Maserati Ghibli - Maserati Ghibli

Maserati Ghibli
1970 Maserati Ghibli
Visão geral
Fabricante	Maserati
Produção
conjunto
Carroceria e chassis
Classe
Estilo de corpo

Maserati Ghibli é o nome de três carros diferentes produzidos pelo fabricante italiano de automóveis Maserati : o AM115, um grand tourer V8 de 1967 a 1973; o AM336, um coupé turboalimentado V6 de 1992 a 1998; e o M157 , salão executivo de 2013 em diante.

Ghibli é o nome árabe líbio para o vento quente e seco do sudoeste do deserto da Líbia .

Ghibli (AM115)

Maserati Ghibli
Visão geral
Produção	1967-1973
Designer	Giorgetto Giugiaro em Ghia
Carroceria e chassis
Estilo de corpo
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor	4.7 L Maserati V8 4.9 L Maserati V8
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.550 mm (100,4 pol.)
Comprimento	4.700 mm (185,0 pol.)
Largura	1.790 mm (70,5 pol.)
Altura	1.160 mm (45,7 pol.)
Peso bruto	1.650-1.770 kg (3.638-3.902 lb)
Cronologia
Antecessor
Sucessor

O Ghibli original ( Tipo AM115 ) é um grand tourer com motor 2 + 2 V8 de duas portas . A revista americana Sports Car International nomeou-o em nono lugar em sua lista dos Melhores Carros Esportivos da década de 1960 .

História

Interior

O Ghibli foi apresentado pela primeira vez como um carro - conceito de 2 lugares no Salão Automóvel de Turim em novembro de 1966 . Seu corpo de aço, caracterizado por um nariz baixo em forma de tubarão, foi desenhado por um jovem Giorgetto Giugiaro , então trabalhando na Ghia . O carro apresentava faróis pop-up , bancos dianteiros esportivos de couro e rodas de liga leve . Dois bancos traseiros consistindo em nada mais do que uma almofada sem encosto foram adicionados ao modelo de produção, permitindo que o Ghibli fosse comercializado como um coupé fastback 2 + 2 de 2 portas . As entregas começaram em março de 1967.

O carro era movido por um motor V8 de cárter seco de 4.719 cc (4,7 L; 288,0 cu in) com quatro câmeras dianteiras acoplado a uma transmissão manual ZF de cinco velocidades , com uma transmissão automática de três velocidades sendo opcional. O motor tinha uma potência de 310 PS (228 kW; 306 HP). Ele tinha um tempo de 0-97 km / h (60 mph) de 6,8 segundos e uma velocidade máxima de 250 km / h (155 mph).

Spyder

1969 Ghibli Spyder

O Ghibli Spyder de 2 lugares entrou em produção em 1969. Sua capota conversível dobrada sob uma tampa de tonneau na cor da carroceria de ajuste nivelado atrás dos bancos dianteiros. Uma capota rígida destacável estava disponível como opção.

Ghibli SS

1970 Maserati Ghibli 4,9 litros SS coupé

O Ghibli SS foi introduzido em 1969. Seu novo motor foi aumentado em 4 mm (0,16 pol.) Para deslocar 4.930 cc (4,9 L; 300,8 cu in) e foi avaliado em 335 PS (246 kW; 330 hp) a 5.500 rpm e 481 N⋅m (355 lbf⋅ft) de torque a 4.000 rpm. Sua velocidade máxima de 280 km / h (174 mph) o tornou o carro de estrada Maserati mais rápido já produzido na época. Os modelos SS têm uma designação adicional / 49 (ex. AM115 / 49 ). Uma versão do Spyder foi lançada no mesmo ano. A produção total foi de 45 Spyders e 425 coupés.

Produção

Ao todo, foram produzidos 1.170 coupés e 125 Spyders (incluindo 45 Spyder SS). O Ghibli saiu de produção em 1973; foi sucedido no ano seguinte pelo Khamsin projetado por Bertone .

