Mercedes-Benz Classe C (W202) - Mercedes-Benz C-Class (W202)
| Mercedes-Benz Classe C (W202) | |
|---|---|
_Classic_sedan_(2010-07-05)_01.jpg) Mercedes-Benz C 200 (Austrália, facelift)
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| Visão geral | |
| Fabricante |
Daimler-Benz (1993-1998) DaimlerChrysler (1998-2000) |
| Produção | Maio de 1993 - julho de 2000 |
| Anos modelo | 1994-2000 |
| conjunto | |
| Designer |
Olivier Boulay (1989) Murat Günak |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Compactar |
| Estilo de corpo | 4 portas sedan 4 portas station wagon |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira |
| Relacionado |
Classe CLK da Mercedes-Benz (C208) Classe SLK da Mercedes-Benz (R170) |
| Powertrain | |
| Motor | Gasolina: 1,8–2,3 L M111 I4 2,0 L M111 Supercharged I4 2,8 L M104 I6 2,4–2,8 L M112 V6 3,6 L M104 I6 AMG 4,3 L M113-E43 V8 AMG 5,4 L M113-E55 V8 AMG Diesel: 2,0–2,2 L OM604 I4 2,2 L OM611 I4 2,5 L OM605 I5 |
| Transmissão | 5/6 velocidades manual 4/5 automáticas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.670 mm (105,1 pol.) |
| Comprimento | 4.505 mm (177,4 pol.) |
| Largura | 1.720 mm (67,7 pol.) |
| Altura | 1.425 mm (56,1 pol.) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Mercedes-Benz 190 (W201) |
| Sucessor | Mercedes-Benz Classe C (W203) |
Mercedes-Benz W202 é a designação interna de um sedã / sedã compacto fabricado e comercializado pela Mercedes-Benz 1993-2000, como a primeira geração do Classe C , agora em sua quarta geração. Substituindo as séries 190 / W201 , em Junho de 1993, o sedan Classe C foi Mercedes modelo de entrada até 1997, quando a empresa lançou o A-classe . A produção atingiu 1.847.382 nos anos modelo 1994–2000.
Fundo
O desenvolvimento começou em uma substituição para a série 190 em outubro de 1986, com o trabalho de design começando em 1987 sob Bruno Sacco. Em 1988, os primeiros modelos em escala real foram feitos, reduzidos a duas direções de design em dezembro de 1988. O design de Olivier Boulay foi escolhido em 1989 e o design de produção foi congelado em janeiro de 1990, posteriormente patenteado em 19 de dezembro de 1990. Os protótipos rústicos foram em teste em 1989, com os primeiros protótipos de design de produção começando os testes em 1990.
Motores
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O Classe C estreou com uma linha completa de motores multiválvulas . A família de unidades a gasolina de quatro cilindros , denominada M111 , estreou no C 180 (1,8 L, 122 CV (90 kW; 120 CV)), C 200 (2,0 L, 136 CV (100 kW; 134 CV) e C 220 (2,2 L, 150 PS (110 kW; 148 HP), o único quatro cilindros da gama vendido nos EUA). Em 1997 o C 220 foi substituído pelo C 230, ampliado para 2,3 L de deslocamento, mas com a mesma potência , embora com torque aumentado para 220 N⋅m (162 lb⋅ft). O C 280 era o modelo topo de linha da classe, com um motor de seis válvulas por cilindro e seis , capaz de atingir 193 PS ( 142 kW; 190 hp).
Os modelos a diesel de quatro cilindros foram equipados com o mesmo motor OM601 do 190, nas versões 2.0 L e 2.2 L. Muitas dessas variantes de diesel foram vendidas como táxis, devido ao seu baixo consumo de combustível e alta confiabilidade. Havia também motores OM605 de cinco cilindros mais potentes, disponíveis nas formas de aspiração natural (C 250 D) e turboalimentada (C 250 TD). O turbodiesel foi lançado em 1995 e é uma das novidades na gama de motores disponível a partir deste ano. O mais importante era uma versão superalimentada do M111 de quatro cilindros em linha, o C 230 Kompressor, usando um superalimentador do tipo Roots para gerar 193 PS (142 kW; 190 cv) a 5300 rpm: a Mercedes-Benz reutilizou a tecnologia do superalimentador após 50 anos. Devido à legislação tributária em Itália e Portugal, os modelos nesses países apresentavam uma versão sobrealimentada do menor 2.0 L (C 200 Kompressor), que tinha uma produção semelhante ao C 230 Kompressor.
