USS Aroostook (1861) - USS Aroostook (1861)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Aroostook .

USS Aroostook (1862-1869) .jpg
USS Aroostook em águas chinesas, por volta de 1867-69.
História
Estados Unidos
Nome: USS Aroostook
Construtor: NL Thompson ( Kennebunk, ME )
Custo: $ 100.500
Lançado: Por volta de 19 de outubro de 1861
Comissionado: 20 de fevereiro de 1862
Desativado: 18 de setembro de 1869
Acometido: 1869 (est.)
Apelido (s): Galo velho
Destino: Vendido, Hong Kong , outubro de 1869
Características gerais
Classe e tipo: Canhoneira classe Unadilla
Deslocamento: 691 toneladas
Toneladas carregadas: 507
Comprimento: 158 pés (48 m) ( linha d'água )
Feixe: 28 pés (8,5 m)
Rascunho: 2,90 m (9 pés 6 pol.) (Máx.)
Profundidade de retenção: 12 pés (3,7 m)
Propulsão: 2 × 200 IHP 30 no furo por 18 em tempos horizontais de acção da parte traseira motores; parafuso único
Plano de vela: Escuna de dois mastros
Velocidade: 10 kn (11,5 mph)
Complemento: 114
Armamento:

O USS Aroostook foi uma canhoneira da classe Unadilla construída para a Marinha da União durante a Guerra Civil Americana . Aroostook foi usado pela Marinha para patrulhar as vias navegáveis ​​da Confederação para evitar que o Sul comercializasse com outros países.

Construção e design

Aroostook - uma canhoneira de parafuso com casco de madeira e propulsão a vapor - foi derrubada por Nathaniel Lord Thompson pouco depois de 6 de julho de 1861, em Kennebunk, Maine ; lançado em ou por volta de 19 de outubro de 1861; e comissionado no Boston Navy Yard em 20 de fevereiro de 1862, o tenente John C. Beaumont no comando.

Serviço da guerra civil

Resgate de Vermont

Em 1º de março de 1862, próximo ao final do processo de adaptação da canhoneira, chegou ao estaleiro a notícia de que, durante uma forte tempestade, o USS Vermont havia perdido o leme, as âncoras do caramanchão, todo o cordame e quatro dos barcos e estava à deriva indefeso em meio a mares revoltos, cerca de 95 milhas ao sul-sudeste de Cape Cod Light. O capitão William L. Hudson, o comandante do pátio, ordenou que Beaumont procedesse em Aroostook até as vizinhanças onde o navio avariado da linha fora visto pela última vez e, ao encontrar Vermont , ficasse ao seu lado até que outro socorro chegasse.

Depois de partir em 2 de março, Aroostook localizou o navio em dificuldades no dia 7 e, em seguida, parou, protegendo Vermont do vento. Durante a semana seguinte, Aroostook perdeu sua chaminé e sofreu outros danos. No dia 15, depois que o vapor Saxon chegou ao local e a substituiu, Aroostook rumou para os cabos do Delaware .

A canhoneira entrou no Philadelphia Navy Yard no dia 23 e, após o reparo dos danos causados ​​pela tempestade e a instalação de uma nova chaminé, ela se dirigiu para Virginia Capes no último dia de março e entrou em Hampton Roads em 2 de abril.

Monitor vs. Virginia

O mês anterior foi o mais dramático da história daquele movimentado ancoradouro. CSS Virginia -a Scuttled e queimado parafuso fragata Merrimack , criados e reconstruído como um couraçado sul ram-a tinha feito mortal incursão que roadstead e destruiu a fragata Congresso e Cumberland , originalmente uma fragata, mas reduzir a um razee sloop da guerra . No dia seguinte, o novo e corajoso Monitor de ferro da União desafiou e controlou a Virgínia quando o temido navio de guerra Confederado reentrou em Hampton Roads para acabar com o esquadrão de bloqueio da União remanescente.

