Mercedes-Benz R-Class - Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz R-Class | |
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Visão geral | |
Fabricante |
DaimlerChrysler (2006–2007) Daimler AG (2007–2017) |
Produção | Junho de 2005 a setembro de 2017 |
Anos modelo | 2006–2013 (mundial); 2014–2017 (China) |
conjunto | Estados Unidos: Vance, Alabama (2005–2014; AM General ) Mishawaka, Indiana (2015–2017) |
Corpo e chassis | |
Classe | MPV de tamanho real |
Estilo de corpo | Propriedade de 5 portas |
Layout | Motor dianteiro, traseiro rodas motrizes / four-wheel-drive |
Plataforma | Mercedes-Benz W251 |
Relacionado |
Mercedes-Benz M-Class Mercedes-Benz GL-Class |
Powertrain | |
Motor | 3,0 L M 272 V6 3,0 L M 276 V6 3,5 L M 272 V6 3,5 L M 276 V6 5,0 L M 113 V8 5,5 L M 273 V8 6,2 L M 156 V8 3,0 L OM 642 V6 diesel |
Transmissão | 7 velocidades 7G-TRONIC automático 7 velocidades 7G-TRONIC Plus automático |
Dimensões | |
Distância entre eixos | SWB: 2.980 mm (117,3 pol.) LWB: 3.215 mm (126,6 pol.) |
Comprimento | SWB: 4.922 mm (193,8 pol.) LWB: 5.156 mm (203,0 pol.) |
Largura | 2006–2008: 1.922 mm (75,7 pol.) 2009–2017: 1.958 mm (77,1 pol.) |
Altura | SWB (2006–2008): 1.674 mm (65,9 pol.) LWB (2009–2017): 1.661 mm (65,4 pol.) |
Peso bruto | 2.130–2.375 kg (4.696–5.236 lb) |
Cronologia | |
Sucessor |
Mercedes Benz Classe V Mercedes-Benz EQR (elétrico) |
O Mercedes-Benz R-Class foi um grande MPV introduzido pela Mercedes-Benz em 2005 para o ano modelo de 2006. Após o sucesso dos monovolumes menores das classes A e B, a Mercedes apresentou um veículo conceito, Vision GST ( Grand Sports Tourer ), no Salão do Automóvel de Detroit em 2002 , posteriormente apresentando a versão de produção no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2005 . O Classe R foi fabricado em Vance, Alabama, até 2015, quando sua produção foi transferida para Mishawaka, Indiana para um volume menor de produção até 2017.
O Classe R compartilhava sua plataforma com o Classe M (W164) e Classe GL (X164) e estava disponível em dois comprimentos de distância entre eixos: padrão 2.980 mm (117,3 pol.) E longo 3.215 mm (126,6 pol.). O Classe R foi vendido nos Estados Unidos e Canadá apenas em longa distância entre eixos. O Classe R em distâncias entre eixos padrão e longa foram vendidos internacionalmente até o final de 2013, com exceção da China, onde R 320 e R 400 com distância entre eixos longa continuaram a ser vendidos até 2017.
Atualizações
Mudanças de 2007
A Mercedes-Benz anunciou em maio de 2007 que a gama de modelos R-Class seria expandida com mais opções de motor e disponibilidade de sistema de tração traseira para modelos selecionados, além do sistema 4MATIC de tração nas quatro rodas. Um novo V6 de 3 litros menor estava disponível nas versões a gasolina e diesel. As opções de assentos tornaram-se mais flexíveis, oferecendo cinco, seis ou sete assentos. A opção de estilo AMG foi adicionada à extensa lista de opções padrão e de custo extra.
Mudanças de 2011
O Classe R recebeu uma grande atualização com facelift para as fáscias dianteiras e traseiras, grade, espelhos laterais e lanternas traseiras para o ano modelo 2011. O modelo revisado foi apresentado em 2010 no Salão do Automóvel Internacional de Nova York .
Ao mesmo tempo, o novo motor V8 de 5,5 litros foi introduzido no Classe R pela primeira vez desde que o último Classe R com motores V8, R 500 e R 63 AMG, foi retirado do mercado em 2007. O R reintroduzido 500 não foi oferecido no mercado norte-americano. O mercado norte-americano continuou com o R 350 4MATIC e o R 350 BlueTEC 4MATIC, ambos na forma de longa distância entre eixos e apenas com motores V6, para 2011 e 2012.
