SMS Deutschland (1904) -SMS Deutschland (1904)
 SMS Deutschland no Canal Kaiser Wilhelm em 1912
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Deutschland |
| Homônimo | Alemanha (Deutschland em alemão) |
| Construtor | Germaniawerft , Kiel |
| Deitado | 20 de junho de 1903 |
| Lançado | 19 de novembro de 1904 |
| Comissionado | 3 de agosto de 1906 |
| Descomissionado | 10 de setembro de 1917 |
| Acometido | 25 de janeiro de 1920 |
| Destino | Vendido para sucata em 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Deutschland de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 127,6 m (418 pés 8 pol.) |
| Feixe | 22,2 m (72 pés 10 pol.) |
| Rascunho | 8,21 m (26 pés 11 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Alcance | 4.850 nmi (8.980 km; 5.580 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS Deutschland ( His Majesty's Ship Germany ) foi o primeiro de cinco navios de guerra pré-dreadnought da classe Deutschland construídos para a marinha alemã Kaiserliche (Marinha Imperial). O navio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 28 cm (11 pol.) Em duas torres gêmeas. Ela foi construída no estaleiro Germaniawerft em Kiel , onde foi depositada em junho de 1903 e lançada em novembro de 1904. Ela foi comissionada em 3 de agosto de 1906, alguns meses antes do HMS Dreadnought . Este último, armado com dez canhões de grande calibre, foi o primeiro de um novo padrão revolucionário de navios de guerra "all-big gun" que tornaram Deutschland e o resto de sua classe obsoletos.
Deutschland serviu como a nau capitânia da Frota de Alto Mar até 1913, quando foi transferida para o II Battle Squadron . Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em julho de 1914, ela e seus navios irmãos foram encarregados de defender a foz do Elba e do golfo alemão de possíveis incursões britânicas. Deutschland e os outros navios do II Battle Squadron participaram da maioria das operações da frota em grande escala nos primeiros dois anos da guerra, culminando na Batalha da Jutlândia em 31 de maio - 1 de junho de 1916. No final do primeiro dia da batalha , Deutschland e os outros pré-dreadnoughts enfrentaram brevemente vários cruzadores de batalha britânicos antes de recuar.
Após a batalha, na qual os pré-dreadnoughts provaram ser muito vulneráveis contra os navios de guerra mais modernos, Deutschland e suas três irmãs sobreviventes foram designadas para tarefas de defesa costeira. Em 1917, eles haviam sido retirados do serviço de combate completamente, desarmados e encarregados de funções auxiliares. Deutschland foi usado como um navio quartel em Wilhelmshaven até o final da guerra. Ela foi retirada do registro naval em 25 de janeiro de 1920, vendida para demolidores de navios naquele ano e quebrada para sucata em 1922.
Projeto
A aprovação da Segunda Lei Naval em 1900 sob a direção do Vizeadmiral ( VAdm - Vice-almirante) Alfred von Tirpitz garantiu financiamento para a construção de vinte novos navios de guerra nos dezessete anos seguintes. O primeiro grupo, os cinco navios de guerra da classe Braunschweig , foram estabelecidos no início de 1900 e, logo depois, o trabalho de design começou em um design subsequente, que se tornou a classe Deutschland . Os navios da classe Deutschland eram amplamente semelhantes aos de Braunschweig , apresentando melhorias incrementais na proteção de blindados. Eles também abandonaram as torres de armas para as armas de bateria secundária, movendo-as de volta às casamatas tradicionais para economizar peso. O navio de guerra britânico HMS Dreadnought Armados com dez de 12 polegadas (30,5 centímetros) pistolas-foi contratado em dezembro de 1906. Dreadnought ' s design revolucionário tornado cada navio capital da marinha alemã obsoleto, incluindo Deutschland .
