SMS König -SMS König
 SMS König no mar
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Homônimo | Rei Guilherme II de Württemberg |
| Construtor | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Deitado | Outubro de 1911 |
| Lançado | 1 de março de 1913 |
| Comissionado | 10 de agosto de 1914 |
| Destino | Afundado em 21 de junho de 1919 em Gutter Sound , Scapa Flow |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | König de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 175,4 m (575 pés 6 pol.) |
| Feixe | 29,5 m (96 pés 9 pol.) |
| Esboço, projeto | 9,19 m (30 pés 2 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 21 nós (39 km / h; 24 mph) |
| Faixa | 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS König foi o primeiro de quatro König de classe Dreadnought navios de guerra da Marinha Imperial alemã ( Kaiserliche Marinha ) durante a I Guerra Mundial . König (inglês: King ) foi nomeado em homenagem ao rei William II de Württemberg . Estabelecido em outubro de 1911, o navio foi lançado em 1 de março de 1913. A construção final em König foi concluída logo após a eclosão da Primeira Guerra Mundial; ela foi comissionada na Frota de Alto Mar em 9 de agosto de 1914.
Junto com seus três navios irmãos , Grosser Kurfürst , Markgraf e Kronprinz , König participou da maioria das ações da frota durante a guerra. Como o navio líder da linha alemã em 31 de maio de 1916 na Batalha da Jutlândia , o König foi fortemente envolvido por vários navios de guerra britânicos e sofreu dez ataques de granada de grande calibre. Em outubro de 1917, ela forçou o encouraçado russo Slava, antes do dreadnought, a se afundar na Batalha de Moon Sound , que se seguiu à bem-sucedida Operação Albion da Alemanha .
König foi internado, junto com a maioria da Frota de Alto Mar, em Scapa Flow em novembro de 1918 após o Armistício. Em 21 de junho de 1919, o contra-almirante Ludwig von Reuter deu a ordem de afundar a frota , incluindo König , enquanto os navios da guarda britânica estavam fora do porto em exercícios. Ao contrário da maioria dos navios afundados, König nunca foi criado para demolição; o naufrágio ainda está no fundo da baía.
Projeto
Os quatro navios de guerra da classe König foram encomendados como parte da corrida armamentista naval anglo-alemã ; eles eram a quarta geração de encouraçados alemães de encouraçado e foram construídos em resposta à classe Orion britânica encomendada em 1909. Os König s representaram um desenvolvimento da classe Kaiser anterior , com a melhoria primária sendo um arranjo mais eficiente de a bateria principal . Os navios também tinham a intenção de usar um motor a diesel no eixo da hélice central para aumentar seu alcance de cruzeiro, mas o desenvolvimento dos motores a diesel provou ser mais complicado do que o esperado, então uma turbina totalmente a vapor foi mantida.
König deslocou 25.796 t (25.389 toneladas longas ) quando construído e 28.600 t (28.100 toneladas longas) totalmente carregado , com um comprimento de 175,4 m (575 pés 6 pol.), Uma viga de 29,5 m (96 pés 9 pol.) E um calado de 9,19 m (30 pés 2 pol.). Ela era movida por três turbinas a vapor Parsons , com vapor fornecido por três caldeiras de tubo d'água Schulz-Thornycroft a óleo e doze a carvão , que desenvolveram um total de 42.708 cavalos de potência (31.847 kW ) e produziram uma velocidade máxima de 21 nós (39 km / h; 24 mph). O navio tinha um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós (22 km / h; 14 mph). Sua tripulação contava com 41 oficiais e 1.095 homens alistados.
Ela estava armada com dez canhões SK L / 50 de 30,5 cm (12 pol.) Dispostos em cinco torres de canhão gêmeas : duas torres de superfluxo cada uma na proa e na popa e uma torre no meio do navio entre os dois funis. König foi o primeiro encouraçado alemão a montar toda a sua bateria de artilharia principal na linha central. Como os navios de guerra da classe Kaiser anteriores , König podia trazer todos os seus canhões principais para apoiar em ambos os lados, mas o navio mais novo desfrutava de um arco de fogo mais amplo devido ao arranjo totalmente centralizado. Seu armamento secundário consistia em quatorze canhões de tiro rápido SK L / 45 de 15 cm (5,9 pol.) E seis canhões de tiro rápido SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pol.) , Todos montados individualmente em casamatas . Como era costume para os navios capitais da época, ela também estava armada com cinco tubos de torpedo subaquáticos de 50 cm , um na proa e dois em cada viga.