Os modelos a diesel de 1997 apresentavam o OM611 , equipado com um sistema de injeção direta common rail (desenvolvido em parceria com a Bosch). O novo modelo foi batizado de C 220 CDI, e teve uma potência melhorada de 30 PS (22 kW; 30 HP) em comparação com o C 220 Diesel, melhor média de combustível e menores emissões. Além disso, os seis motores em linha foram substituídos por uma família de V6 , o M112 . Os novos motores apresentavam cabeçotes SOHC em vez do DOHC anterior , três válvulas por cilindro em vez de quatro e velas de ignição gêmeas . O C 230 de quatro cilindros foi substituído pelo C 240 (2,4 L) e o I6 C 280 pelo V6 C 280. Essas mudanças reduziram as emissões e melhoraram o consumo de combustível, sem sacrificar a potência (o C 280 na verdade tinha um leve 4 PS (3 kW; 4 HP) aumentam com a mudança).
Nos últimos quatro anos de produção, o W202 recebeu algumas mudanças nas escolhas de motor. Em 1998, uma versão menos potente do turbodiesel de 2,2 L foi adicionada, chamada C 200 CDI, que substituiu o C 220 Diesel. Em 2000, a produção do C 200 Kompressor foi cortada para 163 PS (120 kW; 161 hp), o deslocamento do C 240 foi ampliado de 2,4 L para 2,6 L, mas a saída permaneceu em 170 PS (125 kW; 168 hp) e o C 180 tem um motor 2.0 L.
| Modelos | Anos de produção | Motores | Poder | Torque | Aceleração (0-100 km / h) | Velocidade máxima | Consumo de combustível |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores a gasolina | |||||||
| C 180 | 1993-1996 | 1.799 cc (109,8 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E18 ) | 90 kW (120 PS; 120 HP) a 5.500 rpm | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) a 4.200 rpm | 12 segundos | 193 km / h (120 mph) | 8,5 L / 100 km (28 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) a 3.700-4.500 rpm | 8,3 L / 100 km (28 mpg ‑US ) | |||||
| C 200 | 1993-1996 | 1.998 cc (121,9 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E20 ) | 100 kW (140 PS; 130 hp) a 5.500 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4.000 rpm | 11 segundos | 203 km / h (126 mph) | 8,6 L / 100 km (27 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 3.700-4.500 rpm | 8,1 L / 100 km (29 mpg ‑US ) | |||||
| C 200 Kompressor * | 1995-1996 | 1.998 cc (121,9 cu in) DOHC 16V I4 superalimentado ( M111 E20 ML ) | 132 kW (179 PS; 177 hp) a 5.300 rpm | 260 N⋅m (190 lb⋅ft) a 2.500-4.800 rpm | 8,8 segundos | 225 km / h (140 mph) | 10,6 L / 100 km (22 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 141 kW (192 PS; 189 hp) a 5.300 rpm | 270 N⋅m (200 lb⋅ft) a 2.500-4.800 rpm | 8,4 segundos | 227 km / h (141 mph) | |||
| C 220 | 1993-1996 | 2.199 cc (134,2 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E22 ) | 110 kW (150 PS; 150 hp) a 5.500 rpm | 210 N⋅m (150 lb⋅ft) a 4.000 rpm | 10,5 segundos | 210 km / h (130 mph) | 8,7 L / 100 km (27 mpg ‑US ) |
| C 230 | 1996-1998 | 2.295 cc (140,0 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E23 ) | 110 kW (150 PS; 150 hp) a 5.400 rpm | 220 N⋅m (160 lb⋅ft) a 3.700-4.500 rpm | 9,4 L / 100 km (25 mpg ‑US ) | ||
| C 230 Kompressor | 1995-1996 | 2.295 cc (140,0 cu in) DOHC 16V I4 superalimentado ( M111 E23 ML ) | 142 kW (193 PS; 190 HP) a 5.300 rpm | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) a 2.500-4.800 rpm | 8,4 segundos | 230 km / h (140 mph) | 9,9 L / 100 km (24 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 9,8 L / 100 km (24 mpg ‑US ) | ||||||
| C 240 | 1997-2000 | 2.398 cc (146,3 cu in) SOHC 18V V6 ( M112 E24 ) | 125 kW (170 PS; 168 hp) a 5.900 rpm | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3.000-5.000 rpm | 9,3 segundos | 218 km / h (135 mph) | |
