Randy Moss Motorsports - Randy Moss Motorsports

Randy Moss Motorsports

Os Proprietários)	Randy Moss David Dollar Rob Morgan
Base	Mooresville, Carolina do Norte
Series	Camping World Truck Series
Pilotos de corrida	Dennis Setzer Mike Skinner Travis Kvapil
Aberto	1997
Fechadas	2012
Carreira
Vitórias em corridas	13

Randy Moss Motorsports com HTM (anteriormente conhecido como Morgan-Dollar Motorsports ) foi uma equipe NASCAR Camping World Truck Series . Era propriedade de David Dollar e do wide receiver do NFL Hall of Fame Randy Moss . O ex-piloto Rob Morgan foi co-proprietário da equipe até 2004.

A equipe foi originalmente baseada em Hennessey, Oklahoma , onde competiu em corridas Pro-Stock, Modified e Asphalt Late Model até se mudar para a Carolina do Norte em 2004.

História do caminhão nº 5

O caminhão nº 5 estreou em 1997 na Sears Point International Raceway . Joe Bean classificou-se no 46º Ford F-150 em 28º lugar, mas terminou em nono. Morgan correu duas corridas pela equipe em 1998 com o patrocínio da Acxiom em Heartland Park Topeka e Sears Point, terminando em 28º e 26º, respectivamente. Morgan voltou a dirigir em tempo integral em 1999, terminando em quinto lugar em Topeka e terminando em 19º em pontos. Em 2000, ele terminou em oitavo no Kentucky Speedway e subiu para o décimo oitavo lugar em pontos.

Depois dessa temporada, Morgan deixou de dirigir, mas permaneceu a bordo como parceiro da equipe. Eles também mudaram para a Chevy e contrataram Dennis Setzer como motorista. Em seu primeiro ano, Setzer venceu três poles, bem como uma corrida em Memphis Motorsports Park , ganhando um sétimo lugar com pontos. Depois de cair para o nono em pontos em 2002, Setzer obteve três vitórias e terminou em segundo em pontos em 2003. Setzer também recebeu patrocínio da marca Chevy Silverado e venceu quatro corridas em 2005. A equipe terminou em segundo em pontos por três anos consecutivos entre 2003–2005.

Em 2006, a Morgan-Dollar Motorsports se tornou a equipe carro-chefe da Chevrolet. A Chevrolet mudou o patrocínio de fábrica da equipe de Silverado para FlexFuel E85 Ethanol. A mudança foi para ajudar a iniciar a nova iniciativa Live Green Go Yellow da General Motors para promover o uso de Etanol E85 e a variedade de veículos FlexFuel que a empresa produz. A equipe mudou os números dos caminhões do 46 para o 85, para coincidir com o patrocínio do E85. Setzer não conseguiu vencer uma corrida pela primeira vez desde 1997, fazendo com que ele deixasse a equipe. Kinser e Jesus Hernandez foram programados originalmente para compartilhar o caminhão nº 47 em 2007, mas após a fusão entre seu proprietário principal, Ginn Racing e Dale Earnhardt, Inc. , Regan Smith se tornou o novo piloto principal da equipe pelo resto do ano. Timothy Peters dirigiu o nº 47 no Martinsville Speedway com patrocínio de Tahoe Smokeless , terminando em 19º.

Para 2009, Randy Moss Motorsports com HTM reabriu a equipe No. 47, renumerada para 46, então para No. 5, e nomeou Mike Skinner como o piloto. Skinner deu a Randy Moss Motorsports com HTM sua primeira vitória em 27 de abril de 2009, no Kansas Speedway, ao volante do No. 5 Bad Boy Mowers Toyota Tundra. Skinner levou a bandeira quadriculada mais duas vezes em 2009, em seu caminho para o 3º lugar na classificação final de pontos. O chefe da tripulação Eric Phillips partiu para a Kyle Busch Motorsports depois de 2009 e foi substituído por Gene Nead. No entanto, o desempenho de Skinner cairia drasticamente, ainda mais quando Nead deixou a equipe e foi substituído pelo engenheiro Stacy Johnson. Skinner conquistou apenas dois primeiros 5s e o 8º lugar em pontos. Skinner deixou a RMM no final da temporada, Exide também deixou a equipe no final da temporada, citando problemas com a química após perder Phillips. Ele foi substituído por Travis Kvapil e pelo chefe de equipe Ricky Viers , que anteriormente trabalhou com a Roush Fenway Racing na temporada de 2011. Após lutas no início da temporada, Kvapil foi substituído. Em julho, Todd Bodine tornou-se o motorista do caminhão nº 5 após uma fusão com a Germain Racing, depois que problemas de patrocínio afetaram ambas as operações. Germain tirou o caminhão nº 5 de sua oficina usando o equipamento da RMM. No entanto, Bodine não venceu e partiu para a Red Horse Racing no final de 2011. No início de 2012, o repórter da Camping World Truck Ray Dunlap tuitou sobre o nº 5: "equipamento vendido, prédio bloqueado, equipe extinta!"

O ex-chefe de equipe Richie Wauters comprou os remanescentes da equipe e os pontos do proprietário em janeiro de 2012, e a equipe foi reformada como Wauters Motorsports .

História do caminhão nº 25

Caminhão nº 46 de Kraig Kinser se qualificando no Texas em 2006

O caminhão agora numerado como No. 25 fez sua estreia como No. 47 em 2000 no Bully Hill Vineyards 150. O pai de Morgan, Charles, conduziu o caminhão e terminou em décimo oitavo lugar.