O cinto blindado do navio consistia em aço cimentado Krupp com 35 cm (13,8 pol.) De espessura na cidadela central que protegia os espaços de máquinas de propulsão e os depósitos de munição , e foi reduzido para 18 cm (7,1 pol.) À frente e 12 cm (4,7 pol.) ) à ré. Na parte central do navio, a proteção horizontal consistia em um convés de 10 cm (3,9 in) , que foi reduzido para 4 cm (1,6 in) na proa e na popa. As torres da bateria principal tinham 30 cm (11,8 pol.) De placa de blindagem nas laterais e 11 cm (4,3 pol.) Nos telhados, enquanto as armas casamata tinham 15 cm (5,9 pol.) De proteção de armadura. Os lados da torre de comando frontal também tinham 30 cm de espessura.
Serviço
König foi encomendado com o nome provisório "S" e construído nos estaleiros de Kaiserliche Werft em Wilhelmshaven , em construção número 33. Sua quilha foi lançada em outubro de 1911 e ela foi lançada em 1 de março de 1913 pelo primo do rei, Albrecht, duque de Württemberg . O trabalho de adaptação foi concluído em 9 de agosto de 1914, dia em que ela foi contratada para a Frota de Alto Mar. Imediatamente após o comissionamento, König conduziu testes no mar , que foram concluídos em 23 de novembro de 1914. Sua tripulação consistia em 41 oficiais e 1.095 homens alistados. Posteriormente, o navio foi anexado à V Divisão do III Esquadrão de Batalha da Frota Alemã de Alto Mar, onde mais tarde se juntaria a seus navios irmãos. Em 9 de dezembro, König encalhou na enseada de Wilhelmshaven . Seu navio irmão Grosser Kurfürst , seguindo logo atrás, bateu na popa e causou alguns danos menores. König foi então libertado do fundo e levado de volta para Wilhelmshaven; o trabalho de reparo durou até 2 de janeiro de 1915.
Operações no Mar do Norte
König participou de várias surtidas da frota em apoio aos cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo contra o contra-almirante Franz von Hipper ; no entanto, devido ao seu encalhe fora de Wilhelmshaven, o navio perdeu a primeira operação desses cruzadores de batalha na noite de 15/16 de dezembro de 1914, quando eles foram encarregados de bombardear a costa inglesa para atrair uma parte da Grande Frota Britânica para a espera Frota alemã. Em 22 de janeiro de 1915, König e o resto do III Esquadrão foram destacados da frota para realizar manobras, artilharia e treinamento de torpedos no Báltico . Eles voltaram ao Mar do Norte em 11 de fevereiro, tarde demais para ajudar o I Grupo de Escotismo na Batalha de Dogger Bank .
König então participou de várias surtidas no Mar do Norte. Em 29 de março, o navio conduziu a frota para Terschelling . Três semanas depois, de 17 a 18 de abril, ela apoiou uma operação na qual os cruzadores leves do II Grupo de Escotismo colocaram minas no Banco Swarte . Outro avanço da frota ocorreu em 22 de abril, novamente com König na liderança. Em 23 de abril, o III Esquadrão retornou ao Báltico para mais uma rodada de exercícios que durou até 10 de maio. Outra operação de minelaying foi conduzida pelo II Grupo de Escotismo em 17 de maio, com o encouraçado novamente em apoio.
König participou de um avanço da frota no Mar do Norte que terminou sem combate de 29 a 31 de maio. Ela foi então brevemente designada para o serviço de piquete no cinturão defensivo alemão. O navio encalhou novamente em 6 de julho, embora os danos fossem mínimos. O navio apoiou uma operação de minelaying em 11-12 de setembro ao largo de Texel . Outro avanço da frota ocorreu em 23-24 de outubro; depois de retornar, König foi para a doca seca para manutenção, retornando à frota em 4 de novembro. O navio foi então enviado de volta ao Báltico para mais treinamento em 5–20 de dezembro. Na viagem de volta, ela foi levemente danificada após encalhar no Canal Kaiser Wilhelm durante uma tempestade de neve. König estava no Báltico em 17 de janeiro de 1916 para treinamento adicional e, em 24 de janeiro, retornou ao Mar do Norte. Seguiram-se dois avanços da frota em 5–6 de março e 21–22 de abril.