Sua luta feroz para um empate na tarde histórica de 9 de Março começou há cerca de dois meses de um impasse naval desconfortável em Hampton Roads, enquanto Exército da União transportes trouxe as tropas do general George B. McClellan do exército do Potomac para a área para lançar um dirija em direção a Richmond, Virgínia , subindo a península formada pelos rios York e James . O estrito sigilo confederado cobriu a Virgínia durante as semanas que se seguiram à batalha épica, mas inconclusiva. O couraçado sulista havia reentrado no estaleiro da Marinha de Norfolk para obter um novo aríete para substituir o que havia se quebrado no casco de Cumberland quando Virginia se livrou da primeira vítima. Ela também recebeu novas placas de armadura para substituir as rachadas na batalha, bem como um cinto blindado logo abaixo de seus olhos de casamata vulneráveis.

Contando CSS Virginia

Enquanto isso, a Marinha da União retirou seus navios de guerra à vela e alguns de seus vapores de calado profundo de Hampton Roads e os substituiu por canhoneiras a vapor de calado leve, que eram capazes de manobrar livremente nas águas escarpadas dentro dos cabos da Virgínia. Aroostook era uma dessas canhoneiras e, após entrar em Hampton Roads, permaneceu constantemente pronta para a ação. Nesse período, os líderes da Marinha da União demonstraram grande imaginação na concepção de táticas inovadoras de combate aos couraçados. O tenente Beaumont decidiu que poderia trazer a Virgínia para a baía prendendo sua hélice em uma rede longa e pesada e uma rede de cerco que a tripulação de Aroostook havia feito de material "chocalho". Tal procedimento, ele raciocinou, iria "... neutralizar sua força motriz."

Quando seus colegas comandantes souberam do plano de Beaumont, pareceram temer Aroostook ainda mais do que temeram a Virgínia, a fim de que a agora notória rede da canhoneira pudesse danificar seus próprios parafusos. Por exemplo, Comdr. James P. McKinstry, o capitão do navio a vapor Dacotah , alertava constantemente seus oficiais,

Fique fora do caminho de Beaumont. Não deixe Beaumont chegar perto de você. Fique de olho no Aroostook .

Virginia contornou Sewell's Point em 11 de abril; mas, uma vez que considerações estratégicas a impediram de desafiar Monitor ou os outros navios de guerra da União próximos, a temida rede de Aroostook nunca entrou na água. Não obstante, forças estavam em ação que permitiriam à canhoneira da União desempenhar um papel altamente significativo em uma das cenas mais dramáticas da Guerra Civil.

Em 24 de abril, a nova canhoneira Galena, com blindagem leve, juntou-se à flotilha da União servindo em Hampton Roads. Seu capitão, Comdr. John Rodgers, foi um dos estrategistas mais criativos e estrategistas mais habilidosos da Marinha; e ele imediatamente começou a estudar a situação que as forças da União enfrentam na área.

James River

Quando o presidente Abraham Lincoln chegou lá cerca de quinze dias depois, Rodgers o visitou e sugeriu que "... houve uma grande abertura para um movimento naval rio acima James ..." Uma ação imediata foi necessária, uma vez que a Virgínia estava então em Norfolk, Virgínia , em trabalho de quintal, mas esperava-se que surgisse na tarde seguinte. Se ela chegar à boca do James antes que a força-tarefa da União comece sua ascensão, o couraçado confederado poderia destruir todo o plano.

Depois de conferenciar com o oficial de bandeira Goldsborough, o comandante do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte , Lincoln aprovou o plano e Rodgers recebeu o comando da pequena força-tarefa - composta por Galena , Aroostook e Port Royal - que começou logo após o amanhecer de 8 de maio . No meio da manhã, eles foram pegos sob fogo por uma bateria confederada em Fort Boykin, que seu contra-fogo silenciou. Um segundo grupo de canhões sulistas em Fort Huger ofereceu mais resistência, forçando Galena a passar e repassar aquele ponto sete vezes antes que Rodgers fizesse Galena ainda permanecer lado a lado com a bateria que seu próprio canhão acionava enquanto seus consortes sem armadura deslizavam ilesos.