| C 280 | 1993-1997 | 2.799 cc (170,8 cu in) DOHC 24V I6 ( M104 E28 ) | 142 kW (193 PS; 190 HP) a 5.500 rpm | 270 N⋅m (200 lb⋅ft) a 3.750 rpm | 8,5 segundos | 230 km / h (140 mph) | 10,6 L / 100 km (22 mpg ‑US ) |
| 1997-2000 | 2.799 cc (170,8 cu in) SOHC 18V V6 ( M112 E28 ) | 145 kW (197 PS; 194 HP) a 5.800 rpm | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) a 3.000 rpm | 8,3 segundos | 232 km / h (144 mph) | 10,1 L / 100 km (23 mpg ‑US ) | |
| C 36 AMG | 1993-1997 | 3.606 cc (220,1 cu in) DOHC 24V I6 ( M104 E36 ) | 206 kW (280 PS; 276 hp) a 5.750 rpm | 385 N⋅m (284 lb⋅ft) a 4.000-4.750 rpm | 6,7 segundos | 250 km / h (160 mph) | 10,7 L / 100 km (22 mpg ‑US ) |
| C 43 AMG | 1997-2000 | 4.266 cc (260,3 cu in) SOHC 24V V8 ( M113 E43 ) | 225 kW (306 PS; 302 hp) a 5.850 rpm | 410 N⋅m (300 lb⋅ft) a 3.250-5.000 rpm | 6,5 segundos | 11,7 L / 100 km (20,1 mpg ‑US ) | |
| C 55 AMG | 1998-2000 | 5.439 cc (331,9 cu in) SOHC 24V V8 ( M113 E43 ) | 255 kW (347 PS; 342 hp) a 5.500 rpm | 510 N⋅m (380 lb⋅ft) a 3.000-4.300 rpm | 5,5 segundos | 11,9 L / 100 km (19,8 mpg ‑US ) | |
| Motores a diesel | |||||||
| Diesel C 200 | 1993-1995 | 1.997 cc (121,9 cu in) SOHC 8V I4 ( OM601 D20 ) | 55 kW (75 PS; 74 hp) a 4.600 rpm | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 2.000-3.600 rpm | 19,6 segundos | 160 km / h (99 mph) | 6,6 L / 100 km (36 mpg ‑US ) |
| 1996-1998 | 1.997 cc (121,9 cu in) DOHC 16V I4 ( OM604 D20 ) ** | 65 kW (88 PS; 87 hp) a 5.000 rpm | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 2.000-4.650 rpm | - | 172 km / h (107 mph) | 7,4 L / 100 km (32 mpg ‑US ) | |
| C 200 CDI | 1998-1999 | 2.151 cc (131,3 cu in) DOHC 16V I4 turbo ( OM611 DE22 LA vermelho. ) | 75 kW (102 PS; 101 hp) a 4.200 rpm | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 1.500-2.600 rpm | 13,1 segundos | 185 km / h (115 mph) | 6,1 L / 100 km (39 mpg ‑US ) |
| 1999-2000 | 2.148 cc (131,1 cu in) DOHC 16V I4 turbo ( OM611 DE22 LA vermelho. ) | ||||||
| C 220 Diesel | 1993-1999 | 2.155 cc (131,5 cu in) DOHC 16V I4 ( OM604 D22 ) | 70 kW (95 PS; 94 hp) a 5.000 rpm | 150 N⋅m (110 lb⋅ft) a 3.100-4.500 rpm | 16,3 segundos | 175 km / h (109 mph) | 6,9 L / 100 km (34 mpg ‑US ) |
| C 220 CDI | 1998-1999 | 2.151 cc (131,3 cu in) DOHC 16V I4 turbo ( OM611 DE22 LA ) | 92 kW (125 PS; 123 hp) a 4.200 rpm | 300 N⋅m (220 lb⋅ft) a 1.800-2.600 rpm | 10,5 segundos | 198 km / h (123 mph) | 6,1 L / 100 km (39 mpg ‑US ) |
| 1999-2000 | 2.148 cc (131,1 cu in) DOHC 16V I4 turbo ( OM611 DE22 LA ) | ||||||
| C 250 Diesel | 1993-1996 | 2.497 cc (152,4 cu in) DOHC 20V I5 ( OM605 D25 ) | 83 kW (113 PS; 111 hp) a 5.000 rpm | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) a 2.800-4.600 rpm | 15 segundos | 190 km / h (120 mph) | 7,0 L / 100 km (34 mpg ‑US ) |
| C 250 Turbodiesel | 1995-2000 | 2.497 cc (152,4 cu in) turboalimentado DOHC 20V I5 ( OM605 D25 ) | 110 kW (150 PS; 150 hp) a 4.400 rpm | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) a 1.800-3.600 rpm | 10,2 segundos | 203 km / h (126 mph) | 7,3 L / 100 km (32 mpg ‑US ) |
* Vendido em mercados selecionados, como Grécia, Itália, Portugal, Turquia, Bulgária, Croácia, Macedônia e Hungria
** Vendido apenas em Portugal
Transmissões
O W202 original veio de fábrica na Alemanha com um manual de cinco velocidades e transmissões automáticas de quatro velocidades opcionais. Nos Estados Unidos, a transmissão automática era padrão, com o manual disponível como uma opção de exclusão (com poucos optando por fazê-lo). A arma de fogo automática de quatro velocidades era a versão 722.4 do 4G-TRONIC . Em 1996, esta velha transmissão - lançada em 1981 - foi substituída por uma automática de cinco marchas, o 722.6 ou 5G-TRONIC , que recebeu um modo de mudança manual em 1999 ( 722.6 ). Em 2000, com o modelo T apenas permanecendo à venda, o RWD C 240 estava disponível com o manual G56 de seis velocidades opcional do W203.