König estava disponível em 24 de abril de 1916 para apoiar um ataque na costa inglesa , novamente como suporte para a força de cruzadores de batalha alemães no I Grupo de Escotismo. Os cruzadores de batalha deixaram o Estuário de Jade às 10:55, e o resto da Frota de Alto Mar o seguiu às 13:40. O cruzador de batalha Seydlitz atingiu uma mina enquanto estava a caminho do alvo e teve que se retirar. Os outros cruzadores de batalha bombardearam a cidade de Lowestoft sem oposição, mas durante a abordagem de Yarmouth, eles encontraram os cruzadores britânicos da Força Harwich . Um curto duelo de artilharia ocorreu antes da retirada da Força Harwich. Relatos de submarinos britânicos na área levaram à retirada do I Grupo de Escotismo. Nesse ponto, o almirante Reinhard Scheer , que havia sido avisado sobre a surtida da Grande Frota de sua base em Scapa Flow, também se retirou para águas alemãs mais seguras. König então foi para o Báltico para outra rodada de exercícios, incluindo exercícios de torpedo em Mecklenburg .
Batalha da Jutlândia
König esteve presente durante a operação da frota que resultou na batalha da Jutlândia, que ocorreu em 31 de maio e 1 de junho de 1916. A frota alemã novamente procurou retirar e isolar uma parte da Grande Frota e destruí-la antes que a principal frota britânica pudesse retaliar. König , seguida por suas irmãs Grosser Kurfürst , Markgraf e Kronprinz , formava a V Divisão do III Esquadrão de Batalha e eram a vanguarda da frota. O III Battle Squadron foi a primeira de três unidades de encouraçado; diretamente à ré estavam os couraçados de batalha da classe Kaiser da VI Divisão, III Esquadrão de Batalha. Diretamente à popa dos navios da classe Kaiser estavam as classes Helgoland e Nassau do I Battle Squadron ; na retaguarda estavam os obsoletos pré-dreadnoughts da classe Deutschland do II Battle Squadron .
Pouco antes das 16:00 CET , os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo encontraram o primeiro esquadrão britânico de cruzadores de batalha sob o comando de David Beatty. Os navios adversários iniciaram um duelo de artilharia que viu a destruição do Indefatigable , pouco depois das 17:00, e do Queen Mary , menos de meia hora depois. A essa altura, os cruzadores de batalha alemães estavam navegando para o sul para atrair os navios britânicos para o corpo principal da Frota de Alto Mar. Às 17:30, a tripulação de König avistou o I Grupo de Escotismo e o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha se aproximando. Os cruzadores de batalha alemães navegavam para estibordo, enquanto os navios britânicos navegavam para o porto. Às 17:45, Scheer ordenou uma virada de dois pontos para o porto para trazer seus navios para mais perto dos cruzadores de batalha britânicos e, um minuto depois, às 17:46, a ordem de abrir fogo foi dada.
König , Grosser Kurfürst e Markgraf foram os primeiros a atingir um alcance efetivo de artilharia; eles enfrentaram os cruzadores de batalha Lion , Princess Royal e Tiger , respectivamente, a um alcance de 21.000 jardas. As primeiras salvas de König ficaram aquém de seu alvo, então ela mudou seu fogo para o Tigre mais próximo . Simultaneamente, König e suas irmãs começaram a atirar nos contratorpedeiros Nestor e Nicator com sua bateria secundária. Os dois contratorpedeiros se aproximaram da linha alemã e, após terem suportado uma saraivada de tiros, manobraram para uma boa posição de tiro. Cada navio lançou dois torpedos cada um em König e Grosser Kurfürst , embora todas as quatro armas tenham falhado. Em troca, um cartucho de bateria secundária de um dos navios de guerra atingiu Nestor e destruiu sua casa de máquinas. O navio, junto com o contratorpedeiro Nomad , estava aleijado e estava diretamente no caminho do avanço da linha alemã. Os dois destróieres foram afundados e os torpedeiros alemães pararam para resgatar os sobreviventes. Por volta das 18:00, König e seus três navios irmãos mudaram seu fogo para os navios de guerra da classe Rainha Elizabeth do 5º Esquadrão de Batalha que se aproximavam . König inicialmente enfrentou Barham até que o navio estivesse fora de alcance, então mudou para Valiant . No entanto, os navios de guerra britânicos mais rápidos foram capazes de se mover para fora do alcance efetivo do tiro rapidamente.
