Ex-estradas estaduais no Arizona - Former state routes in Arizona

Ex-Rotas Estaduais do Sistema Rodoviário do Estado do Arizona
Exemplo de sinalização do Sistema Rodoviário do Estado do Arizona
Formado	9 de setembro de 1927
Nomes de rodovias
Interestaduais	Interestadual X (IX)
Rodovias americanas	US Route X (US X)
Estado	Rodovia estadual X (SR X)
Links do sistema
Sistema rodoviário do estado do Arizona Interestadual nós Estado Não construído Antigo

Abaixo está uma lista e um resumo das antigas rodovias estaduais .

Rodovia estadual 62

Rodovia estadual 62
Localização	Junção de gafanhoto para cloro
Existia	1936-1971

A State Route 62 era uma rodovia estadual no noroeste do Arizona, percorrendo um total de 3,5 milhas (5,6 km) da US 93 , ao norte de Kingman, até a cidade mineira de Chloride . A estrada apareceu pela primeira vez em um mapa de 1936 e foi excluída do sistema de rodovias estaduais em 1971 devido ao fechamento da mina em Chloride. A estrada ainda está em uso hoje como Mohave County Road 125.

Cruzamentos principais

Todo o percurso foi no condado de Mohave .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Grasshopper Junction	0,00	0,00	US 93	Terminal ocidental
Cloreto	3,50	5,63	Elkhart Avenue	Continuação além do terminal oriental
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

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Rodovia estadual 63

Rodovia estadual 63
Localização	Parque Nacional da Floresta Petrificada para US 260
Existia	1932-1951

A State Route 63 era uma rodovia estadual no nordeste do Arizona . A rota apareceu pela primeira vez em um mapa estadual em 1932, passando pelo Parque Nacional da Floresta Petrificada, a leste de Winslow, entre a então US Route 66 e a US Route 260 . A estrada teve sua certificação cancelada em 1951 e agora é mantida pelo National Park Service .

Rodovia estadual 63
Localização	Sanders para US 160
Existia	1961-1981

O SR 63 então apareceu novamente em um mapa do estado em 1961 ao longo de uma rota da US Route 66 em Sanders a noroeste de 15 milhas. Em 1970, ela se estendeu para o norte até a US 164 , que se tornou parte da US Route 160 mais tarde naquele ano. A rota desapareceu dos mapas em 11 de maio de 1981, quando se tornou a US Route 191 .

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Rodovia estadual 65

Rodovia estadual 65
Localização	Strawberry Junction para Second Mesa
Existia	1936-1967

A State Route 65 era uma rodovia estadual no norte do Arizona, originalmente viajando na direção norte-sul entre Winslow e a Floresta Nacional de Coconino . Em 1961, estendeu-se para a State Route 264 em Second Mesa. Em 1966, estendeu-se para a State Route 87 em Strawberry Junction, ao norte de Payson . Esta estrada passou a fazer parte da SR 87 em 1967, quando o último trecho de pavimentação foi concluído para ligá-la à SR 87.

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Rodovia estadual T-69

Esta era a ligação entre a extremidade leste da Interstate 10, onde a Maricopa Freeway terminava na 40th Street, e as rotas 87 e 93 do Arizona perto de Mesa e Chandler. Quando a rodovia Maricopa foi construída e inaugurada em 1962, ela terminava na 40th Street. O Departamento de Rodovias do Arizona aparentemente queria postar uma rota de caminhão ao redor de Tempe e Mesa. SR T-69 foi assinado através dos campos agrícolas na 40th Street ao sul para Baseline Road, e depois para o leste na Baseline para Country Club Drive em Mesa (Arizona Avenue em Chandler), onde se conectou com as rotas 87 e 93. Por alguns meses em por volta de 1970, o T-69 foi o término ao norte de uma seção órfã não marcada da Interestadual 10, quando quatro milhas (6 km) de rodovia foram construídas ao sul da Linha de Base até a Williams Field Road (agora Chandler Blvd.). T-69 não foi marcado como "Temporary I-10", nem foi marcado com sinais "TO 10". A Interestadual 10 na década de 1960 simplesmente não era marcada entre Phoenix e Picacho e permaneceu sem sinal até que a interestadual foi aberta da Baseline Road em Guadalupe para Picacho em cerca de 1970. T-69 a oeste de Guadalupe permaneceu uma rodovia estadual por mais alguns meses, até a seção "Broadway Curve" da Interestadual 10 foi inaugurada; durante este período foi co-assinado como a rota "TO 10". O T-69 foi apagado quando a rodovia Phoenix-Tucson foi inaugurada.