Segurança
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No lançamento, o Classe C tinha airbag padrão para o motorista, ABS e proteção contra impactos laterais integrados; o airbag do passageiro dianteiro tornou-se padrão a partir de 1995 e, a partir do mesmo período, o controle de tração (ETS nos modelos de 4 cilindros, combinado com diferencial de deslizamento limitado (ASD) ou ASR nos modelos de 6 cilindros) estava disponível como custo extra. Em 1997, o ASR passou a ser padrão no C 280 equipado com transmissão automática e no C 36 AMG, como ETS nos modelos de 4 cilindros, exceto no C 180 e no C 220 Diesel.
Com o restyling de 1997, o ASR tornou-se padrão em todos os modelos, exceto no C 180 e C 220 Diesel. Este último modelo continuou a oferecer ETS disponível como custo extra. Além disso, os airbags frontais e a assistência à frenagem (BAS) entraram na lista de recursos de segurança padrão. Os dois modelos básicos finalmente se juntaram ao ASR em 1998 e, em 1999, o W202 foi o primeiro sedã compacto a oferecer o ESP como padrão em toda a linha.
Avaliações do teste de colisão
| Ocupante adulto EuroNCAP : |
 
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| Pedestre EuroNCAP (avaliação pré-2002): |
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| Driver frontal: |
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| Passageiro frontal: |
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| Motorista lateral: |
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| Passageiro lateral traseiro: |
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Modelos AMG
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Em 1995, o Classe C recebeu seu primeiro modelo de desempenho genuíno, o C 36 AMG, para enfrentar o novo BMW M3 de seis cilindros . Desenvolvido com a AMG , a tuning house que agora se tornara subsidiária da Daimler-Benz, tinha suspensão afinada para corrida (rebaixada em 25 mm (1 in)) e nos EUA, caixa automática de quatro marchas , seguida de um padrão caixa de câmbio automática de cinco marchas. O motor de 3,6 L tinha uma potência geral de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5750 rpm e 385 N⋅m (284 lb⋅ft) a 4000 rpm. A AMG mais tarde admitiu que, como o motor foi montado manualmente, a potência pode variar ligeiramente de 276 cv (206 kW) a 287 cv (214 kW). O C36 AMG acelera a 60 mph (97 km / h) de uma parada em 5,8 segundos e a velocidade máxima foi limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph). A velocidade máxima ilimitada foi registrada em 272 km / h (169 mph). Apenas um total de 5200 C36 AMGs foram produzidos.
No final de 1997 (ano modelo de 1998) a AMG lançou um novo carro-chefe para o Classe C, o C 43 AMG, movido por um 4.3 L V8 , que agora podia atingir 310 PS (228 kW; 306 HP) a 5850 rpm, com um torque de 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3250 rpm. Ao contrário do C36, que na verdade era um C280 "pronto para vender" desmontado para ajuste na fábrica da AMG, o C43 foi o primeiro carro AMG a ser totalmente montado na fábrica da Mercedes após a aquisição da AMG pela Daimler-Benz em 1998. O C43 AMG pode atingir um tempo de 0–100 km / h (0–60 mph) em 5,7 segundos para a versão sedan e 5,9 segundos para a carrinha. O C43 foi o primeiro Classe C a ser equipado com um motor Mercedes-Benz V8 .