Deutschland tinha 127,6 m (418 pés 8 pol.) De comprimento total , com um feixe de 22,2 m (72 pés 10 pol.) E um calado de 8,21 m (26 pés 11 pol.). Ela deslocou 13.191 toneladas métricas (12.983 toneladas longas) no carregamento normal e até 14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas longas) no carregamento completo. O navio estava equipado com dois mastros militares pesados . Sua tripulação contava com 35 oficiais e 708 homens alistados. Alimentado por três motores a vapor de expansão tripla, cada um com uma hélice de parafuso , Deutschland era capaz de atingir uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph) de 15.781 cavalos de potência indicados (11.768 kW). Doze caldeiras marítimas escocesas a carvão forneceram vapor para os motores; três funis expeliam a fumaça do carvão em combustão nas caldeiras. Deutschland tinha uma capacidade de combustível de até 1.540 toneladas métricas (1.520 toneladas longas; 1.700 toneladas curtas) de carvão. A uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph), ela podia navegar por 4.850 milhas náuticas (8.980 km; 5.580 mi).
Deutschland ' armamento principal s consistiu em quatro 28 cm (11 pol) SK L / 40 armas em duas torres gêmeas. Seu armamento ofensivo foi completado com quatorze canhões SK L / 40 de 17 cm (6,7 pol.) Montados individualmente em casamatas. Uma bateria de vinte canhões SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pol.) Montados em unidades simples fornecia defesa contra torpedeiros . Como era de costume para os navios capitais da época, ela também estava equipada com seis tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) , Que ficavam na parte submersa do casco. A armadura cimentada Krupp protegia o navio. Seu cinto blindado tinha 140 a 225 milímetros (5,5 a 8,9 in) de espessura. Uma armadura pesada na cidadela a meia-nau protegia seus depósitos e espaços de máquinas, enquanto placas mais finas cobriam as extremidades do casco. Sua blindagem do convés principal tinha 40 mm (1,6 pol.) De espessura. As torres da bateria principal tinham 280 mm (11 pol.) De blindagem.
Histórico de serviço
Construção até 1908
Deutschland foi o segundo navio da marinha a ter esse nome - depois da fragata blindada Deutschland de 1874 . O navio moderno foi planejado para lutar na linha de batalha alemã com outros navios de guerra da Marinha Imperial Alemã. Ela foi depositada em 20 de julho de 1903 no estaleiro Germaniawerft em Kiel e lançada em 19 de novembro de 1904. Seus julgamentos duraram de 3 de agosto de 1906 até o final de setembro. Deutschland substituiu o encouraçado Kaiser Wilhelm II como o navio almirante da Frota de Batalha Ativa em 26 de setembro, quando o almirante Príncipe Heinrich içou sua bandeira a bordo. Seu primeiro comandante foi Kapitän zur See ( KzS —Capitão do Mar) Wilhelm Becker , embora ele tenha servido a bordo do navio por apenas um mês e foi substituído por KzS Günther von Krosigk em setembro. Ela foi taticamente designada para o II Battle Squadron , deslocando o antigo encouraçado Weissenburg , embora, como a nau capitânia da frota, ela não estivesse subordinada ao comandante do esquadrão. O príncipe Heinrich era novo no comando e começou a treinar a frota, com ênfase em tiros precisos e manobras como uma unidade.
Participou de exercícios de treinamento no Mar do Norte , em dezembro de 1906, antes de retornar a Kiel. Em 16 de Fevereiro de 1907, a frota foi rebatizado o Fleet alto mar . As manobras da frota no Mar do Norte seguiram-se, no início de 1907, com um cruzeiro para Skagen , Dinamarca, seguido de ataques simulados à principal base naval de Kiel. Outros exercícios seguiram em maio-junho. Em junho, um cruzeiro para a Noruega seguiu o treinamento da frota. Após retornar da Noruega, Deutschland foi para Swinemünde no início de agosto, onde o Czar Nicolau II da Rússia encontrou a frota alemã em seu iate Standart . Posteriormente, a frota se reuniu para as manobras anuais da frota de outono, realizadas com o grosso da frota todos os meses de agosto e setembro. Este ano, as manobras foram adiadas para permitir uma grande revisão da frota , incluindo 112 navios de guerra, para o Kaiser Wilhelm II no ancoradouro de Schillig . Nas manobras de outono que se seguiram, a frota conduziu exercícios no Mar do Norte e, em seguida, manobras conjuntas com o IX Corpo de Exército em torno de Apenrade . Deutschland voltou a Kiel em 14 de setembro, após a conclusão das manobras. Em novembro, ela participou do treinamento da unidade no Kattegat , antes de ser levada para a doca seca para uma reforma anual.