R 63 AMG 4MATIC
A versão AMG do W251, R 63 AMG 4MATIC , foi apresentada no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de 2006 como um modelo de 2007. Ele apresentava um motor M156 E 63 V8 de 6,2 litros construído à mão , produzindo 375 kW (510 cv; 503 cv) e 630 N⋅m (465 lb⋅ft) de torque. O R 63 AMG foi equipado com o mesmo motor, sete marchas AMG Speedshift 7G-TRONIC e sistema de tração nas quatro rodas 4MATIC da ML 63 AMG e GL63 AMG . O motorista pode selecionar manualmente as marchas pressionando os botões de mudança para cima e para baixo colocados atrás dos raios do volante, se desejar. Nenhuma opção de tração traseira foi oferecida no R 63 AMG 4MATIC. A velocidade máxima é eletronicamente restrita a 250 km / h (155 mph) ou 275 km / h (171 mph) com Pacote de motorista AMG opcional com carga extra. Apesar de seu peso pesado, a aceleração foi rápida com 0-100 km / h (0-62 mph) de 4,6 segundos.
Uma versão de alto desempenho do Classe R não foi bem recebida devido à sua dinâmica de manuseio pobre, especialmente com motor V8 pesado. Com 200 unidades construídas para venda em todo o mundo, este modelo era o mais raro do Classe R e entre os modelos AMG mais raros. Devido às vendas extremamente baixas e à falta de propaganda, o R 63 AMG foi retirado do mercado em 2007, tornando-se um único ano modelo.
Mercado chinês
De 2014 a 2017, a longa distância entre eixos R-Class foi vendida na China apenas com uma opção de motor em duas potências diferentes: R 320 4MATIC e R 400 4MATIC. O Classe R gozava de popularidade constante na China, com vendas anuais entre 12.000 e 14.000 unidades por ano. Devido ao seu pequeno volume de vendas, a produção foi transferida do Alabama para Indiana, onde o Classe R para o mercado chinês foi montado pelo fabricante contratado AM General de 2015 a 2017.
Dados técnicos
Powertrains
A entrada com (Longo) entre parênteses indica a disponibilidade em distâncias entre eixos padrão e longa. Caso contrário, a entrada mostra apenas a distância entre eixos padrão. O Long sem parênteses denota apenas a versão de longa distância entre eixos. O asterisco próximo às figuras indica a longa distância entre eixos do Classe R. O asterisco duplo indica o pacote de driver AMG de custo extra opcional.
Modelo | Anos | Configuração | Deslocamento | Poder | Torque | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidade máxima (km / h) | Consumo de combustível / eficiência (norma da UE combinada) |
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Motores a gasolina | ||||||||
R 280 | 2007–2009 | V6 ( M272 KE 30 ) | 2996 cc | 172 kW (234 PS; 231 bhp) a 5.000 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1.300–4.500 rpm | 9,6 segundos 9,7 segundos * |
222 km / h (138 mph) | 10,9 L / 100 km (21,6 mpg ‑US ) 10,9 L / 100 km (21,6 mpg ‑US ) * |
R 300 | 2009–2013 | 172 kW (234 PS; 231 bhp) a 5.000 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1.300–4.500 rpm | 9,6 segundos | 222 km / h (138 mph) | 11,0 L / 100 km (21,4 mpg ‑US ) | ||
R 320 4MATIC Long (apenas China) |
2014–2017 | V6 ( M 276 DEH 30 LA vermelho. ) | 200 kW (272 PS; 268 bhp) a 5.000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.300–4.500 rpm | 7,8 segundos | 240 km / h (149 mph) | 10,5 L / 100 km (22 mpg ‑US ) | |
R 350 (longo) | 2007-2010 (2008, EUA) |
V6 ( M 272 KE 35 ) | 3498 cc | 200 kW (272 PS; 268 bhp) a 6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2.400–5.000 rpm | 8,1 segundos 8,2 segundos * |
234 km / h (145 mph) | 11,3–11,5 L / 100 km (20,8–20,5 mpg ‑US ) |
R 350 4MATIC (longo) | 2006–2013 (2006-2012, EUA) |
