Coast Mountain Bus Company - Coast Mountain Bus Company
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| Pai | TransLink |
|---|---|
| Fundado | 1 de abril de 1999 |
| Quartel general | 700-287 Nelson's Court New Westminster, BC |
| Área de serviço | Metro Vancouver , British Columbia, Canadá |
| Tipo de serviço | ônibus de trânsito , ônibus expresso , autocarro eléctrico , ônibus expresso , autocarro , ferry de passageiros |
| Rotas | |
| Hubs | 6 centros de trânsito |
| Frota | Ônibus: 1.451 Balsa: 3 |
| Número de passageiros diário | 730.000 |
| Chefe executivo | Michael McDaniel, presidente e gerente geral |
| Local na rede Internet | coastmountainbus.com |
A Coast Mountain Bus Company ( CMBC ) é a operadora contratada para serviços de trânsito de ônibus no Metro Vancouver e é uma subsidiária integral da South Coast British Columbia Transportation Authority, conhecida localmente como TransLink , a entidade responsável pelo transporte público na região. Os ônibus fazem parte da rede integrada de trânsito do Baixo Continente .
História
A Coast Mountain Bus Company foi criada em 1º de abril de 1999, simultaneamente à implementação do TransLink . O serviço de ônibus no Metro Vancouver era anteriormente fornecido pela BC Transit , a corporação da coroa do governo provincial que opera o trânsito fora do Metro Vancouver.
Serviços
A Coast Mountain Bus Company opera os ônibus em toda a Grande Vancouver, exceto para algumas rotas em West Vancouver , que são operadas por seu próprio sistema de trânsito municipal . Uma operadora contratada fornece serviço de transporte comunitário selecionado e outra operadora contratada fornece serviços HandyDART:
- 220 linhas de ônibus no total
Isso inclui:
- Serviço regular de trânsito
- Especiais da escola
- Serviço de ônibus expresso de / para municípios suburbanos
- Serviço de trólebus - 13 rotas principalmente na cidade de Vancouver
- NightBus - rotas especiais noturnas que geralmente começam o serviço por volta da 1h
- Ônibus expresso B-Line (1 rota)
- Ônibus expresso RapidBus (5 rotas)
- Ônibus comunitários - rotas que operam microônibus que se conectam aos maiores
- SeaBus - balsa de passageiros pela Burrard Inlet
A rede de trânsito regional, incluindo rotas de ônibus, níveis de serviço e tarifas são definidos pela TransLink .
B-Line
As linhas B são um tipo de rota de ônibus expresso com elementos de ônibus de trânsito rápido usando principalmente ônibus articulados de piso baixo de 60 pés (18 m). Todas as rotas da linha B atualmente em operação apresentam embarque em todas as portas a partir de 1º de janeiro de 2018.
Uma rota está atualmente em operação:
- 99 B-Line : Broadway entre a UBC Exchange e a estação Commercial-Broadway , por meio da estação Broadway-City Hall
Quatro rotas não operam mais:
- 95 B-Line : Estação Waterfront para o campus Burnaby da Simon Fraser University. Este serviço foi rebatizado como R5 Hastings St RapidBus.
- 96 B-Line : De Newton Exchange a Guildford Mall . Este serviço foi rebatizado como R1 King George Blvd RapidBus.
- 97 Linha B : Da estação Coquitlam Central para a estação Lougheed Town Center . Foi substituída pela Linha Millennium 's Evergreen extensão .
- 98 B-Line : Granville Street e No. 3 Road entre a estação Burrard e Richmond Centre . Foi substituído pela Linha Canadá .
RapidBus
Em 6 de janeiro de 2020, duas das rotas da Linha B existentes (a 95 e a 96) foram renomeadas como rotas RapidBus (rotas R5 e R1 respectivamente), e as seguintes rotas começaram o serviço:
- R3 Lougheed Hwy : Lougheed Highway entre a estação Coquitlam Central em Coquitlam e Haney Place Exchange em Maple Ridge . Ele complementa a rota existente 701 atendendo paradas locais.
