Campainha do curso de estrada - Road course ringer
Um piloto de pista de estrada , também conhecido como especialista em pista de estrada , especialista em pista de estrada ou corredor de estrada , é um piloto não NASCAR que é contratado por uma equipe NASCAR Cup Series ou NASCAR Xfinity Series para competir, especificamente em pistas de estrada .
Em 2021, os atuais cursos rodoviários de nível nacional da NASCAR incluem Circuito das Américas , Sonoma , Watkins Glen , Charlotte Roval , Road America , Mid-Ohio e Mosport . Os cursos de estrada anteriores incluem Riverside , Topeka , Cidade do México e Montreal . Por muitos anos, a NASCAR hospedou apenas duas ou três corridas em percursos de rua em qualquer uma das três principais divisões, proporcionando oportunidades limitadas para ringers. No entanto, em alguns casos, os jogadores conseguiram obter vitórias.
A NASCAR descreve os pilotos de pista como "pilotos especializados em virar à esquerda e à direita" e diz que "talvez o maior piloto de pista da história da NASCAR seja Dan Gurney " depois de vencer quatro corridas consecutivas da NASCAR em Riverside . Ele rodou o campo no evento de 1964.
Origem do termo
"Ringer" é uma gíria comumente usada em esportes para descrever um competidor particularmente bom que é trazido para vencer em uma partida específica, ao invés de competir em toda a programação. Também pode ser usado para descrever um atleta que joga em um nível superior jogando em um torneio de nível inferior; uma equipe de softball em um torneio de Classe C / D (conforme regido pelo Softball dos EUA) contrata um ou dois jogadores que se enquadram na Classe A ou B, ou um jogador de tênis que joga em torneios de Classe I como um "ringer" em um torneio de Classe II . Por exemplo, no futebol de associação , nos campeonatos da FIFA Sub-23, que normalmente acontecem nos Jogos Olímpicos, as equipes podem selecionar um número selecionado de jogadores com pouco mais de 23 anos. O termo não se relaciona diretamente a corridas e não se refere à forma do percurso da corrida, mas em vez disso, o termo na NASCAR refere-se ao piloto que é normalmente um piloto que corre em outros circuitos.
Motoristas
Um ringer de pista de estrada é freqüentemente usado se o piloto normal for inexperiente em pistas de estrada, ou estiver tendo uma temporada ruim e a equipe precisar de uma excelente corrida de qualificação para se qualificar para a corrida. As equipes da Cup Series que estão perto do final dos 35 primeiros em pontos de proprietário contratam um ringer ou ex-competidor adepto como Terry Labonte para garantir que permaneçam entre os 35 primeiros e mantenham uma vaga de largada garantida em corridas futuras. Não é incomum que o melhor resultado de uma equipe de nível inferior seja em um percurso rodoviário devido ao uso de um especialista em percurso rodoviário. Alguns motoristas em tempo integral são adeptos da corrida em pistas de estrada, mas não são considerados competidores em pistas de estrada. Os pilotos de pista de estrada competiram em campeonatos que correm principalmente em pistas de estrada, frequentemente na IndyCar ou em séries de corridas de carros esportivos como ALMS ou Grand Am .
Acho que um punhado de caras, ou 10 caras, 12 caras que realmente gostam de ir para o Glen e gostam de ir para Sonoma e estão ansiosos por essas corridas. Então provavelmente há metade do campo que pode pegar ou largar. Então, há um quarto do campo que estaria bem se não fossemos.
Sinais notáveis do percurso rodoviário
- Mark Donohue
- Ron Fellows (seu único início oval em Loudon 1998)
- Dan Gurney
- Tommy Kendall
- Scott Pruett (embora tenha corrido a temporada de 2000 , foi em tempo integral e conquistou vitórias e poles nas corridas de pista oval de roda aberta )
- Jacques Villeneuve (tentou a temporada completa da Sprint Cup Series em 2008 com Bill Davis Racing, mas foi liberado após Daytona 500).
- Boris Said (embora ele compete em um horário parcial da NASCAR e correu oval até 2010. Mais tarde, ele se aposentou em 2017).
