Grande Prêmio da Bélgica 2011 - 2011 Belgian Grand Prix

Grande Prêmio da Bélgica 2011
Corrida 12 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Layout do circuito Spa-Francorchamps
Detalhes da corrida
Encontro	28 de agosto de 2011
Nome oficial	Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 Shell de 2011
Localização	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	7,004 km (4,352 mi)
Distância	44 voltas, 308,176 km (191,488 mi)
Clima	Nublado, seco
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 48,298
Volta mais rápida
Motorista	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 49.883 na volta 33
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		Red Bull Racing - Renault
Terceiro		McLaren - Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Bélgica de 2011 , formalmente o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 Shell de 2011 , foi uma corrida de Fórmula 1 que aconteceu em 28 de agosto de 2011, no Circuito de Spa-Francorchamps em Spa , Bélgica . Foi a décima segunda rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 e o 67º Grande Prêmio da Bélgica a ser realizado. A corrida de 44 voltas foi ganha pela Red Bull Racing de Sebastian Vettel , os pilotos líder do campeonato, após o início da pole position . O companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, terminou em segundo lugar e Jenson Button completou o pódio na terceira posição para a McLaren .

Como consequência da corrida, Vettel estendeu sua liderança no Campeonato Mundial de Pilotos para 92 pontos sobre Webber. Fernando Alonso , quarto na corrida, passou para o terceiro lugar no campeonato, dez pontos atrás de Webber em segundo, e oito à frente de Button. No Campeonato Mundial de Construtores , a Red Bull ampliou sua liderança no campeonato para 131 pontos sobre a McLaren, com a Ferrari a mais 64 pontos na terceira posição.

Relatório

Fundo

A FIA proibiu o uso de DRS através da curva Eau Rouge, uma vez que os motoristas levantaram questões de segurança semelhantes às realizadas em Mônaco . A ultrapassagem não foi permitida entre a entrada do grampo de La Source e o topo da colina após Eau Rouge. A zona DRS para a corrida foi de Raidillon, ao longo da Reta Kemmel até Les Combes.

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto médio com faixa branca como o pneu "principal" mais duro e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio, ao contrário do ano anterior, onde a Bridgestone trouxe o composto duro como o principal.

Depois de completar uma sessão de treinos para a Renault em Hungaroring , Bruno Senna foi promovido a um assento de corrida para o Grande Prêmio da Bélgica, substituindo Nick Heidfeld . O fim de semana da corrida também marcou o vigésimo aniversário da estreia de Michael Schumacher na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Bélgica em 1991 . Schumacher usou um capacete especial de ouro para comemorar a ocasião.

Antes das férias de verão, Sebastian Vettel havia mais uma vez ampliado sua liderança, na corrida anterior, na Hungria para 85 pontos sobre o companheiro de equipe Mark Webber , em 234. Webber em 149, estava 3 pontos à frente de Lewis Hamilton e 4 à frente de Fernando Alonso . Jenson Button ficou em quinto lugar na classificação, com 134 pontos, após vencer a última corrida. No que diz respeito aos construtores, a Red Bull Racing manteve a liderança com 383 pontos, no entanto a McLaren diminuiu a diferença, mas ainda estava 103 pontos atrás com 280. A equipe terceira colocada, Ferrari, tinha 215 pontos e tinha uma grande diferença para o atual Mercedes e Renault disputam o quarto lugar.

Treino Livre

A primeira sessão de sexta-feira foi declarada molhada após uma chuva pouco antes da abertura das boxes. Os carros Mercedes de Michael Schumacher e Nico Rosberg estabeleceram o ritmo inicial, com tempos de volta bem abaixo de dois minutos. Eles permaneceram sem ameaças no topo das planilhas de tempo pelo restante da sessão; Jenson Button foi o terceiro mais rápido, com um tempo de cerca de nove segundos atrás dos carros da Mercedes em condições de chuva. O retorno de Bruno Senna à Fórmula 1 terminou abruptamente quando o piloto brasileiro girou na curva 9, danificando seu Renault R31 o suficiente para encerrar a sessão mais cedo. Paul di Resta teve um episódio semelhante na mesma curva, vários minutos depois, forçando a sessão a receber a bandeira vermelha enquanto o seu Force India VJM04 se afastava.

