- Tailândia : produzido por Ymc Assembly Co., Ltd. de 1989 a 1997
- Azerbaijão : produzido por Khazar Iran Khodro no Distrito Industrial de Neftchala desde 2019.
Versões
A linha 405 incluía três motores a gasolina e dois motores a diesel, todos de quatro cilindros, em uma variedade de estados de ajuste e especificações. A linha foi adaptada para atender a diferentes mercados de exportação. O sedã de 1,6 litros apresentava um baixo coeficiente de arrasto de C d = 0,29, com outros modelos variando até C d = 0,33. O motor de 1.4 litros (1.360 cc) estava equipado com uma caixa manual de quatro velocidades. Ele produziu 70 cv (52 kW) a 5.600 rpm.
O motor de 1.6 litros (1.580 cc) estava equipado com uma caixa manual de cinco marchas e produzia 92 cv (69 kW) a 6.000 rpm. O motor de 1,9 litros (1.905 cc) estava disponível com uma caixa manual de cinco marchas, com a opção de uma automática na versão de menor potência.
A versão de oito válvulas do motor estava disponível em dois níveis de ajuste; 110 cv (82 kW) ou 125 cv (93 kW). Uma versão de 16 válvulas estava disponível com o modelo Mi16 e este produzia 160 hp (120 kW) a 6.500 rpm e podia atingir uma velocidade máxima de 220 km / h (140 mph). Em 1992, a gama foi renovada.
Embora as mudanças tenham sido profundas, incluindo uma placa inferior modificada e a estrutura do chassi, o design era quase indistinguível do modelo anterior ao facelift.
Os pára-brisas agora estavam colados; todas essas mudanças aumentaram consideravelmente a rigidez torcional, enquanto ainda permitiam uma abertura mais profunda para a tampa da mala do sedã. As lanternas traseiras também foram redesenhadas e a guarnição entre elas removida, tudo na imagem do 605 maior . O interior também foi refeito, com um painel e acabamento das portas totalmente novos, herdando muitos detalhes, bem como a aparência geral do 605.
Em abril de 1993, o especial de homologação T16 foi introduzido, com um motor XU10J4TE turbo de 16 válvulas de 2.0 litros com resfriamento a água, tração nas quatro rodas constante com 53/47% de distribuição de energia e eixo traseiro hidráulico autorregulável. Nunca foi construído em um modelo com volante à direita.
O T16 produziu 200 hp (150 kW) a 1,1 bar (16 psi) (aumento normal) ou 220 cv (160 kW) a 1,3 bar (19 psi) (overboost) que dura 45 segundos. Foram construídos 1.061 exemplares, 60 deles para a Polícia Francesa . As opções de motor diesel incluíam uma unidade de 1,9 litros (1.905 cc) produzindo 70 cv (52 kW) a 4.600 rpm ou uma unidade de 1,8 litros turboalimentada (1.769 cc) produzindo 90 cv (67 kW).
Grã-Bretanha
No lançamento em janeiro de 1988, o 405 estava disponível com uma opção de motores 1.6, 1.9 com carburador e 1.9 injetado . Os motores a diesel e a gasolina estavam disponíveis no lançamento.
- Final de 1988: estreia do modelo de desempenho, o Mi 16. Acréscimo da carrinha e um turbo diesel de 1.8 litros .
- Final de 1989: o Mi16x4 com tração nas quatro rodas foi adicionado.
- 1990: Atualização do painel.
- 1992: Atualizações no interior do motor 1.9s a gasolina substituído por um 2.0 catalisado .
- 1994: direção hidráulica e travamento central remoto tornam-se padrão em todos os modelos. O airbag do motorista foi adicionado.
- 1995: Adicionados os modelos Executivo e Quasar.
- 1996: salão 405 substituído pelo 406. Propriedade revisada e vendida, até ser substituída pela propriedade 406 em 1997.
Outros motores incluídos 1.4, 1.6 e 1.8. Outros estilos incluem GE, GL, GLx4, GLD, GLDT, GR, GTXi, GTXDT, Le Mans, LX, Mi, Estilo D, Estilo DT, Quasar, SRi, SRDT, STi e STDT.
América do Norte
Três versões do sedã 405 foram vendidas na América do Norte no final de 1988; o 1.9 (110 cv (82 kW)) DL e S, e o Mi16 (150 cv (110 kW)). O DL e o S estavam disponíveis em uma forma de propriedade chamada Sportswagon. A Peugeot retirou-se dos mercados dos Estados Unidos e Canadá após o ano modelo de 1991.
