SMS V26 -SMS V26

História
Império alemão
Nome SMS V26
Ordenado 1913
Construtor AG Vulcan , Stettin
Lançado 21 de fevereiro de 1914
Comissionado 27 de agosto de 1914
Destino Sucateado em 1922
Características gerais
Classe e tipo Barco torpedeiro classe V25
Deslocamento 975 t (960 toneladas longas)
Comprimento 78,5 m (257 pés 7 pol.)
Feixe 8,33 m (27 pés 4 pol.)
Esboço, projeto 3,63 m (11 pés 11 pol.)
Poder instalado 23.500 PS (23.200 shp; 17.300 kW)
Propulsão
Velocidade 33,5 kn (62,0 km / h; 38,6 mph)
Faixa 1.950 nmi (3.610 km; 2.240 mi) a 17 kn (31 km / h; 20 mph)
Complemento 83 oficiais e marinheiros
Armamento

SMS V26 foi um torpedeiro da classe V25 da Marinha Imperial Alemã que serviu durante a Primeira Guerra Mundial . O navio foi construído por AG Vulcan em Stettin na Prússia (agora Szczecin na Polônia) e foi concluído em junho de 1914.

O navio serviu no Báltico , no Mar do Norte e no Canal da Mancha , participando da Batalha da Jutlândia em 31 de maio a 1 de junho de 1916 e da Batalha de Dover Strait em 26/27 de outubro daquele ano. Ela sobreviveu à guerra após a qual foi rendida sob o Tratado de Versalhes e desfeita em 1922.

Construção e design

Em 1913, a Marinha Imperial Alemã encomendou 12 torpedeiros de alto mar, com seis de cada um encomendados à AG Vulcan ( V25 - V30 ) e Schichau-Werke ( S31 - S36 ). Embora os projetos construídos por cada estaleiro fossem amplamente semelhantes, eles diferiam entre si nos detalhes e eram significativamente maiores e mais capazes do que os pequenos torpedeiros construídos para a Marinha alemã nos últimos dois anos.

V26 foi estabelecido como estaleiro número 347 no estaleiro Stettin de AG Vulcan, foi lançado em 21 de fevereiro de 1914 e comissionado em 1 de agosto de 1914.

O V26 tinha 78,5 metros (257 pés 7 pol.) De comprimento total e 77,8 metros (255 pés 3 pol.) Na linha de água , com um feixe de 8,33 metros (27 pés 4 pol.) E um calado de 3,63 metros (11 pés 11 pol.). O deslocamento foi de 812 toneladas (799 toneladas longas) normal e 975 toneladas (960 toneladas longas) de carga profunda. Três caldeiras de tubo de água movidas a óleo alimentaram 2 conjuntos de turbinas a vapor AEG-Vulcan avaliadas em 23.500 cavalos métricos (23.200 shp; 17.300 kW), dando uma velocidade de 33,5 nós (62,0 km / h; 38,6 mph). 225 toneladas métricas (221 toneladas longas) de óleo combustível foram transportadas, dando um alcance de 1.080 milhas náuticas (2.000 km; 1.240 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph).

O armamento consistia em três canhões navais SK L / 45 de 8,8 cm em montagens individuais, juntamente com seis tubos de torpedo de 50 cm (19,7 pol.) Com dois tubos únicos fixos à frente e 2 montagens gêmeas à ré. Até 24 minas podiam ser carregadas. O navio tinha um complemento de 83 oficiais e homens.

Serviço

Em 1 de agosto de 1914, a Alemanha declarou guerra ao Império Russo , com o recém-comissionado V26 sendo implantado na divisão de defesa da costa do Báltico como um dos poucos torpedeiros alemães modernos no Báltico. Em 9 de agosto, V26 junto com a irmã navio V25 eo torpedo barco V186 acompanhou os cruzadores leves Augsburg e Magdeburg em um sortie no Báltico. Os torpedeiros voltaram para Memel em 11 de agosto devido à escassez de combustível. V26 , V25 e V186 juntamente com Augsburg e Magdeburg participaram de outra surtida no Báltico de 15 a 20 de agosto, acompanhando o minelayer Deutschland em uma missão para colocar um campo minado na entrada do Golfo da Finlândia . A operação foi interrompida quando eles encontraram os cruzadores russos Almirante Makarov e Gromoboi , forçando o campo minado a ficar fora de sua posição planejada. Os navios russos não atacaram porque pensaram que a força alemã estava acompanhada por dois cruzadores blindados. Em 26 de agosto, o V26 estava escoltando Magdeburg em uma surtida contra patrulhas russas no Golfo da Finlândia quando o cruzador encalhou em Osmussaar , na Estônia . Tentativas por V26 para puxar Magdeburg clara falhou, e V26 tirou parte de Magdeburg ' tripulação s antes da chegada dos cruzadores russos Bogatyr e Pallada chegaram, condução off V26 . Sem o conhecimento dos alemães, os russos conseguiram resgatar importantes livros de códigos alemães de Magdeburg , cujas cópias foram repassadas aos britânicos para uso na Sala 40 .

