RAF West Raynham - RAF West Raynham

RAF West Raynham
Perto de Fakenham , Norfolk na Inglaterra
Crachá da estação
RAF West Raynham Mostrado em Norfolk
Coordenadas	52 ° 47′21 ″ N 000 ° 44′08 ″ E / 52,78917 ° N 0,73556 ° E / 52.78917; 0,73556 Coordenadas: 52 ° 47′21 ″ N 000 ° 44′08 ″ E / 52,78917 ° N 0,73556 ° E / 52.78917; 0,73556
Modelo	Estação da Força Aérea Real
Informação do Site
Proprietário	Ministro da defesa
Operador	força Aérea Real
Histórico do site
Construído	1939 ( 1939 )
Em uso	1939-1994 ( 1994 )
Informação do campo de aviação
Elevação	77 metros (253 pés) AMSL
Pistas Direção Comprimento e superfície 20/02 1.765 metros (5.791 pés) de concreto 26/08 1.325 metros (4.347 pés) de concreto

Royal Air Force West Raynham ou simplesmente RAF West Raynham é uma antiga estação da Royal Air Force localizada a 2 milhas (3,2 km) a oeste de West Raynham , Norfolk e 5,5 milhas (8,9 km) a sudoeste de Fakenham , Norfolk, Inglaterra .

O campo de aviação foi inaugurado em maio de 1939 e foi usado pelo Comando de Bombardeiros da RAF durante a Segunda Guerra Mundial, com a perda de 86 aeronaves.

A estação foi fechada em 1994, embora o Ministério da Defesa (MoD) a tenha mantido como reserva estratégica. Tendo permanecido abandonada desde o fechamento, a estação foi considerada excedente aos requisitos pelo MoD em 2004 e dois anos depois foi vendida para o Grupo Welbeck Estate que revendeu todo o local em outubro de 2007. Agora é administrado pela FW Properties of Norwich, agindo por administradores Moore Stephens. A área técnica passou a funcionar como um parque empresarial com muitos edifícios já reaproveitados. As áreas do antigo bairro casado agora estão todas ocupadas com um pub e uma creche no local.

Foi concedida autorização de planeamento para a instalação de um parque solar de 49,9 MW, juntamente com a habitação da central e uma vedação perimetral, operado pela Good Energy. A fazenda solar está agora totalmente operacional.

História

Segunda Guerra Mundial

Os Bristol Blenheims foram usados ​​pelos esquadrões 101 e 114 , ambos baseados na RAF West Raynham durante a Segunda Guerra Mundial.

Dois esquadrões de caças noturnos de Havilland Mosquito foram baseados na RAF West Raynham de 1943.

B-25J em 98 marcações do Esquadrão RAF

Construído entre 1938 e 1939, o RAF West Raynham foi um campo de aviação com esquema de expansão. A área de pouso de grama foi alinhada aproximadamente de nordeste a sudoeste. O acampamento principal, com alojamento e quartel-general, estava localizado imediatamente a oeste da área de desembarque. Para o sudeste, havia depósitos de bombas. O campo de aviação foi originalmente equipado com uma Sala de Vigia com Torre (Tipo Forte), do padrão 207/36 (feito de concreto), embora a sala de controle original tenha sido posteriormente removida e uma nova sala de controle maior construída no padrão 4698/43. A torre de controle do tipo VHB mais recente foi uma adição do pós-guerra.

O Esquadrão 101  - um destacamento de Bristol Blenheim que fazia parte do Grupo 2  - foi transferido para West Raynham em maio de 1939. O único esquadrão baseado na RAF West Raynham, o Esquadrão 101 foi mantido na reserva pelo Grupo 2 até serem usados ​​como rebocadores-alvo em Fevereiro de 1940. Em 1940, a RAF West Raynham também atuou como base temporária para 18 e 139 esquadrões depois que sofreram derrotas na Blitzkrieg .

A RAF Great Massingham foi fundada em 1940, a apenas 3,2 km da RAF West Raynham para atuar como uma base de satélite. Foi originalmente planejado para apoiar West Raynham e fornecer-lhe espaço extra para seus Blenheims, mas acabou expandindo para acomodar um esquadrão próprio. Um segundo campo de aviação de apoio, RAF Sculthorpe , foi construído ao norte.