Os mapas do Departamento de Rodovias do Arizona da época referiam-se à rota como TEMP 69, embora a State Route 69 nunca tenha se estendido para o sul ou leste além da extremidade sul da Black Canyon Freeway, e o T-69 nunca se conectou à Route 69.

Rodovia estadual 76

Rodovia estadual 76
Localização	Benson - Pomerene peppersauce Wash- SR 77
Comprimento	11,16 mi (17,96 km)
Existia	1962-1988

A State Route 76 era uma curta rodovia estadual no centro-leste do Arizona , Estados Unidos, que conectava a State Route 77 e San Manuel com um segmento sul separado conectando Pomerene a Benson . Embora a SR 76 fosse uma rodovia de número par, foi sinalizada como norte-sul devido à sua orientação. SR 76 foi estabelecido pela primeira vez em 1962, quando o estado do Arizona assumiu a propriedade e manutenção de 6,5 milhas (10,5 km) de San Manuel Road no condado de Pinal entre McNab Parkway em San Manuel e a rota antiga de SR 77 (Tiger Mine Road) em seguida para a mina a céu aberto da Mina de Cobre San Manuel . A partir de 1967, havia uma extensão planejada para Benson que teria sido originalmente a Rodovia Estadual 176 . A SR 176 nunca foi designada como uma rodovia estadual, com a rota proposta se tornando parte da SR 76 em 1970. Isso foi feito para garantir uma designação de rodovia secundária de auxílio federal e financiamento federal para a rota proposta, que já havia sido alocada a SR 76.

Por volta de 1969, SR 76 foi estendido mais a sudeste de San Manuel sobre Peppersauce Wash. Uma ponte foi construída sobre Peppersauce Wash e a classificação de uma seção adicional de SR 76 começou através de Redfield Canyon em direção à Linha Pinal- Pima County . O resto da rodovia de Lavagem de Peppersauce à Mina San Manuel também foi melhorada e pavimentada, com dois bueiros e um viaduto da ferrovia sendo construído no pequeno trecho ao norte da SR 77. Isso estendeu a rodovia a um comprimento total de 10,37 milhas (16,69 km). No condado de Cochise , uma seção da Pomerene Road perto de Benson foi ocupada pelo estado do Arizona e reconstruída em uma seção de SR 76. A seção da estrada recém-reconstruída começou na I-10 , viajando para o norte e depois fazendo uma curva para o oeste continuando brevemente antes de voltar para uma estrada mantida no condado em Pomerene . Embora houvesse planos para estender a rodovia além de Pomerene, nada jamais se materializou e a seção sul apenas alcançou um comprimento de 2,06 milhas (3 km). Embora faça parte da SR 76, a Pomerene Road nunca foi assinada, ao contrário do trecho de San Manuel. A construção da rota pelo Redfield Canyon, no condado de Pinal, foi iniciada, mas nunca concluída. A gradação não pavimentada foi abandonada e ainda não é usada até hoje, terminando abruptamente no meio do nada. Com a construção cancelada a sudeste de Peppersauce Wash, as duas seções da SR 76 nunca foram conectadas e a rodovia inteira atingiu apenas um comprimento máximo de 12,43 milhas (20,00 km).

Em 1974, o trecho da SR 76 entre a SR 77 e a Mina San Manuel foi retirado do sistema de rodovias estaduais e entregue ao Condado de Pinal. Isso reduziu o comprimento do SR 76 para 11,16 milhas (17,96 km). Qualquer esperança de que o SR 76 fosse completado para Benson se desvaneceu em 1988, quando ADOT cancelou a extensão proposta por completo. O pequeno trecho da SR 76 concluído perto de San Manuel foi desativado como rodovia estadual no mesmo ano. A seção não assinada da Pomerene Road perto de Benson também foi retirada do sistema de rodovias estaduais. O direito de passagem que a ADOT adquiriu para construir a rodovia entre Benson e a SR 77 também foi cedido.