Em setembro de 1914, o V26 e o V186 foram retirados do Mar do Norte, substituídos por seis torpedeiros ( G132 - G136 ) no Báltico. Em outubro de 1914, V26 fez parte da 17ª Meia Flotilha da 9ª Torpedo Boat Flotilla. Em resposta a um ataque malsucedido em 18 de outubro pelo submarino britânico E1 no cruzador alemão Victoria Louise na entrada do Báltico, a recém-formada 17ª Half-Flotilla, incluindo a V26 , foi desviada de suas atividades de preparação para transportar patrulhas anti-submarinas no Cinturão Fehmarn . Em 19 de outubro, o 17º Meio Flotilha foi aliviado pela 8ª Torpedo Boat Flotilla, e voltou para Kiel .

Em 15 de dezembro de 1914, o esquadrão de cruzadores de batalha alemão sob o comando de Franz von Hipper partiu para um ataque às cidades da costa leste britânica de Scarborough , Hartlepool , West Hartlepool e Whitby , com a intenção de atrair partes da Grande Frota Britânica onde poderia ser derrotado em detalhes . A 9ª Flotilha de Torpedeiros, incluindo o V26, fazia parte da escolta dos navios pesados ​​de Hipper. Em 14 de janeiro de 1915, os cruzadores Strassburg e Stralsund , escoltados pelo 9º Torpedeiro Flotilla, incluindo o V26 , partiram para construir um campo minado ao largo do Humber . O tempo estava extremamente ruim, com os torpedeiros lutando em mar agitado, e depois que o V26 colidiu com o V25 causando danos menores, os torpedeiros deram meia- volta, deixando os dois cruzadores seguirem sem escolta. O campo minado reivindicou uma traineira britânica, Windsor , em 22 de janeiro.

Em 10 de Fevereiro de 1916, V26 participou de uma surtida por 25 torpedeiros da 2ª, 6ª e 9ª Torpedo-boat Flotilhas no Mar do Norte . A surtida levou a um encontro entre vários torpedeiros alemães e caça-minas britânicos ao largo de Dogger Bank , que resultou no caça- minas britânico Arabis sendo torpedeado e afundado por navios da 2ª Flotilha. Em 24 de abril de 1916, os cruzadores de batalha alemães do I Grupo de Escotismo e os cruzadores leves do II Grupo de Escotismo partiram de Kiel em uma missão para bombardear as cidades britânicas da costa leste de Yarmouth e Lowestoft , com os torpedeiros dos dias 6 e 9 Flotilhas de Torpedeiros como escoltas e V26 como parte da 9ª Flotilha. Os navios de guerra da Frota de Alto Mar foram implantados em apoio, com a esperança de destruir elementos isolados das Forças Britânicas caso tentassem interceptar. Houve um breve confronto entre as forças alemãs e os cruzadores leves e destróieres da Força de Harwich , o que fez com que os cruzadores de batalha alemães interrompessem o bombardeio de Lowestoft, mas em vez de aproveitar a chance de destruir a força britânica em menor número, os alemães optaram por se aposentar.

O V26 participou da Batalha da Jutlândia como parte da 17ª Meia Flotilha da 9ª Flotilha, em apoio aos cruzadores de batalha alemães. A 9ª Flotilha, incluindo o V26 , participou de uma tentativa de ataque de torpedo contra cruzadores de batalha britânicos por volta das 17:26 CET (16:26 GMT ). O V26 conseguiu lançar um único torpedo contra os cruzadores de batalha britânicos (que errou, como todos os torpedos alemães lançados durante este ataque), mas o ataque foi interrompido pelos destróieres britânicos da 13ª e da 10ª Flotilhas Destroyer , que tentavam um ataque contra o Cruzadores de batalha alemães. O torpedeiro alemão V27 foi inutilizado por um projétil em sua casa de máquinas durante este confronto, enquanto o V29 foi atingido por um torpedo do contratorpedeiro britânico Petard . O V26 reuniu a tripulação do V27 , antes de tentar afundar o barco torpedeiro atingido. Uma tentativa de torpedear o V27 falhou quando o torpedo não funcionava direito e o V26 foi forçado a afundar o V27 com tiros. O V26 , junto com o S35 , retirou a tripulação do V29 naufragado . De cerca de 20:15 CET (19:15 GMT ), V26 participou de um ataque de torpedo em grande escala sobre a frota britânica, a fim de cobrir a vez mais numerosos do encouraçado alemão para oeste. O V26 lançou três torpedos que, como todos os torpedos lançados neste ataque, falharam. Enquanto o V26 saiu ileso neste ataque, vários torpedeiros foram danificados por fogo britânico pesado, e o S35 foi afundado. O V26 fazia parte da 9ª Flotilha de Torpedeiros durante a ação inconclusiva de 19 de agosto de 1916 , quando a Frota Alemã de Alto Mar navegou para cobrir uma surtida de cruzadores de batalha do 1º Grupo de Escotismo.

