Fiat Doblò - Fiat Doblò

Fiat Doblò
Visão geral
Fabricante	Fiat
Produção	2000 – presente
Corpo e chassis
Classe	Van de painel / veículo para atividades de lazer
Cronologia
Antecessor	Fiat Fiorino Fiat Marengo

O Fiat Doblò é um furgão e veículo para atividades de lazer produzido pela montadora italiana Fiat desde 2000. Foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em outubro de 2000.

Primeira geração (2000-2010)

Primeira geração (223)
Visão geral
Também chamado	Fiat Panorama ( Singapura ) Fiat Doblò Classic Pyongwha Ppeokkugi
Produção	2000-2010 (Europa) 2001 até o presente (Brasil)
conjunto	Bursa , Turquia ( Tofaş ) Akçalar , Turquia ( Karsan ) Betim , Minas Gerais , Brasil ( Fiat Automóveis ) Naberezhnye Chelny , Rússia ( Fiat-Sollers ) Ho Chi Minh City , Vietnã ( Mekong Auto )
Corpo e chassis
Estilo de corpo	4/5-porta painel van 5-porta LAV
Relacionado	Fiat Punto Fiat Palio Fiat Albea Fiat Siena Fiat Strada Lancia Y
Powertrain
Motor	1,2 L Fire I4 ( gasolina ) 1,4 L Fire I4 ( gasolina ) 1,6 L Torque I4 ( gasolina ) 1,6 L Torque Natural Power I4 ( CNG ) 1,8 L Ecotec N18XFH I4 gasolina 1,8 L E.torQ I4 ( Flexfuel ) 1,3 L Multijet I4 ( diesel ) 1,9 L D I4 ( diesel ) 1,9 L JTD I4 ( diesel ) 1,9 L Multijet I4 ( diesel )
Transmissão	5 velocidades manual de 6 velocidades Manual
Dimensões
Distância entre eixos	2.583 mm (101,7 pol.) 2.963 mm (116,7 pol.) (Doblò Maxi)
Comprimento	4.158 mm (163,7 pol.) (Até 2005) 4.253 mm (167,4 pol.) (De 2005) 4.633 mm (182,4 pol.) (Doblò Maxi) 4.354 mm (171,4 pol.) (Aventura)
Largura	de 1.715 mm (67,5 pol.) (até 2005) 1.722 mm (67,8 pol.) (de 2005) 1.763 mm (69,4 pol.) (Aventura)
Altura	1.818 mm (71,6 pol.) (De 2005) 2.086 mm (82,1 pol.) (Teto alto) 1.957 mm (77,0 pol.) (Aventura)

Fiat Doblò pré-facelift

Pós-facelift Fiat Doblò

Pós-facelift Fiat Doblò

Foi lançado ao público pela primeira vez na Holanda e recebeu o prêmio de " Van Internacional do Ano de 2006 " por um júri internacional de 19 países. Em Cingapura, uma variante LAV de 1,4 litro é comercializada como Fiat Panorama em versões de cinco e sete lugares. O primeiro Doblò foi vendido em janeiro de 2001.

O Doblò carrega uma carga útil de até 730 kg (1.609 lb), com um volume interno de 3,2 metros cúbicos (110 pés cúbicos). O Doblò utiliza a plataforma do Fiat Strada , por sua vez derivada do Fiat Palio , utilizando um eixo rígido com molas de lâmina na traseira, em vez de uma barra de torção com molas helicoidais como no Palio.

É fabricado pela fábrica subsidiária da Fiat Tofaş em Bursa, Turquia, no Brasil desde 2002 e na Rússia e Vietnã. Os modelos turcos têm uma gama de motores que inclui um motor a gasolina de 1,4 litros, um MultiJet de 1,9 litros e um MultiJet de 1,3 litros de 16 válvulas.

Na Coréia do Norte, a Pyonghwa Motors produz Doblò com o nome próprio Ppeokkugi. A versão facelift veio em outubro de 2005 e foi reestilizada com modificações nos grupos de luzes dianteiras e traseiras e no design total da parte dianteira.

Doblò Brasileiro

Lançados em 2002, os Doblòs brasileiros estavam inicialmente disponíveis com dois motores a gasolina de 16 válvulas, um Fire de 1,3 litro e um Torque de 1,6 litro . De 2004 a 2009, o único motor disponível no Brasil era um Ecotec de 8 válvulas de 1,8 litro , fornecido pela General Motors do Brasil . Este motor foi produzido inicialmente na versão a gasolina e, posteriormente, como combustível flex .

Em setembro de 2003, a Fiat Brasil lançou uma versão 4x2 off road chamada Fiat Doblò Adventure , também com motor Ecotec 1800 cc de 4 cilindros em linha. Ele revisou a aparência externa com pára-choques e molduras maiores e aumentou a altura de rodagem em 6 cm (2,4 pol.) E roda sobressalente na parte traseira.