Em fevereiro de 1908, Deutschland participou de manobras de frota no Mar Báltico . Com Wilhelm II a bordo, ela esteve presente no lançamento do primeiro encouraçado encouraçado alemão , Nassau , em 7 de março, e depois carregou o Kaiser para visitar a ilha de Helgoland na baía alemã , acompanhada pelo cruzador leve Berlin . Em maio-junho, o treinamento da frota foi conduzido ao largo de Helgoland; O príncipe herdeiro Guilherme , filho do cáiser, observou os exercícios a bordo da Alemanha . Em julho de 1908, Deutschland e o resto da frota navegaram no Oceano Atlântico para realizar um importante cruzeiro de treinamento. O príncipe Heinrich pressionou por tal cruzeiro no ano anterior, argumentando que iria preparar a frota para operações no exterior e quebrar a monotonia do treinamento em águas alemãs, embora as tensões com a Grã-Bretanha sobre o desenvolvimento da corrida armamentista naval anglo-germânica fossem altas. A frota partiu de Kiel em 17 de julho, passou pelo Canal Kaiser Wilhelm até o Mar do Norte e continuou até o Atlântico. Durante o cruzeiro, Deutschland parou em Funchal , Portugal e Santa Cruz de Tenerife nas Ilhas Canárias . A frota voltou para a Alemanha em 13 de agosto. As manobras de outono aconteceram de 27 de agosto a 12 de setembro. Mais tarde naquele ano, a frota percorreu cidades costeiras da Alemanha como parte de um esforço para aumentar o apoio público para despesas navais.
1909-1914
No ano seguinte - 1909 - seguiu o mesmo padrão. KzS Ehler Behring substituiu von Krosigk em abril. Em junho, Deutschland ganhou o Schießpreis (Prêmio de Tiro) do Kaiser pelo excelente tiro no II Esquadrão. Outro cruzeiro no Atlântico foi realizado de 7 de julho a 1 de agosto, durante o qual Deutschland fez escala em Bilbao , Espanha. No caminho de volta para a Alemanha, a Frota de Alto Mar foi recebida pela Marinha Real Britânica em Spithead . Depois de outra rodada de exercícios, Deutschland passou por uma revisão periódica. Durante a reforma, ela recebeu holofotes adicionais montados em pedestal e se tornou o primeiro navio da marinha alemã a ser equipado com uma máquina de raios-X. No final de 1909, o príncipe Heinrich foi substituído pelo almirante Henning von Holtzendorff , que manteve a Alemanha como sua nau capitânia. O mandato de Holtzendorff como comandante da frota foi marcado por experimentação estratégica, devido ao aumento da ameaça que as armas subaquáticas mais recentes representavam e ao fato de que os novos navios de guerra da classe Nassau eram muito largos para passar pelo Canal Kaiser Wilhelm. Consequentemente, a frota foi transferida de Kiel para Wilhelmshaven em 1 de abril de 1910.
Em maio de 1910, a frota conduziu manobras de treinamento no Kattegat. Isso estava de acordo com a estratégia de Holtzendorff, que previa atrair a Marinha Real para as águas estreitas de lá. O cruzeiro anual de verão era para a Noruega, seguido de treinamento da frota, durante o qual outra revisão da frota foi realizada em Danzig em 29 de agosto. Deutschland venceu novamente o Schießpreis naquele ano. Em novembro, a Alemanha , acompanhada do aviso Hela e do barco despachante Sleipner , recebeu Guilherme II durante a celebração da inauguração da Academia Naval Mürwik em Flensburg . Deutschland tinha um calado muito profundo para entrar na Baía Gelting fora do Estuário de Flensburg , então Guilherme II foi transferido para Sleipner . No final do ano, seguiu-se um cruzeiro de treinamento no Báltico. No início de março de 1911, Deutschland carregou novamente Guilherme II para Helgoland; essa viagem foi seguida por exercícios de frota no Skagerrak e Kattegat naquele mês. Deutschland e o resto da frota receberam esquadrões navais britânicos e americanos em Kiel em junho e julho. As manobras de outono do ano ficaram restritas ao Báltico e ao Kattegat, e Deutschland venceu o Schießpreis pela terceira vez. Outra revisão da frota foi realizada durante os exercícios para uma delegação austro-húngara que incluía o arquiduque Franz Ferdinand e o almirante Rudolf Montecuccoli . Theobald von Bethmann-Hollweg , o Chanceler da Alemanha , também participou da revista, a bordo da Alemanha . Em 1 de outubro, Deutschland foi dispensado de sua atribuição tática ao II Esquadrão, pois o Reichstag (Dieta Imperial) autorizou a frota a manter um 17º encouraçado em comissão - I e II Esquadrões compreendendo oito navios de guerra cada, então a frota agora poderia manter dois navios cheios esquadrões, além da nau capitânia.