Em 4 de julho de 1940, o 101 Squadron entrou em ação pela primeira vez. Aviões individuais atacaram tanques de petróleo em portos alemães. Isso durou mais de um ano e, durante esse tempo, o esquadrão perdeu 15 Blenheims em 610 missões. O Esquadrão No. 101 foi transferido para o Grupo 3 e, conseqüentemente, deixou West Raynham. Eles foram substituídos em West Raynham pelo 114 Squadron , outro destacamento de Blenheims. Eles estiveram estacionados em West Rayham por mais de um ano antes de serem despachados para o Norte da África como parte da " Operação Tocha ". O esquadrão se converteu em Blenheim Mk Vs em agosto de 1942, em preparação para o combate na África. O Esquadrão Nº 18 também foi para RAF West Raynham para ser reformado com Mk vs. Neste momento, os esquadrões 180 e 342 foram formados em West Raynham. O esquadrão 180 estava equipado com B-25 Mitchells norte-americanos e baseado na RAF Great Massingham, que estava associada à RAF West Raynham. O Esquadrão 342 foi fornecido com Douglas Bostons tripulado por franceses no início de 1943, e mais tarde foi realocado para a RAF Sculthorpe.

Entre maio e novembro de 1943, a área de pouso de grama foi substituída por duas pistas de concreto, uma 04-22 e 2.000 jardas (1.800 m) de comprimento e a outra 10-28 1.400 jardas (1.300 m). Ao mesmo tempo, as moradias existentes no local foram ampliadas para acomodar 2.456 homens e 658 mulheres.

Em dezembro de 1943, a estação foi assumida pelo Grupo 100 , que trouxe 141 e 239 esquadrões para a RAF West Raynham. Eles estavam equipados com o de Havilland Mosquito , avião de combate que fornecia apoio a surtidas de bombardeiros no espaço aéreo inimigo. Eles ficaram baseados em West Raynham até o final da guerra; suas funções envolviam pilotar patrulhas Serrate e "surtidas de Ranger" (procurar e destruir caças inimigos no ar e no solo). Durante a guerra, os esquadrões estacionados na RAF West Raynham perderam 56 Blenheims, 29 Mosquitos e um Bristol Beaufighter .

Pós-guerra

Hawker Hunter e Gloster Meteor. Dois tipos de aeronaves que foram operadas após a 2ª Guerra Mundial em West Raynham.

Míssil superfície-ar Bristol Bloodhound no Museu RAF , Hendon , Londres , antigo esquadrão No.85

De 1945 a 1962, a RAF West Raynham foi o Estabelecimento de Caças Central da Força Aérea Real. Em 1946, a estação passou por melhorias, incluindo novas instalações de alcance em Setchey, North Wooton e Holbeach, acomodação extra para os oficiais, novas instalações técnicas, um novo cinema em Great Massingham e, finalmente, a provisão de um novo prédio de controle de vôo e resgate de colisão para muito pesados Estações de bombardeiro para um desenho número 294/45. Este foi inaugurado em 20 de maio de 1948 após problemas com o vidro do videocassete.

A estação ainda tinha pelo menos dois caças a jato Gloster Meteor operacionais , um esquadrão de Havilland Venoms com lança dupla e jatos de treinamento de Havilland Vampire . A última chegada em 1957 foi um vôo da Gloster Javelins , que também apareceu no Farnborough Airshow no mesmo ano.

O acidente de aeronaves múltiplas do Hawker Hunter em 1956 aconteceu na manhã de quarta-feira, 8 de fevereiro de 1956. Oito aeronaves Hawker Hunter do Central Fighter Establishment decolaram em um exercício. O tempo piorou, fazendo com que fossem desviados para a RAF Marham . Dois aviões pousaram com segurança, um terceiro saiu da pista e o quarto caiu em um campo matando o piloto. Os quatro pilotos restantes foram ejetados , com a aeronave caindo em campo aberto. Este incidente foi levantado na Câmara dos Comuns .

Em 1964, um esquadrão tripartido, composto por membros das forças armadas britânicas , americanas e alemãs , foi formado em West Raynham para avaliar o caça de ataque Hawker P.1127 de decolagem e pouso vertical (VTOL) .

Em 1964, o lado leste do campo de aviação foi desenvolvido como um local SAM, equipado com o Bristol Bloodhound Mk2 e seus radares associados. A unidade residente era o No. 41 Squadron RAF . Alguns dos radares, unidades de controle de lançamento e lançadores eram portáteis para uso em outros lugares, se necessário.

