SMS Friedrich der Grosse (1911) -SMS Friedrich der Grosse (1911)
 SMS Friedrich der Grosse em andamento
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Friedrich der Grosse |
| Homônimo | Rei Frederico II da Prússia |
| Construtor | AG Vulcan , Hamburgo |
| Deitado | 26 de janeiro de 1910 |
| Lançado | 10 de junho de 1911 |
| Comissionado | 15 de outubro de 1912 |
| Destino | Afundado em Gutter Sound , Scapa Flow 21 de junho de 1919 |
| Notas | Criado e dividido para demolição 1936-1937 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Kaiser de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 172,40 m (565 pés 7 pol.) |
| Feixe | 29 m (95 pés 2 pol.) |
| Rascunho | 9,10 m (29 pés 10 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 22,4 nós (41,5 km / h; 25,8 mph) |
| Alcance | 7.900 nmi (14.600 km; 9.100 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Equipe técnica |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS Friedrich der Grosse foi o segundo navio da classe Kaiser de navios de guerra da Marinha Imperial Alemã . Friedrich der Grosse ' quilha s foi lançada em 26 de janeiro 1910 na AG Vulcan estaleiro em Hamburgo , seu casco foi lançado em 10 de Junho de 1911, e ela foi encomendado na frota em 15 de Outubro de 1912. O navio foi equipado com dez 30,5 centímetros (12 pol) canhões em cinco torres gêmeas e tinha uma velocidade máxima de 23,4 nós (43,3 km / h; 26,9 mph). Friedrich der Grosse foi designado para o III Esquadrão de Batalha da Frota de Alto Mar durante a maior parte da Primeira Guerra Mundial , e serviu como navio almirante da frota desde seu comissionamento até 1917.
Junto com seus quatro navios irmãos, Kaiser , Kaiserin , König Albert e Prinzregent Luitpold , Friedrich der Grosse participou de todas as principais operações da frota da Primeira Guerra Mundial, incluindo a Batalha da Jutlândia em 31 de maio - 1º de junho de 1916. Em direção ao centro de Na linha alemã, Friedrich der Grosse não estava tão fortemente engajado quanto os principais navios alemães, como os couraçados König e Grosser Kurfürst e os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo - Friedrich der Grosse saiu da batalha completamente ileso. Em 1917, o novo encouraçado Baden substituiu Friedrich der Grosse como o navio almirante da frota.
Após a derrota da Alemanha na guerra e a assinatura do Armistício em novembro de 1918, Friedrich der Grosse e a maioria dos navios capitais da Frota de Alto Mar foram internados pela Marinha Real Britânica em Scapa Flow . Os navios foram desarmados e reduzidos a tripulações mínimas enquanto as potências aliadas negociavam a versão final do Tratado de Versalhes . Em 21 de junho de 1919, dias antes da assinatura do tratado, o comandante da frota internada, contra-almirante Ludwig von Reuter , ordenou que a frota fosse afundada para garantir que os britânicos não pudessem apreender os navios. Friedrich der Grosse foi criado em 1936 e dividido para a sucata. Seu sino foi devolvido à Alemanha em 1965 e agora está localizado na sede da frota em Glücksburg .
Projeto
Friedrich der Grosse tinha 172,40 m (565 pés 7 pol.) De comprimento total e deslocou um máximo de 27.000 toneladas métricas (26.570 toneladas longas ) em plena carga . O navio tinha um feixe de 29 m (95 pés 2 pol.) E um calado de 9,10 m (29 pés 10 pol.) À frente e 8,80 m (28 pés 10 pol.) À ré. Ela era movida por três conjuntos de turbinas AEG Curtis , abastecidas com vapor por dezesseis caldeiras de tubo de água movidas a carvão . Nos testes, o motor produziu uma velocidade máxima de 22,4 nós (41,5 km / h; 25,8 mph). Ela carregou 3.600 toneladas métricas (3.500 toneladas longas) de carvão, o que permitiu um alcance máximo de 7.900 milhas náuticas (14.600 km; 9.100 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós (22 km / h; 14 mph).
