USS Ticonderoga (CG-47) -USS Ticonderoga (CG-47)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Ticonderoga .

Vista aérea da proa do porto do USS Ticonderoga (CG-47) em andamento durante os testes de mar em maio de 1982 DN-SC-84-00167.jpg
USS Tinconderoga em maio de 1982
História
Estados Unidos
Nome Ticonderoga
Homônimo Batalha de Ticonderoga
Ordenado 22 de setembro de 1978
Construtor Ingalls Shipbuilding
Deitado 21 de janeiro de 1980
Lançado 25 de abril de 1981
Patrocinado por Nancy Reagan
Batizado 16 de maio de 1981
Comissionado 22 de janeiro de 1983
Descomissionado 30 de setembro de 2004
Acometido 30 de setembro de 2004
Identificação
Lema Primeiro AEGIS Cruiser
Apelido (s) Tico
Status Chegou a Brownsville, Texas para demolição, 23 de setembro de 2020
Distintivo USS Ticonderoga CG-47 COA.png
Características gerais
Classe e tipo Cruzador de classe Ticonderoga
Deslocamento Aproximadamente. 9.600 toneladas longas (9.800 t) em plena carga
Comprimento 567 pés (173 m)
Feixe 55 pés (16,8 metros)
Esboço, projeto 34 pés (10,2 metros)
Propulsão
  • 4 × motores de turbina a gás General Electric LM2500
  • 2 × hélices de passo reversível e controlável
  • 2 × lemes
Velocidade 32,5 nós (60 km / h; 37,4 mph)
Complemento 30 oficiais e 300 alistados
Sensores e
sistemas de processamento
Armamento
Aeronave transportada 2 × helicópteros Sikorsky SH-60B ou MH-60R Seahawk LAMPS III.

O USS Ticonderoga (DDG / CG-47) , apelidado de "Tico", era um cruzador de mísseis teleguiados construído para a Marinha dos Estados Unidos . Ele foi o navio líder da classe Ticonderoga e o primeiro combatente da Marinha dos Estados Unidos a incorporar o sistema de combate Aegis . Originalmente encomendado como um destruidor de mísseis guiados , ela foi redesignada como um cruzador depois que as capacidades do programa de cruzador Strike cancelado foram implementadas no projeto do navio. O novo sistema AEGIS permitiu à Ticonderoga rastrear e engajar muitos alvos aéreos de forma mais eficaz do que qualquer navio de guerra anterior da Marinha dos EUA.

O Ticonderoga entrou em serviço em 1983 e foi implantado mais tarde naquele ano no Mediterrâneo. Durante seus primeiros dez anos de serviço, Ticonderoga desdobrou-se várias vezes nos oceanos Mediterrâneo , Atlântico e Índico e no Golfo Pérsico . Durante a Operação Tempestade no Deserto , ela foi contratada para a Battle Force Zulu e serviu como Coordenadora da Pista do Golfo Pérsico. Embora ela tenha sido construída com uma vida útil de 35 anos , a capacidade limitada de mísseis dos sistemas gêmeos de lançamento de mísseis Mark 26 da Ticonderoga a tornou obsoleta ao final da Guerra Fria . Como resultado, a Ticonderoga adotou uma missão primária de combate aos narcóticos nas décadas de 1990 e 2000 e fez várias patrulhas no Caribe nessa função.

Depois de ser desativado em 2004, o Ticonderoga foi armazenado no Naval Inactive Ship Maintenance Facility na Filadélfia . Ela chegou a Brownsville, Texas, para demolição em 2020.

Design e construção

Artigo principal: cruzador da classe Ticonderoga

O contrato para construir o DDG-47 Ticonderoga foi concedido à Ingalls Shipbuilding em 22 de setembro de 1978. O projeto do navio foi baseado no contratorpedeiro da classe Spruance . Embora compartilhando o mesmo casco, o design da classe Ticonderoga apresentava duas grandes casotas e o sistema de combate Aegis que, juntos, aumentaram o deslocamento do navio da linha de base da classe Spruance de 6.900 toneladas para 9.600 toneladas. Em cada uma das duas cabines de convés, havia dois radares AN / SPY-1 que davam ao navio uma cobertura de 360 ​​graus do espaço aéreo circundante. Após o cancelamento do programa Strike Cruiser , as capacidades principais foram adicionadas ao design da classe Ticonderoga e o navio foi redesignado como um cruzador de mísseis guiados , CG-47 em 1 de janeiro de 1980, pouco antes de sua quilha ser colocada.

A quilha de Ticonderoga foi baixada em 21 de janeiro de 1980, o 35º aniversário do devastador ataque kamikaze ao porta-aviões da classe Essex , Ticonderoga  (CV-14) . CG-47 foi lançado em 25 de abril de 1981 e batizado em 16 de maio de 1981 com a presença da primeira-dama Nancy Reagan , o principal patrocinador do navio. O Ticonderoga foi entregue à Marinha dos Estados Unidos em 13 de dezembro de 1982 e comissionado em Pascagoula, Mississippi, em 22 de janeiro de 1983, com o capitão Roland Guilbault no comando.

A primeira-dama dos EUA, Nancy Reagan, batiza o USS Ticonderoga em 16 de maio de 1981.