Entre 28 e 31 de março de 1967, os Hawker Hunters de West Raynham estiveram envolvidos na Operação Mop Up. Esta operação viu repetidos ataques de Hunters de Raynham e RAF Chivenor , junto com aeronaves da Fleet Air Arm , jogando combustível de aviação e napalm em uma mancha de óleo sendo liberada dos destroços do superpetroleiro Torrey Canyon, que encalhou no recife de Seven Stones , perto de Lands End . Em 9 de junho de 1967, um Handley Page Hastings C2, registro WD491, foi cancelado em Raynham quando um pneu estourou durante o pouso.

A antiga cúpula de treinamento de mísseis Rapier na RAF West Raynham

Em 1968, um Hunter da RAF West Raynham foi usado pelo Tenente de Voo Alan Pollock, um comandante de voo do Esquadrão Nº 1 da RAF , para marcar não oficialmente o 50º aniversário da Royal Air Force. Este evento é comumente referido como o incidente da Hawker Hunter Tower Bridge .

Em 19 de dezembro de 1975, o 85 Squadron , que estava estacionado na base do voo Gloster Javelin e Gloster Meteor no início dos anos 1960, fez seu quartel-general em West Raynham após ser reformado como uma unidade de mísseis superfície-ar Bristol Bloodhound Mark II . O 85 Squadron permaneceu em West Raynham até ser dissolvido em 10 de julho de 1991, com o Standard levando as honras de batalha dos esquadrões colocados sob a custódia da Catedral de Ely .

Em 1963, 1971, 1980, 1981 e 1982, a RAF West Raynham foi o local dos campos de treinamento anual de verão do Royal Observer Corps por oito semanas, quando até 500 observadores compareceram a cada semana para sessões de treinamento técnico. Outras patentes foram acomodadas em quarteirões de reserva e oficiais no refeitório dos oficiais. Em 1980, o início dos campos coincidiu com uma inspeção de Avaliação Tática de três dias (TACEVAL) da estação sem aviso prévio pelo Comando de Ataque da RAF e muita consternação foi causada quando um oficial ROC em tempo integral chegou ao portão principal em um carro carregado com fontes radioativas necessário para uma sessão de treinamento ROC. Com a chegada obviamente não esperada pela equipe de direção da TACEVAL, o veículo foi colocado sob guarda armada e o oficial ROC empacotado na sala da guarda da estação, onde permaneceu trancado por várias horas até que o oficial ROC sênior fosse localizado para atestar por ele.

Encerramento e redesenvolvimento

Quartos casados ​​de ex-aviadores na RAF West Raynham

Em 1994, a RAF West Raynham foi fechada pelo Ministério da Defesa. O campo de aviação e o local técnico continuaram sendo propriedade do MoD, mas o local foi desativado e suas casas foram deixadas vazias e em ruínas. Em 2002, Norman Lamb , Membro do Parlamento de North Norfolk , classificou a situação como um "escândalo", pois na época havia uma escassez de moradias populares na região. Embora vazio, o MoD manteve a RAF West Raynham como reserva estratégica, mas em 2004 foi decidido que a base não teria nenhum papel futuro na defesa do país. Lamb fez campanha para que as casas fossem entregues para uso civil e foi anunciado em outubro de 2004 que 170 casas na RAF West Raynham seriam vendidas. Em dezembro de 2005 foi anunciado que todo o local seria vendido por meio de licitação.

O local foi comprado pela empresa de Roger Byron-Collins, o Welbeck Estate Group, em uma joint venture com a Hodge Homes, em abril de 2006, e depois revendido em outubro de 2007, pois não foi possível instalar a infraestrutura necessária. A Tamarix Investments comprou a RAF West Raynham em outubro de 2007; planejavam construir novas casas no local e um hotel, bem como reformar as casas existentes. Os planos incluíam transformar o local em uma eco-vila, com um gerador de biomassa para fornecer energia. As 170 casas da RAF West Raynham serão reparadas e mais 40 casas adicionadas ao local. Em 2008, a permissão de planeamento foi concedida para a construção de 58 propriedades e pela conversão dos hangares em vinte Loft estilo apartamentos .

Uma grande parte dos hangares 3 e 4 restantes foram comprados por Norfolk Oak, anteriormente de Anmer Hall.

Herança

O prédio abandonado da torre de controle, agora em desenvolvimento como uma residência privada.