Em 2009, toda a linha Adventure (Doblò, Idea , Strada e Palio Weekend ) foi equipada com diferencial de travamento . A linha foi rebatizada como Adventure Locker . Somente no ano modelo de 2010, o Doblò brasileiro e o Doblò Adventure foram atualizados com o facelift europeu de 2005.

Além do trem de força de 1,8 litros , o Doblò agora está equipado com um motor Fire flex de 1,4 litros . No ano modelo de 2011, o motor Ecotec de 8 válvulas de 1,8 litros foi substituído pelo novo motor E.torQ de 16 válvulas de 1,8 litros , produzido pela Fiat Powertrain Technologies .

Motores

2000–2006

2006–2009

Versões elétricas

O Micro-Vett Fiat Doblò tem três versões de bateria:

• Go Green, um jovem de 18 kWh Altairnano de lítio-ion NanoSafe bateria. A bateria pode ser totalmente recarregada em menos de dez minutos usando o sistema de carga rápida de alta tensão e 125 kW da AeroVironment .
• uma bateria de chumbo-ácido de 43 kWh, fornecendo um alcance de 150 km (93 mi) no ciclo de trabalho urbano com uma única carga; a recarga leva de 5 a 8 horas
• Módulos de lítio de 3,6 V 60 x 200 AH; Vida útil da bateria: 1000 ciclos a 80% DOD / 2.000 ciclos a 70% DOD

O veículo usa um motor de 30 kW (60 kW de pico) da Ansaldo Electric Drives (uma SpA com sede em Gênova ), que dá uma velocidade máxima de 120 km / h (75 mph).

Em 2 de outubro de 2007, uma demonstração de 60 dias do Fiat Doblo totalmente elétrico foi iniciada. O motor elétrico é alimentado por uma bateria personalizada NanoSafe (R) de alto desempenho Altairnano de 18 kWh, percorrida 300 quilômetros (190 mi) em um circuito de entrega urbano.

A bateria personalizada foi totalmente recarregada em menos de dez minutos, um total de três vezes, usando o sistema de carregamento rápido de alta tensão e 125 kW da AeroViroments. O veículo foi dirigido por um total estimado de 7.500 quilômetros (4.700 mi) durante o período de demonstração de 60 dias, o que se traduz em um uso equivalente anual de 45.000 quilômetros (28.000 mi).

Segunda geração (2010-presente)

Segunda geração (263)
Visão geral
Também chamado	Opel Combo Fiat Doblò Work Up Fiat Pratico Vauxhall Combo (Reino Unido) Ram ProMaster City (América do Norte) Ram V1000 (Chile)
Produção	2010 – presente
conjunto	Turquia: Bursa ( Tofaş )
Corpo e chassis
Estilo de corpo	2 portas chassi cabine 2 portas pickup 2 portas van painel 3 portas 4 portas painel painel 5 portas 5 portas LAV painel 5 portas LAV
Plataforma	Plataforma FCA Small LWB
Relacionado	Fiat Fiorino Fiat Grande Punto Fiat Linea Opel Corsa D
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 2.755 mm (108,5 pol.) LWB: 3.105 mm (122,2 pol.)
Comprimento	SWB: 4.390 mm (172,8 pol.) LWB: 4.756 mm (187,2 pol.)
Largura	SWB: 1.832 mm (72,1 pol.) LWB: 1.832 mm (72,1 pol.)
Altura	SWB: 1.845 mm (72,6 pol.) LWB: 1.880 mm (74,0 pol.)
Cronologia
Antecessor	Comerciante de Ram C / V (para ProMaster City)

O novo Doblò (Tipo 263) foi lançado no início de 2010 e é construído na Turquia pela Tofaş . O Doblò 2010 usa a plataforma Fiat Small , derivada do Grande Punto , com uma nova suspensão traseira independente bi link em vez de uma barra de torção, que tem uma distância entre eixos de 2.755 milímetros (108,5 pol.) E um porta-malas de 790 litros (28 pés cúbicos) e baixas emissões _de CO ₂ (129 g / km com o motor 1.3 Multijet 90 PS (66 kW; 89 HP)). O Doblò também foi vendido pela Opel e Vauxhall como o Combo.

Fiat Doblo (Europa)

Em julho de 2011, o Doblò está disponível como uma picape chamada Fiat Doblò Work Up ou Fiat Pratico na Turquia. Existe também uma versão com tejadilho elevado, bem como um furgão com maior distância entre eixos denominado "Doblò Cargo Maxi".

