Transmissão ZF 6HP - ZF 6HP transmission

6HP
Visão geral
Fabricante ZF Friedrichshafen
Produção 2000 - 2014
Anos modelo 2000 - 2014
Corpo e chassis
Classe Transmissão Longitudinal Automática de 6 Velocidades
Relacionado Transmissão Aisin AWTF-80 SC Transmissão Ford 6R Transmissão GM 6L50 Transmissão GM 6L80
Cronologia
Antecessor Transmissão ZF 5HP
Sucessor Transmissão ZF 8HP

6HP é ZF Friedrichshafen AG 's marca nome para as suas seis velocidades de transmissão automática modelos ( 6 transmissão de velocidades com H conversor ydraulic e P gearsets lanetary) para motores longitudinais aplicações, concebidos e construídos por ZF ' controlada s em Saarbrücken . Lançado como 6HP26 em 2000, foi a primeira transmissão automática de seis velocidades em um carro de passageiros de produção . Outras variações do 6HP de primeira geração, além do 6HP26 , foram o 6HP19 e o 6HP32 com menor e maior capacidade de torque, respectivamente. Em 2007, foi lançada a segunda geração da série 6HP, com os modelos 6HP21 e 6HP28 . Um 6HP34 foi planejado, mas nunca entrou em produção.

O 6HP usa um conjunto de engrenagens epicíclico / planetário Lepelletier , que pode fornecer mais relações de engrenagem com significativamente menos componentes. Isso significa que o 6HP26 é realmente mais leve do que seus predecessores 5HP de cinco velocidades . Ele também tem a capacidade de travar o conversor de torque em todas as seis marchas de avanço e desengatá-lo completamente quando estiver parado, fechando drasticamente a lacuna de eficiência de combustível entre as transmissões automática e manual .

A última transmissão automática de 6HP foi produzida pela planta de Saarbrücken em março de 2014, após 7.050.232 unidades terem sido produzidas. A planta da ZF em Xangai continuou a produzir o 6HP para o mercado chinês.

Especificações

Nota Preliminar

Todas as caixas de câmbio ZF 6HP têm as mesmas relações de marcha que as caixas de câmbio 6R60 e 6R80 para carros de passeio da Ford. As relações de transmissão desviantes indicam outro fabricante, conforme mostrado no modelo.

Novo Paradigma

O 6HP é a primeira transmissão projetada de acordo com o novo paradigma da ZF. Depois de ganhar relações de transmissão adicionais apenas com componentes adicionais, desta vez o número de componentes deve diminuir pela primeira vez, apesar da necessidade de ainda mais relações. Vindo de 5 relações de transmissão feitas de 10 componentes principais (conjuntos de engrenagens, Ravigneaux considerado como 2, freios, embreagens) para 6 feitos de 8 agora reflete o grande progresso que o mecanismo de engrenagem Lepelletier significa em comparação com designs convencionais como a família 5HP .

Dados técnicos

Dente de engrenagem

e proporções

Conjunto de engrenagens planetárias: dentes

Mecanismo de Engrenagem Lepelletier

Contar Total Média
Ravigneaux Simples
Fabricante

Modelo

Sun 1.1

Anel 1.1

Dom 1.2

Anel 1.2

Dom 2

Ring 2

Freios

Garras

Razão

Período

Engrenagem

Etapa

Engrenagem 1 2 3 4 5 6 R
ZF

6HP ALL

31

38

38

85

37

71

2

3

6.0354 1,4327
Razão 4,1708 2,3397 1,5211 1,1428 0,8672 0,6911 - 3,4025
ZF

5HP 18

34

98

38

34

32

76

3

4

4,9363 1,4906
Razão 3,6648 1.9990 1,4067 1,0000 0,7424 - 4.0960
Aisin

AWTF-80 SC

36

44

44

96

45

81

2

3

6.0494 1,4333
Razão 4.1481 2,3704 1.5556 1,1546 0,8593 0,6857 - 3,3939
Ford

6R60 · 6R80

31

38

38

85

37

71

2

3

6.0354 1,4327
Razão 4,1708 2,3397 1,5211 1,1428 0,8672 0,6911 - 3,4025
Ford

6R140

37

47

47

97

49

95

2

3

5,8993 1.4261
Razão 3,9738 2,3181 1,5158 1,1492 0,8585 0,6736 - 3,1283
GM

6L50

37

47

47

97

49

89

2

3

6.0346 1,4326
Razão 4.0650 2,3712 1.5506 1,1567 0,8532 0,6736 - 3.2001
GM

6L80

35

46

46

92

50

94

2

3

6.0401 1,4329
Razão 4.0267 2,3635 1,5319 1,1522 0,8521 0,6667 - 3.0638

Imperfeições técnicas

Os problemas com esta transmissão são bem conhecidos. Esta transmissão bloqueia o conversor de torque em todas as marchas, aumentando o desgaste. Combinado com uma bandeja de transmissão selada e "fluido vitalício", algumas pessoas experimentaram falhas de transmissão catastróficas. Os proprietários relatam problemas de mudança quando o óleo começa a quebrar além de 50K milhas, portanto, problemas de mudança são comuns.

