Evo (revista) - Evo (magazine)

Evo
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Evo issue 257 cover.jpg
Capa da edição 257
editor Stuart Gallagher
Categorias Automóvel
Frequência Por mês
Circulação total
(junho de 2016)		 43.119
Primeira edição Novembro de 1998 ; 22 anos atras ( 1998-11 )
Empresa Autovia
País Reino Unido
Língua inglês
Local na rede Internet evo.co.uk

Evo é uma revista automotiva britânica dedicada a carros de alto desempenho, de hot hatches a supercarros .

História

Em meados da década de 1990, o então agricultor e desenvolvedor imobiliário baseado em Harpenden, Harry Metcalfe, se envolveu em testes de carros para editoras de revistas, depois que comprou a primeira Maserati Ghibli Cup em 1994, por meio da qual fez contatos com a mídia automotiva. Depois que a EMAP decidiu integrar a revista especializada Performance Car na revista Car em 1998, Metcalfe e o jornalista automotivo John Barker começaram a formar planos para preencher o que consideravam uma lacuna no mercado de revistas especializadas em automobilismo.

Metcalfe formou a empresa e administraria a área comercial, com Barker acompanhado por escritores como Richard Meaden, David Vivian e Peter Tomalin, todos detendo uma participação minoritária. Metcalfe criou um plano de negócios baseado na possível venda da casa de férias de sua família no País de Gales e, embora tenha recusado um empréstimo para o negócio, inicialmente financiou o período de lançamento de três meses por meio de um empréstimo de £ 275.000 originalmente designado para financiar um armazém de grãos em sua fazenda . Empregando um grupo de pesquisa, o nome original foi proposto por eles como Roadsport Magazine (também o nome de um jornal de escalada). Certo dia, em uma sessão de brainstorming de grupo, após apontar que havia uma empresa de telefonia móvel chamada Orange e uma revista chamada Red - nenhuma das quais incluía o que eles faziam no título, mas tinha uma associação com seu mercado - enquanto folheava a Autocar a revista Metcalfe sugeriu EVO com base em ver um Maserati Quattroporte Evoluzione na seção de carros do futuro. Depois de provar o sucesso em branding, o nome pegou.

A primeira edição da EVO foi produzida em novembro de 1998, e após a publicação da terceira edição em janeiro de 1999 - a edição Car Of The Year - o negócio teve fluxo de caixa positivo, com um público mundial de 30.000 leitores. Escritores posteriores incluem Henry Catchpole, Jethro Bovingdon, Russell Bulgin e Chris Harris . O EVO foi planejado, criado e editado para ser um clube virtual independente de carros, com acrobacias típicas, incluindo a compra e condução de um Audi Quattro original para o lançamento do Audi TT na Itália e a formação de um pool de supercarros incluindo uma Ferrari F40 .

Consciente de que o sucesso do negócio estava vinculado a uma única publicação de 13 vezes ao ano, Metcalfe foi abordado pela Future Publishing para vender o negócio. Consciente da gangue EVO e da abordagem criada, Metcalfe pediu ao diretor de vendas que abordasse seu amigo Felix Dennis sobre uma contra-oferta. A Dennis Publishing adquiriu o título em abril de 2001, com um público de 40.000 leitores.

A Dennis Publishing permitiu que a revista reduzisse seus custos de impressão, distribuição e TI; além de aumentar as assinaturas e a distribuição, especialmente o licenciamento no exterior. O Evo Forum on-line no ponto de aquisição consumia mais da metade dos custos de infraestrutura de TI, mas não gerava receita. Incapaz de formar um plano de negócios positivo, o Fórum Evo foi encerrado. Metcalfe continuou como diretor editorial da evo na crescente divisão automotiva de Dennis, que incluía a Auto Express e a compra posterior da revista Octane e da Land Rover Monthly.

A divisão de publicação automotiva de Dennis foi desmembrada como uma empresa independente chamada Autovia.

Perfil

Evo agora é publicado 13 vezes por ano, com Stuart Gallagher como editor atual, com ex-editores, incluindo Peter Tomalin, John Barker e Richard Meaden. Propriedade da Dennis Publishing e seguindo o slogan "A emoção de dirigir", Evo tenta mergulhar o leitor na experiência de dirigir de qualquer carro em particular, e todos os outros aspectos são considerados secundários a essa 'direção' emocional. Embora os dados concretos sejam acumulados na forma de tempos de volta (para os quais Evo usa regularmente o Autódromo de Bedford ), velocidades nas curvas e números de desempenho em linha reta, a natureza subjetiva da experiência de direção é o fator primordial pelo qual os carros são avaliados por Evo .

Muitos membros proeminentes da indústria automotiva e entusiastas automotivos de celebridades fizeram contribuições para Evo , incluindo Gordon Murray , Jeff Daniels e, ocasionalmente, Rowan Atkinson . Outros colaboradores são John Simister, Ian Fraser, Martin Buckley, David Yu, Tony Bailey, Paul Bailey, Simon George e Richard Porter.

Existem também edições internacionais do Evo para a França , Itália , Cingapura , Croácia , República Tcheca , Grécia , Turquia , Filipinas , Malásia , Tailândia , Ucrânia , Índia , Espanha e Oriente Médio. Eles são um pouco diferentes do original e apresentam mais conteúdo localizado relevante para os respectivos países. Editores e escritores das edições internacionais são geralmente convidados para test drives por muitas empresas de carros de alto desempenho, desde grandes marcas como a Porsche , a pequenos construtores de supercarros como Pagani e Gumpert .

Outros contribuidores

Além dos nomes acima, é importante notar que Evo ocasionalmente faz referência ao termo 'amigos de Evo' . Alguns desses indivíduos enviam contribuições para a revista, na forma de contribuições que descrevem sua experiência com seus próprios automóveis. Esses veículos atuais incluem o Porsche Carrera GT , Pagani Zonda e Lamborghini Murciélago LP640 . Esta é uma abordagem um pouco diferente do tema 'frota', freqüentemente adotado por publicações automotivas, já que os veículos apresentados geralmente são manifestantes da imprensa.

Evo carro do ano

Evo é famoso por sua edição de fim de ano, Carro do Ano , herdada da publicação predecessora de Evo, Performance Car. Membros da equipe Evo levam os carros de alto desempenho, lançados ao mercado durante o ano, para locais públicos adequados para condução e avaliação de alto desempenho. Na maioria dos anos, também há um teste de circuito. Escócia, País de Gales, França, Itália e Portugal são alguns dos locais em destaque para o eCotY.

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017 (único ano em que a EVO mudou o formato para "Carro do Ano")

2018

2019

2020

Referências

links externos