A segunda sessão foi afetada pela chuva de forma semelhante, com apenas corridas limitadas ocorrendo antes da chuva retornar; no entanto, as lacunas entre os motoristas não eram tão extremas quanto as testemunhadas durante a sessão da manhã. Mark Webber estabeleceu o tempo mais rápido da sessão, quatro segundos mais rápido que o tempo de Schumacher na sessão da manhã. Fernando Alonso foi o segundo à frente de Button e Lewis Hamilton . A sessão decorreu sem incidentes, embora Vitaly Petrov , da Renault, tenha sofrido um problema de direção que o levou a terminar a sessão de 90 minutos em 24º e último lugar, sem ter feito nenhuma corrida no seco na sessão.

A sessão final na manhã de sábado foi novamente declarada molhada; tão molhado que a maioria dos pilotos não se aventurou até os minutos finais da sessão. Mark Webber foi mais uma vez o mais rápido, à frente de Lewis Hamilton e Jaime Alguersuari . A Ferrari completou muito pouca corrida e terminou a sessão em 23 e 24, com Felipe Massa registrando apenas sete voltas e Fernando Alonso não conseguindo definir um tempo de volta apesar de ter feito uma volta de instalação.

De qualificação

O primeiro período de qualificação começou mal para Michael Schumacher, que perdeu uma roda na aproximação ao Rivage e caiu na volta de aquecimento, rebaixando-o para 24º na grelha, a sua pior posição inicial na sua carreira. O circuito começou a secar continuamente e, no final da sessão, Mark Webber era o homem mais rápido do circuito. Heikki Kovalainen alcançou a 17ª posição no último minuto e não foi eliminado às custas de Paul di Resta. Por causa da rápida melhora dos tempos de volta, a Virgem do piloto local Jérôme d'Ambrosio e as hispânicas de Daniel Ricciardo e Vitantonio Liuzzi definiram tempos fora de 107% do tempo de volta de Webber, mas todos os quatro tiveram permissão para começar a corrida.

Adrian Sutil sai de seu carro após o acidente no topo da Eau Rouge.

A chuva começou a cair novamente antes do segundo período de qualificação, levando a uma queda dramática nos tempos de volta. Adrian Sutil caiu no topo da Eau Rouge, espalhando pedaços de destroços pelo circuito. O controle da corrida foi forçado a marcar a sessão com bandeira vermelha faltando sete minutos para limpar o circuito. Fernando Alonso estabeleceu a volta mais rápida da sessão, enquanto Jenson Button substituiu Lewis Hamilton para permitir ao Campeão do Mundo de 2008 uma volta clara para se qualificar para o terceiro e último período. Button finalmente qualificou-se em 13º, atrás de Sébastien Buemi e Kamui Kobayashi , e à frente de Rubens Barrichello, Sutil - cujo tempo foi rápido o suficiente para a 15ª posição apesar de ter causado a interrupção da sessão - Pastor Maldonado e Heikki Kovalainen.

Nos segundos finais do segundo trimestre, quatro carros tentaram limpar a chicane da parada de ônibus, incluindo Lewis Hamilton e Pastor Maldonado. Nenhum dos carros conseguiu cruzar a linha de largada / chegada a tempo de completar outra volta cronometrada. Hamilton ultrapassou Maldonado com um movimento agressivo, forçando Maldonado a sair da chicane. Em seguida, os replays mostraram a Williams de Maldonado passando pela McLaren de Hamilton ao se aproximar da Eau Rouge após o término da sessão, danificando o carro de Hamilton o suficiente para forçar a McLaren a fazer reparos improvisados ​​na asa dianteira, e o sidepod foi consertado por fita no curto intervalo antes do Q3 . Maldonado foi posteriormente penalizado em cinco slots da grade por causa do incidente. Hamilton recebeu uma reprimenda e uma advertência dos comissários por ser parcialmente culpado pelo incidente, ao virar ligeiramente à direita na aproximação de Eau Rouge, antes de Maldonado mover-se para a esquerda, atingindo a asa dianteira e lateral do McLaren.