- R4 41st Ave : 41st Avenue entre a UBC Exchange e a estação Joyce – Collingwood , inteiramente dentro de Vancouver. Ele substituiu o 43 Express.
Um terceiro RapidBus foi lançado em 6 de abril de 2020:
- R2 Marine Dr : Marine Drive, 3rd Street e Main Street entre Park Royal Exchange em West Vancouver e Phibbs Exchange em North Vancouver , substituindo o 239.
Zonas de tarifa paga
Uma Zona de Tarifa Paga é um território claramente demarcado no qual os passageiros devem ter um comprovante de pagamento válido e apresentá-lo para inspeção mediante solicitação de um funcionário de trânsito. Inicialmente, estavam em vigor apenas nas estações e veículos SkyTrain e SeaBus até 25 de junho de 2007, quando a lei foi alterada. Agora, todos os ônibus, incluindo West Vancouver Blue Buses , são designados como zonas pagas de tarifa. A razão para implementar Zonas de Tarifas Pagas em ônibus foi remover a responsabilidade da aplicação de tarifas dos motoristas de ônibus, já que muitos deles estavam sendo agredidos em disputas sobre o pagamento de tarifas. A aplicação de tarifas em todos os ônibus é agora responsabilidade da Polícia de Trânsito e do Departamento de Segurança de Trânsito. Os policiais podem embarcar em um ônibus a qualquer momento e realizar uma inspeção de tarifas. Aqueles que deixarem de pagar a passagem e reter o comprovante de pagamento podem ser retirados do ônibus e / ou multados em $ 173.
Instalações
Instalações atuais
- Burnaby Transit Center: Localizado na 3855 Kitchener Street, Burnaby, foi construído em 1986. Este centro de trânsito é dividido em duas instalações (norte e sul) separadas pela Kitchener Street. Atendendo a North Shore, partes de Burnaby e Vancouver, o Burnaby Transit Centre também abriga muitos serviços de suporte, como Serviços Ambientais, Trolley Overhead, Instalações de Manutenção, Prevenção de Incêndio e Manutenção de Veículos Não Fiscais. A partir de setembro de 2016, as rotas de trânsito de North Shore operam fora deste centro de trânsito. A revisão da frota neste local é onde a maioria dos reparos e repintura da carroceria é realizada, bem como a revisão do motor e dos componentes, enquanto os pequenos reparos são provavelmente realizados na garagem doméstica do ônibus.
- Centro de trânsito de Hamilton: localizado em 4111 Boundary Road, Richmond, esta instalação foi inaugurada em setembro de 2016 e assumiu as operações de várias rotas do Delta do Sul, Richmond, Burnaby e New Westminster. É o segundo centro de trânsito a ter capacidade para hospedar ônibus a GNV.
- Port Coquitlam Transit Center: Localizado na 2061 Kingsway Avenue, Port Coquitlam, foi inaugurado em agosto de 1978. Foi a primeira garagem a suportar veículos a Gás Natural Comprimido (GNV). Atende as áreas Tri-Cities, New Westminster, Maple Ridge e Pitt Meadows.
- Richmond Transit Centre: Localizado em Coppersmith Way 11133, Richmond, foi inaugurado em 4 de setembro de 2000. É a base principal para as rotas suburbanas servidas por ônibus rodoviários Orion V e rotas locais em Richmond, White Rock, Delta e alguns Burnaby, Rotas de Surrey e Vancouver.
- Surrey Transit Center: Localizado na 7740 132nd Street, Surrey, foi inaugurado em maio de 1975. É a base para a maioria dos serviços de Surrey, Langley e North Delta e alguns serviços de White Rock e Ladner. Em maio de 2018, é o terceiro centro de trânsito a ter capacidade para hospedar ônibus a GNV.
- Vancouver Transit Centre: Localizado na 9149 Hudson Street, Vancouver, foi inaugurado em 2 de setembro de 2006. É a garagem para os serviços de ônibus de Vancouver. Esta garagem atende as rotas de bonde, bem como a maioria dos ônibus de Vancouver.