O caminhão só voltou a rodar em 2004, quando a equipe Morgan-Dollar estreou um programa especial chamado Chevrolet Silverado All-Stars, um programa único que apresentava estrelas da música popular e pilotos da Chevrolet Nextel Cup. Michael Waltrip foi o primeiro piloto para este programa especial e dirigiu o caminhão nº 47 a um quinto lugar no Infineon 200 na Lowe's Motor Speedway . O caminhão de Waltrip carregava um esquema de pintura de Sheryl Crow . Pelo restante da temporada de 2004, uma série de motoristas rotativos correram com o caminhão, com Tony Stewart , Robby Gordon e Bobby Labonte postando cinco primeiros no caminhão. O caminhão contou com Sara Evans (Stewart), George Thorogood ( Robby Gordon ), Big and Rich ( Ron Hornaday ), Josh Turner (Labonte), Joe Nichols ( Jason Leffler ), Acxiom ( Kyle Busch e JJ Yeley ) e Chevrolet Silverado ( Labonte) como patrocinadores no caminhão até o final da temporada. A Acxiom e a Chevrolet Silverado dividiram o patrocínio principal em todos os caminhões, exceto no Michigan International Speedway e no Indianapolis Raceway Park (onde a Acxiom estava no capô e nos painéis laterais com os motoristas Yeley e Busch, respectivamente).

O programa Silverado All-Stars voltou em 2005, com Stewart, Labonte, Kevin Harvick , Aric Almirola e Willie Allen em execução. O caminhão contou com o patrocínio de Phil Vassar ), Econo Lodge , Rodeway Inn , Trick Pony , Tork , Diamond Rio , Makita Tools , FedEx , Home Depot , City of Nashville , Julie Roberts e Kiss . O caminhão veio a menos de 0,008 de segundo de marcar sua primeira vitória com Labonte na corrida Atlanta Motor Speedway em março de 2005, então finalmente conseguiu sua primeira vitória com Labonte de volta ao volante na semana seguinte no Martinsville Speedway .

Em 2006, o piloto de desenvolvimento da MB2 Motorsports Kraig Kinser assumiu o caminhão, expandindo o Morgan-Dollar para duas equipes de caminhão em tempo integral. Após DNQ-ing no California Speedway , a equipe mudou para o No. 29 brevemente para assumir os pontos de dono da K Automotive Racing , então mudou para o No. 46. O caminhão alternou patrocinadores entre Centrix Auto Finance e o Exército dos EUA , e também patrocinadores esportivos de Ginn Clubs and Resorts e os Veterans of Foreign Wars ( Kansas Speedway , julho de 2006).

Kinser foi substituído no caminhão por Clint Bowyer no New Hampshire International Speedway em setembro. Kinser voltou ao caminhão para sua corrida final do NCWTS de 2006, duas semanas depois, no Las Vegas Motor Speedway . Joe Nemechek e Bowyer foram anunciados como substitutos no caminhão para as corridas de Talladega e Texas, respectivamente. Bowyer deu à equipe uma vitória no Texas. Mike Wallace dirigia o caminhão no início da temporada em Daytona , mas caiu no início da corrida. Timothy Peters dirigiu 46 em três corridas, com um top ten. Erin Crocker dirigiu as duas primeiras corridas por esta equipe em 2008, seguida por Scott Speed que dirigiu o caminhão em Atlanta e Martinsville, seguido por Landon Cassill em Mansfield e Lowe's com o patrocínio de godaddy.com. Aric Almirola e Regan Smith dirigiram entre as corridas quando Cassill estava cumprindo as obrigações de sua equipe da Nationwide Series . Cassill teve o melhor resultado da equipe do ano e os cinco primeiros como Morgan-Dollar, quando terminou em terceiro na Milwaukee Mile.

Após a compra da MDM por Randy Moss, o estreante do ano da Truck Series 2007, Willie Allen estreou Randy Moss Motorsports em Kentucky dirigindo o Nº 81 Rascal Flatts Chevy Silverado, com o número do caminhão sendo um tributo ao número da camisa de Moss. Allen terminou em 15º na corrida. Landon Cassill, piloto de desenvolvimento da Hendrick Motorsports , terminou em 14º lugar em Kentucky e 7º na ORP. O piloto da Sprint Cup Jimmie Johnson fez sua estreia na Truck Series em Bristol e liderou 28 voltas, mas caiu na volta 102 e terminou em 34º. O piloto de desenvolvimento de Joe Gibbs Racing , Marc Davis, e o estreante Donny Lia completaram a programação de 2008 para a RMM.

Antes da temporada de 2009, Randy Moss Motorsports com a HTM contratou Tayler Malsam para dirigir o Toyota Tundra nº 81 , depois que ele e seu novo companheiro de equipe Mike Skinner foram dispensados ​​da Triad Racing Technologies . Em 2010, a Malsam assinou com o novo Kyle Busch Motorsports , enquanto a RMM conseguiu David Starr e patrocínio de meio período de Zachry . Starr estava entre os 10 primeiros em pontos indo para o EnjoyIllinois.com 225, quando o RMM fechou a equipe número 81 por falta de financiamento. Starr e Zachry iriam ambos deixar RMM e dirigir o No. 81 Toyota para SS-Green Light Racing para o resto da temporada de 2010. Malsam voltou à equipe em 21 de setembro, pilotando o recém-numerado 25 Toyota Tundra patrocinado pela Exide, em uma corrida. A RMM também anunciou que a Malsam executaria toda a temporada de 2011 para a equipe.

No entanto, depois de não conseguir se classificar em Daytona e Phoenix e sofrer uma péssima finalização em Darlington, a equipe se retirou de Martinsville e presumivelmente foi fechada.

Referências