Pouco depois das 19:00, o cruzador alemão Wiesbaden foi desativado por um projétil do cruzador de batalha britânico Invincible ; O contra-almirante Paul Behncke em König tentou manobrar seus quatro navios para cobrir o cruzador atingido. Simultaneamente, os esquadrões de cruzeiros leves britânicos III e IV começaram um ataque de torpedo contra a linha alemã; enquanto avançavam para o alcance do torpedo, eles sufocaram Wiesbaden com o fogo de seus canhões principais. König e suas irmãs atiraram pesadamente contra os cruzadores britânicos, mas nem mesmo o fogo sustentado dos canhões principais dos navios de guerra conseguiu afastar os cruzadores britânicos. Na confusão que se seguiu, o cruzador blindado britânico Defense foi atingido por vários projéteis de calibre pesado dos dreadnoughts alemães. Uma salva penetrou nos depósitos de munição do navio e, em uma explosão massiva, destruiu o cruzador.
Pouco depois das 19:20, König entrou novamente no alcance de tiro do encouraçado Warspite e abriu fogo contra seu alvo. Ela foi acompanhada pelos dreadnoughts Friedrich der Grosse , Ostfriesland , Helgoland e Thüringen . No entanto, König rapidamente perdeu o Warspite de vista , pois estava no processo de virar para leste-nordeste. Quase simultaneamente, cruzadores leves e destróieres britânicos tentaram fazer um ataque de torpedo contra os navios líderes da linha alemã, incluindo König . Pouco depois, a principal linha britânica entrou ao alcance da frota alemã; às 19h30, os navios de guerra britânicos abriram fogo contra a força de cruzadores de batalha alemã e os navios da classe König . König ficou sob fogo especialmente pesado durante este período. No intervalo de 5 minutos, o Duque de Ferro disparou 9 salvas contra König de um alcance de 12.000 jardas; apenas um projétil atingiu o navio. O projétil de 13,5 polegadas atingiu a torre de comando, mas em vez de penetrar, o projétil ricocheteou e detonou cerca de 50 metros além do navio. O contra-almirante Behncke ficou ferido, embora permanecesse no comando do navio. O navio foi então obscurecido por fumaça que concedeu uma suspensão temporária.
Às 20:00, a linha alemã foi ordenada a virar para o oeste para se libertar da frota britânica. König , à frente, completou sua curva e depois reduziu a velocidade para permitir que as naves atrás dela voltassem à formação. Pouco depois, quatro cruzadores ligeiros britânicos retomaram os ataques ao Wiesbaden aleijado ; os principais navios de guerra alemães, incluindo König , abriram fogo contra os cruzadores na tentativa de expulsá-los. Os navios de guerra britânicos que os perseguiam já haviam se voltado mais para o sul e quase conseguiram "cruzar o T" da linha alemã. Para retificar esta situação, o almirante Scheer ordenou uma curva de 16 pontos para o sul e enviou os cruzadores de batalha de Hipper para atacar a frota britânica. Durante a curva, König foi atingido por um projétil de 13,5 polegadas do Duque de Ferro ; o projétil atingiu o navio logo atrás da torre de canhão mais recuada. König sofreu danos estruturais significativos e várias salas ficaram cheias de fumaça. Durante a mudança para estibordo, o vice-almirante Schmidt, comandante do I Battle Squadron, decidiu virar seus navios imediatamente, em vez de seguir os navios líderes em sucessão. Isso causou muita confusão e quase resultou em várias colisões. Como resultado, muitos dos navios de guerra alemães foram forçados a reduzir drasticamente a velocidade, o que colocou toda a frota em grande perigo. Em uma tentativa de mitigar a situação, König voltou-se para o porto e colocou uma cortina de fumaça entre as linhas alemã e britânica.