200 kW (272 PS; 268 bhp) a 6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2.400–5.000 rpm | 8,3 segundos 8,4 segundos * |
230 km / h (143 mph) | 11,6–11,9 L / 100 km (20,3–19,8 mpg ‑US ) | ||
R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (Long) | 2012–2014 | V6 ( M 276 DES 35 ) | 225 kW (306 PS; 302 bhp) a 6.500 rpm | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) a 3.500–5.250 rpm | 7,8 segundos 7,9 segundos * |
245 km / h (152 mph) | 10,0–10,1 L / 100 km (24–23 mpg ‑US ) | |
R 400 4MATIC Long (apenas China) |
2014–2017 | V6 ( M 276 DEH 30 LA ) | 2996 cc | 245 kW (333 PS; 329 bhp) a 5.250-6.000 rpm | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) a 3.600-4.000 rpm | 6,7 segundos | 250 km / h (155 mph) | 10,5 L / 100 km (22 mpg ‑US ) |
R 500 4MATIC (longo) | 2006–2007 (2006-2007, EUA) |
V8 ( M 113 E 50 ) | 4966 cc | 225 kW (306 PS; 302 bhp) a 5.600 rpm | 460 N⋅m (339 lb⋅ft) a 2.700-4.250 rpm | 6,9 segundos | 245 km / h (152 mph) | 13,2 L / 100 km (17,8 mpg ‑US ) |
R 500 4MATIC (longo) | 2010–2014 | V8 ( M 273 KE 55 ) | 5461 cc | 285 kW (387 PS; 382 bhp) a 6.000 rpm | 530 N⋅m (391 lb⋅ft) a 2.800-4.800 rpm | 6,1 segundos 6,3 segundos * |
250 km / h (155 mph) | 13,2–13,4 L / 100 km (17,8–17,6 mpg ‑US ) |
R 63 4MATIC (longo) | 2007 (2007, EUA) |
V8 ( M 156 E 63 ) | 6208 cc | 375 kW (510 PS; 503 bhp) a 6.800 rpm | 630 N⋅m (465 lb⋅ft) a 5.200 rpm | 5,0 segundos 5,1 segundos * |
250 km / h (155 mph) 275 km / h (171 mph) ** |
16,3 L / 100 km (14,4 mpg ‑US ) |
Motores a diesel | ||||||||
R 280 CDI 4MATIC | 2007–2009 | V6 ( OM 642 DE 30 LA vermelho. ) | 2987 cc | 190 kW (258 PS; 255 bhp) a 4.000 rpm | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 1.400-2.800 rpm | 9,8 segundos | 210 km / h (130 mph) | 9,3 L / 100 km (25 mpg ‑US ) |
R 280 CDI (longo) | 9,7 segundos 9,8 segundos * |
210 km / h (130 mph) | 9,0 L / 100 km (26 mpg ‑US ) | |||||
R 300 CDI 4MATIC | 2009-2010 | 9,8 segundos | 210 km / h (130 mph) | 9,3–9,5 L / 100 km (25–25 mpg ‑US ) | ||||
R 300 CDI BlueEfficiency (longo) | 2009–2012 | 9,5 segundos, 9,8 segundos * |
215 km / h (134 mph) 210 km / h (130 mph) * |
7,6–7,8 L / 100 km (31–30 mpg ‑US ) 8,6 L / 100 km (27 mpg ‑US ) * |
||||
R 320 CDI (longo) | 2006–2009 | V6 ( OM 642 DE 30 LA ) | 165 kW (224 PS; 221 bhp) a 3.800 rpm | 510 N⋅m (376 lb⋅ft) a 1.600-2.400 rpm | 8,7 segundos 8,8 segundos * |
222 km / h (138 mph) | 8,7 L / 100 km (27 mpg ‑US ) 8,8 L / 100 km (27 mpg ‑US ) * |
|
R 320 CDI 4MATIC (longo) | 2006–2009 (2007-2009, EUA) |
8,7 segundos 8,8 segundos * |
222 km / h (138 mph) | 8,7 L / 100 km (27 mpg ‑US ) 8,8 L / 100 km (27 mpg ‑US ) * |
||||
R 350 BlueTec 4MATIC Long | 2009–2012 (2010-2012, EUA) |
155 kW (211 PS; 208 bhp) a 3.400 rpm | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) a 1.600-2.400 rpm | 8,9 segundos | 220 km / h (137 mph) | 8,4-8,5 L / 100 km (28-28 mpg ‑US ) | ||
R 350 CDI 4MATIC (longo) | 2009-2010 | 165 kW (224 PS; 221 bhp) a 3.800 rpm | 510 N⋅m (376 lb⋅ft) a 1.600-2.400 rpm | 8,7 segundos 8,8 segundos * |
222 km / h (138 mph) | 8,5 L / 100 km (28 mpg ‑US ) | ||
2010–2012 | V6 ( OM 642 LS DE 30 LA ) | 195 kW (265 PS; 261 bhp) a 3.800 rpm | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 1.600-2.400 rpm | 7,6 segundos | 235 km / h (146 mph) |
Transmissões
Todos os modelos, exceto R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, R 400 4MATIC, R 300 CDI BlueEfficiency e R 350 BlueTEC 4MATIC, usam transmissões automáticas 7G-TRONIC de sete velocidades . Os últimos quatro modelos usam 7G-TRONIC mais transmissão automática de sete marchas .