- Brian Simo (seu melhor resultado entre os 10 primeiros em Sonoma 2005, e sua única tentativa oval em 1998 Loudon of Xfinity Series )
- Max Papis (correu temporadas inteiras na Cup and Truck Series; atualmente é piloto técnico na RCR )
- Alex Tagliani (correu em ovais na Canadian Tire Series , IndyCar e em uma corrida Xfinity Series em Phoenix 2009)
- Mattias Ekström (correu na pista oval de Richmond em 2010 e seu melhor resultado em 21º lugar em Sonoma em 2010)
- Andrew Ranger (corre em tempo integral na série de pneus canadense, em sua maioria oval, e também correu na série Xfinity oval )
- Tomy Drissi
- Kenny Habul
- Johnny O'Connell
- Alex Kennedy (executou ovais na Sprint Cup Series )
- Justin Marks (participou de corridas ovais no Camping World Truck Series e no Xfinity Series e tentou o Daytona 500 em 2015 e 2018; atualmente é o proprietário da equipe Trackhouse Racing Team )
- Andy Lally (correu em tempo integral na Sprint Cup Series em 2011 e espera corridas de Martinsville e Homestead)
- Lawson Aschenbach
- Billy Johnson (fez sua estreia na Copa em Sonoma em 2017 e sua única largada oval em Nationwide Loudon 2013)
- Kevin O'Connell
- Nelson Piquet Jr. (correu em tempo integral na Camping World Truck Series e na Xfinity Series )
- Chris Cook (teve 3 largadas ovais e 1 DNQ em Richmond na série Xfinity)
- Tony Ave (correu nas corridas de Watkins Glen de 2004 e 2009, seu melhor resultado foi o 31º em Glen em 2004)
- Patrick Long
- Andy Pilgrim
- Jan Magnussen
- Walt Hansgen
- Katherine Legge
- Tom Hubert
- PJ Jones (que teve 3 corridas consecutivas em 2004 em Pocono, Michigan e Sonoma para Arnold Motorsports e em 2010 em Pocono, Watkins Glen e Michigan para Robby Gordon Motorsports)
Motoristas em tempo integral
Esta é uma lista de pilotos regulares da NASCAR que mostraram proezas particulares em pistas de estrada, embora vários desses pilotos fossem pilotos de pista em tempo integral antes de fazerem a transição para corridas ovais de stock car.
- Jeff Gordon (9 vitórias, 6 consecutivas 1997-2000, 19 primeiros cinco, 26 primeiros dez, 8 poles em 42 partidas)
- Tony Stewart (8 vitórias, 5 segundos colocados, 13 cinco primeiros, 20 dez primeiros, 2 poles, em 23 partidas)
- Chase Elliott (7 vitórias, quatro consecutivas)
- Ricky Rudd (6 vitórias, duas vezes cada em Riverside '83 '85, Watkins Glen '88 '90 e Sonoma '89 '02)
- Rusty Wallace (6 vitórias, duas vezes cada em Watkins Glen '87 '89, Riverside '87 '88 e Sonoma '90 '96)
- Mark Martin (4 vitórias e 19 resultados entre os cinco primeiros em 41 partidas em dezembro de 2010)
- Robby Gordon (venceu em Infineon e Watkins Glen desde que se tornou em tempo integral, vencendo em ambas as pistas em 2003 , o segundo em Infineon em 2010 e não entrou em Watkins Glen em 2012.)
- Terry Labonte (dirigiu como ringer até 2011, após sua semi-aposentadoria em 2006 )
- Juan Pablo Montoya (qualificado para o Chase de 2009 para a Sprint Cup , vencido em Sonoma em 2007 e Watkins Glen em 2010)
- Marcos Ambrose (duas vezes campeão de carros de turismo V8 Supercars , duas vezes vencedor de Watkins Glen e 5 vitórias em todo o país, todas em pistas de corrida)
- Martin Truex Jr. (vencedor em Sonoma em 2013, 3 primeiros 5, 5 melhores 10 e 7 melhores 20 finalizações em Watkins Glen em 9 partidas)
- Michael McDowell (dirige a maioria dos cursos de rua na Nationwide Series ; motorista em tempo integral na Copa)
- David Gilliland (em tempo integral desde 2007; terminou em segundo na Infineon em 2008 com a Yates Racing )
- Kurt Busch (1 vitória na Infineon 2011, 2013 e 2ª no Watkins Glen 2010, 7 nos cinco primeiros, 11 nos dez primeiros, 2 poles em 26 partidas)
- Kyle Busch (3 vitórias, corridas varridas em 2008, 5 primeiros cinco, 10 primeiros dez, 2 poles em 18 largadas)
- AJ Allmendinger (2 vitórias na Taça e 2 vitórias na Série Xfinity, todas em percursos de estrada; venceu o Cheez-It 355 de 2014 no The Glen para ganhar uma vaga no Chase )
- Jerry Nadeau (quase venceu em Sonoma em 2002 para a Petty Enterprises antes de uma falha mecânica)
- Casey Mears
- Cole Whitt
- Carlos Contreras
- Josh Wise
- Scott Speed
Vitórias
Dan Gurney venceu cinco corridas da NASCAR como ringer, além de ter sucesso na Fórmula Um . A última vitória de um ringer de pista de corrida em uma corrida da NASCAR Cup foi por Mark Donohue em 1973 em um Penske Racing AMC Matador no Motor Trend 500 em Riverside.