Durante a batalha, König sofreu danos significativos. Um pesado projétil penetrou no convés blindado principal em direção à proa. Outro projétil atingiu o anteparo blindado no canto e o empurrou para trás, quebrando um grande pedaço da placa da armadura no processo. Estilhaços de outro tiro penetraram em várias casamatas que seguravam as armas secundárias de 15 cm, duas das quais estavam desativadas. Os depósitos de munição para essas duas armas foram incendiados e os depósitos tiveram que ser inundados para evitar uma explosão. O navio, no entanto, manteve-se eficaz em combate, pois sua bateria primária permaneceu em operação, assim como a maioria de seus canhões secundários; König também conseguia vapor perto de sua velocidade máxima. Outras áreas do navio tiveram que ser contra-inundadas para manter a estabilidade; 1.600 toneladas de água entraram no navio, seja como resultado dos danos da batalha ou esforços de contra-inundação. A inundação deixou o encouraçado suficientemente baixo na água para impedir que o navio fosse capaz de cruzar o Amrum Bank até às 09:30 do dia 1 de junho. König foi levado para Kiel para os reparos iniciais, pois era o único local que tinha uma doca seca flutuante grande o suficiente para acomodar o navio. As reparações foram realizadas no local de 4 a 18 de junho, altura em que o navio foi transferido para o estaleiro Howaldtswerke . König estava novamente pronto para se juntar à frota em 21 de julho. No decorrer da batalha, ela sofreu 45 homens mortos e 27 feridos, a maior contagem de qualquer navio de guerra sobrevivente da frota alemã.
Operações subsequentes
Após a conclusão dos reparos, König foi novamente destacado para o Báltico para treinamento, do final de julho até o início de agosto. König estava de volta ao Mar do Norte em 5 de agosto. Uma grande surtida da frota ocorreu em 18–20 de agosto, com König novamente na liderança. O I Grupo de Escotismo deveria bombardear a cidade costeira de Sunderland , em uma tentativa de arrastar e destruir os cruzadores de batalha de Beatty. No entanto, como Von der Tann e Moltke eram os únicos cruzadores de batalha na luta contra a doença, o novo navio de guerra Bayern e dois de König ' s irmãs, Markgraf e Grosser Kurfürst , foram temporariamente atribuído a I Scouting Grupo. O Almirante Scheer e o resto da Frota de Alto Mar ficariam atrás, fornecendo cobertura. Os britânicos estavam cientes dos planos alemães e sortearam a Grande Frota para enfrentá-los, levando à ação inconclusiva de 19 de agosto de 1916 . Por volta das 14h35, Scheer foi avisado da aproximação da Grande Frota e, não querendo enfrentar toda a Grande Frota apenas 11 semanas após a chegada decididamente perto da Jutlândia, deu meia-volta e retirou-se para os portos alemães.
König permaneceu no porto até 21 de outubro, quando o navio foi novamente enviado ao Báltico para treinamento. O navio voltou à frota em 3 de novembro. König e o resto do III Esquadrão partiram para o Recife Horns de 5 a 6 de novembro. König foi então atribuída a várias tarefas, incluindo serviço de guarda na baía alemã e escolta de comboio no Báltico. 1917 viu várias missões de treinamento no Báltico durante 22 de fevereiro - 4 de março; 14 a 22 de março e 17 de maio a 9 de junho. König então foi para Wilhelmshaven para manutenção em 16 de junho. A instalação de um novo mastro pesado e outras obras duraram até 21 de julho. Em 10 de setembro, König foi novamente ao Báltico para treinar manobras.
Operação Albion
No início de setembro de 1917, após a conquista alemã do porto russo de Riga , a marinha alemã decidiu eliminar as forças navais russas que ainda controlavam o Golfo de Riga . O Admiralstab (o Alto Comando da Marinha) planejou uma operação para tomar a ilha báltica de Ösel e, especificamente, as baterias de armas russas na Península de Sworbe . Em 18 de setembro, a ordem foi emitida para uma operação conjunta com o exército para capturar Ösel e as ilhas da Lua ; o principal componente naval consistia na nau capitânia , Moltke , junto com o III Esquadrão de Batalha da Frota de Alto Mar. A Divisão V incluía os quatro navios da classe König , e nessa época foi aumentada com o novo encouraçado Bayern . A VI Divisão consistia em cinco navios de guerra da classe Kaiser . Junto com 9 cruzadores leves, 3 flotilhas de torpedeiros e dezenas de navios de guerra contra minas, toda a força contava com cerca de 300 navios, apoiados por mais de 100 aeronaves e 6 zepelins. A força de invasão somava aproximadamente 24.600 oficiais e soldados. Opondo-se aos alemães estavam os antigos pré-dreadnoughts russos Slava e Tsesarevich , os cruzadores blindados Bayan , Almirante Makarov e Diana , 26 destróieres e vários torpedeiros e canhoneiras. A guarnição em Ösel contava com cerca de 14.000 homens.
