HMS Princess Royal (1911) -HMS Princess Royal (1911)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMS Princess Royal .

Cruzador de batalha HMS Princess Royal - IWM Q 75276.jpg
princesa real
História
Reino Unido
Nome princesa real
Homônimo Louise, Princesa Real
Ordenado Programa Contingente 1909–10
Construtor Vickers , Barrow-in-Furness
Custo £ 2.076.222 (incluindo armamento)
Deitado 2 de maio de 1910
Lançado 29 de abril de 1911
Patrocinado por Princesa Louise, A Princesa Real
Comissionado 14 de novembro de 1912
Destino Vendido para sucata , 19 de dezembro de 1922
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Cruzador de batalha da classe Leão
Deslocamento
Comprimento 700 pés (213,4 m)
Feixe 27 m (88 pés)
Rascunho 32 pés 5 pol. (9,9 m) em carga profunda
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 28 nós (52 km / h; 32 mph)
Alcance 5.610  nmi (10.390 km; 6.460 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 985 (em 1912)
Armamento
Armaduras

O HMS Princess Royal foi o segundo de dois cruzadores de batalha da classe Leão construídos para a Marinha Real antes da Primeira Guerra Mundial. Projetados em resposta aos cruzadores de batalha da classe Moltke da Marinha Imperial Alemã , os navios melhoraram significativamente na velocidade, armamento e blindagem da classe Indefatigable anterior . O navio recebeu o nome de Louise, a princesa real , um título ocasionalmente concedido à filha mais velha do monarca.

Concluída em 1913, a Princesa Real participou da Batalha de Heligoland Bight um mês após o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914. Ela foi então enviada ao Mar do Caribe para impedir que o Esquadrão Alemão da Ásia Oriental usasse o Canal do Panamá . Depois que o Esquadrão do Leste Asiático foi afundado na Batalha das Ilhas Malvinas em dezembro, a Princesa Real voltou ao primeiro Esquadrão de Cruzadores de Batalha (BCS) . Durante a Batalha de Dogger Bank , o navio obteve apenas alguns acertos, embora um tenha incapacitado o cruzador blindado alemão Blücher . Pouco depois, ela se tornou a nau capitânia do 1º BCS, sob o comando do Contra-Almirante Osmond Brock .

A Princesa Real foi moderadamente danificada durante a Batalha da Jutlândia e precisou de um mês e meio de reparos. Além de fornecer suporte distante durante a Segunda Batalha de Heligoland Bight em 1917, o navio passou o resto da guerra em patrulhas sem intercorrências no Mar do Norte . Ela foi colocada na reserva em 1920 e depois vendida para sucata em 1922 para cumprir os termos do Tratado Naval de Washington .

Projeto

desenho de cruzador de batalha de três pilhas
Elevação esquerda e planta do convés dos navios de combate Jane's de 1918

Os cruzadores de batalha da classe Lion , apelidados de "Gatos Esplêndidos", foram projetados por Philip Watts , o Diretor de Construção Naval , para serem tão superiores aos novos cruzadores de batalha alemães da classe Moltke quanto os navios alemães eram para a classe Indefatigável . O aumento na velocidade, armadura e tamanho do canhão forçou um aumento de 70% no tamanho em relação aos cruzadores de batalha anteriores. O Princess Royal tinha um comprimento total de 700 pés (213,4 m), uma viga de 88 pés 6,75 polegadas (27,0 m) e um calado de 32 pés e 5 polegadas (9,9 m) em carga profunda . O navio normalmente deslocou 26.270 toneladas longas (26.690  t ) e 30.820 toneladas longas (31.310 t) em carga profunda, mais de 8.000 toneladas longas (8.100 t) a mais do que os navios anteriores. Ela tinha uma altura metacêntrica de 5,95 pés (1,8 m) em carga profunda.

