Porsche Boxster / Cayman - Porsche Boxster/Cayman

Porsche Boxster Porsche Cayman Porsche 718
Porsche Boxster Spyder (982)
Visão geral
Fabricante	Porsche AG
Também chamado
Produção
conjunto
Corpo e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo
Layout	Motor central traseiro, tração traseira
Relacionado
Cronologia
Antecessor	Porsche 968

O Porsche Boxster e o Cayman são carros esportivos de dois lugares com motor central fabricados e comercializados pela fabricante de automóveis alemã Porsche por quatro gerações - como um roadster de 2 portas e 2 lugares (Boxster) e um coupé fastback de 3 portas e 2 lugares (Caimão).

A primeira geração do Boxster foi introduzida em 1996; a segunda geração do Boxster e do Cayman chegou no final de 2005; e a terceira geração lançada em 2012. Desde a introdução da quarta geração em 2016, os dois modelos foram comercializados como Porsche 718 Boxster e Porsche 718 Cayman .

A placa de identificação Boxster é uma mala do boxer, uma referência ao seu motor flat ou boxer , e o roadster , uma referência ao estilo da carroceria. A placa de identificação Cayman é uma grafia alternativa para jacaré , um membro da família do jacaré .

Visão geral

Boxster

O Porsche Boxster é um roadster de dois lugares com motor central. Foi o primeiro veículo de estrada da Porsche a ser originalmente projetado como um roadster desde o 914 . O Boxster de primeira geração (o 986 ) foi lançado no final de 1996; era movido por um motor plano de seis cilindros de 2,5 litros . O design foi fortemente influenciado pelo Boxster Concept de 1993. Em 2000, o modelo básico foi atualizado para um motor de 2,7 litros e uma nova variante do Boxster S foi introduzida com um motor de 3,2 litros. Em 2003, o estilo e a saída do motor foram atualizados em ambas as variantes.

A produção do 986 começou na antiga fábrica do 928 em Stuttgart , Alemanha, em 1996. A Valmet Automotive também fabricou Boxsters sob contrato com a Porsche em uma fábrica em Uusikaupunki , Finlândia . O Boxster foi o maior volume de vendas da Porsche desde seu lançamento em 1996 até o lançamento do veículo utilitário esportivo Cayenne em 2003. Em setembro de 2012, a produção adicional do Boxster começou na antiga fábrica de Karmann em Osnabrück .

Em 2005, a Porsche estreou a segunda geração do Boxster, o tipo 987 , com motor mais potente e estilo inspirado no Carrera GT . A potência do motor aumentou em 2007, quando os modelos Boxster receberam os motores de suas variantes Cayman correspondentes. Em 2009, os modelos Boxster receberam várias novas atualizações cosméticas e mecânicas, aumentando ainda mais a potência e o desempenho do motor. A terceira geração do Boxster (tipo 981 ) foi lançada no Salão Automóvel de Genebra de 2012 .

Caimão

Lançado pela primeira vez em 2005 para o ano modelo de 2006, o Cayman é um coupé derivado da segunda e terceira geração do Boxster roadster da Porsche, estilizado em sua primeira versão por Pinky Lai . Todos os Caymans foram fabricados na Finlândia pela Valmet Automotive. Como a Volkswagen assumiu o controle da Porsche AG, a produção de Caymans e Boxsters depois de 2012 começou na antiga fábrica da Karmann em Osnabrück , Alemanha, na época propriedade da Volkswagen e também usada para a produção do Golf (Mk6) conversível 2012.

O carro não leva o nome das Ilhas Cayman . Tanto o carro quanto as ilhas têm o nome do jacaré , um membro da família dos crocodilos . Quando o Cayman chegou às concessionárias para venda, a montadora adotou quatro jacarés em Stuttgart 's Wilhelma Zoo.

A Porsche abriu um processo de violação em 2009 contra a Crocs , fabricante dos populares sapatos de borracha. Em questão estava o nome do tamanco da empresa de calçados, também chamado de Cayman. Uma liminar foi concedida contra a Crocs Europe, uma divisão da empresa de calçados de Longmont, Colorado, que impedia o uso do nome Cayman na Alemanha.

