Fiat Tipo - Fiat Tipo

Fiat Tipo
Visão geral
Fabricante	Fiat
Produção	1988–1995
conjunto	Fábrica da Cassino - Piedimonte San Germano ( FR ), Itália Fábrica da Alfa Romeo Pomigliano d'Arco , Itália (1989-1990) Betim , Brasil Bursa , Turquia ( Tofaş )
Designer	Ercole Spada no Instituto I.DE.A
Corpo e chassis
Aula	Carro familiar pequeno ( C )
Estilo de corpo	Hatchback de 3/5 portas
Layout	motor dianteiro, tração dianteira
Plataforma	Plataforma Tipo Dois (Tipo Devido)
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.540 mm (100,0 pol.)
Comprimento	3.958 mm (155,8 pol.)
Largura	1.700 mm (66,9 pol.)
Altura	1.445 mm (56,9 pol.)
Peso bruto	1.020-1.230 kg (2.250-2.710 lb)
Cronologia
Antecessor	Fiat Ritmo
Sucessor	Fiat Bravo / Brava

O Fiat Tipo (Type 160) é um carro compacto , projetado pela casa de design do I.DE.A Institute , e produzido pela fabricante italiana Fiat entre 1988 e 1995.

O Tipo estava inicialmente disponível apenas como um hatchback de cinco portas . O carro foi feito inteiramente de painéis de carroceria galvanizados para evitar a ferrugem e foi construído em uma plataforma Fiat completamente nova, que mais tarde foi usada nos modelos Fiat, Alfa Romeo e Lancia.

Também se destacou por seu estilo quadradão que lhe conferia níveis inovadores de embalagem, sendo o espaço do passageiro traseiro maior do que em um Ford Sierra com tração traseira , mas em um carro de tamanho semelhante ao Ford Escort menor . Esse tipo de design era comparável ao menor Fiat Uno , que foi lançado cinco anos antes do Tipo.

Em 1989, o Tipo ganhou o prêmio European Car of the Year e 1989 Semperit Irish Car of the Year na Irlanda. O carro se tornou extremamente popular no Brasil. Superou as vendas do Volkswagen Gol , que era o carro brasileiro mais vendido há mais de vinte anos. Apenas o Tipo, o Fiat Uno Mille e o Fiat Palio também superaram as vendas do Gol.

Variantes

Tipo 1.4 de cinco portas, vista traseira

Apresentado em janeiro de 1988, o Tipo foi colocado à venda na Europa durante junho de 1988 e no mercado de volante à direita no Reino Unido a partir de 16 de julho de 1988, inicialmente com base (isto é), DGT, (os primeiros modelos DGT do mercado italiano foram identificados como ' dígito ', presumivelmente em reconhecimento do painel digital, mas isso foi rapidamente alterado para DGT após uma disputa sobre a propriedade do nome, levando à confusão sobre se o modelo era movido a diesel). Níveis de acabamento S, SX e 16v estavam disponíveis. "Tipo" significa "tipo" em italiano.

A potência de 58 a 148 PS (43 a 109 kW; 57 a 146 bhp) veio de motores a gasolina 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.8 16v, 2.0 e 2.0 16v, bem como 1.7 diesel, 1.9 diesel, e 1.9 turbodiesel.

O motor 1.1 foi amplamente considerado como de baixa potência para o carro, que por outro lado era espaçoso para cinco adultos e com equipamentos acima da média. Esta versão nunca foi vendida no Reino Unido. O topo da gama foi o 2.0 Sedicivalvole (16 válvulas).

O Sedicivalvole ganhou seu motor do Lancia Thema , e com uma carroceria muito menor e mais leve para abrigá-lo, este motor trouxe desempenho e dirigibilidade excelentes e uma velocidade máxima de cerca de 210 km / h, o que o tornou mais rápido do que o Volkswagen Golf GTI daquela época. O mercado do Reino Unido recebia inicialmente apenas as versões 1.4 e 1.6 do Tipo, com os motores 1.8 e 2.0 a gasolina e os diesel não sendo importados até o início da década de 1990.

O menor Uno tinha sido um enorme sucesso lá durante os anos 1980 (atingindo mais de 40.000 vendas em 1988) e era amplamente esperado pela Fiat e pela imprensa automotiva que o Tipo teria o mesmo sucesso, mas as vendas no final das contas caíram abaixo das expectativas.

Segunda série Tipo cinco portas (versão construída em Tofaş)

O Tipo foi reformado em 1993, e uma versão de três portas foi adicionada, bem como pequenas mudanças exteriores (as duas evoluções do carro podem ser diferenciadas por suas grades do radiador e faróis ligeiramente diferentes) e especificações aprimoradas; recursos de segurança como carrocerias mais rígidas, airbag do motorista e barras de impacto lateral foram adicionados à linha. Isso incluiu os novos níveis de acabamento S, SX e SLX, bem como um novo modelo 2.0 GT de oito válvulas.

O Tipo encerrou a produção no verão de 1995 e foi substituído pelo Fiat Bravo de três portas e pelo Fiat Brava de cinco portas . O salão Tempra e a propriedade (perua) foram substituídos pelo Marea . O Bravo e o Brava foram bons vendedores em toda a Europa, mas o Marea foi uma decepção na maioria dos mercados.

Fiat Tipo Sedicivalvole em uma feira de carros clássicos, NEC Birmingham, Reino Unido

Foi um vendedor razoavelmente forte no Reino Unido , inicialmente ganhando aplausos por seu design inovador e prático, bem como seu bom manuseio. Foi originalmente vendido com apenas motores 1.4 e 1.6 a gasolina, embora os motores 1.8 e 2.0 de 16 válvulas com injeção de combustível tenham se tornado disponíveis no início dos anos 1990.