Antigas instalações
- North Vancouver Transit Centre (1946–2016): Este depósito, construído em 1945, estava localizado na 536 East 3rd Street, North Vancouver. Era a base para a maioria dos serviços de North Shore não operados pelo West Vancouver Municipal Transit. Ele fechou em setembro de 2016, e todas as rotas de North Vancouver agora operam a partir do Burnaby Transit Centre.
- Oakridge Transit Center (1948–2016): Localizado na 949 West 41st Avenue, foi inaugurado em 1948. Oakridge estava para ser desativado e provavelmente vendido para re-desenvolvimento começando em 2007. No entanto, com a chegada de vários pedidos de New Flyer e Nova Bus a partir de 2006, manteve-se como uma unidade de suporte ativa, realizando retrofitting nesses veículos em preparação para o serviço de receita. Além disso, o pátio de Oakridge foi o lar de muitos ônibus aposentados, incluindo troles E901 / 902, New Flyer D40s e outros veículos. No segundo trimestre de 2008, como parte de uma reorganização e expansão do Burnaby Transit Center, Oakridge assumiu muitas das tarefas anteriormente localizadas nas outras instalações. O serviço de transporte comunitário foi um dos grupos movidos, tornando Oakridge um centro de trânsito ativo mais uma vez. No entanto, em setembro de 2016, as operações do ônibus espacial foram transferidas para o novo Centro de Trânsito de Hamilton. Desde então, a propriedade foi vendida por US $ 440 milhões a um incorporador.
Gestão e pessoal
Funcionários
Os mais de 5200 funcionários da CMBC estão espalhados por toda a região metropolitana de Vancouver .
- Os 3700 operadores de ônibus, representados pela Unifor Local 111 , e os 1100 funcionários de manutenção, representados pela Unifor Local 2200 , trabalham a partir dos seis depósitos regionais.
- A equipe SeaBus de 80, incluindo atendentes marítimos, oficiais de convés, engenheiros, coordenadores (também representados pela Unifor Local 2200) e equipe de escritório trabalham em sua localização no norte de Vancouver.
- Os 600 funcionários envolvidos na programação, treinamento, planejamento operacional e serviços administrativos estão espalhados por todo o sistema, bem como na sede da CMBC em New Westminster, são representados pelo Canadian Office and Professional Employees Union, Local 378.
- Em outubro de 2008, o CMBC foi nomeado um dos Melhores Empregadores do BC pela Mediacorp Canada Inc.
- Coast Mountain Bus Company opera o Departamento de Segurança de Trânsito da TransLink. Os agentes de segurança do trânsito são móveis, viajam em ônibus e trens, inspecionam tarifas, emitem multas e patrulham as propriedades da TransLink (loops e trocas de ônibus, estações SkyTrain, SeaBus, etc.) e estão autorizados a prender pessoas que cometam infrações criminais em ou em relação a qualquer Propriedades do TransLink de acordo com o Código Penal . Os oficiais de segurança do trânsito também estão autorizados a fazer cumprir as Normas de Conduta e Segurança em Trânsito , bem como o Estatuto da Tarifa de Trânsito sob a Lei da Autoridade de Transporte da Costa Sul da Colúmbia Britânica ( Lei SCBCTA ).
Disputas trabalhistas
Em 2001, mais de 3.400 trabalhadores se reuniram em uma greve e interromperam o serviço de trânsito por 123 dias, de 1º de abril de 2001 a 1º de agosto de 2001. O serviço SeaBus não foi afetado.
Lista de frota
Frota atual
A seguinte frota é propriedade da TransLink e é operada e mantida pela CMBC.