Outro perigo logo se tornou aparente. As marcas do canal foram movidas, fazendo com que Galena encalhasse na Ilha Hog, a 6,4 km a jusante de Jamestown, no lado sul do rio James . Aroostook e Port Royal trabalharam incessantemente por 36 horas antes de conseguirem flutuar novamente em sua nau capitânia encalhada, que os levou ainda mais rio acima.

As canhoneiras confederadas Patrick Henry e Yorktown - que estiveram à vista durante a ação em Mother Tyne's Bluff - retiraram-se rio acima, à frente da flotilha do norte, onde Rodgers acreditava que eles haviam se juntado a três outros navios de guerra do sul. Sentindo que estava em desvantagem, Rodgers desceu para a ilha Jamestown e enviou um mensageiro a Goldsborough pedindo reforços.

Esse apelo chegou ao oficial da bandeira no momento mais propício, pois o Sul acabara de evacuar Norfolk e, desde que a Virgínia havia perdido sua base, destruiu o temido aríete de ferro - para que não caísse nas mãos da União - Goldsborough pela primeira vez, foi capaz para desdobrar em outro lugar as forças que ele havia mantido em Hampton Roads para verificar o Merrimack reconstruído . Ele prontamente ordenou que Monitor e Naugatuck subissem no James para reforçar Rodgers. Os dois navios se juntaram a Rodgers fora da ilha Jamestown no dia 12, e a força combinada mudou-se para City Point no dia seguinte. Enquanto eles continuavam rio acima no dia 14, Galena encalhou enquanto a maré estava caindo, e Aroostook e seus consortes trabalharam quatro horas antes de reflotearem a nau capitânia da flotilha.

Bluff de Drewry

Só havia um obstáculo entre os navios de guerra da União e Richmond, a capital confederada que eles esperavam capturar, assim como uma força federal comandada pelo oficial da bandeira David Farragut havia tomado Nova Orleans, Louisiana , algumas semanas antes. Tratava-se de uma bateria em Drewry's Bluff, acima de uma curva do rio, cerca de 13 quilômetros abaixo da cidade ameaçada.

Antes do amanhecer do dia 15, os navios Rodgers levantaram âncora para retomar a subida do James e chegaram

... sob um forte tiro de mosquete de ambas as margens, ao qual ... [eles] respondiam ocasionalmente com obuses e armas pequenas.

Às 7h35, eles avistaram nuvens de fumaça em Drewry's Bluff quando as baterias do sul abriram fogo. Pouco depois, os vigias avistaram obstruções no canal que logo impediriam seu avanço. Galena ancorou a cerca de 600 jardas do canhão confederado, e Monitor parou imediatamente abaixo da nau capitânia. Às 8h00, Aroostook , Port Royal e Naugatuck atracaram cerca de 400 metros rio abaixo, e Aroostook começou a atirar com sua arma Dahlgren de 11 polegadas .

Ela continuou o bombardeio até que os artilheiros do penhasco encontraram seu alcance às 9h45. A canhoneira então desceu 100 metros rio abaixo e retomou o bombardeio. Às 11:00, Galena e Monitor quase esvaziaram suas revistas, o que levou Rodgers a interromper a ação e, em seguida, se aposentar rio abaixo. Aroostook —que tinha "... recebeu um tiro na linha de água sob a parte posterior das cadeias de proa de estibordo ..." e outro "... através da proa de estibordo, um pé acima do buraco do lençol" - não sofreu baixas de pessoal durante o noivado.

Retorno a jusante

Pelos próximos meses, a canhoneira continuou a operar no James, ocasionalmente caindo até Fort Monroe , mas nunca se aventurando longe o suficiente rio acima para ficar ao alcance dos canhões em Drewry's Bluff.

Durante este período, ela carregou mensagens, munições e suprimentos e reuniu informações sobre as atividades dos confederados para o uso de McClellan e Goldsborough. Ocasionalmente, ela foi atacada por armas pequenas nas margens do rio; e silenciou seus agressores com tiros bem dirigidos. Em 9 de junho, o navio seguiu para a Ilha Jamestown, onde pousou um grupo que destruiu as armas, munições, carrinhos de armas e edifícios das baterias confederadas abandonadas.

