1986 Delaware 500 - 1986 Delaware 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 23 de 29 na 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Superfície de asfalto então atual de Dover
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Encontro | 14 de setembro de 1986 | ||
Nome oficial | Delaware 500 | ||
Localização | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
Curso | Centro de corrida permanente 1.000 mi (1.609 km) |
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Distância | 500 voltas, 500,0 mi (804,6 km) | ||
Clima | Temperaturas atingindo 73,9 ° F (23,3 ° C); velocidades do vento de 9,9 milhas por hora (15,9 km / h) | ||
Velocidade média | 114,329 mph (183,995 km / h) | ||
Comparecimento | 44.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Hendrick Motorsports | ||
Tempo | 24.623 segundos | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Ricky Rudd | Engenharia Bud Moore | |
Voltas | 141 | ||
Vencedora | |||
No. 15 | Ricky Rudd | Engenharia Bud Moore | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Locutores | Nenhum |
O 1986 Delaware 500 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que foi realizado em 14 de setembro de 1986, no Dover Downs International Speedway em Dover, Delaware .
Os pilotos mais dominantes na NASCAR Winston Cup Series durante os anos 80 foram Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt.
fundo
Dover Downs International Speedway , agora chamada Dover International Speedway, é uma das cinco pistas curtas para as corridas da NASCAR; os outros são Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway e Phoenix International Raceway . A corrida da NASCAR usa a configuração padrão da pista, uma pista oval curta de quatro curvas com 1,6 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a vinte e quatro graus, e tanto o trecho frontal (a localização da linha de chegada) quanto o trecho traseiro são inclinados a nove graus.
Relatório de corrida
Havia 41 pilotos que se qualificaram originalmente para esta corrida; apenas George Wiltshire não conseguiu chegar ao grid de largada final com 40 carros. Todos os motoristas, exceto um, nasceram nos Estados Unidos da América ; Cliff Hucul nasceu no Canadá .
Essa corrida durou 500 voltas ou quatro horas e vinte e dois minutos. Mike Potter foi a primeira vítima de falha de motor na volta 22. Ricky Rudd finalmente venceu em uma grande pista, liderando 141 voltas até a vitória ao derrotar Neil Bonnet . Neil Bonnett conseguiu o seu melhor resultado da temporada até ao momento em segundo, ganhando 12 voltas. Buddy Baker marcou seu primeiro de 5 resultados consecutivos entre os 5 primeiros para o time # 88 a fechar a temporada, terminando uma volta em quarto lugar. Alan Kulwicki recuperou de uma queda precoce e aproveitou o atrito para terminar em sétimo, três voltas fora do ritmo. Bobby Hillin Jr. continuou seu ritmo metódico que se tornou costume ao longo da temporada, terminando cinco voltas abaixo em nono.
Morgan Shepherd teve outra corrida forte com a RahMoc # 75, liderando 36 voltas, mas perdendo força no final. Ele voltou para casa sete voltas para baixo em décimo. Richard Petty correu no meio do dia a maior parte do dia, terminando sete voltas para baixo na décima segunda. Rusty Wallace liderou 39 voltas e correu com os líderes durante todo o dia até que uma queda tardia o tirou da disputa. Ele iria rastejar para casa nove voltas para baixo na décima terceira. Darrell Waltrip lutou com problemas mecânicos durante toda a corrida, mas ainda assim terminou à frente de seus outros candidatos ao título em 14º, 10 voltas fora do ritmo. Buddy Arrington marcou o segundo resultado consecutivo entre os 15 primeiros, voltando para casa 16 voltas atrás em 14º. Michael Waltrip nunca se recuperou realmente de um giro inicial, terminando em 16º, 29 voltas para baixo.
Johnny Coy Jr. fez seu primeiro início da temporada de 1986 na entrada # 48 de James Hylton. Ele foi incrivelmente lento, terminando 31 voltas atrás em 17º. Esse seria, no final das contas, seu melhor resultado na carreira. Joe Booher fez seu segundo início da temporada na entrada # 6 DK Ulrich. Ele foi facilmente o carro mais lento na pista, terminando 35 voltas atrás em décimo oitavo. Dale Earnhardt foi tirado da contenção por uma queda tardia, terminando a 68 voltas na vigésima primeira. Ele conseguiu liderar três voltas, o que foi crucial na busca por pontos.
O Ford Thunderbird de Rudd teve um desempenho perfeito desde a volta 200 até a bandeira quadriculada. Dos 56 eventos de corrida que Ricky Rudd fez em Dover International Speedway, sua média de largada foi de 13º lugar, enquanto sua média de finalização foi de 14º lugar com quatro vitórias confirmadas. Rudd também era proficiente em cursos de estrada, além de Rockingham e Pocono.
Bobby Allison ficou preso na garagem por muitas voltas depois de uma queda precoce, voltando para casa 39 voltas atrás na vigésima.