718

Introduzido em 2016 para o ano modelo 2017, a Porsche Boxster e Cayman foram renomeados o Porsche 718 Boxster e Porsche 718 Cayman (chamado internamente a 982), revivendo a histórica 718 apelido ao mudar os motores de sixes planas naturalmente aspirado de pequeno-deslocamento plana - quatro unidades turboalimentadas . O novo 718 Cayman também foi reposicionado com um preço de entrada inferior ao do 718 Boxster, de acordo com os preços mais elevados da Porsche para modelos roadster.

Primeira geração: Boxster (986) (1996–2004)

O conceito do Porsche Boxster de 1993, anterior ao modelo de produção. Observe as diferentes entradas de ar laterais.

Modelo de produção

O design de Grant Larson, inspirado no 356 Cabriolet, Speedster e 550 Spyder , estimulou uma reviravolta comercial para a Porsche. Por meio de consulta à Toyota . A Porsche começou a compartilhar amplamente as peças entre os modelos e reduzir os custos.

Em outubro de 1991, após uma visita ao Salão do Automóvel de Tóquio , a Porsche em apuros, começou a conceber soluções para suceder o pobre vendendo 928 e chegando ao 968 (uma atualização pesada do 944 ). Em fevereiro de 1992, a Porsche iniciou o desenvolvimento de um sucessor do 928 (ligeiramente atualizado para 1992) e lançou recentemente o 968. Em junho de 1992, de 4 propostas baseadas na colaboração dupla entre as equipes de design do 986 e 996 ( sucessor do 993 ), uma proposta de Grant Larson e Pinky Lai foi escolhido por Harm Lagaay . Em agosto de 1992, foi tomada a decisão de desenvolver o conceito em um veículo de exibição, a tempo do Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 1993. Depois de receber ampla aclamação da imprensa e do público com a apresentação do Boxster Concept em janeiro de 1993, a produção final do design exterior da produção de 986 por Larson foi congelada em março de 1993. No entanto, na segunda metade de 1993, surgiram dificuldades com a montagem de alguns componentes , resultando no alongamento do capô e exigindo outro congelamento de projeto no quarto trimestre daquele ano. Protótipos em 968 carrocerias foram construídos para testar o trem de força do motor central do 986 até o final de 1993, com protótipos adequados surgindo em 1994. A produção do piloto começou na segunda metade de 1995, antes da produção em série em meados de 1996.

O Boxster foi lançado antes do 996 . O 986 Boxster tinha o mesmo capô, asas dianteiras, faróis, interior e arquitetura de motor do 996.

Todos os Boxsters 986 e 987 usam o M96, um motor de seis cilindros refrigerado a água, horizontalmente oposto ("plano") . Foi o primeiro motor não dianteiro refrigerado a água da Porsche. No Boxster, ele é colocado em um layout de motor central, enquanto no 911, o layout de motor traseiro clássico foi usado. O layout do motor central oferece um centro de gravidade baixo, uma distribuição de peso quase perfeita e um manuseio neutro.

Os motores M96 tiveram uma série de falhas, resultando em camisas de cilindro rachadas ou rompidas, que foram resolvidas por um pequeno redesenho e melhor controle do processo de fundição no final de 1999. Uma falha para esses primeiros motores foi uma enxurrada de blocos de motor porosos, como o fabricante teve dificuldade no processo de fundição. Além de causar problemas com a mistura de fluidos dos sistemas de refrigeração e óleo, também resultou na decisão da Porsche de consertar motores defeituosos perfurando as mangas fundidas nos cilindros onde os defeitos foram observados na produção e inserindo novas mangas em vez de sucatear o bloco do motor. Normalmente, as paredes dos cilindros são fundidas ao mesmo tempo que o resto do motor, por isso a adoção da tecnologia de fundição.