| Ano do pedido | Foto | Fabricante | Modelo | Trem de força (motor / transmissão) | Propulsão | Frota (qtd.) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| <<< 40 pés >>> | |||||||
| 2000–2001 |
|
OBI | V (05.501) |
|
Diesel | 9201-9276
(76) |
|
| 2005–2007 |
|
NFI | E40LF
E40LFR |
|
Trólebus elétrico | 2101–2199, 2201–2289 (188) |
|
| 2006 |
|
NFI | C40LFR |
|
CNG | 3309-3358 (50) |
|
| 2006 |
|
NFI | D40LFR |
|
Diesel | 7447-7499, 7501-7504 (57) |
|
| 2007 |
|
NovaBus | LFS |
|
Diesel | 9601–9699, 9701–9725 (124) |
|
| 2007–2008 |
|
OBI | V (05.501) |
|
Diesel | 9277-9285 (9) |
|
| 2008 |
|
NovaBus | LFS |
|
Diesel | 9726-9791 (66) |
|
| Diesel | 9797-9799 (3) |
||||||
| 2009-2010 |
|
NovaBus | LFS HEV |
|
Híbrido | 9401–9499, 9501–9542 (141) |
|
|
NovaBus | LFS |
|
Diesel | 9543–9581, 9583–9590 (47) |
||
| 2014 |
|
NFI | XN40 |
|
CNG | 14001-14045 (45) |
|
| 2016 |
|
NFI | XD40 |
|
Diesel | 16101-16140 (40) |
|
| 2016–2017 |
|
NFI | XN40 |
|
CNG | 16001–16051 (51) |
|
| 2018 |
|
NFI | XN40 |
|
CNG | 18101–18206 (106) |
|
| 2018 |
|
NovaBus | LFS HEV |
|
Híbrido diesel | 18301–18404 (104) |
|
| 2018 |
|
NovaBus | LFS Suburban |
|
Diesel | 18451-18473 (23) |
|
| 2019 |
|
ADL | Enviro500 | Diesel | 19401-19432
(32) |
||
| 2019-2020 | NFI | XN40 | CNG | 19101–19147 (47) |
|||
| <<< 60 pés >>> | |||||||
| 2007 |
|
NFI | D60LFR |
|
Diesel | 8102-8117 (16) |
|
| 2007–2008 |
|
NFI | E60LFR |
|
Trólebus elétrico | 2501–2540 (40) |
|
| 2009 |
|
NFI | E60LFR |
|
Trólebus elétrico | 2541–2574 (34) |
|
|
NFI | DE60LFR |
|
Híbrido | 8118–8156 (39) |
|
|
| 2012–2013 |
|
NFI | XDE60 |
|
Híbrido | 12001-12025
(25) |
|
| 2015–2016 |
|
NFI | XDE60 |
|
Híbrido | 15001-15021
(21) |
|
| 2016 |
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|
NFI | XDE60 |
|
Híbrido | 16201-16226
(26) |
|
| 2018 |
|
NFI | XDE60 |
|
Híbrido | 18001-18063
(63) |
|
| 2019 |
|
NFI | XDE60 |
|
Híbrido | 19001-19047
(47) |
|
Transporte comunitário
| Ano | Foto | Construtor | Modelo | Trem de força (motor / transmissão) | Propulsão | Fleet series | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2017 |
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|
Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | 16501-16562 (exceto 16512),
17506–17564 |
|
| 2018 |
|
Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | 18510-18527 |
|
| 2019-2020 | Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | 19503-19535, 19538-19554 |
|
|
| 2020–2021 | Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | 21501-21553 |
|
SeaBus
| Ano | Fabricante | Foto | Propulsão | Nome | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Victoria |
|
Diesel | Burrard Beaver | |
| 2009 | Esquimalt Graving Dock (Victoria) |
|
Diesel | Burrard Pacific Breeze | |
| 2014 | Damen Shipyards Group na Holanda |
|
Diesel | Burrard Otter II |
Notas
-
Todos os veículos são cadeira de rodas - acessível . - Todos os ônibus a diesel CMBC funcionam atualmente com uma mistura de 5% de biodiesel.
Prefixos
Os prefixos das letras são acrescentados aos números dos ônibus em todos os ônibus convencionais da Coast Mountain, exceto nos bondes. Geralmente, os prefixos são usados para identificar de qual garagem o ônibus está operando.
- B - Burnaby
- H - Hamilton
- P - Port Coquitlam
- R - Richmond
- S - Surrey (ou transporte comunitário)
- V - Vancouver (anteriormente Oakridge)
- T - Veículo de treinamento (ou HandyDART)
Prefixos anteriores
Esses são prefixos não usados que eram usados anteriormente.