Interseções principais
O seguinte representa SR 76 como era em 1988 antes do descomissionamento.

condado	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Cochise	Benson	0,00	0,00	I-10  / I-10 BL oeste (Pomerene Road) para US 80  - Tucson , El Paso	Terminal sul; SR 76 não tinha assinatura
	Pomerene	2.06	3,32	Pomerene Road	A estrada fez a transição para uma estrada municipal a oeste deste ponto; através da rota em direção a San Manuel
Lacuna na rota
Pinal	​	47,34	76,19	Fim da linha	A classificação inacabada continua para o sul antes de terminar abruptamente
		47,37	76,23	San Pedro River Road	Através da rota em direção a Pomerene
	San Manuel	51,04	82,14	Rua principal	Estrada principal para San Manuel
		51,38	82,69	MacNab Parkway
		51,76	83,30	Republic Road - Aeroporto de San Manuel
	​	56,36- 56,47	90,70- 90,88	SR 77  / Mine Road - Tucson , Globe	Terminal do norte; intercâmbio; a estrada continua a noroeste como Mine Road (antigo SR 76 ao norte)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Transição de rota

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Rodovia estadual 81

Rodovia estadual 81
Localização	Safford para Douglas
Existia	1927-1938

Rodovia estadual 81
Localização	US 180  / US 191 para Lyman Lake State Park
Existia	1962–2003

A State Route 81 foi uma rodovia estadual no leste do Arizona que serviu o Lyman Lake State Park de 1962–2003, percorrendo 1,65 milhas (2,66 km) desde o início na US Route 180 / US Route 191 entre St. Johns e Springerville até Lyman Lake. O Departamento de Transporte do Arizona entregou a estrada ao Departamento de Parques do Estado do Arizona em junho de 2003, pois estava contida dentro de um parque estadual.

A SR 81 era a rodovia estadual mais curta no Arizona antes que a State Route 280 fosse estabelecida em 1976. A SR 81, embora curta, serviu como uma das rotas estaduais originais de 1927. A rota era originalmente uma grande rodovia que se estendia de Douglas a Safford . Em 1934, ele assumiu o antigo trecho da State Route 71 ao norte até Sanders , mas toda essa rota tornou-se parte da US Route 666 em 1938 e, posteriormente, foi renumerada para US Route 191 em 1992.

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Rodovia estadual 84A

Rodovia estadual 84A
Localização	Tucson para South Tucson
Comprimento	6,08 mi (9,78 km)
Existia	1951-1963

A State Route 84A era um ramal da State Route 84 entre Tucson e South Tucson começando na SR 84 na Casa Grande Highway (agora West Miracle Mile) e continuando para o sul ao longo do que agora é I-10 para um cruzamento com a US 80 , US 89 e SR 84 na 6th Avenue e na Benson Highway. SR 84A também era conhecido pelos nomes Tucson Limited Access Highway e Tucson Freeway. A construção do SR 84A foi aprovada em 1948, mas não foi iniciada até 27 de dezembro de 1950. O financiamento foi obtido inicialmente por meio de uma emissão de títulos da cidade de Tucson em 1948. A SR 84A foi aberta em segmentos, com a primeira seção entre a SR 84 e a Congress Street sendo inaugurada em 20 de dezembro de 1951. O rio Santa Cruz através de Tucson foi desviado para um canal artificial durante a construção da SR 84 para evitar que o rio inundasse o nova rodovia. Embora incompleto, todos os segmentos da rodovia foram abertos ao tráfego em 1956. O SR 84A foi adicionado ao Sistema de Rodovias Interestaduais em 1958 e o trabalho começou imediatamente na conversão da rodovia de acesso limitado incompleto em uma seção completa da I-10. O trabalho de conversão foi concluído em 1961, tornando o SR 84A oficialmente uma seção da I-10. A designação SR 84A foi desativada em favor de I-10 em 11 de outubro de 1963.