A pole position da corrida acabaria indo para Geoffrey Bodine por viajar até 146,205 milhas por hora (235,294 km / h) durante suas corridas de qualificação solo. Tim Richmond acabou sendo o piloto em pior posição para realmente sobreviver à corrida. Apenas Ricky Rudd, Neil Bonnett e Kyle Petty terminariam a corrida na volta da frente. Kyle Petty também surpreendeu muitos com sua forte corrida pelo terceiro lugar; liderando quatro voltas no processo. Tommy Ellis teve uma sequência sólida e terminou em oitavo, o segundo melhor resultado de sua carreira na Copa. Esta foi sua melhor corrida durante sua gestão no # 18 Freedlander Financial Chevrolet de Eric Freedlander. A estrela do ASA, Mark Martin, estreou pela terceira vez na temporada de 1986 e marcou seu melhor resultado em 11º, 7 voltas atrás.
Chefes de equipe notáveis que participaram ativamente da corrida incluíram Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Dale Inman , Larry McReynolds , Harry Hyde , Bud Moore , Kirk Shelmerdine entre outros.
Terry Labonte liderou 85 voltas e parecia garantido para um top-10, até que um motor danificado o afastou após 461 voltas. No entanto, Labonte teria que conquistar essa finalização no meio da estrada duelando contra Ricky Rudd por 138 voltas. Bryan Baker , Roy Lee Hendrick e Howard Rose fariam suas únicas aparições durante o evento. Cliff Hucul faz sua segunda e última largada na Copa, resultando na melhor finalização do ex-piloto da USAC Champ Car com 31º.
Os ganhos para este evento de corrida variaram de $ 51.500 ($ 120.120 quando ajustados pela inflação) a humildes $ 850 ($ 1.983 quando ajustados pela inflação). O prêmio total para este evento de corrida totalizou exatamente $ 314.000 ($ 732.381 quando ajustado pela inflação).
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Rapidez | Tempo de qualificação | Proprietário |
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1 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 146,205 | 24.623 | Rick Hendrick |
2 | 25 | Tim Richmond | Chevrolet | 144,904 | 24.844 | Rick Hendrick |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 144,075 | 24,987 | Richard Childress |
4 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 143.615 | 25.067 | Hal Needham |
5 | 4 | Rick wilson | Oldsmobile | 143,192 | 25,141 | Larry McClure |
6 | 44 | Terry Labonte | Oldsmobile | 142,999 | 25,175 | Billy Hagan |
7 | 9 | Bill Elliott | Ford | 142,337 | 25,292 | Harry Melling |
8 | 27 | Rusty Wallace | Pontiac | 142,270 | 25,304 | Raymond Beadle |
9 | 75 | Morgan Shepherd | Pontiac | 142,225 | 25,312 | RayMoc Enterprises |
10 | 22 | Bobby Allison | Buick | 142,141 | 25,327 | Irmãos Stavola |
Top 20 finalistas
Pos | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Tempo / Status |
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1 | 15 | Ricky Rudd | Ford | 500 | 141 | 4:22:24 |
2 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 500 | 12 | +5,08 segundos |
3 | 7 | Kyle Petty | Ford | 500 | 4 | Volta principal sob bandeira verde |
4 | 88 | Buddy Baker | Oldsmobile | 499 | 0 | +1 voltas |
5 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 498 | 9 | +2 voltas |
6 | 26 | Joe Ruttman | Buick | 498 | 0 | +2 voltas |
7 | 7 | Alan Kulwicki | Ford | 497 | 0 | +3 voltas |
8 | 18 | Tommy Ellis | Chevrolet | 496 | 0 | +4 voltas |
9 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Buick | 495 | 0 | +5 voltas |
10 | 75 | Morgan Shepherd | Pontiac | 493 | 36 | +8 voltas |
11 | 02 | Mark Martin | Ford | 493 | 0 | +8 voltas |
12 | 43 | Richard Petty | Pontiac | 493 | 0 | +8 voltas |
13 | 27 | Rusty Wallace | Pontiac | 491 | 39 | +9 voltas |
14 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 490 | 0 | +10 voltas |
15 | 67 | Buddy Arrington | Ford | 484 | 0 | +16 voltas |
16 | 23 | Michael Waltrip | Pontiac | 471 | 0 | +29 voltas |
17 | 48 | Johnny Coy, Jr. | Chevrolet | 469 | 0 | +31 voltas |
18 | 6 | Joe Booher | Chevrolet | 465 | 0 | +35 voltas |
19 | 44 | Terry Labonte | Oldsmobile | 461 | 85 | Falha de motor |
20 | 22 | Bobby Allison | Buick | 461 | 0 | +39 voltas |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 3498 | 0 |
2 | Tim Richmond | 3360 | -138 |
3 | Darrell Waltrip | 3306 | -192 |
4 | Bobby Allison | 3112 | -386 |
5 | Ricky Rudd | 3069 | -429 |
6 | Bill Elliott | 3033 | -465 |
7 | Rusty Wallace | 2903 | -595 |
8 | Geoffrey Bodine | 2867 | -631 |
9 | Bobby Hillin, Jr. | 2823 | -675 |
10 | Terry Labonte | 2757 | -741 |
Referências
Precedido por Wrangler Jeans Indigo 400 de 1986 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada de 1986 |
Sucesso em 1986 Goody's 500 |