Propulsão

Os navios da classe Lion tinham dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons de acionamento direto alojados em casas de máquinas separadas, cada conjunto acionando dois eixos de hélice usando vapor fornecido por caldeiras de tubo grande de 42 Yarrow . A potência projetada foi de 70.000 cavalos de força (52.000  kW ) para uma velocidade de 28 nós (52 km / h; 32 mph). Em setembro de 1912, a Princesa Royal começou seus testes de mar e desenvolveu 78.803 shp (58.763 kW) para uma velocidade de 28,5 nós (52,8 km / h; 32,8 mph). Durante os testes de potência máxima em julho de 1913, o cruzador de batalha atingiu 96.238 shp (71.765 kW) para uma velocidade de 27,97 nós (51,80 km / h; 32,19 mph), enquanto no deslocamento excepcionalmente alto de 29.660 toneladas longas (30.140 t). O bunkerage máximo era 3.500 toneladas longas (3.600 t) de carvão e 1.135 toneladas longas (1.153 t) adicionais de óleo combustível a serem pulverizadas no carvão para aumentar sua taxa de queima. A 10 nós (19 km / h; 12 mph), o alcance do navio era de 5.610 nmi (10.390 km; 6.460 mi).

Armamento

O Princess Royal estava armado com oito canhões BL de 13,5 polegadas Mk V ("BL" para carregamento pela culatra ) em quatro torres gêmeas hidraulicamente acionadas, designadas 'A', 'B', 'Q' e 'X' da proa à popa. Seu armamento secundário consistia em 16 canhões BL Mk VII de 4 polegadas , a maioria dos quais montados em casamatas na superestrutura. Os dois canhões montados no convés acima do grupo de casamatas da frente foram equipados com escudos de canhão em 1913 e 1914 para melhor proteger suas tripulações do fogo inimigo.

Uma arma AA de 20 cwt de 3 polegadas no tombadilho do HMAS  Austrália

O cruzador de batalha foi construído sem armas antiaéreas (AA) , mas de outubro de 1914 a dezembro de 1916 ela foi equipada com uma única arma Hotchkiss QF de 6 libras ("QF" para disparo rápido ) em uma montagem de alto ângulo. Um único canhão QF de 3 polegadas e 20 cwt AA foi adicionado em janeiro de 1915 e transportado até abril de 1917.

A princesa Royal recebeu um diretor de controle de fogo entre meados de 1915 e maio de 1916, que centralizou o controle de fogo sob o oficial de artilharia que agora disparava as armas. Para alinhar suas armas no alvo, os tripulantes da torre tiveram que seguir os ponteiros cuja posição foi transmitida pelo diretor. Isso aumentou muito a precisão, pois foi mais fácil para o diretor detectar a queda de projéteis e eliminou a propagação de projéteis causada pelo movimento do navio quando as torres dispararam individualmente.

No início de 1918, a Princesa Royal carregava um Sopwith Pup e um Sopwith 1½ Strutter em rampas suspensas instaladas no topo das torres 'Q' e 'X'. O Pup destinava-se a abater Zeppelins enquanto o 1½ Strutter era usado para localização e reconhecimento. Cada plataforma tinha um hangar de lona para proteger a aeronave durante o mau tempo.

Armaduras

A proteção da armadura dada ao Leão e à Princesa Real era mais pesada do que nos Indefatigáveis . O cinturão de linha d' água da armadura cimentada Krupp media 9 polegadas (229 mm) de espessura a meia nau; este diminuiu para 4 polegadas em direção às extremidades dos navios e não atingiu a proa ou popa. O strake da armadura superior tinha uma espessura máxima de 6 polegadas no mesmo comprimento que a parte mais espessa da armadura da linha de água e diminuía para 5 polegadas (127 mm) lado a lado das torres finais. As torres de canhão e barbetes eram protegidas por 8 a 9 polegadas (203 a 229 mm) de armadura, exceto para os telhados da torre que usavam 2,5 a 3,25 polegadas (64 a 83 mm). A espessura da plataforma de aço ao níquel variou de 1 a 2,5 polegadas (25 a 64 mm). Anteparas de torpedo de aço níquel com 2,5 polegadas (64 mm) de espessura foram instaladas lado a lado com os depósitos e salas de projéteis. Os lados da torre de comando tinham 254 mm (10 polegadas) de espessura. Depois que a Batalha da Jutlândia revelou uma vulnerabilidade a disparos de granada, 1 polegada de armadura adicional, pesando aproximadamente 100 toneladas longas (102 t), foi adicionada às coroas do carregador e aos telhados da torre.

