Transmissão ZF 6HP - ZF 6HP transmission
6HP | |
---|---|
Visão geral | |
Fabricante | ZF Friedrichshafen |
Produção | 2000 - 2014 |
Anos modelo | 2000 - 2014 |
Corpo e chassis | |
Classe | Transmissão Longitudinal Automática de 6 Velocidades |
Relacionado | Transmissão Aisin AWTF-80 SC Transmissão Ford 6R Transmissão GM 6L50 Transmissão GM 6L80 |
Cronologia | |
Antecessor | Transmissão ZF 5HP |
Sucessor | Transmissão ZF 8HP |
6HP é ZF Friedrichshafen AG 's marca nome para as suas seis velocidades de transmissão automática modelos ( 6 transmissão de velocidades com H conversor ydraulic e P gearsets lanetary) para motores longitudinais aplicações, concebidos e construídos por ZF ' controlada s em Saarbrücken . Lançado como 6HP26 em 2000, foi a primeira transmissão automática de seis velocidades em um carro de passageiros de produção . Outras variações do 6HP de primeira geração, além do 6HP26 , foram o 6HP19 e o 6HP32 com menor e maior capacidade de torque, respectivamente. Em 2007, foi lançada a segunda geração da série 6HP, com os modelos 6HP21 e 6HP28 . Um 6HP34 foi planejado, mas nunca entrou em produção.
O 6HP usa um conjunto de engrenagens epicíclico / planetário Lepelletier , que pode fornecer mais relações de engrenagem com significativamente menos componentes. Isso significa que o 6HP26 é realmente mais leve do que seus predecessores 5HP de cinco velocidades . Ele também tem a capacidade de travar o conversor de torque em todas as seis marchas de avanço e desengatá-lo completamente quando estiver parado, fechando drasticamente a lacuna de eficiência de combustível entre as transmissões automática e manual .
A última transmissão automática de 6HP foi produzida pela planta de Saarbrücken em março de 2014, após 7.050.232 unidades terem sido produzidas. A planta da ZF em Xangai continuou a produzir o 6HP para o mercado chinês.
Especificações
Nota Preliminar
Todas as caixas de câmbio ZF 6HP têm as mesmas relações de marcha que as caixas de câmbio 6R60 e 6R80 para carros de passeio da Ford. As relações de transmissão desviantes indicam outro fabricante, conforme mostrado no modelo.
Novo Paradigma
O 6HP é a primeira transmissão projetada de acordo com o novo paradigma da ZF. Depois de ganhar relações de transmissão adicionais apenas com componentes adicionais, desta vez o número de componentes deve diminuir pela primeira vez, apesar da necessidade de ainda mais relações. Vindo de 5 relações de transmissão feitas de 10 componentes principais (conjuntos de engrenagens, Ravigneaux considerado como 2, freios, embreagens) para 6 feitos de 8 agora reflete o grande progresso que o mecanismo de engrenagem Lepelletier significa em comparação com designs convencionais como a família 5HP .
Dados técnicos
Dente de engrenagem
e proporções |
Conjunto de engrenagens planetárias: dentes | Contar | Total | Média | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ravigneaux | Simples | ||||||
Fabricante
Modelo |
Sun 1.1
Anel 1.1 |
Dom 1.2
Anel 1.2 |
Dom 2
Ring 2 |
Freios
Garras |
Razão
Período |
Engrenagem
Etapa |
|
Engrenagem | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
ZF
6HP ALL |
31
38 |
38
85 |
37
71 |
2
3 |
6.0354 | 1,4327 | |
Razão | 4,1708 | 2,3397 | 1,5211 | 1,1428 | 0,8672 | 0,6911 | - 3,4025 |
ZF |
34
98 |
38
34 |
32
76 |
3
4 |
4,9363 | 1,4906 | |
Razão | 3,6648 | 1.9990 | 1,4067 | 1,0000 | 0,7424 | - 4.0960 | |
Aisin | 36
44 |
44
96 |
45
81 |
2
3 |
6.0494 | 1,4333 | |
Razão | 4.1481 | 2,3704 | 1.5556 | 1,1546 | 0,8593 | 0,6857 | - 3,3939 |
Ford | 31
38 |
38
85 |
37
71 |
2
3 |
6.0354 | 1,4327 | |
Razão | 4,1708 | 2,3397 | 1,5211 | 1,1428 | 0,8672 | 0,6911 | - 3,4025 |
Ford | 37
47 |
47
97 |
49
95 |
2
3 |
5,8993 | 1.4261 | |
Razão | 3,9738 | 2,3181 | 1,5158 | 1,1492 | 0,8585 | 0,6736 | - 3,1283 |
GM | 37
47 |
47
97 |
49
89 |
2
3 |
6.0346 | 1,4326 | |
Razão | 4.0650 | 2,3712 | 1.5506 | 1,1567 | 0,8532 | 0,6736 | - 3.2001 |
GM | 35
46 |
46
92 |
50
94 |
2
3 |
6.0401 | 1,4329 | |
Razão | 4.0267 | 2,3635 | 1,5319 | 1,1522 | 0,8521 | 0,6667 | - 3.0638 |
Imperfeições técnicas
Os problemas com esta transmissão são bem conhecidos. Esta transmissão bloqueia o conversor de torque em todas as marchas, aumentando o desgaste. Combinado com uma bandeja de transmissão selada e "fluido vitalício", algumas pessoas experimentaram falhas de transmissão catastróficas. Os proprietários relatam problemas de mudança quando o óleo começa a quebrar além de 50K milhas, portanto, problemas de mudança são comuns.