O modelo recebeu um pequeno facelift em 2002. A janela traseira de plástico foi substituída por uma janela de vidro menor. O interior recebeu porta-luvas, novo capô eletromecânico e mecanismo de liberação do porta-malas (com liberação eletrônica de emergência no painel da caixa de fusíveis) e volante atualizado. A Porsche instalou um tubo de escape e uma entrada de ar reformulados. Além disso, os indicadores âmbar do farol dianteiro foram substituídos por indicadores claros. O conjunto de luzes traseiras também foi alterado com piscas cinzas translúcidos substituindo os âmbar. As luzes de marcação laterais nas asas dianteiras também foram alteradas de âmbar para claro, exceto nos carros do mercado americano, onde permaneceram âmbar. Os para-choques também foram ligeiramente alterados para uma aparência mais definida e cinzelada, e novos designs de rodas foram disponibilizados.

Segunda geração: Boxster / Cayman (987) (2005–2012)

Porsche Boxster (987)

Porsche Cayman R cupê (vista traseira)

A segunda geração do Boxster estreou no Salão Automóvel de Paris de 2004 com o (997) 911 e ficou disponível para venda em 2005.

O estilo revisado incluiu faróis modificados, aberturas de admissão laterais maiores e arcos das rodas alargados para permitir rodas de até 19 polegadas de diâmetro. As revisões internas incluíram um tema circular mais proeminente para o painel de instrumentos e aberturas de ventilação. O motor básico é um motor boxer de seis cilindros e seis de 176 kW (239 cv; 236 cv) , com o Boxster S recebendo um motor de 3.2 litros de 206 kW (280 cv; 276 cv). Para 2007, o Boxster básico recebeu um motor revisado com VarioCam Plus e o motor Boxster S foi atualizado de 3,2 litros para 3,4 litros. Essas atualizações tornaram as séries Boxster e Cayman equivalentes em termos de potência. O 987 é a última geração das séries Boxster e Cayman com direção hidráulica.

O Cayman S fastback coupé (987c) foi apresentado pela primeira vez e começou a ser vendido no final de 2005. O Cayman básico veio em seguida em julho de 2006.

O Cayman e o Boxster roadster de segunda geração compartilham sua plataforma de motor central e muitos componentes, incluindo os para-lamas dianteiros e a tampa do porta-malas, portas, faróis, lanternas traseiras e parte dianteira do interior. O estilo incorpora sugestões do 356/1 , do 550 Coupé e do 904 Coupé . Do Cayman hatchback permite o acesso às áreas de bagagem em cima e na parte de trás da tampa do motor. O design da suspensão é fundamentalmente igual ao do Boxster com configurações revisadas devido ao chassi mais rígido com o teto fixo do carro.

O Cayman S era movido por uma caixa de seis cilindros de 3,4 litros acoplada a uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades , um motor de 2,7 litros com uma transmissão de 5 marchas era padrão para o modelo básico. Uma automática de 5 velocidades controlada eletronicamente ( Tiptronic ) também estava disponível nos modelos S e básicos.

Os modelos Boxster e Boxster S receberam um facelift em 2008. As mudanças incluíram um aumento na cilindrada do motor para 2,9 litros para o Boxster, incorporação de injeção direta de combustível (DFI) para o Boxster S. Ambos os modelos agora vêm de fábrica com um novo 6- caixa de câmbio manual de velocidade e estavam disponíveis com uma caixa de câmbio de dupla embreagem Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades . Mudanças cosméticas incluíram novas luzes dianteiras e traseiras, maiores entradas de ar dianteiras com luzes diurnas incorporadas e uma extremidade traseira inferior alterada flanqueada por dois difusores.

Uma reforma do Porsche Cayman seguiu em fevereiro de 2009. Como com o Boxster, a cilindrada do motor do Cayman base foi aumentada para 2,9 litros, enquanto o Cayman S ganhou injeção direta. Tanto o Cayman quanto o Cayman S mantiveram uma vantagem de potência de 7 kW (10 cv; 9 cv) sobre seu irmão roadster, o Boxster. Um diferencial de deslizamento limitado agora era uma opção de fábrica.