Construção e carreira

Princesa Real e o cruzador russo  Almirante Makarov em Kronstadt , junho de 1914

Princesa Royal foi colocada no estaleiro Vickers em Barrow-in-Furness em 2 de maio de 1910. Ela foi lançada em 29 de abril de 1911 pela Princesa Louise, The Princess Royal , e comissionada em 14 de novembro de 1912. Ela custou £ 1.955.922 mais um adicional de £ 120.300 para seu armamento. Após o comissionamento, a Princesa Royal juntou-se ao 1º Esquadrão de Cruzeiros, que foi renomeado como 1º BCS em janeiro de 1913. O Contra-Almirante David Beatty assumiu o comando do 1º BCS em 1º de março de 1913. O esquadrão, incluindo a Princesa Royal , visitou Brest em fevereiro de 1914 e portos do Império Russo durante o mês de junho.

Batalha de Heligoland Bight

Artigo principal: Batalha de Heligoland (1914)

Princess Royal combate primeira serra durante a Batalha de Heligoland Bight em 28 de agosto de 1914. Ela fazia parte da força battlecruiser de Beatty, que era originalmente para fornecer suporte distante para os britânicos cruzadores e destróieres mais perto da costa alemã se o alemão High Seas Fleet sortied em resposta. Os cruzadores de batalha rumaram para o sul a toda velocidade às 11h35, quando as forças ligeiras britânicas não conseguiram desengatar no horário, já que a maré alta significava que os navios capitais alemães seriam capazes de limpar a barra na foz do Estuário de Jade . O cruzador ligeiro britânico Arethusa havia sido danificado no início da batalha e estava sob o fogo dos cruzadores ligeiros alemães Strassburg e Cöln quando os cruzadores de batalha de Beatty surgiram da névoa às 12:37. Strassburg foi capaz de mergulhar nas brumas e escapar do fogo, mas Cöln foi rapidamente paralisado pelos canhões do esquadrão. Antes que Cöln pudesse ser afundado, Beatty foi distraído pelo súbito aparecimento do cruzador ligeiro alemão Ariadne diretamente à sua frente e ordenou a perseguição. Ariadne foi reduzido a um corpo em chamas depois de apenas três salvas a menos de 6.000 jardas (5.500 m).

O Princess Royal partiu de Cromarty em 28 de setembro para se encontrar com um comboio de tropas canadenses com destino ao Reino Unido. Ela voltou ao 1º BCS em 26 de outubro, mas foi destacada novamente alguns dias depois para reforçar os esquadrões do Atlântico Norte e do Caribe na busca pelo esquadrão do leste asiático alemão do almirante Graf Spee , depois que ele destruiu o Esquadrão das Índias Ocidentais Britânicas em 1º de novembro durante a Batalha de Coronel . A Princesa Real chegou a Halifax em 21 de novembro, depois passou vários dias fora da cidade de Nova York antes de embarcar para o Caribe para evitar a possibilidade de Graf Spee usar o Canal do Panamá . O Esquadrão da Ásia Oriental foi afundado nas Ilhas Malvinas em 7 de dezembro, e a Princesa Royal deixou Kingston, Jamaica , a caminho do Reino Unido em 19 de dezembro.