O navio estava armado com uma bateria principal de dez canhões SK L / 50 de 30,5 cm em cinco torres gêmeas. Ela se desfez do arranjo de torre hexagonal ineficiente dos navios de guerra alemães anteriores; em vez disso, três das cinco torres foram montadas na linha central , com duas delas dispostas em um par de superfiação à popa. As outras duas torres foram colocadas em escalão a meia nau, de modo que ambas pudessem atirar na lateral . O navio também estava armado com uma bateria secundária de quatorze canhões SK L / 45 de 15 cm (5,9 pol.) Em casamadas a meia-nau. Para defesa de curto alcance contra torpedeiros , ela carregava oito canhões SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pol.) Em casamatas. O navio também estava armado com quatro canhões antiaéreos de 8,8 cm L / 45. Seu armamento era arredondado por cinco tubos de torpedo de 50 cm (19,7 pol.) , Todos montados no casco do navio ; um estava na proa e os outros quatro na lateral.
Seu cinto blindado principal tinha 350 mm (13,8 pol.) De espessura na cidadela central e era composto de armadura cimentada Krupp (KCA). As torres da arma de bateria principal eram protegidas por 300 mm (11,8 pol.) De KCA nas laterais e faces. Friedrich der Grosse ' s torre de comando foi fortemente blindado, com 400 mm (15,7 in) lados. Assim como os outros quatro navios de sua classe, Friedrich der Grosse carregou redes anti-torpedo até depois da Batalha da Jutlândia em 1916.
História de serviço
Encomendado sob o nome de contrato Ersatz Heimdall como um substituto para o obsoleto navio de defesa costeira Heimdall , Friedrich der Grosse foi colocado no estaleiro AG Vulcan em Hamburgo em 26 de janeiro de 1910. Ele foi lançado em 10 de junho de 1911, após o qual AG Vulcan conduziu o construtor ensaios. Em sua cerimônia de lançamento, a Princesa Alexandra Victoria realizou o batismo e o Marechal de Campo Colmar Freiherr von der Goltz fez um discurso. Ela foi então transferida para Wilhelmshaven e comissionada na frota em 15 de outubro de 1912. Seguiram-se exercícios no Mar Báltico ; Friedrich der Grosse foi então a Kiel para o trabalho de montagem final . Em 22 de janeiro de 1913, o navio estava finalmente pronto para o serviço ativo.
Depois de seu comissionamento em janeiro de 1913, Friedrich der Grosse conduziu testes no mar antes de se tornar o navio almirante da frota em 2 de março, substituindo Deutschland . O navio participou de sua primeira rodada de manobras de frota em fevereiro de 1913, que foram conduzidas no Kattegat e no Mar do Norte. No mês seguinte, houve mais uma rodada de exercícios, de 12 a 14 de março. O navio entrou em doca para manutenção periódica em abril e estava pronto para o treinamento de artilharia no final do mês. Manobras extensas da frota foram conduzidas no Mar do Norte de 5 a 27 de maio. Friedrich der Grosse , como o mais novo encouraçado da Marinha, foi enviado a Kiel para a Semana de Kiel em junho. Enquanto estava lá, ela foi visitada pelo rei italiano Victor Emmanuel III e sua esposa Elena . Em meados de julho, a frota realizou seu cruzeiro anual de verão para a Noruega, que durou até meados de agosto. Durante o cruzeiro, Friedrich der Grosse visitou Balholmen , na Noruega. As manobras de outono seguiram após o retorno da frota; duraram de 31 de agosto a 9 de setembro. Os exercícios de unidade e o treinamento individual do navio foram realizados em outubro e novembro.