Quatro dias depois, ela realizou serviço semelhante destruindo as antigas obras do sul na foz de Archershape Creek e fez um reconhecimento das posições de artilharia à beira do rio então abandonadas em Harden's Bluff e Day's Point .

Campanha de sete dias

Enquanto isso, depois de avançar lentamente pela península, o exército da União estava nos arredores de Richmond, preparando-se para sitiar a capital confederada. Em meados de junho, McClellan, alarmado com o seu flanco direito oscilante vulnerável e a linha de comunicações para sua base na Casa Branca, ordenou uma sonda de reconhecimento em direção ao James para determinar a viabilidade de estabelecer uma base na margem norte do rio onde seu exército teria o apoio dos navios de guerra da União. No dia 18, após receber relatórios favoráveis, McClellan ordenou transportes e navios de abastecimento do rio York para Harrison's Landing na margem norte do James.

A sabedoria desta medida tornou-se aparente durante a campanha dos Sete Dias no final do mês. Em uma série de batalhas sangrentas que começou em 25 de junho, Robert E. Lee conduziu as tropas de McClellan através da península para esta nova base no James, onde Aroostook se juntou a outros navios de guerra da União para proteger as forças terrestres federais sitiadas.

Ela continuou a cumprir essa tarefa nas semanas seguintes, primeiro enquanto McClellan esperava retomar a ofensiva e depois enquanto retirava suas tropas da península para retomar as operações no norte da Virgínia .

Escravos fugitivos

Durante este período, Beaumont adoeceu e foi substituído no comando de Aroostook pelo tenente Samuel Rhoads Franklin . Nessa época, o navio encontrou um grupo de escravos fugitivos e ofereceu-lhes refúgio a bordo. Quando Franklin perguntou a um se ele e seus companheiros não tinham medo de levar um tiro por tentar escapar, ele respondeu com confiança

Não, saah, quando semeamos o Velho Galo vindo, sabíamos que estávamos bem.

Depois disso, sua tripulação chamou afetuosamente o navio de "Galo Velho".

Flotilha do Rio Potomac

Quando a última das tropas de McClellan embarcou em transportes que os levariam a Aquia, Virgínia , para reforçar o exército do general Pope em defesa de Washington, DC , Welles telegrafou ao comodoro Charles Wilkes , comandante da James River Flotilla , dissolvendo aquela organização e ordenando que ele prosseguisse - com Aroostook , quatro outros navios de guerra e seis barcos de morteiro - para Washington para assumir o comando da Flotilha Potomac . Aroostook chegou ao Washington Navy Yard em 1º de setembro e passou o resto daquele mês operando no Rio Potomac , reforçando as forças defensivas da Capital Nacional, que foi então ameaçada pelas tropas do General Lee que recentemente derrotou o exército de Pope e cruzou o Potomac para Maryland .

O Exército do Potomac lutou contra os invasores confederados em Sharpsburg, Maryland , no dia 17 e atrasou seu avanço na batalha de um dia mais sangrenta da guerra. Esta batalha levou Lee a se retirar abaixo do Potomac. A retirada do sul aliviou grande parte da pressão sobre Washington e liberou alguns dos navios de guerra da União no Potomac para tarefas em outros lugares.

West Gulf Blockade

Transferido para o Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental , Aroostook partiu de Washington em 2 de outubro e seguiu via Fort Monroe para sua nova estação. Ela chegou ao Pensacola Navy Yard no dia 16 e, depois de seis dias de reparos na viagem, juntou-se às forças de bloqueio em Mobile Bay , Alabama .