Também existem problemas com o bloco da válvula e os solenóides. Quando essa falha começa a ocorrer, a qualidade e a velocidade das mudanças, a transferência de torque e até mesmo a perda da capacidade de engatar as marchas podem ocorrer. Esses problemas levaram a Volkswagen AG a estender a garantia de todos os seus veículos equipados com essa transmissão para 100.000 milhas ou 10 anos.

Primeira geração

6HP19

A transmissão 6HP19 foi um desenvolvimento do 6HP26 original , mas foi rebaixada para aplicações menos exigentes. Como tal, o 6HP19 é avaliado em 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque.

Aplicações Carros com tração traseira :

  • BMW X3
  • BMW 520i (E60)
  • BMW 528i (E60)
  • BMW 530i, (E60)
  • BMW 630i, (E63)
  • BMW 730i / li, (E65 / E66)
  • BMW 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 335i (E9X), pré-LCI
  • BMW 116i, 118i, 120i (E87), pré-LCI, 135i (E82), 118d (E81)
  • BMW Z4 E85 LCI, E86
  • Hyundai Genesis Coupe - 2010-2012 3.8L

6HP19A

O 6HP19A é uma variação do 6HP19 para quatro rodas motrizes aplicações de binário de 600 newton-metros (443  lbf⋅ft ). Foi usado pelo Grupo Volkswagen para alguns modelos de tração nas quatro rodas permanentes.

Formulários

6HP26

O 6HP26 foi a variação original do 6HP, lançado em 2000. Ele foi classificado para um torque máximo de entrada de 600 newton-metros (443  lbf⋅ft ). Foi usado pela primeira vez pelo BMW Série 7 (E65) em 2001. Inicialmente usado apenas por marcas premium, foi mais tarde disponível no modelo 2009 V8 Hyundai Genesis .

Várias versões do 6HP26 estão disponíveis dependendo da aplicação e da marca: 6HP26 , 6HP26A e 6HP26X .

Aplicações A Ford desenvolveu suas próprias versões ( 6R60 e 6R80 ) baseadas no 6HP26 . Portanto, alguns veículos Ford não serão listados.

Versão com tração nas duas rodas :

6HP26A

O 6HP26A é uma variação do 6HP26 para aplicações de tração nas quatro rodas. Foi usado pelo Grupo Volkswagen para alguns modelos de tração nas quatro rodas permanentes.

Formulários

6HP26X e 6HP26Z

O 6HP26X e o 6HP26Z são outra variação do 6HP26 , também para aplicações com tração nas quatro rodas. Esta transmissão é adequada para 4WDs com uma caixa de transferência separada (o "X" significa 4WD externo).

Formulários

6HP32

O 6HP32 é uma variação do 6HP26 para aplicações de alto rendimento. O torque máximo de entrada da caixa de engrenagens é 750  N⋅m (550  lb⋅ft ).

Formulários

  • BMW E65 745d (LCI)
  • Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDi (6HP-32A, 4x4 interno)
  • Audi Q7 4L V12 TDI

Segunda geração

6HP21

O 6HP21 foi uma variação do 6HP produzido na RPC. Também é conhecido alternativamente como 6HP19tu e 6HP19z.

Formulários

  • 2011-2014 Ford Falcon (FG2 turboalimentado em linha-quatro, naturalmente aspirado em linha seis, turboalimentado em linha-seis e supercharge V8)
  • 2014–2016 Ford Falcon ( FG X turboalimentado em linha-quatro, naturalmente aspirado em linha-seis, turboalimentado em linha-seis e V8 superalimentado)
  • Território Ford 2014–2016 (gasolina SZ II)
  • 2010-2012 BMW 320d Lci (Tailândia) (motor N47D20)
  • 2011-2013 BMW 335i (E9X)
  • 2013-2015 BMW X1 (E84) xDrive35i

6HP28

(também conhecido como BMW GA6HP26Z) O 6HP28 foi a segunda geração da caixa de câmbio 6HP, lançada em meados de 2006. O 6HP28 é classificado para um torque máximo de entrada de 700 newton-metros

Aplicações Versão com tração nas duas rodas :

Notas

Veja também

Referências