Especificações

O Ghibli usava uma estrutura tubular com corpo separado. Suspensão dianteira usada tipo duplo triângulo , amortecedores coaxiais e molas helicoidais e uma barra estabilizadora . Na traseira existia um eixo motorizado sobre molas semi-elípticas , com um único braço de torção longitudinal , amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. As rodas de magnésio eram padrão, originalmente equipadas com pneus Pirelli Cinturato 205 VR15 (CN72), enquanto as rodas de arame Borrani eram opcionais. Mesmo para os padrões de seu tempo e classe, o carro consumia grandes volumes de combustível, mas a Maserati equipou o carro com dois tanques de combustível independentes de 50 L (13,2 US gal; 11,0 imp gal) , que podiam ser abastecidos por meio de abas em ambos os lados do os pilares do telhado.

Ghibli (AM336)

Maserati Ghibli
Visão geral
Produção	1992–1998
Designer	Marcello Gandini
Carroceria e chassis
Estilo de corpo	Coupé de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Relacionado	Maserati Biturbo
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.514 mm (99,0 pol.)
Comprimento	4.223 mm (166,3 pol.)
Largura	1.775 mm (69,9 pol.)
Altura	1.300 mm (51,2 pol.)
Peso bruto	1.365-1.406 kg (3.009-3.100 lb)
Cronologia
Antecessor	Maserati Biturbo Coupe
Sucessor	Maserati 3200 GT

O nome Ghibli foi ressuscitado com o lançamento do Ghibli 1992 ( Tipo AM336 ), um coupé de duas portas e quatro lugares oferecido com motores V6 biturboalimentados. Como o carro-chefe V8 Shamal , foi uma evolução dos anteriores coupés Biturbo ; o interior e a carroceria básica foram transportados do Biturbo.

História

O Ghibli foi lançado no 62º Salão Automóvel de Turim em abril de 1992. O Ghibli foi movido por motores turboalimentados de 24 válvulas atualizados que foram usados ​​na gama Biturbo: um V6 de 2.0 litros acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades para para o mercado italiano, e um V6 de 2,8 litros para exportação, primeiro com manual de 5 velocidades, depois a partir de 1995 com manual de 6 velocidades. Uma arma de fogo automática de 4 velocidades era opcional. O coupé foi construído para luxo, bem como o desempenho, e seu interior destaque Connolly couro estofados e burr guarnição elm.

Ghibli 1994

No Salão Automóvel de Genebra de 1994 , a Maserati lançou um Ghibli atualizado. Um interior renovado, novos espelhos retrovisores , rodas de liga leve de 17 polegadas cada vez maiores com um novo design, suspensão eletrônica totalmente ajustável e freios ABS foram adicionados. O carro de corrida de marca única da Ghibli Open Cup foi anunciado no final de 1994.

Duas versões esportivas foram introduzidas em 1995. A primeira foi o Ghibli Kit Sportivo, cujo kit de manuseio homônimo incluía pneus mais largos em rodas de aro dividido OZ "Futura III", molas específicas, amortecedores e barras estabilizadoras . A segunda foi a edição limitada da Ghibli Cup , que trouxe algumas características do piloto da Open Cup para um modelo de estrada; estreou no Salão Automóvel de Bolonha em dezembro de 1995 . Ele tem um motor 2.0 L (1.996 cc) avaliado em 330 PS (243 kW; 325 hp).

Interior

Na época, a Ghibli Cup tinha a maior potência específica de todos os carros de rua, com 163,0 cv; 121,6 kW (165,3 CV) por litro, superando o Bugatti EB110 e o Jaguar XJ220 . As atualizações do chassi incluíram suspensão ajustada e freios Brembo . Visualmente, a Copa era reconhecível por suas rodas Speedline de 5 raios com aro dividido e emblemas nas portas. Apenas quatro cores exteriores estavam disponíveis: vermelho, branco, amarelo e azul francês . O tema esportivo continuou na cabine da Cup com couro preto, acabamento em fibra de carbono , pedais de alumínio e volante MOMO .

Ghibli GT

Uma segunda rodada de melhorias resultou no Ghibli GT em 1996. Ele foi equipado com rodas de liga leve de 17 "de 7 raios, faróis pretos e teve modificações na suspensão e na transmissão.

Em 4 de novembro de 1996 no Lago Lugano , Guido Cappellini quebrou o Recorde Mundial de Velocidade do quilômetro voador na água na classe de 5 litros, pilotando uma lancha com casco composto movida pelo biturbo V6 da Ghibli Cup e pertencente ao Primatista / Especial de Bruno Abbate Equipe. O barco percorreu o quilômetro a uma velocidade média de 216,703 km / h (134,653 mph). Para celebrar o recorde mundial, a Maserati fez 60 edições especiais Ghiblis chamadas de Ghibli Primatist , com pintura especial azul Ultramarine e um interior revestido em couro azul / turquesa de dois tons e acabamento em nogueira rebarba polido.