A McLaren conseguiu consertar o carro de Hamilton a tempo para o período de qualificação final, para o qual uma fila de carros se formou no pitlane como uma linha seca formada ao redor do circuito, permitindo aos pilotos usar os pneus slick secos pela primeira vez durante o fim de semana . Os tempos de volta caíram rapidamente durante a sessão, com vários pilotos reivindicando a pole provisória antes da queda da bandeira. Sebastian Vettel venceu, alcançando a nona pole da temporada, à frente de Lewis Hamilton e Mark Webber. Felipe Massa superou Alonso em quarto, enquanto Nico Rosberg foi quinto, na frente de Jaime Alguersuari e Bruno Senna. Fernando Alonso terminou a sessão em oitavo, com Sergio Pérez em nono e Vitaly Petrov em décimo.

Raça

Na preparação para a corrida, várias equipes solicitaram que a FIA disponibilizasse vários conjuntos de pneus adicionais depois de descobrir o problema com bolhas - um resultado da corrida contínua em temperaturas excessivamente altas, causando a formação de bolhas de ar sob a camada superior de borracha - imediatamente após a qualificação. Isso forçaria vários pilotos a começar a corrida com pneus comprometidos. No entanto, a FIA negou o pedido porque os danos aos pneus foram causados ​​por ajustes extremos de curvatura na configuração do carro; de acordo com as regras estabelecidas pelos regulamentos esportivos, as equipes podem substituir os pneus se eles estiverem danificados, mas somente se o dano for resultado de um acidente. Se os pneus forem danificados como resultado da configuração do carro, as equipes não terão permissão para trocar seus pneus. Os motoristas afetados teriam a opção de alterar suas configurações de camber, mas isso violaria os regulamentos do parque fechado e forçaria qualquer motorista que escolhesse a partir do pit lane, efetivamente movendo-os para o final do grid.

O início foi complicado, com dois incidentes separados na primeira curva. Sebastian Vettel começou forte, mas foi Nico Rosberg quem assumiu a liderança, enquanto atrás deles, Mark Webber fez uma péssima largada, seu Red Bull RB7 caindo em anti-stall. Bruno Senna freou tarde demais em La Source e fez forte contato com Jaime Alguersuari na primeira curva, empurrando a Toro Rosso na Ferrari de Fernando Alonso. Alonso escapou ileso, mas Alguersuari foi forçado a se retirar devido a danos na suspensão dianteira. Senna precisou fazer uma mina para reparos e, posteriormente, recebeu uma penalidade de drive-through por causar um acidente evitável. Enquanto os carros passavam pela primeira curva, Timo Glock fez contato com Paul di Resta, ganhando uma penalidade de drive-through, enquanto os Lotuses giravam tentando evitar o incidente de Glock-di Resta. O carro de Jenson Button foi danificado por destroços do Lotus de Senna, forçando-o a fazer uma parada não programada para substituir sua asa dianteira. Ele também perdeu o espelho direito, mas a vantagem do pit stop foi que ele conseguiu trocar para os pneus opcionais mais macios, tendo começado a corrida com os primos mais lentos.

Nico Rosberg liderou o campo através de Eau Rouge pela primeira vez, mas foi impotente para se defender de Sebastian Vettel quando a zona DRS foi ativada na volta três. Rosberg passou o resto da sua primeira temporada sendo vítima de vários outros pilotos, escorregando na ordem, enquanto Schumacher fazia exatamente o oposto, subindo para 15º na primeira volta. A controvérsia pré-corrida em torno de bolhas nos pneus chegou ao auge na quinta volta, quando a primeira rodada de paradas nas boxes começou. Mark Webber fez o pit primeiro, seguido por Vettel, passando brevemente a liderança de volta para Rosberg enquanto Alonso e Hamilton faziam o pit. Alonso saiu das boxes para encontrar Webber logo atrás dele, e o australiano e o espanhol correram lado a lado pela Eau Rouge, com Webber vencendo. Atrás deles, Sébastien Buemi no segundo Toro Rosso foi forçado a se retirar quando foi atingido por trás por Sergio Pérez, destruindo sua asa traseira.