Irã
A Iran Khodro também produz vários modelos derivados do 405. O Peugeot Pars , também conhecido como Peugeot Persia, é um 405 reformado com uma frente redesenhada incluindo lentes transparentes de faróis e uma traseira revisada. O Peugeot RD é um carro com tração traseira que possui uma carroceria 405 e peças mecânicas do Paykan . Desde 2006, ele é vendido em certos mercados do Oriente Médio como Peugeot ROA .
O Samand , que foi projetado para ser um "carro nacional" para o Irã, também é baseado na plataforma 405. Ele substituiu o antigo Paykan que era baseado no Hillman Hunter , um ancestral (em termos de propriedade corporativa e posicionamento de modelo) do 405, tendo sido produzido pelo Rootes Group e Chrysler UK de 1963 até 1979, ano em que a Peugeot adquiriu Operações europeias da Chrysler.
Iran Khodro , o principal fabricante de automóveis iraniano, produz os seguintes modelos de Peugeot 405:
- Peugeot 405 GL / GLX com motor 1.9L de 8 válvulas, este modelo foi retirado de produção em 2002.
- Peugeot 405 GLX com motor 1.8L 8 válvulas e opções modificadas, a produção do modelo a gasolina foi interrompida em 2020, mas a versão CNG continua em produção (assim como o SLX).
- Peugeot 405 SLX com motor 1.6L 16 válvulas PSA TU5, painel redesenhado com dois airbags, freios ABS.
- Peugeot Pars : Um facelift moderno do 405 em quatro modelos com 1.8L 8 válvulas, 1.9L 8 válvulas, 1.6L 16 válvulas (motor PSA TU5) e 1.8L 16 válvulas.
- Peugeot RD e ROA: modelos mais baratos que usam o motor Hillman Avenger de oito válvulas ( Paykan ) na carroceria 405. O RD usa a versão original de 1,6 litros, esta foi atualizada para uma unidade de 1,7 litros no ROA. A produção desses modelos foi interrompida em 2011.
- IKCO Samand , Soren , Dena e Dena Plus : Carros Nacionais do Irã que são desenvolvimentos usando a plataforma 405
- IKCO Arisun : com o emblema da própria marca Iran Khodro, mas ainda fortemente baseado no 405. É um utilitário cupê que está em produção desde 2015.
Automobilismo
A versão de automobilismo do 405, o rally 405 Turbo 16 GR, era muito diferente da estrada 405. Foi construído em um estilo de carroceria coupé em configuração de motor central , tinha tração nas quatro rodas constante com diferencial central ajustável eletronicamente como o 205 T16, por se basear na mesma tecnologia. Pelo menos quatro foram produzidos, competindo em subidas de montanhas e no rally Paris-Dakar .
Hoje, três estão no museu oficial da Peugeot e o outro está em uma coleção particular.
- 1988 : O piloto finlandês Ari Vatanen estabeleceu um novo recorde no Pikes Peak International Hillclimb (um filme premiado da unidade intitulado Climb Dance foi feito por Jean Louis Mourey). Kankkunen e Piironen vencem o Rally Paris-Dakar no 405 T16 GR.
- 1989 : Vitória no rally Paris-Dakar pela equipe Vatanen-Ickx em um 405 T16 GR.
- 1990 : Vitória no rally Paris-Dakar pela equipe Vatanen-Berglund em um 405 T16 GR.
Os modelos de corrida 405 muito mais próximos dos modelos de estrada foram usados durante vários anos nas corridas de carros de turismo europeus durante o início até meados dos anos 90, principalmente no Campeonato Britânico de Carros de Turismo e no Campeonato Francês de Supertourisme. Na Grã-Bretanha, o 405 não obteve muito sucesso, mas o carro venceu as séries francesas em 1994 e 1995, nas mãos de Laurent Aïello .
Galeria
Early Peugeot 405 (Bélgica)
1990 Peugeot Mi16
1988 Peugeot 405
1991 American Peugeot 405 S (último ano disponível, apresentando traseira ligeiramente alterada)
Peugeot 405 SLX, um facelift muito leve produzido por Iran Khodro .
Vendas e produção
| Ano | Produção Mundial | Vendas mundiais | Notas |
| 2009 | 220.300 | 234.700 | |
| 2010 | 302.200 | 299.400 | |
| 2011 | 282.399 | 270.551 | A produção total chega a 4.518.350 unidades. |
| 2012 | 108.400 | 110.600 | A produção total chega a 4.626.700 unidades. |
Notas
links externos
- Curta-metragem Climb Dance no Google Video
- Curta-metragem Climb Dance em alta qualidade, arquivo MPEG de 61 MB
- Um anúncio de TV britânica com a música Take My Breath Away