Em meados de 1912, devido à Crise de Agadir , o cruzeiro de verão foi confinado ao Báltico, para evitar a exposição da frota durante o período de maior tensão com a Grã-Bretanha e a França. Em setembro, após as manobras de outono, Deutschland sofreu um encalhe no Báltico. Os danos resultantes exigiram uma doca seca e os reparos foram concluídos em novembro, permitindo que o navio participasse do cruzeiro de inverno no Báltico. Em outubro, durante o período de reparos, KzS Hugo Meurer assumiu o comando do navio. Em 30 de janeiro de 1913, Holtzendorff foi substituído como o comandante da frota, devido em grande parte ao descontentamento de Guilherme II com sua visão estratégica. VAdm Friedrich von Ingenohl assumiu o lugar de Holtzendorff naquele dia; mas apenas um dia depois, no dia 31, ele abaixou sua bandeira a bordo da Alemanha para se transferir para o novo couraçado Friedrich der Grosse , que substituiu a Alemanha como nau capitânia. O ornamento do arco dourado que denotava a nau capitânia foi removido e Deutschland voltou às fileiras do II Esquadrão de Batalha. O treinamento do ano prosseguiu praticamente no mesmo padrão dos anos anteriores. Deutschland retomou brevemente as funções principais no final de 1913, quando Friedrich der Grosse estava em doca seca para manutenção periódica.
Primeira Guerra Mundial
Em 14 de julho de 1914, o cruzeiro anual de verão para a Noruega começou. A ameaça de guerra durante a crise de julho fez com que o Kaiser Wilhelm II encerrasse o cruzeiro mais cedo, depois de apenas duas semanas; e no final de julho a frota estava de volta ao porto. Deutschland chegou a Kiel no dia 29 e mudou-se para Wilhelmshaven no dia 1 de agosto. Com a eclosão da guerra, Deutschland e o resto do II Esquadrão foram encarregados da defesa costeira na foz do Elba . Este serviço foi interrompido de 2 a 23 de outubro, quando o navio regressou a Wilhelmshaven, e de 27 de outubro a 4 de novembro, para uma revisão em Kiel. Em 10 de novembro, ela participou de uma varredura no Báltico em direção a Bornholm , que terminou sem intercorrências dois dias depois. Em 17 de novembro, o navio estava novamente estacionado na costa perto do Elba. Enquanto suas irmãs cobriam o ataque na costa inglesa de 15 a 16 de dezembro, Deutschland permaneceu em piquete na foz do Elba.
Deutschland voltou a Wilhelmshaven em 21 de janeiro, onde, dois dias depois, Ingenohl fez temporariamente do navio sua nau capitânia, enquanto Friedrich der Grosse era transferido para o Báltico para exercícios de treinamento. Durante este período, ocorreu a Batalha de Dogger Bank , onde o cruzador blindado alemão Blücher foi afundado e os navios de guerra da Frota de Alto Mar não conseguiram intervir. Ingenohl, que havia retornado a Friedrich der Grosse em 1º de fevereiro, foi dispensado do comando e substituído por VAdm Hugo von Pohl . Deutschland voltou às suas funções de patrulha costeira ao largo do Elba. Em 21 de fevereiro de 1915, Deutschland foi para as docas em Kiel, onde o trabalho durou até 12 de março. Posteriormente, Deutschland voltou ao Elba para o serviço de guarda e, em 14 de março, tornou-se a nau capitânia do II Esquadrão sob o comando do Konteradmiral ( KAdm - Almirante Traseiro) Felix Funke , embora ele tenha sido substituído por KAdm Franz Mauve em 12 de agosto. Em 21 de setembro, o navio foi para o Báltico para treinamento, que foi concluído em 11 de outubro, após o qual voltou para o estaleiro em Kiel para manutenção.