Nomeação

CG-47 é o quinto navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome de Ticonderoga. Ela foi nomeada para a captura do Forte Ticonderoga em 1775, o início da ofensiva americana durante a Revolução Americana . O nome "Ticonderoga" é derivado da palavra iroquesa tekontaró: ken , que significa "está na junção de duas vias navegáveis". Ela também foi nomeada em homenagem ao porta-aviões da classe Essex , Ticonderoga  (CV-14), que quase foi afundado pelas operações kamikaze japonesas durante um ataque às ilhas do sul do Japão na Segunda Guerra Mundial. A maioria dos navios da classe Ticonderoga tem nomes semelhantes para batalhas significativas na história dos Estados Unidos.

História de serviço

Década de 1980

Partindo para seu novo porto de origem na Estação Naval de Norfolk , Virgínia, logo após seu comissionamento em Pascagoula, Ticonderoga completou exercícios no Caribe e no Oceano Atlântico. Ela chegou a Norfolk em 3 de junho de 1983 e foi desdobrada em 20 de outubro para o Mediterrâneo com o grupo de ataque de porta-aviões Independence . Embora parando em Portsmouth, Inglaterra, para uma breve visita ao porto, Ticonderoga foi despachado para a costa de Beirute após o bombardeio do quartel dos fuzileiros navais dos EUA em 23 de outubro de 1983 . Durante seus 48 dias na estação, ela disparou seus canhões de cinco polegadas contra unidades de artilharia hostis que tentavam derrubar dois aviões de caça F-14 Tomcat em uma missão de reconhecimento sobre o Líbano . Ticonderoga fez uma escala no porto de Haifa, Israel, para o Ano Novo e depois voltou para Norfolk, chegando em 4 de maio de 1984.

Em 8 de setembro de 1984, enquanto Ticonderoga conduzia exercícios a leste de Mayport, Flórida , um incêndio irrompeu no coletor de escape do motor principal da popa. Os bombeiros do At-Sea e do Quartel General acabaram por extinguir o fogo e Ticonderoga voltou a Norfolk sob seu próprio poder no início de outubro.

No final dos anos 1980, ela serviu no Golfo Pérsico como parte da Operação Earnest Will enquanto estava sob o comando do Capitão James M. Arrison III, USN.

Década de 1990

Por um tempo, no final da década de 1990, ela trabalhou em Pascagoula, Mississippi , como parte do Comandante do Grupo do Hemisfério Ocidental das Forças Navais de Superfície do Atlântico .

Década de 2000

Ticonderoga é rebocado da Estação Naval Pascagoula imediatamente após seu descomissionamento em 30 de setembro de 2004.

Em 4 de maio de 2004, ela completou o trânsito do Canal do Panamá e, em seguida, mudou-se para cruzar o equador. A tripulação de seu navio engajou-se nos ritos e rituais da travessia, induzindo o capitão do navio, bem como muitos da tripulação, a 'Shell-Backs'. Ela completou seu desdobramento final em 3 de agosto de 2004. Ticonderoga então fez visitas ao porto de liberdade em Cozumel, México (15-17 de março); Colon (27-28 de março); Mayport (1-9 de abril); Baía de Guantánamo (12-13 de abril); Cartagena, Colômbia (27-29 de maio); Vasco Núñez de Balboa, Panamá (6-7 de maio); Puerto Quetzal, Guatemala (17-19 de maio). Ela conduziu operações antidrogas em conjunto com autoridades militares colombianas de abril a junho. A Ticonderoga interceptou com sucesso cinco barcos de contrabando “go-fast” em forma de cigarro e um navio de pesca, pegando mais de 14.000 libras de cocaína e prendendo 25 suspeitos no processo. Ela foi desativada em 30 de setembro daquele ano. Após seu descomissionamento, ela foi rebocada para o Naval Inactive Ship Maintenance Facility na Filadélfia . Em 2010 ela foi oferecida para doação de museu pela Marinha. Houve um esforço para trazer o Ticonderoga para Pascagoula, Mississippi, onde foi construído, para servir como um navio-museu. Em maio de 2013, a embarcação foi formalmente excluída do Registro de Embarcações Navais, para alienação. Em outubro do mesmo ano, a The Ticonderoga Historical Society relatou que a Marinha dos Estados Unidos iria sucatear o navio depois que vários locais de museus em potencial não puderam adicioná-lo às suas coleções. Em junho de 2014, a NAVSEA divulgou uma carta de notificação de descarte declarando que a ex- Ticonderoga estava disponível para inspeção pelos licitantes e pronta para descarte por sucateamento ou afundamento. Em setembro de 2020, ela chegou a Brownsville, Texas para demolição.

O ex-USS Ticonderoga atracado nas Instalações Naval de Manutenção de Navios Inativos da Filadélfia em janeiro de 2008.

Implantações

Começar Fim Áreas de Operação Notas
20 de outubro de 1983 4 de maio de 1984 Atlântico Norte,
20 de abril de 2001 28 de agosto de 2001 Caribe, Pacífico Oriental
10 de março de 2004 4 de agosto de 2004 Caribenho

Prêmios

Na cultura popular

Ticonderoga foi destaque no romance de Tom Clancy , Red Storm Rising , de 1986 , defendendo os grupos de batalha de Nimitz e Saratoga contra o ataque de mísseis anti-navio de saturação no Mar da Noruega por bombardeiros soviéticos.

Ticonderoga foi mencionado na música 'Shore Leave' de Tom Waits em seu álbum de 1983, Swordfishtrombones .

Referências

Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

Leitura adicional

links externos