A produção da segunda geração do Ghibli terminou no verão de 1998. Ele foi substituído na linha Maserati pelo 3200 GT .

Ghibli Open Cup

Uma série de corridas de marca única para o Ghibli, a Open Cup, foi disputada duas temporadas - 1995 e 1996. Vinte e cinco carros de corrida da Ghibli Open Cup foram preparados. Eles foram baseados no modelo de dois litros, com seus motores ajustados para 320 PS (235 kW; 316 HP) usando turbocompressores de rolamento, escapamento de fluxo mais livre e computadores de combustível remapeados; uma gaiola de segurança , Sparco assentos de corrida, uma Momo correndo volante, maçaneta de shifter alumínio e pedais, cintos de 5 pontos, o sistema extintor de incêndios automático, um protetor de cárter de alumínio, fibra de carbono entradas de ar, um sistema de combustível modificado e 17 polegadas 5 Rodas Speedline com raios completaram o equipamento. Em 1995, oito corridas foram realizadas, duas na Itália e seis na Europa. Em 1996, o carro recebeu uma atualização de modificação, resultando em tempos de pista semelhantes aos do Ferrari 355 Challenge . Após o final da temporada de corrida de 1995, vários dos 23 carros originais foram usados ​​em eventos GT nacionais.

Especificações

Ghibli GT

Como o Biturbo, o Ghibli tinha monobloco construção em aço, com um convencional longitudinalmente-montado , frente-motor, a disposição da roda posterior-unidade . A suspensão era do tipo MacPherson na dianteira e os braços semi-traseiros na traseira, com molas helicoidais , amortecedores de dupla ação e barras estabilizadoras em ambos os eixos. O diferencial e os braços da suspensão traseira eram apoiados por um sobrechassi isolado por bucha . Ele também apresentava freios a disco ventilados nas quatro rodas, e a direção era de cremalheira e pinhão servo-assistida .

O motor foi a evolução mais recente da liga de alumínio da Maserati, motor DOHC 4 válvulas por cilindro 90 ° V6 , equipado com dois turboalimentadores IHI refrigerados a água e dois intercoolers ar-ar , um para cada banco de cilindros. Weber - Foi utilizado o sistema eletrônico de injeção e ignição da Magneti Marelli IAW . A caixa de velocidades era um Getrag -Fornecido 6 velocidades transmissão manual do Shamal em carros de 2 litros, enquanto 2,8 litros carros inicialmente utilizada uma velocidade de 5- ZF unidade e foram actualização com a caixa de velocidades Getrag em 1995. No eixo traseiro houve Maserati de Diferencial de deslizamento limitado "Ranger" Torsen do Biturbo, com um resfriador de óleo adicionado.

Ghibli (M157)

Maserati Ghibli
Visão geral
Produção	2013 – presente
Carroceria e chassis
Estilo de corpo	Salão de 4 portas
Layout	Motor dianteiro, traseiro rodas motrizes / four-wheel-drive
Relacionado	Maserati Quattroporte VI
Powertrain
Motor
Transmissão	ZF automática de 8 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.998 mm (118,0 pol.)
Comprimento	4.971 mm (195,7 pol.)
Largura	2.100 mm (82,7 pol.)
Altura	1.461 mm (57,5 pol.)
Peso bruto	1.810 kg (3.990 lb)

A atual terceira geração do Ghibli ( Tipo M157 ) foi apresentada no Salão Automóvel de Xangai de 2013 . O Ghibli é oferecido com três motores V6 de 3,0 litros diferentes: um turboalimentado 330 cv (243 kW; 325 cv) ou 410 cv (302 kW; 404 cv) a gasolina e um turbodiesel de 275 cv (202 kW; 271 cv), fazendo do Ghibli o primeiro carro de produção da Maserati a ser movido por um motor diesel. Uma transmissão automática de oito velocidades é padrão em todos os modelos; A tração nas quatro rodas está disponível com o V6 mais potente, embora não nos mercados de tração à direita.

Referências

links externos

• Maserati Ghibli II
• Maserati Ghibli 2013