Batalha de Dogger Bank

Artigo principal: Battle of Dogger Bank (1915)
Posições na batalha

Em 23 de janeiro de 1915, uma força de cruzadores de batalha alemães sob o comando do almirante Franz von Hipper fez uma sortida para limpar o Dogger Bank de quaisquer navios britânicos que pudessem estar coletando inteligência sobre os movimentos alemães. Os britânicos estavam lendo as mensagens em código alemão , e uma grande força de cruzadores de batalha comandada por Beatty navegou para interceptar. O contato foi iniciado às 7h20 do dia 24, quando o cruzador ligeiro britânico Arethusa avistou o cruzador ligeiro alemão Kolberg . Às 7h35, os alemães viram a força de Beatty; Hipper - a bordo de Seydlitz - ordenou que seus navios sul a 20 nós (37 km / h; 23 mph), pensando que ele poderia superar quaisquer navios de guerra britânicos, e poderia aumentar a Blücher ' velocidade máxima de 23 nós (43 kmh s; 26 mph ) se os navios perseguidores fossem cruzadores de batalha.

Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha pegassem os alemães antes que eles pudessem escapar. Os navios principais - Lion , Princess Royal e Tiger - perseguiram a 27 nós (50 km / h; 31 mph), e o Lion abriu fogo às 08:52 em um alcance de 20.000 jardas (18.000 m). Os outros navios o seguiram alguns minutos depois, mas o alcance extremo e a visibilidade decrescente fizeram com que eles não começassem a marcar rebatidas até às 09h09. Os cruzadores de batalha alemães abriram fogo dois minutos depois a um alcance de 18.000 jardas (16.000 m) e concentraram seu fogo em Lion , atingindo-o uma vez. Às 09:35, Beatty sinalizou para "envolver os navios correspondentes na linha do inimigo", mas Tiger ' s capitão - acreditando que Indomável já estava envolvido Blücher - juntou- leão no ataque Seydlitz , que deixou Moltke descomprometida e capaz de fogo sobre Lion sem risco. Moltke e Derfflinger combinaram seu fogo para causar sérios danos a Leão na hora seguinte, mesmo com a Princesa Real atacando Derfflinger .

Blücher afundando

Enquanto isso, Blücher foi fortemente danificado; sua velocidade havia caído para 17 nós (31 km / h; 20 mph) e sua direção estava emperrada. Beatty ordenou que Indomitable a atacasse às 10:48. Seis minutos depois, ele viu o que ele pensava que era um submarino periscópio na proa estibordo e ordenou uma imediata 90 ° virada para a porta para evitar o submarino, embora a bandeira de advertência submarino não foi levantada porque a maior parte de leão " de sinal s adriças tinha sido baleado longe. Logo depois, Lion perdeu seu dínamo restante para a água subindo, o que eliminou toda a luz e energia restantes. Às 11h02, Beatty tinha bandeiras hasteadas sinalizando "rumo nordeste", para trazer seus navios de volta à perseguição de Hipper, e "atacar a retaguarda do inimigo". O contra-almirante Sir Gordon Moore - comandando temporariamente o esquadrão da Nova Zelândia - achou que os sinais eram para atacar Blücher , que estava a cerca de 8.000 jardas (7.300 m) a nordeste, e ordenou que os outros quatro cruzadores de batalha se afastassem da perseguição do Hipper's principal força para engajar. Beatty tentou corrigir o erro, mas estava tão atrás dos principais cruzadores de batalha que seus sinais não puderam ser lidos na fumaça e na névoa.

Beatty foi transferido para o destróier Attack às 11:50 e partiu em busca de seus cruzadores de batalha, alcançando-os pouco antes de Blücher afundar. Ele embarcou no Princess Royal às 12h20 e ordenou que os navios perseguissem a principal força alemã. Esta ordem foi rescindida quando ficou claro que o tempo perdido no afundamento de Blücher significava que o resto dos cruzadores de batalha de Hipper alcançariam águas amigas antes que pudessem ser capturados. Os cruzadores de batalha de Beatty voltaram para casa, alcançando Lion , que estava mancando a 10 nós (19 km / h; 12 mph).