König partiu de Kiel em 23 de setembro para Putziger Wiek , onde o navio permaneceu até 10 de outubro. A operação começou em 12 de outubro; às 03:00 König ancorou em Ösel em Tagga Bay e desembarcaram soldados. Por volta das 05h50, König abriu fogo contra as posições da artilharia costeira russa, junto com Moltke , Bayern e os outros três navios da classe König . Simultaneamente, os navios da classe Kaiser enfrentaram as baterias na península de Sworbe; o objetivo era proteger o canal entre as ilhas da Lua e Dagö , o que bloquearia a única rota de fuga dos navios russos no Golfo. Tanto Grosser Kurfürst quanto o Bayern atacaram minas enquanto manobravam para suas posições de bombardeio, com danos mínimos ao primeiro. O Bayern foi gravemente ferido e teve de ser retirado para Kiel para reparos. Às 17:30, König saiu da área para reabastecer; ela voltou ao estreito de Irben em 15 de outubro.
Em 16 de outubro, foi decidido destacar uma parte da flotilha de invasão para limpar as forças navais russas em Moon Sound; estes incluíam os dois pré-dreadnoughts russos. Para este fim, König e Kronprinz , junto com os cruzadores Strassburg e Kolberg e uma série de navios menores, foram enviados para enfrentar os navios de guerra russos, levando à Batalha do Som da Lua . Eles chegaram na manhã de 17 de outubro, mas um profundo campo minado russo impediu seu progresso. Os alemães ficaram surpresos ao descobrir que os canhões de 30,5 cm dos encouraçados russos tinham um alcance maior do que seus próprios canhões de 30,5 cm. Os navios russos conseguiram manter a distância ampla o suficiente para evitar que os navios de guerra alemães pudessem responder ao fogo, enquanto ainda disparavam contra os navios alemães, e os alemães tiveram que fazer várias manobras evasivas para evitar os projéteis russos. No entanto, por volta das 10h, os varredores de minas abriram caminho através do campo minado e König e Kronprinz entraram na baía. Às 10:13, König estava ao alcance de Slava e rapidamente abriu fogo. Enquanto isso, Kronprinz atirou em Slava e no cruzador Bayan . Os navios russos foram atingidos dezenas de vezes, até que às 10h30 o comandante naval russo, almirante Bakhirev , ordenou sua retirada. König havia atingido Slava sete vezes; os danos infligidos a impediram de escapar para o norte. Em vez disso, ela foi afundada e sua tripulação evacuada em um contratorpedeiro. Durante o noivado, König atingiu o cruzador Bayan uma vez. Após o noivado, König disparou contra baterias costeiras em Woi e Werder.
Em 20 de outubro, König foi rebocado por varredores de minas para o ancoradouro de Kuiwast. König transferiu soldados para a ilha de Schildaum, que então foi ocupada. Naquela época, a luta nas ilhas estava diminuindo; Moon, Ösel e Dagö estavam em posse dos alemães. No dia anterior, o Almirante ordenou a cessação das ações navais e o retorno dos dreadnoughts à Frota de Alto Mar o mais rápido possível. Na viagem de volta, König atingiu o fundo com uma forte ondulação. O navio foi reparado em Kiel; a obra durou até 17 de novembro.
Operações finais
Após König ' retorno s do Báltico, o navio foi encarregado de missões de guarda no Mar do Norte e com o fornecimento de suporte para caça-minas. König voltou ao Báltico em 22 de dezembro para um treinamento adicional, que durou até 8 de janeiro de 1918. Outra rodada de exercícios foi realizada de 23 de fevereiro a 11 de março. Em 20 de abril, König saiu para ajudar uma patrulha alemã que estava em combate com as forças britânicas. O navio fazia parte da força que seguiu para a Noruega para interceptar um comboio britânico fortemente escoltado de 23 a 25 de abril, embora a operação tenha sido cancelada quando o cruzador de batalha Moltke sofreu danos mecânicos. König pousou brevemente no porto do norte da ilha de Helgoland em 30 de maio. Dois meses depois, em 31 de julho, König e o resto do III Esquadrão cobriram uma unidade de remoção de minas no Mar do Norte. O navio então foi para o Báltico para treinamento de 7 a 18 de agosto, após o qual König retornou ao Mar do Norte. König conduziu seu último exercício no Báltico a partir de 28 de setembro; as manobras duraram até 1º de outubro.