Uma proposta para pagar Grade II status para o Tipo C Hangares, Torre de Controle, Parachute Store, Workshops, Estação Quarters Doente & anexo, Estação Armory , Obras Dept. e Water Tower, Aquecimento Central Station, estação sede e Operações Block, Guard House , portões de entrada principal e corrimãos, Officer's Mess, Felbrigg Walk (dois quartos casados ​​com NCO), Nos 3-8 Airmen's Married Quarters e cinco blocos de Airmen's Married Quarters sob o Programa de Listagem Temática foram retirados pelo English Heritage .

Gloster Meteor F.8, número WK654, está preservado no City of Norwich Aviation Museum . Esta aeronave serviu no 'All Weather Flying Squadron' e no Central Fighter Establishment na RAF West Raynham. Gloster Javelin FAW8 XH992 foi preservado em 85 marcações do Esquadrão no Museu Aéreo de Newark . O míssil Bloodhound que anteriormente servia como guardião do portão fora do HQ da estação está preservado na RAF Cosford .

Em 13 de maio de 2008, o Comodoro Aéreo Clive Bairsto presenteou o comandante de ala Seb Kendall do QG Nº 6 de Proteção da Força da RAF com seu emblema aprovado recentemente. Este emblema inclui a espada do emblema da RAF West Raynham, a antiga casa do 6 Wing RAF Regiment.

Memorial Concluído

Os fundos foram levantados para erigir um memorial permanente para todos os que serviram na RAF West Raynham entre 1939 e 1994. Ele retrata o Station Crest e o Crest of the Central Fighter Establishment (1944-1966). Sinal de tipo de vila de Norfolk do Station Crest. Este pedestal foi doado pela Investec, os proprietários do site e reparado pela FW Properties of Norwich, que administra o site.

Ele também tem uma representação de aeronaves que voaram da WR e esquadrões associados. As aeronaves representadas são: O Bristol Blenheim, a primeira aeronave operacional a voar da RAF West Raynham com o No 101 Squadron; os mísseis Bristol Bloodhound e BAe Dynamics Rapier para representar funções de defesa aérea; o English Electric Canberra, a última aeronave operacional a voar da RAF West Raynham. Finalmente, o Hawker Siddeley Kestrel, mais tarde o famoso Harrier, foi avaliado no WR em 1965, com um esquadrão tripartite consistindo de pilotos de teste militares da Grã-Bretanha, Estados Unidos e Alemanha Ocidental. Uma dessas aeronaves (XS695) pode ser vista no RAFM Cosford.

As aeronaves que voaram com o Central Fighter Establishment e RAF West Raynham são representadas por, The de Havilland Mosquito; o vampiro de Havilland; o Gloster Meteor; o Hawker Hunter e o Gloster Javelin. Além disso, os Fleet Air Arm Squadrons 746 e 787 serviram ao lado do CFE. Entre eles, eles voaram mais de 35 tipos de aeronaves.

O memorial foi inaugurado pelo vice-marechal Les Phipps, comandante de ala Don Webb DFM e Sr. Kenny Freeman em 27 de setembro de 2014.

Localização da televisão

Após o encerramento, a RAF West Raynham foi usada como local para a minissérie em duas partes, Over Here . A série foi filmada na estação em 1996, estrelada por Martin Clunes e Samuel West .

Em 2009, o Canal 4 usou a antiga base como local para um documentário sobre a contribuição dos pilotos de caça poloneses na Segunda Guerra Mundial. West Raynham substituiu RAF Northolt e RAF Uxbridge , com os Air Cadets de Watton sendo empregados nas filmagens.

Entre 9 e 15 de janeiro de 2010, RAF West Raynham apareceu na série LivingTV Most Haunted Live em uma série chamada "The Silent Town". Tiroteio ocorreu em uma variedade de locais na base, incluindo Hangares 3 e 4, as torres de controle , Sala da Guarda, estação sede, sargento 's Mess , Diretor de ' s Mess, hospital e capela , empregando uma equipe de 120 pessoas no base fechada. A aeronave de treinamento norte-americana Harvard 1747, de Duxford , foi exibida no estúdio Hangar 4 durante as filmagens, tornando-se a primeira aeronave a usar oficialmente o campo de aviação desde o fechamento.

Unidades

As unidades baseadas na RAF West Raynham incluíram:

Referências

Citações

Bibliografia

links externos

• Fotos da RAF West Raynham tiradas em 2006
• West Raynham Park
• link morto permanente ] Fechamentos de bases militares em áreas rurais: melhores práticas e contos de advertência