No início de 1914, Friedrich der Grosse participou de um treinamento adicional para navios e unidades. As manobras anuais da primavera foram realizadas no Mar do Norte no final de março. Seguiram-se outros exercícios da frota em abril e maio no Mar Báltico e no Mar do Norte. O navio foi novamente para a Semana de Kiel naquele ano. Apesar do aumento das tensões internacionais após o assassinato do arquiduque Franz Ferdinand em 28 de junho, a Frota do Alto Mar começou seu cruzeiro de verão para a Noruega em 13 de julho. Durante o último cruzeiro em tempo de paz da Marinha Imperial, a frota conduziu simulações ao largo de Skagen antes de seguir para os fiordes noruegueses em 25 de julho. No dia seguinte, a frota começou a vapor de volta à Alemanha, como resultado da Áustria-Hungria 's ultimato à Sérvia . No dia 27, toda a frota se reuniu ao largo do Cabo Skudenes antes de retornar ao porto, onde permaneceram em elevado estado de prontidão. A guerra entre a Áustria-Hungria e a Sérvia estourou no dia seguinte e, no espaço de uma semana, todas as principais potências europeias aderiram ao conflito.
Primeira Guerra Mundial
A Frota de Alto Mar, incluindo Friedrich der Grosse , conduziu uma série de varreduras e avanços no Mar do Norte. O primeiro ocorreu em 2-3 de novembro de 1914, embora nenhuma força britânica tenha sido encontrada. Almirante Friedrich von Ingenohl , o comandante da Frota do alto mar, adotou uma estratégia em que os cruzadores de contra-almirante Franz von Hipper 's I Scouting Grupo invadiu cidades costeiras britânicas para atrair fora porções da Grande Frota , onde eles poderiam ser destruídos pela Frota de alto mar. O ataque a Scarborough, Hartlepool e Whitby em 15-16 de dezembro de 1914 foi a primeira operação desse tipo. Na noite de 15 de dezembro, a frota de batalha alemã de cerca de doze encouraçados - incluindo Friedrich der Grosse e suas quatro irmãs - e oito pré-encouraçados chegaram a 10 nmi (19 km; 12 milhas) de um esquadrão isolado de seis navios de guerra britânicos . As escaramuças entre as telas dos destruidores rivais na escuridão convenceram von Ingenohl de que ele enfrentaria toda a Grande Frota. Sob as ordens do Kaiser Wilhelm II para evitar arriscar a frota desnecessariamente, von Ingenohl interrompeu o combate e voltou a frota de batalha para a Alemanha.
Após a perda de SMS Blücher na Batalha de Dogger Bank em janeiro de 1915, o Kaiser removeu o almirante von Ingenohl de seu posto em 2 de fevereiro. O almirante Hugo von Pohl o substituiu como comandante da frota. O almirante von Pohl conduziu uma série de avanços na frota em 1915, na qual Friedrich der Grosse participou; no primeiro em 29-30 de março, a frota partiu para o norte de Terschelling e voltou sem incidentes. Outro aconteceu em 17-18 de abril, onde Friedrich der Grosse e o resto da frota cobriram uma operação de mineração do II Grupo de Escotismo . Três dias depois, de 21 a 22 de abril, a Frota de Alto Mar avançou em direção a Dogger Bank , embora novamente não tenha conseguido enfrentar as forças britânicas.
O II Grupo de Escotismo realizou outra operação de minelaying em 17-18 de maio, e Friedrich der Grosse e o resto da frota partiram em apoio. Menos de duas semanas depois, em 29-30 de maio, a frota tentou realizar uma varredura no Mar do Norte, mas o mau tempo forçou Pohl a cancelar a operação a cerca de 50 milhas náuticas (93 km; 58 milhas) ao largo de Schiermonnikoog . A frota permaneceu no porto até 10 de agosto, quando fez uma sortida para Helgoland para cobrir o retorno do cruzador auxiliar Möwe . Um mês depois, de 11 a 12 de setembro, a frota cobriu outra operação de colocação de minas no Banco Swarte . A última operação do ano, realizada de 23 a 24 de outubro, foi um avanço sem resultado na direção do Recife Horns .