König deveria ter participado de uma ação final da frota dias antes do Armistício , uma operação que previa o grosso da Frota de Alto Mar saindo de sua base em Wilhelmshaven para enfrentar a Grande Frota Britânica. Para manter uma posição de negociação melhor para a Alemanha, os almirantes Hipper e Scheer pretendiam infligir o máximo de danos possível à marinha britânica, custe o que custar para a frota. Em 29 de outubro de 1918, foi dada a ordem de partir de Wilhelmshaven para consolidar a frota no ancoradouro de Jade , com a intenção de partir na manhã seguinte. No entanto, a partir da noite de 29 de outubro, os marinheiros de Thüringen se amotinaram. A agitação se espalhou para outros navios de guerra, incluindo König . A operação foi finalmente cancelada; em uma tentativa de suprimir o motim, o almirante Scheer ordenou que a frota fosse dispersada. König e o resto do III Esquadrão foram enviados a Kiel. Durante o motim posterior, König ' s capitão foi ferido três vezes, e tanto seu primeiro oficial e ajudante foram mortos.
Destino
Após a capitulação da Alemanha em novembro de 1918, a maior parte da Frota de Alto Mar, sob o comando do Contra-almirante Ludwig von Reuter , foi internada na base naval britânica em Scapa Flow. Antes da partida da frota alemã, o almirante Adolf von Trotha deixou claro a von Reuter que não poderia permitir que os Aliados apreendessem os navios, sob quaisquer condições. A frota se encontrou com o cruzador ligeiro britânico Cardiff , que conduziu os navios à frota aliada que deveria escoltar os alemães até Scapa Flow. A enorme flotilha consistia em cerca de 370 navios de guerra britânicos, americanos e franceses. Uma vez que os navios foram internados, suas armas foram desativadas através da remoção de seus blocos de culatra.
A frota permaneceu em cativeiro durante as negociações que finalmente produziram o Tratado de Versalhes . Von Reuter acreditava que os britânicos pretendiam apreender os navios alemães em 21 de junho, data limite para a Alemanha assinar o tratado de paz. Sem saber que o prazo havia sido prorrogado até o dia 23, Reuter ordenou que os navios fossem afundados . Na manhã de 21 de junho, a frota britânica deixou Scapa Flow para conduzir manobras de treinamento e, às 11h20, Reuter transmitiu a ordem aos seus navios. König afundou às 14:00; o navio nunca foi erguido para demolição, ao contrário da maioria dos outros navios capitais que foram afundados. Os direitos para futuras operações de salvamento nos destroços foram vendidos para a Grã-Bretanha em 1962.
O navio é agora um local de mergulho popular em Scapa Flow, situado a uma profundidade de 40 m (130 pés) em um solo arenoso a leste de Cava . Ela se virou ao afundar e o casco fica voltado para cima a cerca de 20 m (66 pés) de profundidade. Existem vários furos dinamitados em sua superestrutura, onde os salvadores obtiveram acesso para obter metais não ferrosos. Em 2017, arqueólogos marinhos do Orkney Research Center for Archaeology realizaram extensas pesquisas em König e nove outros naufrágios na área, incluindo seis outros navios de guerra alemães e três britânicos. Os arqueólogos mapearam os destroços com sonar e os examinaram com veículos subaquáticos operados remotamente como parte de um esforço para determinar como os destroços estão se deteriorando.
O naufrágio em algum momento passou a ser propriedade da empresa Scapa Flow Salvage, que vendeu os direitos da embarcação para Tommy Clark, uma empreiteira de mergulho, em 1981. Clark listou o naufrágio à venda no eBay com um "compre agora "preço de £ 250.000, com o leilão durando até 28 de junho de 2019. Três outros naufrágios - os de Kronprinz Wilhelm , Markgraf e o cruzador leve Karlsruhe - todos também de propriedade de Clark, também foram colocados à venda. Os destroços de König e suas duas irmãs foram vendidos por £ 25.500 cada para uma empresa do Oriente Médio , enquanto Karlsruhe foi vendida a um comprador privado por £ 8.500.
Notas
Notas de rodapé
Citações
Referências
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- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Alemanha". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
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Leitura adicional
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links externos
Mídia relacionada ao SMS König (navio, 1913) no Wikimedia Commons