Em outubro de 1916, as 3ª e 9ª Flotilhas de Torpedeiros foram ordenadas a reforçar as forças navais alemãs baseadas em Flandres , a fim de interromper a Barragem de Dover , uma série de campos minados anti-submarinos e redes que tentavam impedir a operação de U-boats no Canal da Mancha , e para atacar diretamente o transporte através do Canal. Os vinte torpedeiros das duas flotilhas, incluindo o V26 , agora parte da 18ª Meia Flotilha da 9ª Flotilha, partiram de Wilhelmshaven em 23 de outubro, chegando à Bélgica no dia seguinte. A 9ª Flotilha participou de um ataque em grande escala no Canal da Mancha na noite de 26/27 de outubro de 1916, e foi designada a função de atacar a navegação Aliada enquanto outros torpedeiros foram atrás da Barragem de Dover, com a 18ª Meia Flotilha, incluindo V26 , para operar fora de Calais . O 18º Half Flotilla passou com sucesso pelas defesas britânicas do Estreito de Dover, apesar de ter encontrado navios de guerra britânicos duas vezes na jornada através da barragem. Quatro britânicos destruidores sobre passagem para Dunkirk foram vistos, mas não conseguiu ver os navios alemães, enquanto o antigo destruidor Flerte manchado 18 Meio Flotilha e desafiou-los, mas os alemães repetida Flerte ' sinal de s e continuou no curso, com Namorar confundindo os navios para a divisão Laforey e não engajar ou reportar os navios. A 18ª Meio Flotilha não encontro qualquer do esperado para navios mercantes, mas em sua viagem de retorno entraram em confronto com três destróieres britânicos que tentaram perseguir, mas perdeu contato após incêndio alemão causou Mohawk ' leme s para jam. Outras unidades alemãs afundaram vários drifters que faziam parte da Barragem de Dover junto com Flirt (que estava tentando resgatar as tripulações dos drifters) e o navio mercante The Queen , e danificou gravemente o destróier Nubian . A 9ª Flotilha continuou a operar a partir de Flandres, atacando navios na costa da Holanda em 1 de novembro. Na noite de 23/24 de novembro, o V26 foi um dos 13 torpedeiros que participaram de uma tentativa de ataque aos navios de Downs . Enquanto eles se enfrentaram brevemente com os vagabundos em patrulha, eles não encontraram nenhum navio ancorado nos Downs. Na noite de 26/27 de novembro, a 9ª Flotilha fez nova surtida, parando o navio mercante holandês Beijerland e fazendo seu piloto prisioneiro, e afundando a traineira naval Narval . Os torpedeiros V30 e S34 colidiram durante esta surtida, danificando gravemente os dois navios. A 9ª Flotilha (menos os dois torpedeiros danificados) voltou à Alemanha em 30 de novembro.

O V26 colidiu com o submarino alemão UB-25 em Kiel em 19 de março de 1917, afundando o UB-25 e matando 16 tripulantes do submarino. UB-25 foi posteriormente recuperado e voltou ao serviço como um submarino treinamento. No final de abril de 1917, os torpedeiros da 9ª Flotilha de Torpedeiros foram preparados para a remoção de minas e suas tripulações treinadas nessa tarefa, e tornaram-se cada vez mais dedicados à remoção de minas. A 9ª Flotilha, junto com a 6ª Flotilha e os cruzadores Emden , Graudenz , Frankfurt e Bremse participou de uma surtida de ataque ao comércio em Skaggerak e Kattegat em 10-13 de março de 1918. V26 permaneceu parte da 9ª Flotilha de Torpedo em novembro 1918, quando o Armistício de 11 de novembro de 1918 interrompeu a luta entre a Alemanha e os Aliados .

Operações pós-guerra e eliminação

Pelos termos do armistício, uma grande proporção da Marinha Imperial alemã, incluindo 50 torpedeiros modernas, foi internado em Scapa Flow nas Orcadas . O V26 permaneceu em mãos alemãs, no entanto, fazendo parte da Eisernen Flottille , uma força voluntária de torpedeiros que permanece em serviço ativo e usada para tarefas de segurança, embora os tubos de torpedo do navio tenham sido removidos nos termos do Armistício. Em 21 de junho de 1919, a frota alemã internada em Scapa se afundou e, como resultado, a Alemanha foi forçada a entregar mais navios de guerra e equipamentos, incluindo V26 aos Aliados sob o Tratado de Versalhes para compensar os navios afundados em Scapa. Os Aliados decidiram transferir 10 contratorpedeiros dos navios rendidos da Alemanha e do Austro-Húngaro para cada uma das marinhas francesa e italiana para substituir as perdas do tempo de guerra. Vinte dos melhores dos torpedeiros alemães se renderam, incluindo V26 , Assim, foram enviados para Cherbourg na França para permitir que a França ea Itália para fazer a sua selecção. Os navios indesejados seriam desmantelados pela Grã-Bretanha. O V26 não era desejado e foi vendido para sucata em 21 de outubro de 1920, e foi sucateado em Portishead em 1922.

Notas

Referências

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