Vigiar este porto foi sua principal tarefa por quase um ano. Sua primeira ação notável nesta missão ocorreu durante um forte vendaval na noite de 15 de dezembro de 1862, quando avistou um navio "... passando para o mar do norte". Ela sinalizou para seus bloqueadores de irmã e deu início à perseguição. Ela perdeu de vista o estranho; mas, na manhã seguinte, vi uma escuna encalhada em baixios a leste de Sand Island. Logo depois, o navio encalhado começou a emitir fumaça e então ficou "... envolvido em chamas". O incêndio durou todo o dia e na noite seguinte, e algodão queimado flutuando indicava que a embarcação tinha sido uma barreira de bloqueio para o exterior .

Captura de corredores de bloqueio

Em 5 de março de 1863, um vigia no "Old Rooster" identificou "... uma vela perto da praia tentando colidir com Mobile Bay", e a canhoneira do Norte imediatamente saiu correndo em sua perseguição. Esse estranho então correu para a praia e sua tripulação escapou em um barco. Aroostook - junto com o vaporizador de parafuso Pocahontas - descascou o navio, o saveiro Josephine de 40 a 50 toneladas , até que ela "... estava um naufrágio completo". Na noite seguinte, os mesmos dois bloqueadores perseguiram e dispararam contra outro pequeno veleiro; mas "um mar feio", escuridão e águas rasas permitiram a este corredor alcançar a segurança dentro da baía de Mobile.

Na noite de 9 de Maio, Aroostook levou Sea Lion como a escuna estava tentando escapar de Mobile Bay com 272 fardos de algodão que ela esperava entregar a Havana, Cuba . Nove dias depois, ela era um dos navios de guerra que, por sua posição próxima, apoiou a canhoneira Kanawha na captura da escuna Hunter carregada de algodão .

Cerca de uma hora depois da meia-noite de 17 de julho, Aroostook e Kennebec observaram um navio a vapor tentando escapar de Mobile, informaram seus bloqueadores irmãos do fato e se dirigiram para o corredor de bloqueio. Em resposta aos seus sinais, o saveiro a vapor Ossipee também deu início à perseguição; logo passou por seus informantes; e, logo após o amanhecer, trouxe o navio em fuga com alguns tiros bem direcionados. O prêmio provou ser o navio a vapor carregado de algodão James Battle, que jogou fora cerca de 50 de seus mais de 600 fardos de algodão. Seguindo em seu rastro, Aroostook recolheu cerca de 40 fardos da carga flutuante.

No final de seu turno de serviço fora de Mobile Bay, ela contratou baterias costeiras duas vezes: em 19 de abril e em 23 de junho. Tenente Comdr. Chester Hatfield foi destacado do saveiro a vapor Brooklyn e substituiu Franklin no comando de Aroostook em 28 de julho.

Surto de febre amarela

A febre amarela estourou na canhoneira no final do verão. Assim, em 13 de setembro, a canhoneira partiu de sua estação ao largo de Mobile Bay e seguiu, via Pensacola, Flórida , para a quarentena no baixo rio Mississippi, onde chegou no dia 17. Quando a tripulação recuperou a saúde, o navio mudou-se rio acima para New Orleans, Louisiana, no dia 26, para reparos extremamente necessários.

Costa do Texas

Pronto para o mar novamente em meados de novembro, o navio começou a descer o rio no dia 17 e rumou para a costa do Texas . No dia 22, a caminho de Galveston, Texas , ela capturou a escuna Eureka que havia escorregado do rio Brazos carregada de algodão para entrega em Havana, Cuba.

Durante seu serviço nas águas do Texas que - exceto para viagens ocasionais de volta a Nova Orleans para reparos - durou até o final da Guerra Civil, Aroostook também pegou a escuna Cosmopolite em 23 de janeiro de 1864, a escuna Mary P. Burton em 3 de março, e a escuna Marion em 12 de março. Em 8 de julho, depois que Kanawha forçou o corredor de bloqueio Matagorda a encalhar perto de Galveston, Aroostook e Penguin se juntaram àquela canhoneira da União para bombardear o navio encalhado até a destruição.

De vez em quando durante este período, Aroostook engajou baterias confederadas em terra, e ocasionalmente recolheu grandes quantidades de algodão flutuante que tinha sido descartado por corredores de bloqueio em fuga.