Interseções principais
O seguinte representa o SR 84A como era em 1958, pouco antes do trabalho de conversão começar a transformá-lo na I-10. Todo o percurso foi no condado de Pima .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
​	0,00– 0,12	0,00– 0,19	SR 84  / SR 93 (rodovia Casa Grande) para US 80  / US 89  / SR 789  - Casa Grande , Tucson	Terminal do norte; a rodovia continua a noroeste como SR 84 e SR 93; agora I-10, saída 255
	1.09	1,75	West Grant Road	Interseção; agora I-10 Exit 256
Tucson	2,23	3,59	West Speedway Boulevard	Interseção; intercâmbio planejado; agora I-10, saída 257
	2,69	4,33	West St. Mary's Road	Interseção; intercâmbio planejado
	3,10	4,99	West 6th Street	Saída apenas para oeste
	3,30	5,31	West Congress Street - Downtown Tucson	Intercâmbio inacabado; agora I-10, saída 258
	4,27	6,87	West 22nd Street	Intercâmbio inacabado; agora I-10, saída 259
​	4,78	7,69	West Silverlake Road - South Tucson	Intercâmbio inacabado; agora I-10, saída 259
South Tucson	4,99	8,03	South 12th Avenue	Cruzamento divergente
	5,48	8,82	South 10th Avenue / West 28th Street	Viaduto apenas; sem acesso
​	5.71- 6.08	9.19- 9,78	US 80 oeste / US 89  / SR 84 termina / SR 93  / SR 789 (South 6th Avenue) para SR 86 oeste - Nogales , Tucson	Trevo de intercâmbio; terminal oriental de SR 84A e SR 84; a rodovia fez a transição para a US 80 leste; agora I-10, saída 261
			US 80 East (rodovia Tucson-Benson) - Benson
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto       Transição de rota

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Rodovia estadual 89L

State Loop Route 89
Localização	Página

State Loop Route 89 (SR 89L) era uma rodovia estadual em Page, Arizona . Embora o número indicasse que era um loop para a State Route 89 , isso está incorreto. Na verdade, era um loop de negócios da US Route 89, passando pela cidade de Page, Arizona . Não cruzou SR 89 . Além disso, foi a única rodovia estadual do Arizona que se sabe ter usado o sufixo "L". O SR 89L foi removido do sistema rodoviário estadual em 2005.

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Rodovia estadual 93

Rodovia estadual 93
Localização	Wickenburg para Nogales
Existia	1946–1985

A State Route 93 foi uma rodovia estadual no Arizona que existiu de 1946 a 1985. A rota foi consignada com outras rodovias ao longo de quase toda a sua rota de Kingman à fronteira em Nogales. A rota estadual 93 era a designação original da rodovia de Kingman a Wickenburg, construída em 1946. Em algum ponto antes de 1964, o terminal norte da rota estadual foi movido para o sul até a junção do deserto sem nome com a US 89 logo ao norte de Wickenburg, e o terminal sul da US 93 foi movido para o sul até a junção US 89. Nesse cruzamento, um motorista passaria da US 93 para a State Route 93. Quando a US 89 foi reduzida ao status de rodovia estadual na década de 1990, o terminal sul da US 93 foi movido para o sul algumas milhas para a US 60 em Wickenburg. Por alguma razão desconhecida, o Departamento de Rodovias do Arizona nunca buscou ou nunca obteve o status de rodovia dos EUA para a Rota 93 em todo o resto do estado.

Rodovia estadual 153

Rodovia estadual 153
Localização	Fénix
Existia	1992-2007

A State Route 153 , também conhecida como Sky Harbor Expressway , era uma rodovia estadual no condado de Maricopa , Arizona , que costumava ir do cruzamento da 44th Street com a Washington Street em Phoenix ao sul até a University Drive. Era uma via expressa arterial de acesso controlado, com limite de velocidade de 45 mph (72 km / h), inferior à velocidade padrão da rodovia de 65 mph (105 km / h). SR 153 também era uma rota norte-sul que contornava a extremidade leste do Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor , e junto com SR 143 , SR 153 servia uma parte dos residentes de East Valley com acesso ao aeroporto. A maioria deles usava SR 143 em vez disso, por causa de seu acesso rápido de e para a Interestadual 10 e o Loop 202 . O SR 153, entretanto, fornecia uma ligação direta entre o leste de Phoenix , como os empreendimentos de escritórios no projeto comercial Southbank, e a cidade de Tempe .