Essas duas características são combinadas para o Fiat Doblò Cargo XL, um modelo de van com teto alto e longa distância entre eixos, com carga útil de uma tonelada, equipado com o motor diesel common rail Multijet 1.6 litros de 105 cv (78 kW). O XL, que pode carregar tanto quanto o maior e mais caro Scudo , foi apresentado no Reino Unido em maio de 2013.

Em outros mercados, o XL apareceu em 2012 e está disponível com todos os motores diesel, exceto o 1.3 e também o 1.4 T-Jet. Há também um XL Combi, com uma versão de 135 PS (99 kW) do diesel 2.0.

Doblò EV

Em fevereiro de 2010, a Tofaş revelou suas atividades de desenvolvimento na versão totalmente elétrica de seu Doblò 2010.

O próprio veículo também foi apresentado à imprensa em julho de 2010, como "O primeiro veículo elétrico comercial desenvolvido na Turquia". Também foi revelado que, Tofaş será o pólo de desenvolvimento da FIAT para veículos comerciais leves elétricos (LCV). Na milionésima cerimônia do Doblo, o Doblo EV foi testado pela imprensa e pelo Ministro da Indústria e Comércio da Turquia, Nihat Ergün .

Em fevereiro de 2019, o primeiro Doblò EV foi entregue à empresa de moda turca, Vakko . O Doblò EV tem um motor elétrico que entrega 111 cv (83 kW) de potência máxima e um torque de 220 N⋅m (162 lbf⋅ft). A autonomia em plena carga é de 210 km (130 mi) com uma única recarga. A bateria de 30 kWh está localizada no piso traseiro. No geral, o Doblò EV pesa 150 kg (331 lb) a mais do que a versão Cargo 1.6 Multijet.

Facelift

2015 Facelift

2015 facelift

Apresentado no Salão Automóvel de Hanover , o Fiat Doblò 2015 recebe uma frente revisada com um painel totalmente novo, faróis, grade e pára-choque dianteiro para coincidir com o lançamento do Ram ProMaster City.

As versões incluem standard, Active, SX e Technico para as versões comerciais e Pop, Easy, Lounge e Trekking para o passageiro (MPV). Quando o Doblo foi testado contra colisões pelo NCAP em 2017, ele recebeu uma classificação de segurança de 3 em 5 estrelas.

Para o modelo do ano 2019, o Doblo MPV não está mais disponível para o mercado do Reino Unido. A versão comercial profissional N1 Fiat continua à venda, embora o motor 1.4 a gasolina tenha sido descontinuado, com apenas opções 1.3 e 1.6 Diesel disponíveis para o Reino Unido. portas traseiras duplas estilo van.

Em janeiro de 2020, foi anunciado que a versão MPV do Fiat Doblo deixaria de ser produzida para todos os mercados. A van Doblo Cargo continua em produção em fevereiro de 2021 - embora com opções de motor mais limitadas do que anteriormente.

Ram ProMaster City

Um 2015 Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van (EUA)

O Ram ProMaster City (Type 636) é uma versão americanizada do Fiat Doblò introduzido no ano modelo de 2015, para suceder o C / V Tradesman baseado no Dodge Caravan . O ProMaster City é construído na mesma fábrica na Turquia que o Doblò e exportado para a América do Norte. Para contornar o imposto sobre o frango , apenas vans de passageiros são importadas para a América do Norte, com vans de carga sendo pós conversões de importação.

Ao contrário do Doblò, as versões de passageiros do ProMaster City usam painéis de metal sólido em vez de vidro em seus quartos traseiros, e os assentos da terceira fila e as opções de porta traseira do elevador não são oferecidos. O motor Tigershark de 2,4 litros acoplado à transmissão automática de nove marchas 948TE é o único trem de força disponível para o ProMaster City.

Os níveis de acabamento são Tradesman, SLT, Wagon e Wagon SLT. Como o Ram ProMaster maior , o Ram ProMaster City recebeu um facelift para o ano modelo de 2019. A grade dianteira "crosshair" foi substituída por uma grade frontal lisa com as letras 'RAM'.

O interior do Ram ProMaster City reformado 2019 permanece praticamente inalterado desde 2018, embora o rádio U Connect 3 5.0BT com tela sensível ao toque agora seja um equipamento padrão (tanto a navegação por GPS quanto o rádio via satélite SiriusXM ainda permanecem como opções), substituindo o U Connect 3.0 sem tela anterior padrão rádio nos modelos de 2018. Isso se deve ao regulamento da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de câmeras de backup de retrovisor padrão para o ano modelo de 2019. Agora, o padrão é uma entrada USB, bem como chamadas de viva- voz U Connect Bluetooth e sem fio Streaming de áudio A2DP , bem como controle de voz.

Motores

¹ Apenas para Ram ProMaster City

Referências

links externos

• Página oficial do Fiat Doblò no Reino Unido
• Fiat Professional Reino Unido
• Página oficial do Ram ProMaster City