O dever de defesa costeira continuou no início de 1916. Deutschland foi transferido para a doca seca AG Vulcan em Hamburgo para manutenção adicional que ocorreu de 27 de fevereiro a 1º de abril de 1916. Em 24-25 de abril de 1916, Deutschland e suas quatro irmãs juntaram-se aos dreadnoughts de a Frota de Alto Mar - que agora era comandada por VAdm Reinhard Scheer - para apoiar os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo em um ataque à costa inglesa. A caminho do alvo, o cruzador de batalha Seydlitz foi danificado por uma mina ; ela foi destacada para voltar para casa enquanto a operação prosseguia. Os cruzadores de batalha conduziram um curto bombardeio nos portos de Yarmouth e Lowestoft . A visibilidade era fraca e a operação foi cancelada antes que a frota britânica pudesse intervir. Em 4 de maio, Deutschland participou de uma surtida contra navios britânicos ao largo de Horns Reef , sem resultado. Os exercícios do esquadrão no Báltico ocorreram de 11 a 22 de maio.
Batalha da Jutlândia
Scheer planejou imediatamente outra incursão no Mar do Norte, mas os danos em Seydlitz atrasaram a operação até o final de maio. O II Battle Squadron - possuindo os encouraçados mais fracos envolvidos na batalha, e com pouca força devido à ausência de Pommern , guardando a foz do Elba, e Lothringen , desgastado e removido do serviço ativo - foi posicionado na retaguarda do alemão linha. Pouco antes das 16:00, os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo encontraram o 1º Esquadrão Britânico de Cruzadores de Batalha sob o comando de David Beatty . Os navios adversários iniciaram um duelo de artilharia que resultou na destruição do HMS Indefatigable , pouco depois das 17:00, e do HMS Queen Mary , menos de meia hora depois. A essa altura, os cruzadores de batalha alemães estavam navegando para o sul para atrair os navios britânicos para o corpo principal da Frota de Alto Mar. Ao perceber que a frota alemã estava chegando ao alcance, Beatty voltou seus navios para a Grande Frota . Scheer ordenou que a frota perseguisse os navios de guerra em retirada do 5º Esquadrão de Batalha britânico em alta velocidade. Deutschland e os outros pré-dreadnoughts foram significativamente mais lentos do que os dreadnoughts e rapidamente ficaram para trás. Por volta das 19h30, a Grande Frota havia entrado em cena e confrontado Scheer com significativa superioridade numérica. A capacidade de manobra da frota alemã foi severamente prejudicada pela presença dos pré-dreadnoughts; se Scheer ordenou uma volta imediata para a Alemanha, ele teria que sacrificar os navios mais lentos para conseguir escapar.
Scheer inverteu o curso da frota por meio de uma Gefechtskehrtwendung (batalha sobre a curva), uma manobra que exigia que cada unidade na linha alemã fizesse uma curva de 180 ° simultaneamente. Tendo ficado para trás, os navios do II Battle Squadron não puderam se adequar ao novo curso após a curva. Deutschland e os outros cinco navios da esquadra estavam, portanto, do lado desacoplado da linha alemã. Mauve considerou mover seus navios para a retaguarda da linha, à popa dos dreadnoughts do III Battle Squadron, mas decidiu contra isso quando percebeu que o movimento iria interferir nas manobras dos cruzadores de batalha do almirante Franz von Hipper . Em vez disso, ele tentou colocar seus navios na frente da linha. No final do dia, os cruzadores de batalha duramente pressionados do I Grupo de Escotismo estavam sendo perseguidos por seus colegas britânicos. Deutschland e os outros chamados "navios de cinco minutos" vieram em seu auxílio navegando entre os esquadrões de cruzadores de batalha opostos. A visibilidade deficiente tornou breve o compromisso subsequente. Deutschland deu apenas um tiro de suas armas de 28 cm durante este período. Mauve decidiu que não seria aconselhável continuar a luta contra os cruzadores de batalha muito mais poderosos e, assim, ordenou uma curva de 8 pontos para estibordo.