Segurança e proteção
O Classe R obteve pontuação "Boa" no teste de colisão frontal do Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias (IIHS), mas "Aceitável" no teste de colisão de impacto lateral devido à carga excessiva contra o torso do manequim. Depois de modificar os cintos de segurança e o acabamento das portas internas para o modelo do ano de 2009, o IIHS classificou a classe R como "Boa" em geral em impactos laterais, permitindo que a Classe R recebesse o prêmio Top Safety Pick .
No Reino Unido, a New Car Whiplash Ratings (NCWR) da Thatcham Research testou o Classe R e concedeu-lhe a melhor classificação geral de "Bom" por sua capacidade de proteger os ocupantes contra lesões cervicais. A New Vehicle Security Ratings (NVSR) da Thatcham Research concedeu ao Classe R cinco de cinco estrelas para prevenção de roubo de veículos e quatro de cinco estrelas para prevenção de arrombamento.
Galeria
Vendas
A Mercedes teve como meta 50.000 vendas por ano, metade delas para o mercado norte-americano. Embora as fortes vendas iniciais dos dois primeiros anos modelo, 2006 e 2007, as vendas caíram em 2008 após a recessão , atingindo menos de dez por cento das vendas da Classe ML. As vendas continuaram caindo, e o R-Class foi descontinuado em 2012 para o mercado norte-americano e em 2013 para a Europa e outros mercados - com exceção da China, onde o R-Class desfrutou de popularidade. O Mercedes-Benz Metris lançado em 2014 é considerado um sucessor do Classe R para o mercado norte-americano.
Na Alemanha, as opções de motor limitadas e a falta de opção de tração traseira disponível no lançamento levaram a vendas lentas, com quase 4.500 unidades vendidas em 2006. O declínio das vendas seguiu por alguns anos, apesar de adicionar mais opções de motor e rodas traseiras. opção de unidade. A atualização do meio do ciclo de 2011 aumentou as vendas para quase 2.500 antes de cair para menos de 500 unidades no ano modelo final, 2013.
Ano civil | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
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Vendas nos EUA | 4.959 | 18.168 | 13.031 | 7.733 | 2.825 | 2.937 | 2.385 | 1.636 | 30 | 8 | 4 | |
Vendas na alemanha | 159 | 4.449 | 3.967 | 3.065 | 1.529 | 1.679 | 2.161 | 1.242 | 429 | |||
Vendas na Europa | 226 | 11.740 | 10.735 | 7.960 | 4.042 | 3.507 | 4.422 | 2.607 | 1.133 | 29 | 8 | 3 |
A causa do baixo desempenho de vendas é difícil de atribuir, considerando uma infinidade de razões possíveis. Um deles é o marketing confuso do que é o Classe R: a Mercedes-Benz tentou persuadir os clientes de que o Classe R representava uma nova categoria de veículos de passageiros de luxo com a atribuição de perua / carrinha, crossover, SUV e van reunidos em um só . Além disso, a Mercedes-Benz inicialmente comercializou o R-Class como R-Class como um "Sports Cruiser" e mais tarde como um "Family Tourer". Ele também sofreu o "problema de imagem" causado pelo malfadado Chrysler Pacifica que parecia muito semelhante ao R-Class e tinha o mesmo tamanho, apesar do R-Class ter mais recursos de luxo e um lançamento melhor gerenciado. A divisão Chrysler da empresa-mãe, DaimlerChrysler , introduziu o Pacifica alguns anos antes do lançamento do R-Class, e a Pacifica foi atormentada por problemas de produção e qualidade, bem como marketing pobre e grave falta de opções de motor. Em segundo lugar, a preferência do cliente mudou de minivans e vans MPV para CUV e SUV durante o final dos anos 2000 e a maior parte dos anos 2010. Em terceiro lugar, a Grande Recessão de 2008-2009 teve um grande impacto nas vendas automotivas e na confiança do consumidor, juntamente com o forte aumento no preço do combustível, tornando a Classe R menos desejável devido ao seu maior consumo de combustível.
A atualização no meio do ciclo não ajudou em nada com as vendas, apesar da aparência aprimorada do painel frontal mais alinhada com a Classe ML e Classe GL e um interior melhor.