Terceira geração: Boxster / Cayman (981) (2012–2016)

Porsche Cayman GT4 (981)

Porsche Boxster (981) traseiro

O Boxster de terceira geração (internamente conhecido como 981) foi anunciado em 13 de março de 2012 no Salão Automóvel de Genebra, com vendas começando no início do verão de 2012. O 981 Boxster reflete a nova linguagem de design do 911 (991) e do 918 , e apresenta especificações novas e revisadas do motor e da transmissão. Junto com uma nova carroceria, o tipo 981 Boxster apresenta um novo chassi 40 por cento mais rígido à torção, a esteira dianteira é 40 mm (2 pol.) Mais larga, a traseira 18 mm (1 pol.) Mais larga e a distância entre eixos estendida em 60 mm (2 pol.), Mas com uma pequena redução de peso de até 35 kg (77 lb) em comparação com o tipo anterior 987 Boxster.

O Boxster padrão foi equipado com um novo motor flat-6 de 2,7 litros , e o Boxster S foi equipado com o motor de 3,4 litros existente, mas com desempenho revisado. Ambos os motores estão equipados com uma caixa manual de 6 velocidades e um PDK opcional retrabalhado de 7 velocidades . Os modelos manuais e automáticos estavam disponíveis com várias opções técnicas, incluindo Porsche Torque Vectoring (PTV) e um pacote Sport Chrono que inclui suportes de transmissão ativos e torna o modelo equipado com PDK ainda mais rápido. A Porsche afirmou que a nova geração do Boxster oferece economia de combustível de 15% em relação ao modelo anterior.

A gama foi ampliada em março de 2014 com a adição do derivado GTS, com pára-choques dianteiro e traseiro ligeiramente alterados e um adicional de 11 kW (15 cv; 15 cv) do motor de 3,4 litros.

A segunda geração do Cayman foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2012 . A versão de produção do 981 Cayman foi lançada como modelo de 2014 na primavera de 2013. O novo carro estava disponível tanto na versão padrão com motor de 2,7 litros, quanto na versão S com motor de 3,4 litros. Ambas as versões estão disponíveis com transmissão manual de 6 velocidades ou transmissão PDK de dupla embreagem de 7 velocidades.

O 981 Cayman apresenta atualizações, incluindo um novo corpo, uma distância entre eixos mais longa, uma faixa dianteira mais larga, direção elétrica e um interior redesenhado que combina com os modelos 911 contemporâneos da empresa.

O novo modelo foi aclamado na imprensa automotiva como um dos carros esportivos de melhor manuseio a qualquer preço, devido ao seu layout de motor central e dinâmica de direção. O Cayman S tem o mesmo motor e marcha da última versão de 3,4 litros do 911 da Porsche.

Quarta geração: 718 Boxster / Cayman (982) (2016-presente)

Porsche 718 Cayman GTS

Porsche 718 Boxster S (vista traseira)

Com a nova geração 982, a designação de marketing do Boxster e Cayman foi alterada para Porsche 718 , uma homenagem à herança de corrida da Porsche que ganhou a corrida Targa Florio em 1959 e 1960. Porque o 718 Cayman / Boxster perdeu dois cilindros, indo de um motor flat-6 naturalmente aspirado a um motor flat-4 turboalimentado, o nome pretende evocar uma série de corridas que foi ganha por um carro leve que superou os carros com motores mais potentes.

O cronograma de lançamento do 718 começou em 2016, com a disponibilidade do primeiro modelo agendada para junho. Os modelos básicos 718 apresentavam dois novos motores flat-4 turboalimentados horizontalmente opostos com cilindradas de 2,0 e 2,5 litros com maior torque e potência e menor consumo de combustível. O turbocompressor do modelo S utiliza a tecnologia Variable Turbine Geometry (VTG). O Boxster S poderia acelerar de 0-97 km / h (60 mph) em 4,1 segundos, e o Cayman S em 3,9 segundos. Em outubro de 2017, os modelos GTS foram anunciados com seus motores de 2,5 litros atualizados para 272 kW (370 CV; 365 CV).

Em 2020, o modelo GTS 4.0 do Boxster e do Cayman foi lançado com um novo motor, uma versão ligeiramente desafinada do motor boxer de seis cilindros de aspiração natural de 4.0 litros encontrado no GT4. Na versão GTS 4.0, o motor é avaliado em 294 kW (400 cv; 394 cv) e 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque. O GTS vem de fábrica com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e um diferencial de deslizamento limitado mecânico.