Também existem problemas com o bloco da válvula e os solenóides. Quando essa falha começa a ocorrer, a qualidade e a velocidade das mudanças, a transferência de torque e até mesmo a perda da capacidade de engatar as marchas podem ocorrer. Esses problemas levaram a Volkswagen AG a estender a garantia de todos os seus veículos equipados com essa transmissão para 100.000 milhas ou 10 anos.
Primeira geração
6HP19
A transmissão 6HP19 foi um desenvolvimento do 6HP26 original , mas foi rebaixada para aplicações menos exigentes. Como tal, o 6HP19 é avaliado em 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque.
Aplicações Carros com tração traseira :
- BMW X3
- BMW 520i (E60)
- BMW 528i (E60)
- BMW 530i, (E60)
- BMW 630i, (E63)
- BMW 730i / li, (E65 / E66)
- BMW 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 335i (E9X), pré-LCI
- BMW 116i, 118i, 120i (E87), pré-LCI, 135i (E82), 118d (E81)
- BMW Z4 E85 LCI, E86
- Hyundai Genesis Coupe - 2010-2012 3.8L
6HP19A
O 6HP19A é uma variação do 6HP19 para quatro rodas motrizes aplicações de binário de 600 newton-metros (443 lbf⋅ft ). Foi usado pelo Grupo Volkswagen para alguns modelos de tração nas quatro rodas permanentes.
Formulários
- Audi (B6) A4 / S4 ( Typ 8E / 8H)
- Audi (B7) A4 / S4 ( Typ 8E / 8H)
- VW Phaeton ( Typ 3D)
- Audi A6 ( Typ C6 / 4F) 3.0 TDI / 3.2 FSI / 3.0 TFSI
- Audi A8 (Typ D3 / 4E) 3.0 TDI / 3.2 FSI
6HP26
O 6HP26 foi a variação original do 6HP, lançado em 2000. Ele foi classificado para um torque máximo de entrada de 600 newton-metros (443 lbf⋅ft ). Foi usado pela primeira vez pelo BMW Série 7 (E65) em 2001. Inicialmente usado apenas por marcas premium, foi mais tarde disponível no modelo 2009 V8 Hyundai Genesis .
Várias versões do 6HP26 estão disponíveis dependendo da aplicação e da marca: 6HP26 , 6HP26A e 6HP26X .
Aplicações A Ford desenvolveu suas próprias versões ( 6R60 e 6R80 ) baseadas no 6HP26 . Portanto, alguns veículos Ford não serão listados.
Versão com tração nas duas rodas :
- 2001–2008 BMW Série 7 (E65) 735i, 745i, 760i, 730d e 740d
- 2002–2005 Jaguar XK 8 / XKR (X100)
- 2003–2012 Aston Martin DB9
- 2003-2010 BMW Série 5 (E60)
- 2003-2010 BMW Série 6 (E63) (modelos Pre-LCI, 645i / 650i / 635d)
- Hyundai Genesis Sedan 2009–2012 (4.6L V8)
- 2003–2008 Jaguar S-Type
- 2003–2009 Jaguar XJ (X350)
- Rolls-Royce Phantom 2003–2012
- 2005–2011 BMW Série 3 (E90, E92)
- 2005-2016 Ford Falcon ( BF , FG , FG X turboalimentado em linha-seis e V8) Embora a produção da transmissão tenha terminado em 2014, a Ford manteve estoque suficiente para durar até o final da produção do Falcon em 2016.