Ao longo da primeira fase da corrida, dois pilotos começaram a fazer incursões no campo de forma constante. Jenson Button, que completou seu primeiro pit stop para uma nova asa dianteira, e Michael Schumacher, que largou em 24º e conseguiu evitar o caos na primeira curva, ambos começaram a subir pelo meio-campo e estavam idealmente posicionados quando o O safety car foi lançado na volta 13. Hamilton, tendo acabado de passar por Kobayashi, moveu-se para a esquerda na linha de corrida que levava a Les Combes. No entanto, Kobayashi ainda não havia renunciado à posição e ainda estava do lado de fora de Hamilton. O Sauber e o McLaren fizeram contato, e Hamilton girou e bateu na barreira, e ele se retirou da corrida. Kobayashi conseguiu continuar, mas Daniel Ricciardo também parou no circuito depois de sentir uma vibração em seu Hispania F111 , e retirou-se do 16º lugar. O safety car desencadeou uma segunda rodada de paradas entre os líderes, com Alonso assumindo a liderança de Vettel na volta 14, apenas para perdê-la quando ele fez sua própria parada três voltas depois.

Com os destroços do acidente de Hamilton removidos, o safety car deixou o circuito e a corrida foi retomada. Vettel restabeleceu sua liderança à frente de Alonso e Webber, com Button abrindo caminho pelo campo em um ritmo que sugeria que ele tinha potencial para vencer a corrida. Ele herdou a liderança na volta 31, mas não teve resposta para a volta de Vettel e foi forçado a parar pela última vez, emergindo atrás de Alonso e Webber. Alonso não conseguiu se defender contra Webber, nem contra Button várias voltas depois. Button tentou pegar Webber por um momento, mas decidiu contra isso, pois isso significava arriscar um pit stop extra. Mais abaixo na ordem, Michael Schumacher recuperou da 24ª posição da grelha para a 6ª da geral, antes de ultrapassar Nico Rosberg na aproximação a Les Combes. Sergio Pérez tornou-se o quinto e último abandono da corrida quando a suspensão falhou e ele conseguiu voltar aos boxes.

Vettel venceu a corrida, três segundos à frente de Webber em segundo e nove segundos à frente de Button em terceiro. Alonso, que lutou toda a corrida com falta de aderência, terminou em quarto na frente de Schumacher e Rosberg. Adrian Sutil terminou em sétimo, enquanto Felipe Massa foi oitavo; o piloto brasileiro havia feito o pit stop na volta 30, mas pegou um furo na volta de saída, forçando-o a refazer o pit imediatamente. Vitaly Petrov terminou em nono após uma falha no freio que lhe custou dez segundos e o oitavo lugar na última volta. Depois da polêmica na qualificação, Pastor Maldonado se recuperou de 21º no grid para terminar em décimo, conquistando seu primeiro ponto no Campeonato Mundial, o primeiro para um piloto venezuelano desde Johnny Cecotto no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1983 . Seu companheiro de equipe, Rubens Barrichello, terminou em 16º, atrás dos Lotuses de Jarno Trulli e Heikki Kovalainen, após uma colisão com Kobayashi na chicane de Bus Stop que o forçou a ir para uma nova asa dianteira.

Uma vista de La Source após o término da corrida.

Pós-corrida

À luz da controvérsia pré-corrida sobre a formação de bolhas nos pneus, a Pirelli acusou a Red Bull Racing de colocá-los em uma posição "impossível" ao fazer lobby para que jogos extras de pneus fossem disponibilizados depois que eles saíssem das configurações de curvatura recomendadas pela Pirelli ao configurar seus carros . Paul Hembery , diretor do automobilismo da Pirelli, afirmou mais tarde que a empresa seria "mais cautelosa" ao recomendar configurações para o Grande Prêmio da Itália, com o objetivo de evitar que o problema surja novamente.