A Princesa Real atingiu Derfflinger uma vez, mas apenas danificou duas placas de blindagem e inundou um depósito de carvão. Ela acertou Blücher pelo menos duas vezes, incluindo o tiro que a paralisou, de um total de 271 projéteis de 13,5 polegadas (343 mm) disparados durante a batalha, uma taxa de acerto de apenas 0,7%. Em contraste, sua irmã Lion acertou quatro vezes em 243 projéteis disparados, uma taxa de 1,6%. Ela também disparou dois projéteis de estilhaços de 13,5 polegadas no dirigível alemão L 5 enquanto sua tripulação tentava bombardear o Blücher que estava naufragando , confundindo-o com um navio britânico, apesar do fato de que a elevação máxima desses canhões era de apenas 20 °. A Princesa Real não foi danificada durante a batalha.

Batalha da Jutlândia

Artigo principal: Batalha da Jutlândia
Diagrama da Batalha da Jutlândia mostrando os principais movimentos

Em 31 de maio de 1916, a Princesa Real era a nau capitânia do primeiro BCS sob o comando geral de Beatty; eles haviam feito o mar com o resto da Frota de Cruzadores de Batalha para interceptar uma surtida da Frota de Alto Mar no Mar do Norte. Os britânicos decodificaram as mensagens de rádio alemãs e deixaram suas bases antes que os alemães se lançassem ao mar. Os cruzadores de batalha de Hipper avistaram a Frota de Cruzadores de Batalha a oeste às 15:20, mas os navios de Beatty não viram os alemães a leste por mais 10 minutos. Às 15:32, Beatty ordenou uma mudança de curso para leste-sudeste, posicionando os navios britânicos para cortar a linha de retirada dos alemães e sinalizando estações de ação . Hipper ordenou que seus navios girassem para estibordo, longe dos britânicos, para assumir um curso sudeste, e reduziu a velocidade para 18 nós (33 km / h; 21 mph) para permitir que três cruzeiros leves do 2º Grupo de Escotismo o alcançassem . Com esta curva, Hipper estava voltando para a Frota de Alto Mar, 60 milhas (97 km) atrás dele. Beatty alterou o curso para o leste, pois ainda estava muito ao norte para isolar Hipper.

Isso deu início ao que seria chamado de "Corrida para o Sul", quando Beatty mudou o curso para virar para leste sudeste às 15:45, agora em paralelo com o curso de Hipper a menos de 18.000 jardas (16.000 m) de distância. Os alemães abriram fogo primeiro às 15h48, seguidos pelos britânicos. Os navios britânicos ainda estavam no processo de fazer sua volta, pois apenas os dois navios principais - Lion e Princess Royal - haviam se estabilizado em seu curso quando os alemães abriram fogo. Os dois cruzadores de batalha enfrentaram Lützow , o principal navio alemão, enquanto Derfflinger visava a Princesa Real . O fogo alemão foi certeiro desde o início, com dois acertos na Princess Royal nos primeiros três minutos. A artilharia britânica foi menos eficaz; o alcance foi estimado incorretamente quando os navios alemães se misturaram à névoa. Princess Royal ' s 'A' turret parou de funcionar de forma eficaz no início da batalha: a arma esquerda foi inoperável quando a culatra pinhão engrenagem cortado, e a arma certa falhou com freqüência. Às 15:54, o alcance caiu para 12.900 jardas (11.800 m); Beatty ordenou uma mudança de curso dois pontos a estibordo para abrir o alcance três minutos depois.