Rodovia estadual 160

Rodovia estadual 160
Localização	Payson para mostrar baixo
Existia	1955-1969

A State Route 160 era uma rodovia estadual leste-oeste no centro-norte do Arizona , começando na cidade de Payson e terminando. na cidade de Show Low , viajando ao longo de grande parte da Orla Mogollon . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado em 1955 e foi desativado em 1967 quando a rota estadual 260 assumiu sua rota, porque a rota 160 dos EUA foi estendida para o Arizona em um alinhamento diferente no canto nordeste do estado.

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Rodovia estadual 164

Rodovia estadual 164
Localização	Flagstaff para Valle
Existia	1960-1962

A State Route 164 era uma rodovia estadual na parte norte do estado do Arizona . Teve duas rotas em sua breve história. De 1961 a 1962, teve início na cidade de Flagstaff , nas US 66 e US 89 e terminou na cidade de Valle , no seu entroncamento com a State Route 64 . A rota então se tornou parte da US Route 180 , quando foi estendida mais a oeste. O número foi reutilizado na US Route 164 em 1964.

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Rodovia estadual 166

Rodovia estadual 166
Localização	US 66 até Walnut Canyon National Monument
Existia	1957-1970

A State Route 166 , também conhecida como SR 166 , era uma rodovia estadual na parte centro-norte do Arizona , começando em uma junção com a US Route 66 e terminando no Walnut Canyon National Monument . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado em 1957 e foi desativado em 1970, quando a rota através do monumento nacional foi assumida pelo Serviço Florestal. Ele também apareceu em mapas estaduais mais antigos em uma rota de Winslow a Second Mesa . Também conhecida como Rodovia Winslow-Toreva , a rota tornou-se parte da Rota Estadual 65 , mas depois da Rota Estadual 87 . Há um marco histórico sobre esta rodovia ao norte de Winslow.

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Rodovia estadual 170

Rodovia estadual 170
Localização	Peridot - San Carlos
Comprimento	4,01 mi (6,45 km)
Existia	1955–2003

BIA Route 170
Localização	Peridot – San Carlos
Comprimento	4,01 mi (6,45 km)
Existia	2003-presente

A State Route 170 , também conhecida como SR 170 , era uma rodovia estadual norte-sul no leste do Arizona . A SR 170 foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1º de julho de 1955. Foi complementar à US Route 70 , conectando a US 70 à cidade de San Carlos na Reserva Indígena de San Carlos . O SR 170 tinha um comprimento total de 4 milhas (6,4 km). A rota foi cancelada em 18 de fevereiro de 2005. A estrada ainda existe hoje como BIA Route 170 .

Cruzamentos principais

Todo o percurso foi no condado de Gila .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Peridoto	271,06	436,23	BIA Route 3 south (Coolidge Dam Access Road) / Estrada de entrada (SR 170Y south) para US 70 (Old West Highway) - Globe , Safford , Coolidge Dam	Terminal sul de SR 170; terminal norte de BIA 3; ex- US 180 sul
San Carlos	275,07	442,68	BIA Route 6 west / BIA Route 10 east (Pinal Street) / San Carlos Avenue - Cutter , McNary	Terminal norte de SR 170; terminal oriental de BIA 6; terminal ocidental de BIA 10; BIA 6 e BIA 10 são antigos SR 73
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

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Rodovia estadual 172

Rodovia estadual 172
Localização	Parker para a divisa do estado da Califórnia
Existia	1958–1962

A State Route 172 era uma rodovia estadual ao longo da parte oeste do Arizona . Foi estabelecido para uma rota da cidade de Parker até Parker Dam, ao longo do Rio Colorado . Existiu entre 1958–1962. Depois que a barragem foi concluída, a rota foi cancelada. Em vez disso, foi estendido para US 66 . A estrada de acesso ao local da barragem ainda hoje existe como rota de concelho. Foi o único ramal da Rodovia Estadual 72 . Em 1962, esta rota passou a fazer parte da Rodovia Estadual 95 .