O exterior do 718 Boxster e Cayman é muito semelhante ao da terceira geração, na verdade mais uma evolução do que um redesenho. As mudanças mais notáveis ​​são na parte traseira do carro, que agora tem uma longa barra preta na parte traseira conectando as duas luzes traseiras. Os faróis e pára-choques também foram fortemente retrabalhados. Nas laterais, os espelhos foram redesenhados, seguindo o exemplo dos espelhos SportDesign do GT3. A Porsche também começou a oferecer opções adicionais de cores externas, incluindo Miami Blue, Chalk e Graphite Blue Metallic.

O interior permanece muito semelhante ao do 981 Cayman / Boxster e da geração 991.2 do Porsche 911. A principal mudança é o novo sistema de infoentretenimento PCM 4.0, que substitui o PCM 3.1. O volante vem com uma chave seletora de modo que inclui uma seleção de modos de direção Sports e Sports Plus, resultando em uma resposta mais rápida do acelerador ao custo de economia de combustível. No geral, as características de design mais proeminentes do 981 Cayman / Boxster permanecem, incluindo grandes portas de admissão de ar na lateral e a peça de alumínio horizontal proeminente usada para adicionar óleo e líquido refrigerante no porta-malas.

Apesar da perda de dois cilindros, o 718 Cayman / Boxster é mecanicamente superior ao modelo 981; a aceleração é mais rápida e a direção é aprimorada de acordo com Top Gear and Motor Trend . Apesar da opinião de alguns de que o novo motor "barateia a experiência", o 718 Cayman foi declarado o 2º melhor Motorista da Motor Trend em 2017, o que elogiou a dirigibilidade do carro e a resposta do acelerador. Ao entregar o prêmio, Miguel Cortina observou: "A suspensão é exatamente o que você quer sentir em um carro como este - rígida, esportiva, rígida. Você tem uma boa noção do que está acontecendo na estrada."

Automobilismo

Boxster

UK Race Boxster

• O Boxster participou da classe Continental Tire Sports Car Challenge Street Tuner. Uma série de corridas Boxster Spec baseada nos modelos de 2,5 litros do início de 1997–1999 é organizada pela National Auto Sport Association (NASA). O Porsche Club of America também tem uma classe Spec Boxster e usa as mesmas regras da NASA.
• No Reino Unido, os Boxsters participam no BRSCC Porsche Championship , em Spec ou Production Specification e no Porsche Club Championship .

Caimão

Porsche Cayman 981 SP GT4

Porsche Cayman GT4 Clubsport

• Jack Baldwin, da GTSport Racing, faz campanha com um Porsche Cayman S no Pirelli World Challenge . GTSport Racing é o programa de Cayman de maior sucesso do mundo, já que Baldwin obteve 8 vitórias e mais de uma dúzia de pódios em sua campanha no Porsche Cayman S, incluindo dois segundos lugares no campeonato (2013, 2014) e um terceiro lugar no campeonato (2012).
• Ernie Jakubowski venceu a 10ª corrida do evento 2010 SCCA World Challenge no Virginia International Raceway na classe GTS.
• Os campeonatos de corrida de clubes da Cayman Cup são realizados na França e na Itália.
• A BGB Motorsports inscreveu duas Ilhas Cayman na temporada 2010 do Continental Challenge .
• O Rolex 24 Horas de Daytona , Caymans 2013 subiu ao pódio na classe GX, onde ficou em 1, 2 e 3. Esta competição foi a primeira corrida de resistência da plataforma Cayman nos EUA, a corrida foi vencida pelo carro número 16 da Napleton Racing , dirigido por David Donohue , Shane Lewis , Jim Norman e Nelson Canache. A Bullet Racing terminou em segundo e o terceiro lugar foi para a BGB. Isso deu à Porsche a 75ª vitória na classe e o título da marca com mais vitórias na série.
• A PROsport Performance fez campanha para vários Cayman PRO4s (anteriormente chamados de Cayman SP) no GT4 European Series , ganhando os títulos dos campeonatos de pilotos e equipes em 2016 . O PROsport Performance também venceu a classe C (GT4) no Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017 . A evolução final do PROsport Performance Cayman PRO4 GT4 é baseada no 981 Cayman S , equipado com uma transmissão PDK, adicionado 981 Cayman GT4 coletores de ar laterais e emendado com a extremidade dianteira do chassi 991 Porsche GT3 Cup . O carro produzia aproximadamente 380 cv com motor de 3,4 litros. Este carro competiu como outro Porsche com o 981 Cayman GT4 Clubsport na classe GT4 de várias competições de esportes motorizados.
• O Cayman GT4 Clubsport corre desde 2016 na GT4 European Series , British GT Championship classe GT4, Dunlop Britcar Endurance Championship, o italiano GT Championship na classe Cayman, o Cayman GT4 Trophy da Manthey-Racing em Nürburgring Nordschleife como parte do campeonato de resistência VLN , o 24 Hours Nürburgring , o Pirelli World Challenge GTS-class, o Continental Tire SportsCar Challenge GS-class, o 24H Series , e desde 2017 no FFSA GT Championship , Blancpain GT Series Asia GT4-class e Bathurst 12 horas .
• Para a série Trans-Am 2021 , um Porsche Cayman GT4 de 2016 modificado foi inscrito pela Kryptauri Racing com Rob Crocker como piloto. Apresentando um motor 911 Carrera GTS de 3,8 litros completo com atualizações do pacote de potência OEM X51 da Porsche, este Cayman GT4 modificado produz aproximadamente 400 cavalos de potência nas rodas traseiras. Foi construído para competir na categoria Super GT da Trans-Am .