- N - North Vancouver (até setembro de 2016)
Numeração
Desde 2012, os ônibus da Coast Mountain são numerados por ano do pedido, número de série e número da unidade. Por exemplo, o ônibus número 12001 teria sido encomendado em 2012, faz parte da série "000" daquele ano (denotando ônibus articulados New Flyer XDE60) e o primeiro ônibus foi recebido. O ano do pedido pode não refletir o ano de produção de um ônibus; O ônibus número 12024 é o 24º ônibus no mesmo pedido feito em 2012, mas não foi produzido até 2013. Os números de série variam por ano e muitas vezes não são reutilizados nos mesmos modelos a cada ano. Os ônibus comunitários desde 2016 são sempre numerados na série "500". Antes de 2012, os ônibus seguiam um sistema legado de numeração adotado do antigo BC Transit Vancouver Regional Transit System, em que os ônibus eram numerados por série. O ônibus número 3334, por exemplo, seria o ônibus número 134 da série New Flyer C40LF / C40LFR 3200/3300. Ao contrário do sistema de numeração atual, todos os números de ônibus que terminam em −00 seriam ignorados devido à política do BC Transit. Isso foi abolido quando o novo sistema foi implementado em 2012. As exceções a isso são os trólebus, que seguem um esquema de numeração que remonta à era da British Columbia Electric Railway , e os ônibus comunitários mais antigos, que seguiam um sistema de três dígitos ou quatro sistema de dígitos de West Vancouver . Esses ônibus comunitários carregavam prefixos "S" para denotar "ônibus" e seus sistemas de numeração não ignoravam os números de ônibus que terminavam em −00.
Notas adicionais da frota
O primeiro protótipo de ônibus elétrico de piso baixo New Flyer / Vossloh Kiepe de 40 pés (12 m) chegou ao Oakridge Transit Center em 2 de julho de 2005. Os 187 veículos adicionais desse tipo chegaram em 2006-2007, e todos haviam entrado em serviço no final de 2007. O primeiro trólebus articulado de 18 m (60 pés) (# 2501) chegou ao Oakridge Transit Center em janeiro de 2007. Os outros começaram a chegar em janeiro de 2008, e todos os 74 entraram em serviço no final de 2009
Foi anunciado que os bicicletários originais dos ônibus New Flyer 2006 só podem ser usados à luz do dia, pois bloqueiam os faróis à noite. Todos eles foram substituídos por um rack "V2W" modificado.
Frota aposentada
A seguinte frota pertencia à TransLink e era operada e mantida pela CMBC ou demonstrada pela CMBC.
| Ano do pedido | Aposentado ano | Foto | Fabricante | Modelo | Trem de força (motor / transmissão) | Propulsão | Frota | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| <<< 40 pés >>> | ||||||||
| 1982 | Flyer Industries | D901A |
|
Diesel | 1158-1192 | |||
|
GMDD | T6H-5307N |
|
Diesel | 4101-4115 | |||
| 1987 | 2007 | GMDD | TC40-102N |
|
Diesel | 4116-4143 | ||
| 1989 | 2006–2007 |
|
MCI | TC40-102N |
|
Diesel | 4144-4192 | |
| 1990 | 2006–2007 |
|
MCI | TC40-102N |
|
Diesel | 4193–4199 4201–4278 | |
| 1991 | 2006–2010, 2014 (3104) |
|
NFI | D40 |
|
Diesel | 3101-3210 | |
| 1992 | 2009-2010 | NFI | D40 |
|
Diesel | 3211-3257 | ||
| 1995 | 2011 | NFI | C40 |
|
Diesel (ex- CNG ) | 3258-3282 | ||
| 1995–1996 | 2012–2015, 2018 (7115) |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7101-7150 | |