Os atuais jogadores Fellows, Said e Pruett combinaram 13 resultados no Top 10 em 35 corridas iniciadas em sua carreira (em 2007). Said tem os únicos dois pólos por um ringer de pista de estrada, mas apenas uma foi em uma corrida de pista de estrada. Said se classificou na pole para o 2003 Dodge / Save Mart 350 na Sears Point Raceway e quase ganhou a pole para a Pepsi 400 de 2007 no Daytona International Speedway , quando a chuva cancelou a conclusão das provas enquanto Said estava na pole. Por Said não estar entre os 43 primeiros em pontos, que é como a NASCAR determina a escalação inicial no caso de chuva lavar a qualificação, ele acabou não conseguindo entrar em campo e perdeu a corrida. Boris Said mais tarde ganhou uma corrida da Nationwide Series no Circuito Gilles Villeneuve em Montreal, Quebec, em agosto de 2010.
Ron Fellows ganhou o maior número de corridas por pilotos de rua, vencendo na NASCAR Camping World Truck Series e na NASCAR Xfinity Series, principalmente em Watkins Glen e uma vez em Montreal. Ele quase ganhou quatro corridas da série Cup, terminando em segundo em Glen em 1999 e 2004, e dominando em Sonoma em 2001 (com NEMCO ) e 2003 (com DEI .
Muitas vezes, a desvantagem de ter o carro de corrida da NASCAR em si, com seu carro mais pesado, pneu mais estreito, freios menores (em comparação com os carros de corrida premium), paradas nas boxes (especialmente com pilotos inexperientes) e, na maioria das vezes, corridas mais longas (todos NASCAR corridas de estrada são de pelo menos 200 milhas / 322 quilômetros ou mais) prejudicaram os "ringers".
Declínio na série da copa
Desde o final dos anos 2000, o "ringer" tem desaparecido constantemente da Cup Series. Os fatores que contribuem para essa tendência são:
- Os playoffs do Chase / NASCAR tornaram contraproducente para as equipes sacrificar os pontos de driver de seus pilotos em tempo integral em troca de uma possível vitória de um especialista em pistas de estrada.
- Por causa disso, os motoristas em tempo integral foram forçados a se tornar mais proficientes em percursos de estrada, o que por sua vez significa que o motorista médio da NASCAR hoje é um motorista de percurso muito melhor do que no passado recente.
O declínio dos "ringers" foi dramaticamente ilustrado na corrida de Watkins Glen em 2009. Apenas um especialista em pistas de estrada estava substituindo um piloto em uma equipe NASCAR de temporada completa totalmente patrocinada - Patrick Carpentier para Michael Waltrip Racing . Ele não competiu pela Michael Waltrip Racing na temporada seguinte, embora tenha corrido pelo Latitude 43 Motorsports por oito corridas. Fellows dirigiu na corrida com a Phoenix Racing em tempo parcial , Said era então co-proprietário de sua equipe, e três outros especialistas estavam com equipes de nível inferior sem patrocínio total. Nos anos seguintes, os especialistas em percursos rodoviários dirigiram para corridas que começariam e estacionariam . Por exemplo, o piloto de estrada Tony Ave disse, em uma entrevista de 2020 no YouTube com um fã, que ele parou de correr na NASCAR porque não queria se tornar um piloto de start-and-park.
Xfinity e Truck Road Course Ringers na era dos playoffs
- A natureza das corridas da Série Xfinity no Mid-Ohio Sports Car Course e na Road America muitas vezes permite que os participantes do circuito de estrada participem dessas corridas, uma vez que não estão sujeitos à restrição de sete corridas da NASCAR. Além disso, antes de 2021, ambos os eventos (Mid-Ohio apenas em 2021) costumam ser realizados nos fins de semana, onde a ação da Cup Series é oval (percurso diferente em 2021) em outras partes do país.
- Da mesma forma, como os motoristas da Cup Series estão proibidos de participar da corrida Camping World Truck Series no Canadian Tire Motorsports Park porque está no playoff, um piloto de pista de corrida é preferido como piloto substituto. Observe também que um piloto de pista de corrida pode frequentemente substituir uma equipe se eles normalmente usam um motorista com menos de 18 anos de idade. Apesar de ter 2.459 milhas de extensão, a NASCAR classifica os percursos de estrada na mesma categoria como pistas com menos de 1,25 milhas, permitindo que motoristas de 16 e 17 anos de idade participem desta corrida.
Ringer de sujeira
Uma variante do road ringer, o ringer de terra , apareceu na NASCAR desde que a Truck Series organizou o Eldora Dirt Derby . As equipes muitas vezes adicionam um ás da pista de terra, normalmente um carro de corrida ou um piloto de modelo atrasado, para o Derby.
Os motoristas notáveis incluem Scott Bloomquist , Bobby Pierce , Logan Seavey e Kyle Strickler .
Os regulares da Truck Series Stewart Friesen e Sheldon Creed começaram suas carreiras na NASCAR como pilotos de pista de terra antes de competir com cronogramas lotados.