Às 16:11, um torpedo disparado por Moltke passou pelo comando da Princesa Real . Os que estavam a bordo do navio britânico viram o rastro do torpedo, mas concluíram incorretamente que um submarino estava posicionado no lado oposto da linha britânica - longe dos cruzadores de batalha alemães - e disparava contra os dois grupos de navios. Esta falsa impressão foi agravada por relatos de um avistamento de periscópio pelo destruidor Landrail . A essa altura, a distância entre os navios britânicos e alemães era grande demais para um tiro preciso, então Beatty alterou o curso em quatro pontos para bombordoar entre 16:12 e 16:15, fechando o alcance. Esta manobra expôs Leão ao fogo dos cruzadores de batalha alemães, e a fumaça de vários ataques bem-sucedidos fez Derfflinger perder de vista a Princesa Real e mudar de alvo para a Rainha Maria às 16:16. Às 16:25, o alcance caiu para 14.400 jardas (13.200 m) e Beatty virou dois pontos para estibordo para abrir o alcance novamente. Por volta dessa época, o Queen Mary foi atingido várias vezes em rápida sucessão e suas revistas avançadas explodiram. Às 16h30, o cruzador leve Southampton , patrulhando na frente dos navios de Beatty, avistou os elementos da frente da Frota de Alto Mar avançando para o norte em alta velocidade. Três minutos depois, eles avistaram os mastros dos navios de guerra do vice-almirante Reinhard Scheer , mas não informaram isso à frota por mais cinco minutos. Beatty continuou para o sul por mais dois minutos para confirmar o avistamento antes de ordenar que sua força virasse para o norte.

Derfflinger disparar um completo broadside

Os cruzadores de batalha alemães fizeram sua própria curva para o norte em perseguição, mas os navios de Beatty mantiveram a velocidade máxima e gradualmente se moveram para fora do alcance. Os cruzadores de batalha britânicos viraram para o norte, depois para o nordeste, para tentar se encontrar com o corpo principal da Grande Frota , e às 17:40 abriram fogo novamente contra seus homólogos alemães. De frente para o sol poente, os alemães não conseguiram distinguir os navios britânicos e partiram para o nordeste às 17:47. Beatty gradualmente virou para o leste para que seus navios pudessem cobrir a Grande Frota enquanto ela se posicionava em formação de batalha, mas ele perdeu o ritmo de sua manobra e forçou a divisão britânica líder a manobrar para longe dos alemães. Por volta das 18h22, a Princesa Real foi atingida por dois projéteis de 305 mm (12 polegadas) disparados pelo encouraçado Markgraf ; uma dessas torres 'X' desativadas e a outra penetraram na blindagem lateral do navio. Por volta das 18:35, Beatty estava seguindo o 3º BCS enquanto lideravam a Grande Frota leste-sudeste e continuava a enfrentar os cruzadores de batalha de Hipper a sudoeste. Poucos minutos antes, Scheer ordenou uma curva simultânea de 180 ° a estibordo e Beatty os perdeu de vista na névoa. Às 18:44, Beatty virou seus navios para sudeste, e então para sudeste quatro minutos depois, para encontrar a força de Hipper. Ele então ordenou que os dois navios sobreviventes do 3º BCS tomassem posição à popa da Nova Zelândia , reduzindo a velocidade para 18 nós (33 km / h; 21 mph) e alterando o curso para o sul. Beatty então ordenou que seus navios fizessem um círculo completo para ficar dentro do alcance visual da Grande Frota. Às 18:55, Scheer ordenou outra curva de 180 °, que colocou os navios alemães em um curso convergente novamente com a Grande Frota. No entanto, os britânicos alteraram o curso para o sul, permitindo que a Grande Frota cruzasse o "T" de Scheer e infligisse danos aos principais navios alemães. Scheer ordenou mais uma curva de 180 ° às 19:13, e libertou com sucesso a Frota de Alto Mar do perigo precipitado por sua curva anterior. Por volta dessa época, a Princesa Real atirou no principal cruzador de batalha alemão por três minutos sem resultado.

Os britânicos perderam os alemães de vista até que o cruzador leve Castor avistou fumaça a oeste-noroeste às 20h05, depois identificou e engajou vários torpedeiros alemães . Ouvindo o som de tiros, Beatty ordenou seus navios para o oeste e avistou os cruzadores de batalha alemães a apenas 8.500 jardas (7.800 m) de distância. O Inflexible abriu fogo às 20:20, seguido quase imediatamente pelo resto dos cruzadores de batalha. Pouco depois de 20:30, os navios de guerra pré-dreadnought de Konteradmiral (-Almirante) Franz malva 's II batalha Esquadrão foram manchados. Os cruzadores de batalha britânicos e os pré-dreadnoughts alemães trocaram tiros; os alemães atiraram apenas algumas vezes antes de virar para o oeste por causa da pouca visibilidade e da artilharia britânica mais precisa, desaparecendo na névoa por volta das 20:40. Os cruzadores de batalha de Beatty navegaram na direção sul-sudeste, à frente da Grande Frota e da Frota de Alto Mar, até que a ordem de reverter o curso para casa fosse dada às 02:55.

