1971 Dixie 500 - 1971 Dixie 500

1971 Dixie 500

Detalhes da corrida
Corrida 33 de 48 na 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada
Esboço do Atlanta International Raceway
Data	1 de agosto de 1971 ( 1971-agosto-01 )
Nome oficial	Dixie 500
Localização	Atlanta International Raceway , Hampton, Geórgia
Curso	Instalação de corrida permanente 1,522 mi (2,449 km)
Distância	328 voltas, 499,2 mi (803,3 km)
Clima	Temperaturas de 80,1 ° F (26,7 ° C); velocidades do vento de 10,1 milhas por hora (16,3 km / h)
Velocidade média	129,061 milhas por hora (207,704 km / h)
Comparecimento	22.500
Primeira posição
Motorista		Pequenas Empresas
A maioria das voltas levou
Motorista	Richard Petty	Pequenas Empresas
Voltas	181
Vencedora
No. 43	Richard Petty	Pequenas Empresas
Televisão nos Estados Unidos
Rede	não televisado
Anunciantes	Nenhum

O 1971 Dixie 500 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 1 de agosto de 1971, no Atlanta International Raceway em Hampton , Georgia .

Apenas veículos com transmissão manual foram autorizados a participar nesta corrida; uma política que a NASCAR mantém até os dias atuais.

Fundo

Atlanta International Raceway (agora Atlanta Motor Speedway) é uma das dez pistas intermediárias atuais que abrigam corridas da NASCAR ; os outros são Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway e Texas Motor Speedway . No entanto, na época, apenas Charlotte, Darlington e New Hampshire foram construídas.

O traçado do Atlanta International Speedway na época era uma pista oval tradicional de quatro curvas com 2,48 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a vinte e quatro graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada e o trecho traseiro são inclinados em cinco.

Relatório de corrida

Elmo Langley terminou em último lugar devido a um problema de motor na volta 36 de 328, enquanto Richard Petty derrotou Bobby Allison por 2 distâncias de carro na frente de 22.500 espectadores ao vivo. Cinco precauções retardaram a corrida em 48 voltas; fazendo a corrida durar três horas e cinquenta e dois minutos de duração. Buddy Baker se classificou para a pole position com uma velocidade de 155,796 milhas por hora (250,729 km / h), enquanto a velocidade média de corrida foi de 129,061 milhas por hora (207,704 km / h).

Dave Marcis teve problemas com a suspensão de seu veículo na volta 38, enquanto o veículo de Raymond Williams tinha uma transmissão defeituosa na volta 40. Dub Simpson estourou o motor de seu veículo na volta 60. Ed Negre destruiu a transmissão de seu veículo na volta 62. Coo Coo Marlin superaria- exaure seu motor na volta 82, enquanto Charlie Roberts fez a mesma coisa na volta 90. A suspensão do veículo de Neil Castles parou de funcionar na volta 92. O veículo de Bill Dennis teve sérios problemas de vibração na volta 131, enquanto o motor de Paul Tyler estourou na volta 149 Outros problemas de motor ocorreram na volta 231 com Buddy Baker, volta 249 com Pete Hamilton, volta 264 com Earl Brooks e volta 302 com Bobby Brack.

Sexta-feira Hassler consegue seu terceiro resultado nos seis primeiros consecutivos menos de um mês depois de conduzir o Junior Johnson Chevy à vitória em Bristol em alívio de Charlie Glotzbach.

Richard Petty tornou-se oficialmente milionário após essa corrida; elevando os ganhos de sua carreira para aproximadamente $ 1.000.000 ($ 6.390.304 quando ajustado pela inflação). Esta seria a última vez que um piloto venceu 5 corridas consecutivas, em qualquer série, até 2009, quando Ron Hornaday venceu cinco corridas consecutivas na temporada 2009 da NASCAR Camping World Truck Series. As cinco vitórias consecutivas de Petty durante a temporada de 1971 da NASCAR Winston Cup Series são consideradas o equivalente a Sebastian Vettel vencendo nove corridas consecutivas no final do Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2013 . Dick Poling se aposentaria da NASCAR Cup Series após terminar em 26º lugar durante esta corrida.

Os chefes de tripulação notáveis ​​que participaram plenamente da corrida foram Junie Donlavey , Harry Hyde , Dale Inman , Vic Ballard , Lee Gordon e John Green .

Os pilotos de carros de corrida ainda tinham que se deslocar para as corridas usando os mesmos stock cars que competiam em uma corrida típica de fim de semana por meio de uma política de homologação (e sob sua própria força). Essa política estava em vigor até aproximadamente 1975. Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de rastrear o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.

Qualificatória

Ordem de acabamento

Referência da seção:

* O piloto não conseguiu terminar a corrida

Referências