Em 11 de janeiro de 1916, o almirante Reinhard Scheer substituiu von Pohl, que sofria de câncer no fígado. Uma semana depois, no dia 18, Scheer içou sua bandeira a bordo do Friedrich der Grosse . Scheer propôs uma política mais agressiva destinada a forçar um confronto com a Grande Frota Britânica; ele recebeu aprovação do Kaiser em fevereiro. A primeira das operações de Scheer foi conduzida no mês seguinte, de 5 a 7 de março, com uma varredura sem intercorrências do Hoofden . De 25 a 26 de março, Scheer tentou atacar as forças britânicas que haviam invadido Tondern , mas não conseguiu localizá-las. Outro avanço para o Recife Horns ocorreu em 21-22 de abril.
Em 24 de abril, os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo de Von Hipper conduziram uma incursão na costa inglesa . Friedrich der Grosse e o resto da frota navegaram em um apoio distante. O cruzador de batalha Seydlitz atingiu uma mina enquanto estava a caminho do alvo e teve que se retirar. Os outros cruzadores de batalha bombardearam a cidade de Lowestoft sem oposição, mas, durante a abordagem de Yarmouth, eles encontraram os cruzadores britânicos da Força Harwich . Um curto duelo de artilharia ocorreu antes da retirada da Força Harwich. Relatos de submarinos britânicos na área levaram à retirada do I Grupo de Escotismo. Neste ponto, Scheer, que havia sido avisado sobre a surtida da Grande Frota de sua base em Scapa Flow, também se retirou para águas alemãs mais seguras.
Batalha da Jutlândia
Logo após o ataque a Lowestoft, Scheer começou a planejar outra incursão no Mar do Norte. Ele tinha inicialmente a intenção de lançar a operação em meados de maio, quando o dano da mina em Seydlitz estava programado para ser reparado - Scheer não estava disposto a embarcar em um grande ataque sem suas forças de cruzadores de batalha com força total. Em 9 de maio, vários navios de guerra desenvolveram problemas com seus motores, o que atrasou ainda mais a operação, para 23 de maio. Em 22 de maio, o Seydlitz ainda não estava totalmente reparado e a operação foi novamente adiada, para 29 de maio. Ao meio-dia de 29 de maio, os reparos em Seydlitz foram finalmente concluídos e o navio voltou para o I Grupo de Escotismo. O plano previa que os cruzadores de batalha de Hipper navegassem para o norte até o Skagerrak , com a intenção de atrair uma parte da frota britânica para que pudesse ser destruída pelos navios de guerra de Scheer.
Friedrich der Grosse foi o oitavo navio da linha alemã; os quatro navios da classe König da V Divisão, III Battle Squadron, lideraram a linha, seguidos por quatro navios da classe Kaiser na VI Divisão, III Battle Squadron. Friedrich der Grosse foi o último navio em sua divisão, diretamente à popa do Prinzregent Luitpold e à frente do Ostfriesland , a nau capitânia da I Divisão do Vice-Almirante Schmidt, I Battle Squadron. Os oito navios de guerra das classes Helgoland - e Nassau - constituíram o I Esquadrão, que foi seguido pelos seis idosos pré-dreadnoughts do II Esquadrão do Contra-almirante Franz Mauve . Os cinco cruzadores de batalha de Hipper, a força de reconhecimento da frota, deixaram o estuário de Jade às 02:00 do dia 31 de maio; Scheer e a Frota de Alto Mar o seguiram uma hora e meia depois.
Pouco antes das 16h, os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo encontraram o 1º Esquadrão de Cruzadores de Guerra britânico sob o comando do Vice-Almirante Sir David Beatty . Os navios adversários iniciaram um duelo de artilharia que viu a destruição do Indefatigable , pouco depois das 17:00, e do Queen Mary , menos de meia hora depois. A essa altura, os cruzadores de batalha alemães estavam navegando para o sul para atrair os navios britânicos para o corpo principal da Frota de Alto Mar. Às 17:30, a tripulação de König avistou o I Grupo de Escotismo e o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha se aproximando. Os cruzadores de batalha alemães navegavam para estibordo, enquanto os navios britânicos navegavam para o porto. Às 17:45, Scheer ordenou uma virada de dois pontos para o porto para trazer seus navios para mais perto dos cruzadores de batalha britânicos e dos navios de guerra rápidos que os acompanham do 5º Esquadrão de Batalha; um minuto depois, ele deu a ordem de abrir fogo.