| 1996 | 2012–2019 |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7151-7243 | |
| 1996 | 2010 | NFI | F40LF |
|
Diesel elétrico (célula a combustível ex-hidrogênio) | 7244-7246 | ||
| 1998 | 2019 |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7247-7297 | |
| 1998 | 2000 (CMBC), 2013 (WVMT) | NovaBus | LFS |
|
Diesel | 7298 | ||
| 1998 | 2019 | NFI | C40LF |
|
CNG / Diesel (ex-CNG) | 3283-3299, 3301-3305 | ||
| 1999 | 2019 |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7299, 7301-7374 | |
| 2000 | 2021 |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7375–7399, 7401–7408, 7410–7418, 7420–7425, 7427–7429 | |
| 2001 | 2021 |
|
NFI | D40LF |
|
Diesel | 7430-7437, 7440-7442, 7444, 7446 | |
| <<< Ônibus elétrico >>> | ||||||||
| 1982-1983 | 2002-2008 |
|
Flyer Industries | E901A-E902 | Trólebus elétrico | 2701-2947 | ||
| <<< 60 pés >>> | ||||||||
| 1991 | 2010 |
|
NFI | D60 |
|
Diesel | 3001-3021 | |
| 1998 | 2019 |
|
NFI | D60LF |
|
Diesel | 8001-8021 |
|
| 1999 | 2019 |
|
NFI | D60LF |
|
Diesel | 8022-8047 | |
| 2000 | 2019 |
|
NFI | D60LF |
|
Diesel | 8048–8099, 8101 |
|
| <<< SeaBus >>> | ||||||||
| 1977 | 2016 |
|
Vancouver | Diesel | Burrard Otter |
|
||
| <<< Transporte comunitário >>> | ||||||||
| 1996–1997 | Ford | E450 |
|
Diesel | S057 – S061 | |||
| 2000 | Ford | E350 |
|
Diesel | S001 | |||
| 2001 | Ford | E350 |
|
Diesel | S002 | |||
| 2002–2003 | Ford | E450 |
|
Diesel | S006 – S056 | |||
| 2004 |
|
Ford | E450 |
|
Diesel | S062 – S102 | ||
| 2005 | GMC | C5500 |
|
Diesel | S202 – S236 | |||
| 2005 | GMC | C5500 |
|
Diesel | S237 – S57 | |||
| 2007 | GMC | C5500 |
|
Diesel | S258 – S301 | |||
| 2008–2009 |
|
GMC | C5500 |
|
Diesel | S305 – S356,
S357 – S380 |
||
| 2012 |
|
Internacional | Série AC |
|
Diesel | S410 – S434 | ||
| 2013 | Internacional | Série AC |
|
Diesel | S435 – S464 | |||
| 2013 | Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | S1301-S1320, S1321 | |||
| 2014 | Internacional | Série AC |
|
Diesel | S465 – S471 | |||
| 2014 | Chevrolet | G4500 |
|
Gasolina | S1322-S1325, S501-S544 | |||
Unidades demonstradoras
| Ano | Foto | Fabricante | Modelo | Trem de força (motor / transmissão) | Propulsão | Frota | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | NovaBus | LFS |
|
Diesel | 1001, 1002 | ||
| 2005 | Orion | VII |
|
Diesel-Hybrid | 1003 | ||
| 2014 |
|
ADL | Enviro500 |
|
Diesel | 1008, 1009 |
|
| 2017 | BYD | K9 | Bateria elétrica | 1007 | Atendendo as rotas 4 e 41 | ||
| 2019 | NFI | XE40 |
|
Bateria elétrica | 19303,19304 | Servindo apenas na rota 100 | |
| 2019 | NovaBus | LFSe |
|
Bateria elétrica | 19301,19302 |
Galeria de exemplos de frotas
Um trólebus de comprimento regular de piso baixo
Um trólebus articulado de piso baixo
Um ônibus urbano de piso baixo regular mais antigo
Um ônibus articulado mais antigo de piso baixo
Um ônibus suburbano de comprimento regular de andar alto
Um ônibus urbano de piso baixo de comprimento regular mais recente
Um ônibus articulado de piso baixo mais recente
Um SeaBus partindo de Lonsdale Quay
Um antigo ônibus comunitário El Dorado Aero Elite
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