Lista de junção

Todo o percurso foi no condado de Yuma .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
​	0,000	0,000	SR 72	Terminal sul
Rio Colorado	1,000	1.609	Parker Dam
			Parker Dam Road	Continuação para a Califórnia
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

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Rodovia estadual 173

Rodovia estadual 173
Localização	Mostrar baixo para McNary Jct.
Existia	1946-1972

A State Route 173 era uma rodovia estadual norte-sul no centro-norte do Arizona , que conectava Show Low e McNary Jct. , agora conhecido como Hon Dah. A rota e viaja ao longo de parte da Orla Mogollon . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa estadual em 1946 e tornou-se parte da Rota Estadual 260 em 1972. Essa rota era um ramal da Rota Estadual 73, que era o terminal oriental.

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Rodovia estadual 279

Rodovia estadual 279
Localização	Cottonwood - Camp Verde
Comprimento	12,26 mi (19,73 km)
Existia	1955-1989

A Rota Estadual 279 era uma rota estadual que originalmente ia da Rota 89A dos EUA (atual Rota Estadual 89A ) em Cottonwood até o centro de Camp Verde . A rota apareceu pela primeira vez no mapa do estado em 1955 e foi cancelada quando a State Route 260 foi estendida para o oeste em 15 de dezembro de 1989. A rota inteira foi substituída pela State Route 260 quando a designação 260 foi estendida de Payson pela State Route 87 e a trilha General Crook. Embora a maior parte do SR 279 tenha sido substituído pelo SR 260, há duas partes distintas onde a nova rodovia não passa por cima da original. O primeiro trecho é em Cottonwood em Camino Real rumo ao sul da US 89A, onde a estrada continua na SR 260 de acordo com a maioria dos mapas; no entanto, o pavimento termina na Odgen Ranch Road. O segundo trecho fica no lado oeste do Camp Verde. Uma velha estrada circular rotulada "Old Highway 279" vai da SR 260 nas mesas de piquenique a oeste, retornando à SR 260 antes de chegar à I-17. Este segmento não é pavimentado em toda a sua extensão.

Cruzamentos principais

A rota inteira foi no condado de Yavapai .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Camp Verde	287,31	462,38	I-17  - Flagstaff , Phoenix	Terminal sul; Saída 287 da I-17; antigo SR 79
Cottonwood	299,57	482,11	US 89A  - Sedona , Clarkdale , Jerome	Terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

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Rodovia estadual 280

Rodovia estadual 280
Localização	Yuma
Existia	1976–2007

A State Route 280 era uma rodovia estadual no condado de Yuma, Arizona, que ia de sua junção com a Interstate 8 em Yuma até o loop de negócios da Interstate 8 (que era até 1977, US 80 ). A rota foi entregue à cidade de Yuma em 20 de abril de 2007 para manutenção. A estrada agora é Avenue 3E, mas a sinalização para SR 280 permanece, incluindo sinais de saída para Avenue 3E na Interstate 8.

A SR 280 era a rodovia estadual mais curta no Arizona, 1,47 milhas (2,37 km). Existia inteiramente dentro da cidade de Yuma e servia ao Aeroporto Internacional de Yuma .

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State Route 360

State Route 360
Localização	Phoenix para Apache Junction
Existia	1970-1992

A State Route 360 era uma rota estadual localizada na área de Phoenix , Arizona , nos Estados Unidos . De 1970 a 1992, o SR 360 foi designado ao longo da Superstition Freeway da Interstate 10 em Tempe através de Mesa até a US Route 60 em Apache Junction . Em 1992, a US 60, que entrou na área de Phoenix nas ruas de superfície ao norte da SR 360, foi realinhada na Superstition Freeway, substituindo a SR 360 em sua totalidade.

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Rodovia estadual 364

Rodovia estadual 364
Localização	Teec Nos Pos to Four Corners na divisa do estado do Novo México
Existia	1962-1964

A Rodovia Estadual 364 , também conhecida como SR 364 , era uma rodovia estadual no canto nordeste do estado do Arizona , começando na cidade de Teec Nos Pos e terminando na divisa do estado perto dos Quatro Cantos . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado em 1962 e foi desativado em 1964 quando a estrada foi renumerada para US Route 164 . Sua rota principal era a State Route 64 e a maior parte de sua rota histórica também foi percorrida pela US Route 164 na mesma época. US Route 164 foi transferido para US Route 160 em 1970.