Friedrich der Grosse ainda estava fora do alcance dos cruzadores de batalha britânicos e do 5º Esquadrão de Batalha, e então segurou seu fogo inicialmente. Entre 17:48 e 17:52, Friedrich der Grosse e dez outros navios de guerra enfrentaram o 2º Esquadrão de Cruzadores Leves, embora apenas Nassau tenha conseguido acertar um ponto durante esse período. Pouco depois, a linha de batalha alemã encontrou os destróieres desabilitados Nestor e Nomad . Friedrich der Grosse e suas três irmãs visaram Nomad e rapidamente a afundaram. Nestor foi igualmente despachado pelas naves do I Esquadrão. Pouco depois das 19:00, ocorreu uma confusão entre a linha alemã e os cruzadores britânicos. O centro da ação foi o cruzador alemão Wiesbaden , que havia sido destruído por um projétil do cruzador de batalha britânico Invincible . O contra-almirante Behncke em König tentou manobrar o III Esquadrão para cobrir o cruzador atingido. Simultaneamente, os 3º e 4º Esquadrões de Cruzeiros Ligeiros britânicos começaram um ataque de torpedo na linha alemã; enquanto avançavam para o alcance do torpedo, eles sufocaram Wiesbaden com o fogo de seus canhões principais. Os oito navios de guerra do III Esquadrão dispararam contra os cruzadores britânicos, mas mesmo o fogo contínuo dos canhões principais dos navios de guerra não conseguiu afastar os cruzadores britânicos. Os cruzadores blindados Defense , Warrior e Black Prince se juntaram ao ataque ao aleijado Wiesbaden . Enquanto a maioria dos navios de guerra do III Esquadrão fez chover fogo pesado sobre os cruzadores blindados de ataque, Friedrich der Grosse e os navios do I Esquadrão enfrentaram o navio de guerra Warspite em intervalos de 9.600 a 12.500 yd (8.800 a 11.400 m), até que o Warspite desapareceu na névoa. Neste período, o Warspite foi atingido por 13 projéteis pesados, embora os navios que os dispararam sejam desconhecidos.
Depois de se retirar com sucesso dos britânicos, Scheer ordenou que a frota assumisse a formação de cruzeiro noturno, embora erros de comunicação entre Scheer a bordo do Friedrich der Grosse e Westfalen , o navio líder , tenham causado atrasos. A série de reversões em curso e manobras confusas desorganizou a frota e inverteu a sequência de navios, mas às 23h30 a frota já estava em formação de cruzeiro. O Friedrich der Grosse era agora o nono navio de uma linha de vinte e quatro, chefiado pelos oito navios do I Esquadrão. Pouco depois da 01:00, o cruzador britânico Black Prince tropeçou na linha alemã. Holofotes a bordo de Thüringen iluminaram o alvo; Friedrich der Grosse , Thüringen , Nassau e Ostfriesland martelaram o cruzador à queima-roupa com canhões principais e secundários. Em poucos minutos, o Príncipe Negro explodiu e afundou, levando toda a sua tripulação de 857 com ela.
Depois de uma série de combates noturnos entre os navios de guerra do I Squadron e os destróieres britânicos, a Frota de Alto Mar atravessou as forças ligeiras britânicas e alcançou o recife de Horns às 04:00 do dia 1º de junho. A frota alemã alcançou Wilhelmshaven algumas horas depois; cinco dos navios de guerra do I Esquadrão assumiram posições defensivas na barreira externa , e Kaiser , Kaiserin , Prinzregent Luitpold e Kronprinz estavam prontos fora da entrada de Wilhelmshaven. O resto da frota entrou em Wilhelmshaven, onde Friedrich der Grosse e os outros navios ainda em condições de combate reabasteceram seus estoques de carvão e munições. No decorrer da batalha, Friedrich der Grosse disparou 72 projéteis de bateria principal e 151 tiros de seus canhões secundários. Ela saiu da batalha completamente ilesa.