Prêmios

O Boxster e Cayman receberam vários prêmios internacionais e regionais:

• Autocar : Melhor Roadster do mundo , carro cinco estrelas para o Boxster GT4 em 2016
• Auto Express : 2007 & 2006 Greatest Drives & Best Sporting Car , 2012 Roadster of the Year
• Automóvel : Prêmio All Stars nove vezes, incluindo 2007, 2010 e 2012
• Autoweek : os melhores editores do Salão do Automóvel de Frankfurt de 2005
• Carro e motorista : nalista 10Best 21 vezes, de 1998 a 2003 e de 2006 a 2020.
• evo : Compra recomendada pela revista na categoria Sports Car desde o lançamento do modelo. Incluído nas listas (sem pedido) Carros de melhor desempenho 2014, Melhores carros esportivos de 2017. Carro vencedor evo do ano 2015 (Cayman GT4).
• JD Power : Melhor classificação em Compact Premium Sporty Car , Initial Quality Study 2006, 2007, 2013, 2014, 2015, e Automotive Performance, Execution and Layout Study 2013, 2014, 2015, 2016
• Motor Authority - Melhor carro para comprar 2014
• Motor Trend : Melhor Carro para Motoristas de 2009
• Revista Playboy : Carro do ano de 2006
• Carro Escocês do Ano : Melhor Top Drop de 2012
• Carro Sul-Africano do Ano : 2013, 2014
• Top Gear - Carro Esportivo do Ano 2016.
• Que carro? : Carro Esportivo do Ano 2015
• Carro mundial do ano : Carro de desempenho mundial em 2006, 2013 e 2017.

Problemas mecânicos e processos judiciais

Os modelos Boxster fabricados entre 4 de maio de 2001 e 21 de fevereiro de 2005 sofreram falha no motor devido a uma falha no rolamento do eixo intermediário (IMS) , o que resultou em uma ação coletiva contra a Porsche Cars North America (referida como Eisen v. Porsche Cars North América ). Um acordo foi firmado em março de 2013, sujeito à aprovação do tribunal. Alguns dizem que os problemas de falha do rolamento IMS não se limitam aos anos do modelo cobertos no acordo ou ao Boxster.

Em 5 de março de 2019, a Porsche emitiu um recall em 14.388 718 Caymans e Boxsters, devido a um suporte do compartimento de bagagem que poderia perfurar o tanque de combustível em certos casos de colisão.

Referências

Notas

Bibliografia

Em geral

Manuais de oficina

links externos

• Website oficial
• Modelos Boxster no site oficial da Porsche (EUA)
• Especificações originais para cada variante do Boxster
• Porsche Boxster em Curlie
• Modelos Cayman no site da Porsche