No final do dia 31, a frota se organizou para a marcha noturna de volta à Alemanha; Deutschland , Pommern e Hannover ficaram atrás de König e dos outros encouraçados do III Battle Squadron na retaguarda da linha. Os destróieres britânicos conduziram uma série de ataques contra a frota, alguns dos quais visando a Deutschland . No corpo a corpo, Deutschland e König se afastaram dos contratorpedeiros atacantes, mas não conseguiram distinguir os alvos com clareza suficiente para enfrentá-los de forma eficaz, Deutschland atirando apenas alguns projéteis de 8,8 cm na névoa sem efeito. Logo depois, Pommern explodiu depois que ela foi atingida por pelo menos um torpedo. Fragmentos do navio choveram em torno da Alemanha . Apesar disso, a Frota de Alto Mar atravessou as forças destruidoras britânicas e alcançou o Recife Horns por volta das 4h do dia 1º de junho. A frota alemã alcançou Wilhelmshaven algumas horas depois, onde os dreadnoughts intactos das classes Nassau e Helgoland assumiram posições defensivas enquanto os navios danificados e os sobreviventes do II Esquadrão recuavam para dentro do porto. No decorrer da batalha, Deutschland gastou apenas um único projétil de 28 cm e cinco cartuchos de 8,8 cm. Ela não foi prejudicada no noivado.
Operações finais
Depois da Jutlândia, Deutschland e suas três irmãs sobreviventes voltaram a fazer piquetes na foz do Elba. Eles também foram ocasionalmente transferidos para o serviço de guarda no Báltico. A experiência na Jutlândia demonstrou que os pré-dreadnoughts não tinham lugar em uma batalha naval com os dreadnoughts e, portanto, foram deixados para trás quando a Frota de Alto Mar fez uma nova surtida em 18 de agosto . Em julho, KzS Rudolf Bartels substituiu Meurer como capitão do navio; ocupou o cargo por apenas um mês, antes que por sua vez foi substituído por Deutschland ' comandante final, s, KZS Reinhold Schmidt. No final de 1916, os navios do II Esquadrão foram retirados da Frota de Alto Mar. De 22 de dezembro de 1916 a 16 de janeiro de 1917, Deutschland ficou ocioso na baía de Kiel . Em 24 de janeiro, o navio foi levado para Hamburgo, onde foi para a doca seca para manutenção; este trabalho durou até 4 de abril. Durante este período no estaleiro, Deutschland teve seu par mais avançado de canhões de 8,8 cm na superestrutura de popa removido e dois canhões de 8,8 cm em suportes antiaéreos foram instalados.
Deutschland partiu das estradas de Altenbruch , na foz do Elba, em 28 de julho e, em seguida, para o Báltico para continuar o serviço de guarda. Durante este período, ela serviu brevemente como a nau capitânia do comando de defesa costeira no Báltico ocidental, embora em 10 de setembro o cruzador Stettin a tenha substituído. Em 15 de agosto, o II Battle Squadron foi dissolvido. Duas semanas depois, em 31 de agosto, Deutschland chegou a Kiel. Ela foi desativada em 10 de setembro. Deutschland então teve suas armas removidas antes de ser transferida para Wilhelmshaven para servir como um navio quartel . Muitos de seus canhões foram convertidos para uso em terra, seja como artilharia costeira , canhões de campo ou canhões ferroviários . Em 25 de janeiro de 1920, o navio foi retirado do registro naval e vendido para demolição, o que foi concluído em 1922. O ornamento da proa do navio está em exibição na escola de armas subaquáticas Eckernförde , e seu sino está no mausoléu do Príncipe Heinrich em Hemmelmark Estado.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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