Operações subsequentes no Mar do Norte
Em 18 de agosto de 1916, Friedrich der Grosse participou de uma operação para bombardear Sunderland . O almirante Scheer tentou uma repetição do plano original de 31 de maio: os dois cruzadores de batalha alemães úteis, Moltke e Von der Tann , aumentados por três encouraçados mais rápidos, deveriam bombardear a cidade costeira de Sunderland em uma tentativa de retirar e destruir os cruzadores de batalha de Beatty. Scheer, em Friedrich der Grosse , ficaria para trás com o resto da frota e forneceria apoio. Durante a ação de 19 de agosto de 1916 , Scheer virou para o norte após receber um relatório falso de um zepelim sobre uma unidade britânica na área. Como resultado, o bombardeio não foi realizado, e por volta das 14h35, Scheer foi avisado da aproximação da Grande Frota e então deu meia-volta com suas forças e retirou-se para os portos alemães.
Outra operação da frota ocorreu em 18-19 de outubro, embora tenha terminado sem encontrar quaisquer unidades britânicas. A frota foi reorganizada em 1 de dezembro; os quatro navios de guerra da classe König permaneceram no III Esquadrão, junto com o recém-comissionado Bayern , enquanto os cinco navios da classe Kaiser , incluindo Friedrich der Grosse , foram transferidos para o IV Esquadrão. Em março de 1917, o novo encouraçado Baden , construído para servir como navio almirante da frota, entrou em serviço; no dia 17, Scheer içou sua bandeira de Friedrich der Grosse e a transferiu para Baden . De 4 a 5 de julho, os tripulantes a bordo do Friedrich der Grosse fizeram uma greve de fome em protesto pela má qualidade e quantidade insuficiente da comida que receberam. Oficiais do navio cedeu, alimentou a tripulação de uma refeição de sêmea sopa e concordaram em formar um Menagekommission , um conselho que deu aos homens alistados uma voz em sua seleção ração e preparação. Seguiu-se nova insubordinação em vários navios em 11 de julho, e os líderes foram presos e julgados. Max Reichpietsch , um foguista de Friedrich der Grosse, foi condenado à morte e executado por um pelotão de fuzilamento em 5 de setembro em Colônia .
Operação Albion
No início de setembro de 1917, após a conquista alemã do porto russo de Riga , a marinha alemã decidiu eliminar as forças navais russas que ainda controlavam o Golfo de Riga . O Admiralstab (Alto Comando da Marinha) planejou uma operação para tomar a ilha báltica de Ösel e, especificamente, as baterias de armas russas na Península de Sworbe . O Admiralstab emitiu ordens em 18 de setembro para uma operação conjunta com o exército para capturar Ösel e as ilhas da Lua ; o componente naval primário deveria compreender a nau capitânia Moltke e os III e IV Esquadrões de Batalha da Frota de Alto Mar. Junto com nove cruzadores leves, três flotilhas de torpedeiros e dezenas de navios de guerra contra minas , toda a força contava com cerca de 300 navios, apoiados por mais de 100 aeronaves e seis zepelins. A força de invasão somava aproximadamente 24.600 oficiais e soldados. Opondo-se aos alemães estavam os antigos pré-dreadnoughts russos Slava e Tsesarevich , os cruzadores blindados Bayan , Almirante Makarov e Diana , 26 destróieres e vários torpedeiros e canhoneiras. A guarnição em Ösel contava com cerca de 14.000 homens.
A operação começou na manhã de 12 de outubro, quando Moltke e os navios do III Esquadrão enfrentaram posições russas em Tagga Bay enquanto Friedrich der Grosse e o resto do IV Esquadrão bombardeavam baterias de armas russas na Península de Sworbe em Ösel. A artilharia costeira em ambos os locais foi rapidamente silenciada pelos pesados canhões dos couraçados. Na manhã do dia 14, Friedrich der Grosse , Kaiserin e König Albert foram destacados para apoiar as tropas alemãs que avançavam em direção a Anseküll . Os três navios dispararam contra a bateria de Zerel por uma hora, o que fez com que a maioria das tripulações russas fugissem de seus postos.