O painel digital de modelos mais sofisticados provou ser controverso e não confiável.

O carro foi lançado em um mercado favorável no Reino Unido, onde nenhuma das "três grandes" montadoras ( Ford , Vauxhall e Austin Rover ) havia lançado um carro totalmente novo desse tamanho por pelo menos quatro anos. No entanto, todas essas três marcas tinham novos produtos do tamanho do Tipo em três anos, e o aumento da concorrência reduziu as vendas do Tipo.

Sua sorte fora da Itália também sofreu no início da década de 1990, quando foi lançado na mesma época que o Renault 19 da França , e logo foi seguido por outros novos rivais, incluindo o Citroën ZX .

Os dois anos finais (1994 e 1995) viram um aumento significativo nas vendas, mas estes eram principalmente dos modelos de 1,4 litro de baixo preço.

Produção em outro lugar

No Brasil, ele só começou a ser produzido em 1995, em uma única versão. Ele tinha um motor de 1,6 litros e oito válvulas com injeção multiponto de combustível , que oferecia um aumento de 10 PS (7,4 kW) em comparação com o antigo 1,6 litro, ou seja, produzindo 92 PS (68 kW).

Anteriormente, o Tipo havia sido importado da Itália e estava disponível com três versões diferentes que estavam intimamente associadas aos seus motores: o 1.6 básico, ou seja, o luxuoso 2.0 litros (oito válvulas), e o esportivo Sedicivalvole de dezesseis válvulas de dois litros . Dezessete modelos de 1,7 litros também foram trazidos; são todos na cor Azul Estoril e receberam equipamento completo.

Também foi construído na Turquia, por Tofaş . Os carros construídos na Turquia geralmente não possuem conversores catalíticos e, portanto, alguns têm um pouco mais de potência do que os modelos listados na tabela abaixo. Os carros turcos também têm um pequeno logotipo "Tofaş" no lado esquerdo da tampa do porta-malas, e a produção continuou pelo menos até 2000.

Gasolina

Modelo	Motor	Gato	Displ	Poder	Torque
1.1 FOGO	160A3.000	-	1.108 cc	56 PS (41 kW; 55 hp) a 5.500 rpm	89 N⋅m (66 lb⋅ft) a 2.900 rpm
1,4 ou seja, S	160A1.046		1.372 cc	70 PS (51 kW; 69 hp) a 6.000 rpm	106 N⋅m (78 lb⋅ft) a 3.000 rpm
	159A2.000	-		78 PS (57 kW; 77 hp) a 6.000 rpm	108 N⋅m (80 lb⋅ft) a 2.900 rpm
1,4, DGT	160A1.000	-	1.372 cc	71 PS (52 kW; 70 hp) a 6.000 rpm	105 N⋅m (77 lb⋅ft) a 3.750 rpm
	160A1.048			72 PS (53 kW; 71 hp) a 6.000 rpm	105 N⋅m (77 lb⋅ft) a 3.750 rpm
1.6 ie	159A3.046		1.581 cc	80 PS (59 kW; 79 hp) a 6.000 rpm	128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 3.000 rpm
	159A3.048			76 PS (56 kW; 75 hp) a 6.000 rpm (ECE)	124 N⋅m (91 lb⋅ft) a 3.000 rpm
1.6 DGT	160A2.000	-	1.581 cc	86 PS (63 kW; 85 hp) a 5.800 rpm	132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 2.900 rpm
				82 PS (60 kW; 81 hp) a 6.000 rpm (ECE)	130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 2.900 rpm
1.6 ie	149.C2.046		1.585 cc	90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.250 rpm	122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 4.250 rpm
1.7 ie ou 1.6 S ie 1994-1996: Modelo de exportação Alemanha, Grécia, Brasil (17 vendidos), Turquia			1.676 cc	90 PS (66 kW; 89 hp) a 5.900 rpm	130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 3.000 rpm
1.8 ie	159A4.000	-	1.756 cc	110 PS (81 kW; 108 hp) a 6.000 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) a 2.500 rpm
1.8, ou seja, 16V Sedicivalvole	160A5.000	-	1.756 cc	138 PS (101 kW; 136 hp) a 6.250 rpm	167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 4.600 rpm
2.0 ie	159A6.046		1.995 cc	115 PS (85 kW; 113 hp) a 5.750 rpm	159 N⋅m (117 lb⋅ft) a 3.300 rpm
	159A5.046			109 PS (80 kW; 108 HP) a? rpm	? no ? rpm
2,0 ou seja, 16V Sedicivalvole	160A8.046		1.995 cc	148 PS (109 kW; 146 hp) a 6.250 rpm	173 N⋅m (128 lb⋅ft) a 5.000 rpm
2.0 ou seja, 16V Sport	836A3.000		1.995 cc	142 PS (104 kW; 140 hp) a 6.000 rpm	180 N⋅m (133 lb⋅ft) a 4.500 rpm (CEE)

Diesel

Derivados

A plataforma Tipo gerou mais nove carros. O primeiro deles foi o Yugo Sana / Zastava Florida em novembro de 1988, seguido pelo sedã Lancia Dedra em abril de 1989 e o Fiat Tempra em fevereiro de 1990. O grande carro familiar Alfa Romeo 155 , o coupé Fiat Coupé e o Lancia Delta Nuova foram todos introduzidos em 1993 e também construídos na plataforma Tipo, assim como o Alfa Romeo 145 e 146 e o Alfa Romeo Spider e GTV (com uma suspensão traseira diferente e outros refinamentos de chassi) de 1994 a 1995.

Referências

links externos

• Mídia relacionada ao Fiat Tipo (tipo 160) no Wikimedia Commons
• História do Fiat Tipo
• Fiat Tipo (2016) walkaround (YouTube)