Descomissionamento

Poucos meses após o fim das hostilidades, Aroostook partiu de Nova Orleans em 7 de setembro de 1865 e alcançou o Estaleiro da Filadélfia no dia 19. Ela foi desativada lá em 25 de setembro e guardada.

Serviço pós-guerra

Esquadrão asiático

Combate à pirataria

Enquanto isso, cerca de um mês antes, o contra-almirante em exercício Henry H. Bell em Hartford havia navegado para o Extremo Oriente para restabelecer o Esquadrão das Índias Orientais, que estava inativo desde que seus navios de guerra haviam retornado à Costa Leste dos Estados Unidos para se juntar à luta em casa.

Ao chegar às águas orientais, Bell reconheceu a pirataria como um dos problemas mais sérios que enfrentam as marinhas ocidentais no Extremo Oriente e solicitou reforço por canhoneiras de pequeno calado que poderiam perseguir freebooters asiáticos que buscavam refúgio em águas costeiras rasas onde navios de guerra de calado profundo não poderiam seguir .

Recomissionado em 21 de dezembro de 1866, Comdr. Lester A. Beardslee no comando, Aroostook seguiu para o Extremo Oriente pela rota Oceano Atlântico - Cabo da Boa Esperança - Oceano Índico , chegando a Hong Kong no final de agosto de 1867; e juntou-se à força de Bell, recentemente renomeada como Esquadrão Asiático.

Pouco tempo depois, ela navegou para o Japão com a maior parte da flotilha de Bell para participar de uma demonstração em massa de navios de guerra ocidentais e japoneses na costa sul de Honshu em 1º de janeiro de 1868, quando os portos de Kobe e Osaka deveriam ser abertos ao comércio exterior .

Afogamento do Almirante Bell

Bell havia recebido recentemente ordens para voltar para casa em Hartford . Enquanto ele estava sendo levado a remo até a praia para fazer uma visita de despedida ao ministro residente americano no Japão em Osaka na manhã de 11 de janeiro, sua barcaça foi perturbada por "... três rolos pesados ​​..." e todos a bordo mergulharam no surf gelado. Aroostook , Hartford e dois outros navios de guerra lançaram barcos para resgatar os marinheiros que lutavam. Seu barco, ignorando o grande perigo, conseguiu pegar um marinheiro que se debatia e Hartford's salvou mais dois. Almirante Bell, Tenente Comdr. John H. Reed e 10 homens alistados morreram afogados.

Aroostook logo retornou a Hong Kong e voltou sua atenção para as operações contra piratas ao longo da costa da China . Ela também serviu ocasionalmente como um navio de despacho que transportava diplomatas americanos entre portos do Extremo Oriente.

Missão de proteção japonesa

Na primavera de 1869, a canhoneira voltou às águas japonesas para proteger os cidadãos americanos ameaçados pelos combates durante a guerra civil japonesa . Ela continuou a realizar este dever até depois do shōgun ' s forças capitulou no final de junho.

Descomissionamento final e missão de resgate de Oneida

No entanto, Aroostook - que havia sido construído às pressas com madeira inadequadamente temperada - envelhecera prematuramente e, por causa de seu casco podre, não pôde voltar para casa com segurança. Como resultado, ela foi condenada por um conselho de inspeção e pesquisa , desativada em Hong Kong em 18 de setembro de 1869 e vendida em outubro de 1869.

No entanto, ela prestou mais um serviço para a Marinha dos Estados Unidos . Depois que chegou a Yokohama a notícia de que o navio britânico P&O City of Bombay havia atingido Oneida na noite de 24 de janeiro de 1870, afundando aquela chalupa de guerra americana, o oficial naval dos Estados Unidos fretou o antigo USS Aroostook para procurar sobreviventes o acidente. Tripulada em parte por voluntários do navio de guerra russo Vsadnik , a antiga canhoneira americana navegou nas proximidades da colisão por mais de um mês em busca de vestígios da tripulação do Oneida .

Nenhum registro da carreira subsequente de Aroostook sobreviveu.

Veja também

Referências