Lewis Hamilton inicialmente criticou Kamui Kobayashi após a colisão no final da corrida na volta 12, dizendo que a queda custou a ele a oportunidade de um lugar no pódio. Kobayashi negou qualquer irregularidade, dizendo que se manteve o mais afastado possível da pista para permitir a passagem de Hamilton e que a única maneira de evitar uma colisão era saindo do circuito. Depois de ver repetições do incidente, Hamilton concordou com a decisão dos comissários, acrescentando: "Eu não dei a Kobayashi espaço suficiente, pensei que tinha passado."

Bruno Senna também admitiu que foi seu erro e erro de cálculo no canto La Source que o fez colidir com Jaime Alguersuari.

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	2: 03.029	2: 03.317	1: 48,298	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	2: 03.008	2: 02.823	1: 48.730	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	2: 02.827	2: 03.302	1: 49.376	3
4	6	Felipe massa	Ferrari	2: 05.834	2: 04.507	1: 50,256	4
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	2: 05.091	2: 03.723	1: 50.552	5
6	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	2: 05.419	2: 04.561	1: 50,773	6
7	9	Bruno Senna	Renault	2: 05.047	2: 04.452	1: 51.121	7
8	5	Fernando alonso	Ferrari	2: 04.450	2: 02.768	1: 51,251	8
9	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	2: 06.284	2: 04.625	1: 51.374	9
10	10	Vitaly Petrov	Renault	2: 05.292	2: 03.466	1: 52.303	10
11	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	2: 04.744	2: 04.692		11
12	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	2: 07.194	2: 04.757		12
13	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	2: 01.813	2: 05.150		13
14	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	2: 05.720	2: 07.349		14
15	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	2: 06.000	2: 07.777		15
16	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	2: 05.621	2: 08.106		21
17	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	2: 06.780	2: 08.354		16
18	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	2: 07.758			17
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	2: 08.773			18
20	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	2: 09.566			19
107% do tempo : 2: 10,339
-	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	2: 11.601			20
-	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	2: 11.616			22
-	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	2: 13.077			23
-	7	Michael Schumacher	Mercedes	sem tempo			24
Fonte:

1. ^ - Pastor Maldonado foi penalizado 5 lugares do grid por causar um acidente evitável com Lewis Hamilton no final da segunda sessão de qualificação.
2. ^ - Apesar de estar fora da margem de 107%, Jérôme d'Ambrosio, Daniel Ricciardo e Vitantonio Liuzzi foram dispensados ​​para correr com o fundamento de que as condições climáticas variáveis ​​na qualificação significavam que seus tempos não eram representativos de sua capacidade de qualificação.
3. ^ - Michael Schumacher foi autorizado a correr, pois tinha estado consistentemente dentro de 107% dos tempos de volta mais rápidos estabelecidos nos treinos livres.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	44	1: 26: 44,893	1	25
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	44	+3,741	3	18
3	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	44	+9,669	13	15
4	5	Fernando alonso	Ferrari	44	+13.022	8	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	44	+47.464	24	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	44	+48.674	5	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	44	+59.713	15	6
8	6	Felipe massa	Ferrari	44	+1: 06.706	4	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	44	+1: 11,917	10	2
10	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	44	+1: 17.615	21	1
11	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	44	+1: 23,994	17
12	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	44	+1: 31.976	12
13	9	Bruno Senna	Renault	44	+1: 32,985	7
14	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	43	+1 volta	18
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	43	+1 volta	16
16	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	43	+1 volta	14
17	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	43	+1 volta	20
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	43	+1 volta	19
19	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	43	+1 volta	22
Ret	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	27	Suspensão	9
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	13	Vibração	23
Ret	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	12	Colisão	2
Ret	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	6	Danos de colisão	11
Ret	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	0	Colisão	6
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 259 2 Mark Webber 167 1 3 Fernando alonso 157 1 4 Jenson Button 149 2 5 Lewis hamilton 146 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull Racing - Renault 426 2 McLaren - Mercedes 295 3 Ferrari 231 4 Mercedes 98 5 Renault 68 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodada 2011 Spa-Francorchamps GP2 Series

Referências

links externos