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Rodovia estadual 464

Rodovia estadual 464
Localização	Kayenta para Mexican Hat na divisa do estado de Utah
Existia	1962-1970

A Rota Estadual 464 era uma rodovia estadual no canto nordeste do estado do Arizona , começando na cidade de Kayenta e terminando na cidade de Mexican Hat . Era uma rota irmã da State Route 64 . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado em 1962 e foi desativado em 1970, quando a rota foi renumerada para US Route 163 . O percurso passa pelo Monument Valley .

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Rodovia estadual 504

Rodovia estadual 504
Localização	Teec Nos Pos para a divisa do estado do Novo México
Existia	1965-1989

A State Route 504 era uma rodovia estadual no canto nordeste do estado do Arizona , começando na cidade de Teec Nos Pos e terminando na divisa do estado do Novo México , a apenas 3,2 km de distância. Continuou como State Road 504 no Novo México. Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado em 1965 e foi desativado por volta de 1989, quando a rota foi renumerada para US Route 64 . Foi a rodovia estadual mais curta do Arizona em toda a sua existência.

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Rodovia estadual 789

Rodovia estadual 789
Localização	Nogales para a divisa do estado do Novo México
Existia	1956-1965

A State Route 789 era uma rodovia estadual na parte oriental do estado do Arizona, começando na cidade de Nogales e terminando na divisa do estado do Novo México perto de Gallup na antiga US Route 66 (atualmente Interstate 40 ). A rota foi cosigned com outras rotas, incluindo US Route 89 North de Nogales a Tucson , US Route 80 / US Route 89 norte de Tucson para US Route 60 e US Route 70 em Florence Junction , leste em 60/70 para Globe e depois 60 passado Show Low to State Route 61 , a seguir leste na 61 para US 666 ao norte de Springerville, onde se sobrepôs a US 666 e US 66 para Gallup NM. Ele apareceu pela primeira vez em um mapa do estado do Arizona em 1956 e foi desativado por volta de 1965 quando a rota foi cancelada .

A rota estadual 789 era um trecho de um proposto US 789, um número proposto para a rodovia Canadá-México. A Boosters queria fazer o roteamento dessa nova rodovia marcada de Nogales, Arizona, ao norte até Sweetgrass, Montana. Uma vez que a rodovia deveria passar ao longo das rodovias existentes dos EUA na maior parte de sua jornada, um pedido para que esta rota fosse assinada como uma rodovia dos EUA foi negado pela AASHTO. Um remanescente de US 789 em Wyoming permanece até hoje como Wyoming 789.

O US 789 continuaria para o norte com o US 666 através de Farmington até Cortez, Colorado. US 160 e State Route 789 viraram para o leste para servir Durango.

Em Durango, a State Route 789 virou para o norte novamente, desta vez pela US 550. Em Montrose, a State Route 789 seguiu a US 50 a noroeste até Grand Junction, depois virou para o leste novamente, desta vez pela US 6-24 (agora Interstate 70). Em Rifle, a State Route 789 virou para o norte ao longo do Colo. 13, que levou a State Route 789 até sua rota atual pelo Wyoming em Baggs. A State Route 789 ainda é designada por Wyoming hoje; consulte a seção de roteamento acima. Ao norte de Frannie, a State Route 789 continuou em Montana via US 310 para Laurel. A State Route 789 virou para o leste via US 10-212 (agora Interstate 90 e US 212) em Billings. A US 87 e a State Route 789 uniram-se de Billings até Great Falls, que trouxe o SR 789 para o oeste novamente. Em seguida, a State Route 789 virou para o norte ao longo da US 91 (agora I-15) até o fim em Sweetgrass, Montana.

Como a Associação dos Administradores de Rodovias Estaduais Americanas nunca aprovou o conceito da US 789, todos os segmentos da rota estadual começaram a desaparecer, com a State Route 789 cancelada por volta de 1965.

A única seção independente do suposto US 789 é uma seção do Wyoming 789.

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Referências

Notas

links externos

• Arizona Roads