- Território da Ford 2005–2014 (SY AWD; gasolina SZ)
- 2006–2010 Jaguar XK / XKR (X150)
- 2007–2012 Maserati Quattroporte
- 2007-presente Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
- 2008–2012 Aston Martin DBS V12
- 2008–2012 BMW Série 7 (F01) , exceto 740d xDrive, 760i / Li e Hybrid 7
- 2008–2011 Kia Mohave
- 2008–2012 Jaguar XF (X250)
- 2006–2009 Bentley Arnage
- 2008–2011 Bentley Brooklands
- Aston Martin Rapide 2010–2014
- Hyundai Equus 2011
- 2011-2012 Aston Martin Virage
- 2012-2014 Aston Martin Vanquish
6HP26A
O 6HP26A é uma variação do 6HP26 para aplicações de tração nas quatro rodas. Foi usado pelo Grupo Volkswagen para alguns modelos de tração nas quatro rodas permanentes.
Formulários
- 2002–2016 Volkswagen Phaeton ( Typ 3D)
- 2003–2009 Audi A8 (D3, Typ 4E)
- 2006–2009 Audi S8 (D3, Typ 4E)
- 2003–2011 Bentley Continental GT
- 2005–2013 Bentley Continental Flying Spur
- 2006–2011 Audi S6 (C6, Typ 4F)
- 2008-2010 Audi RS6 (C6, Typ 4F)
6HP26X e 6HP26Z
O 6HP26X e o 6HP26Z são outra variação do 6HP26 , também para aplicações com tração nas quatro rodas. Esta transmissão é adequada para 4WDs com uma caixa de transferência separada (o "X" significa 4WD externo).
Formulários
- Land Rover Range Rover 2006–2013 (todos com motores do tipo Jaguar ou TDV8)
- 2006-2013 Land Rover Range Rover Sport ( modelos AJV8 de 4,4 litros e 5,0 litros )
- 2005–2009 Land Rover Discovery 3 (LR3 na América do Norte)
- Land Rover Discovery 4 de 2010–2013 (LR4 na América do Norte)
- 2007 BMW X3 (E83) 3.0d (alguns modelos)
- 2005–2011 BMW 330 (x) d xDrive (E90 / 91)
- 2004–2006 BMW X5 (E53) V8 (6HP26Z)
- 2007–2013 BMW X5 (E70) (alguns modelos de facelift usam 8HP)
- 2007 BMW Série 6 (e63 / 64)
- 2007-2010 BMW série 5 LCI (530d xdrive)
- 2003 BMW série 7 E65 745i
6HP32
O 6HP32 é uma variação do 6HP26 para aplicações de alto rendimento. O torque máximo de entrada da caixa de engrenagens é 750 N⋅m (550 lb⋅ft ).
Formulários
- BMW E65 745d (LCI)
- Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDi (6HP-32A, 4x4 interno)
- Audi Q7 4L V12 TDI
Segunda geração
6HP21
O 6HP21 foi uma variação do 6HP produzido na RPC. Também é conhecido alternativamente como 6HP19tu e 6HP19z.
Formulários
- 2011-2014 Ford Falcon (FG2 turboalimentado em linha-quatro, naturalmente aspirado em linha seis, turboalimentado em linha-seis e supercharge V8)
- 2014–2016 Ford Falcon ( FG X turboalimentado em linha-quatro, naturalmente aspirado em linha-seis, turboalimentado em linha-seis e V8 superalimentado)
- Território Ford 2014–2016 (gasolina SZ II)
- 2010-2012 BMW 320d Lci (Tailândia) (motor N47D20)
- 2011-2013 BMW 335i (E9X)
- 2013-2015 BMW X1 (E84) xDrive35i
6HP28
(também conhecido como BMW GA6HP26Z) O 6HP28 foi a segunda geração da caixa de câmbio 6HP, lançada em meados de 2006. O 6HP28 é classificado para um torque máximo de entrada de 700 newton-metros
Aplicações Versão com tração nas duas rodas :
- Jaguar XF de 2009–2012 (X250)
- 2009-2014 Jaguar XK (X150)
- 2010-2012 Jaguar XJ (X351)
- 2010-2013 BMW E90 (LCI 325d, 330d, 335d)
- 2007-2009 BMW E60 (Modelos LCI: 530d, 535d, 535i, 540i, 550i)
- 2007-2010 BMW E63 (Modelos LCI: 635d, 650i)