Em 20 de outubro, a luta nas ilhas estava diminuindo; Moon, Ösel e Dagö estavam em posse dos alemães. No dia anterior, o Almirante ordenou a cessação das ações navais e o retorno dos dreadnoughts à Frota de Alto Mar o mais rápido possível. Em 27 de outubro, Friedrich der Grosse foi destacado do Báltico e retornou ao Mar do Norte. Após seu retorno, ela retomou as funções de guarda. O navio participou do avanço infrutífero para a Noruega em 23-25 de abril de 1918. Depois disso, ela foi para a doca seca para manutenção extensiva, que durou de 26 de julho a 28 de setembro.
Destino
Friedrich der Grosse e suas quatro irmãs deveriam ter participado de uma ação final da frota no final de outubro de 1918, dias antes de o Armistício entrar em vigor. O grosso da Frota de Alto Mar deveria ter saído de sua base em Wilhelmshaven para enfrentar a Grande Frota Britânica; Scheer - agora o Grossadmiral ( Grande Almirante ) da frota - pretendia infligir tantos danos quanto possível à marinha britânica, para garantir uma melhor posição de barganha para a Alemanha, apesar das baixas esperadas. No entanto, muitos dos marinheiros cansados da guerra sentiram que a operação interromperia o processo de paz e prolongaria a guerra. Na manhã de 29 de outubro de 1918, foi dada a ordem de partir de Wilhelmshaven no dia seguinte. A partir da noite de 29 de outubro, os marinheiros de Thüringen e de vários outros navios de guerra se amotinaram . No dia 30, os tripulantes a bordo do Friedrich der Grosse se engajaram em formas de resistência passiva, incluindo "ir devagar" enquanto reabasteciam o estoque de carvão do navio. A agitação acabou forçando Hipper e Scheer a cancelar a operação. Informado da situação, o Kaiser afirmou: "Não tenho mais marinha."
Após a capitulação da Alemanha em novembro de 1918, a maior parte da Frota de Alto Mar, sob o comando do Contra-Almirante Ludwig von Reuter , foi internada na base naval britânica em Scapa Flow . Antes da partida da frota alemã, o almirante Adolf von Trotha deixou claro para Von Reuter que não poderia permitir que os Aliados apreendessem os navios, sob quaisquer condições. A frota se encontrou com o cruzador ligeiro britânico Cardiff , que conduziu os navios à frota aliada que deveria escoltar os alemães até Scapa Flow. A enorme flotilha consistia em cerca de 370 navios de guerra britânicos, americanos e franceses. Uma vez que os navios foram internados, seus canhões foram desativados com a remoção de seus blocos de culatra , e suas tripulações foram reduzidas a 200 oficiais e soldados.
A frota permaneceu em cativeiro durante as negociações que finalmente produziram o Tratado de Versalhes . Von Reuter acreditava que os britânicos pretendiam apreender os navios alemães em 21 de junho de 1919, data limite para a Alemanha assinar o tratado de paz. Sem saber que o prazo havia sido estendido até o dia 23, Reuter ordenou que os navios fossem afundados na próxima oportunidade. Na manhã de 21 de junho, a frota britânica deixou Scapa Flow para conduzir manobras de treinamento e, às 11h20, Reuter transmitiu a ordem aos seus navios. Friedrich der Grosse virou e afundou às 12h16. Em 1936, o navio foi erguido e destruído para sucata; o trabalho foi concluído em 29 de abril de 1937. Em 30 de agosto de 1965, a Grã-Bretanha devolveu o sino do navio à Alemanha por meio da fragata Scheer ; agora reside no Quartel-General da Frota da Marinha Alemã em Glücksburg .
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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links externos
Mídia relacionada ao SMS Friedrich der Große (navio, 1911) no Wikimedia Commons
- DreadnoughtProject.org oito desenhos de estaleiro de alta resolução.