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Existem duas versões: uma berlina (W202.033 chassis) e imobiliários também chamado de "versão T" (W202.093 chassis). O corpo geral da versão carrinha do C43 AMG tem muitas semelhanças com o C36 AMG , exceto para os pára-choques dianteiro e traseiro, bem como o corpo lateral, os quais foram reprojetados. A tampa do motor preta com os logotipos de estrela cromados AMG e Mercedes-Benz também é muito típica desse período neste segmento de mercado.
Algumas diferenças foram relatadas entre a versão de 1998 e a de 2000, como o software da ECU na versão de 2000, que parece fornecer melhores desempenhos da caixa de câmbio e maior vida útil para a caixa de câmbio. O modelo 2000 também oferece a capacidade de inclinar o volante e mudar manualmente com um portão de mudança tiptronic para todos os W202 e letras AMG estampadas nas pinças de freio (somente C43).
O carro foi fabricado por pouco mais de dois anos - do final de 1997 à primavera de 2000 com um total de 4.200 unidades, das quais 20% são bairros e 80% salões, com apenas 25 veículos C 43 do ano modelo 2000 importado para os EUA.
O C43 é movido por uma versão ajustada do motor M113 V8 de 4,3 litros originalmente encontrado no modelo W210 E 430 . Após modificações, este motor oferece 306 cv (225 kW; 302 cv) a 5.850 rpm, até 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque a 3.250 rpm-5.000 rpm (na manivela ) e até 241 cv ( 180 kW) a 6.320 rpm medido nas rodas. Segundo a Mercedes-Benz, o carro pode chegar a 155,5 mph (250,3 km / h), com limitação eletrônica de velocidade e 168 mph (270 km / h) sem. A transmissão é uma versão modificada pela AMG da caixa de câmbio automática de cinco marchas (722.6) encontrada em 1998–2000 R129 SL 500 . As principais modificações foram feitas para conseguir uma caixa de câmbio mais nítida e melhor adaptada para upshifts de alta rotação. Além disso, o sistema de travagem foi retirado do W210 E 55 AMG .
Modelos com especificações dos EUA
Os W202s na América do Norte incluíam o C220 (mais tarde substituído pelo C230), o C280 (ambos I6 e V6) e as variantes AMG. Foi lançado nos Estados Unidos em novembro de 1993 e, ao contrário dos modelos na Europa, apresentava uma terceira luz de freio, sem níveis de acabamento específicos e marcadores laterais integrados aos indicadores de direção dianteiros. Os modelos norte-americanos também não apresentavam o triângulo de perigo, que costuma ser localizado no porta-malas em caso de emergência na estrada.
As variantes AMG também não rodaram tão baixo (cerca de uma polegada acima) como os modelos de especificação Euro. A velocidade máxima também foi limitada eletronicamente para variantes não AMG a 130 mph (210 km / h) nos EUA devido às restrições de velocidade dos pneus. O C43 AMG foi capaz de ir a 155 mph nos Estados Unidos, assim como os modelos de especificação Euro.
Modelo de station wagon
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A Mercedes-Benz introduziu um modelo de perua em 1996, internamente designado T-Model (T para tourenwagen - carro de turismo). Compartilhou os mesmos níveis de acabamento que o sedan , com exceção das versões AMG. O modelo W202 T não foi disponibilizado para o mercado norte-americano, embora a versão W203 sim.
Levantamento de rosto menor de 1996
Em 2 de maio de 1996, patentes de design alemãs foram registradas para atualizações feitas no W202 C-Class. O Classe C recebeu posteriormente um pequeno facelift revisado nas rodas, acabamento interno, molduras das portas, pára-choques dianteiro e traseiro, bem como saias laterais codificadas por cores, lentes das luzes traseiras mais escuras e uma antena de rádio integrada no pára-brisa traseiro. Os modelos C 200 e C 230 revisados foram equipados com um supercharger com um emblema "Kompressor" montado na tampa do porta-malas.
MY 1994-1997 sedan Classe C (EUA)
MY 1994-1997 sedan Classe C (Reino Unido)
MY 1998-2000 C 280 Sport sedan (EUA)
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