Junto com o resto dos cruzadores de batalha, a Princesa Royal chegou a Rosyth Dockyard, na Escócia, na manhã de 2 de junho, e ela imediatamente recebeu reparos temporários durante os oito dias seguintes. Ela então navegou para Plymouth, onde os reparos permanentes foram concluídos em 15 de julho, e voltou para Rosyth em 21 de julho. A Princesa Real foi atingida nove vezes durante a batalha - seis vezes por Derfflinger durante a "Corrida para o Sul", duas vezes por Markgraf durante a "Corrida para o Norte" e uma vez por Posen logo após o II Battle Squadron aparecer - com 22 mortos e 81 feridos. O cruzador de batalha disparou apenas 230 projéteis de canhão principal durante a batalha, já que sua visibilidade costumava ser prejudicada pela fumaça do funil e disparos a bordo do Lion . Ela foi creditada com três acertos em Lützow e dois em Seydlitz .

Carreira pós-Jutlândia

A Grande Frota fez uma surtida em 18 de agosto para emboscar a Frota do Alto Mar enquanto ela avançava para o sul do Mar do Norte, mas falhas de comunicação e erros impediram Jellicoe de interceptar a frota alemã antes que ela retornasse ao porto. Dois cruzeiros leves foram afundados por submarinos alemães durante a operação, levando Jellicoe a decidir não arriscar as unidades principais da frota ao sul de 55 ° 30 'Norte devido à prevalência de submarinos e minas alemãs. O Almirantado concordou e estipulou que a Grande Frota não faria uma surtida, a menos que a frota alemã estivesse tentando uma invasão da Grã-Bretanha ou que pudesse ser forçada a um combate em desvantagem.

A Princesa Real forneceu apoio para as forças leves britânicas envolvidas na Segunda Batalha de Heligoland Bight em 17 de novembro de 1917, mas nunca chegou ao alcance de qualquer navio alemão. Ela navegou com o primeiro BCS em 12 de dezembro depois que destróieres alemães afundaram sete navios de um comboio com destino à Noruega, incluindo o contratorpedeiro de escolta Partridge , quatro traineiras navais e quatro navios de carga no início daquele dia, mas os britânicos não conseguiram interceptar e voltaram à base o dia seguinte. A Princesa Real , junto com o resto da Grande Frota, fez uma surtida na tarde de 23 de abril de 1918 depois que as transmissões de rádio revelaram que a Frota de Alto Mar estava no mar após uma tentativa fracassada de interceptar o comboio regular britânico para a Noruega. No entanto, os alemães estavam muito à frente dos britânicos e nenhum tiro foi disparado. A partir de julho, a Grande Frota foi afetada pela pandemia de gripe de 1918 ; a certa altura, a Princesa Real não tinha tripulantes saudáveis ​​o suficiente para navegar.

Após a rendição da Frota de Alto Mar no final da guerra, a Princesa Real e o 1º BCS passaram a fazer parte da guarda de Scapa Flow . A Princesa Real foi transferida para a Frota do Atlântico em abril de 1919. O cruzador de batalha foi colocado na reserva no ano seguinte, e uma tentativa de vendê-la ao Chile no final de 1920 não teve sucesso. Ela se tornou a nau capitânia do comandante-em-chefe da costa escocesa em 22 de fevereiro de 1922 e foi vendida para sucata em dezembro para atender às limitações de tonelagem estabelecidas na Marinha Real pelo Tratado Naval de Washington, e chegou às ondas em 13 de agosto 1923.

Notas

Referências

Bibliografia

links externos