Nicky Grist - Nicky Grist
Nicky Grist | |
|---|---|
 Nicky Grist
| |
| Nascer |
1 de novembro de 1961 |
| Nacionalidade |
 galês |
| Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
| Anos ativos | 1985–2002, 2005–2006 |
| Ralis | 128 |
| Campeonatos | 1 ( 1993 ) |
| Rally ganha | 21 |
| Pódios | 43 |
| Vitórias de fase | 417 |
| Primeiro rali | Rally Lombard de 1985 |
| Primeira vitória | Rally Argentina 1993 |
| Última vitória | Rally Inmarsat Safari 2002 |
| Último rally | Rally da Turquia de 2006 |
Nicky Grist (nascido em 1 de novembro de 1961) é um ex -co-piloto de rally galês , nascido em Ebbw Vale . Sua carreira como equipe de fábrica no Campeonato Mundial de Rally durou de 1993 a 2002. Ele venceu 21 ralis com mais de um piloto.
A primeira vitória de Grist no WRC foi no Rally Argentina em 1993 com Juha Kankkunen , que na época era três vezes campeão do WRC. Grist e Kankkunen ganharam o campeonato WRC de 1993 com a Toyota . Grist permaneceu como co-piloto de Kankkunen até 1997, quando se juntou a Colin McRae com o 555 Subaru World Rally Team .
Grist permaneceu como co-piloto de Colin McRae até o Rally da Nova Zelândia de 2002 , durante o qual a dupla venceu 17 ralis, 27 pódios e ganhou 183 pontos no WRC. Entre 2002 e 2006, Grist e McRae também competiram juntos em uma série de ralis únicos.
Carreira
Primeiros anos 1985-1989
Grist começou sua carreira como profissional de golfe no Monmouthshire Golf Club, e depois ingressou em um centro de vendas de automóveis local, onde tinha folga aos domingos. Isso deu a ele a oportunidade de entrar no esporte motorizado relativamente barato do rali de estrada. Seu primeiro rally foi o George Ford Pips Rally, realizado em Caldicott, no País de Gales, em um Ford Escort com Bryn Wiltshire ao volante.
- 1982 Competiu no Welsh 1300 Road Rally Championship com Steve Davies e venceu a categoria 1300 naquele ano
- 1983 Competiu no Welsh Road Rally Championship em um Escort RS 2000 com Steve Davies e venceu o campeonato geral
- 1984 Competiu no Motoring News Road Rally Championship no mesmo Escort RS 2000 com Steve Davies. Ganhou os Ralis Agbo, Eagle e Cilwendeg.
- 1985 Competiu na Vauxhall Nova Junior Cup, sua primeira etapa do campeonato de rally, com o piloto Steve Davies. Ele também competiu em seu primeiro rally WRC, o Lombard RAC Rally, com Stuart Nicholls em um Vauxhall Astra GTE
- 1986 Competiu no Campeonato Nacional Britânico com Steve Davies pela Volkswagen Junior Rally Team em um VW Golf GTi. Ele também competiu no British Open Championship em um primeiro Grupo A Toyota com Graham Middleton como piloto.
- 1987 Competiu no British Open Championship com o piloto Graham Middleton em um Toyota Corolla do Grupo A, terminando em segundo na classe.
- 1988 ingressou no motorista da Vauxhall, Harry Hockley, em um programa de desenvolvimento do Grupo A 1600 Vauxhall Nova. Competiu no British Open Championship, terminando com uma vitória no Lombard RAC Rally, em uma versão do Grupo A 1300 da Nova.
- 1989 Competiu no British Open Championship com o piloto Dave Metcalfe, no Vauxhall 1600 Nova desenvolvido no ano anterior. Neste ano, Nicky ganhou seu primeiro salário como navegador.
Campeonato Mundial de Rally
1990-1993 Ford / Toyota
Grist tornou-se um co-piloto profissional em tempo integral da Ford Motor Company e o piloto Malcolm Wilson . Competiu no British Open Championship em uma Sierra Sapphire Cosworth . Também participou de um programa de teste e desenvolvimento com o novo 4x4 Sapphire Cosworth da Ford, que consistia em três eventos do WRC, dando a Grist sua primeira experiência em um evento do WRC fora da Grã-Bretanha. Em 1991, ele competiu em seis rodadas do WRC com Malcolm Wilson e a Ford Motor Company. Em 1992, só competiu no Safari Rally do WRC com a Toyota Team Europe com o piloto Mikael Ericsson onde a equipe ficou em quarto lugar. Também coordenado com a equipe de Rally Acrópole e Argentina, dando-lhe uma visão interna do funcionamento da Equipe 2.
1993-1997 Mitsubishi e Toyota
Grist juntou-se à Mitsubishi com o piloto Armin Schwarz , no WRC, mas durante o Rally a Argentina juntou-se a Juha Kankkunen . Com Kankkunen ele venceu o rally Argentina, a primeira vitória de Grist no WRC. Kankkunen e Grist ganharam mais dois ralis, Rally Australia e Rally GB . Isso garantiu a quarta vitória de Kankkunen no WRC. Em meados de 1993, a Toyota e Kankkunen compraram o contrato de Grist e ele se mudou para a equipe Toyota em tempo integral, competindo no Celica GT4 ST185 . A temporada começou bem com uma segunda vitória em Monte Carlo e uma vitória em Portugal , mas durante o Safari Rally, caiu a 180 km / h depois de bater num buraco que se tinha formado devido à chuva. No meio da temporada, Grist e Kankkunen estavam empatados na liderança com Carlos Sainz , mas após problemas mecânicos e queda na Finlândia os colocaram 20 minutos atrás e terminaram o WRC na 3ª posição. Em 1995, com apenas dois ralis pela frente, Kankkunen e Grist começaram o Rally Catalunya com uma vantagem confortável, sete pontos à frente de Colin McRae e do 555 Subaru World Rally Team , quando caíram e tiveram que se retirar. Após o Rally da Catalunha, a Toyota foi considerada culpada pela implementação de contornos de restrição de turbo ilegais em seus carros ST205 . A equipe foi banida por 12 meses pela FIA . Em 1996, Grist competiu com Kankkunen por times privados da Toyota em três eventos e terminou em quarto lugar na Suécia , terceiro na Indonésia e segundo na Finlândia.
1997–2002 Subaru e Ford
Entrou para a 555 Subaru World Rally Team com um contrato de dois anos como co-piloto de Colin McRae. Com 6 desistências e 5 vitórias, Grist e McRae ficaram em segundo lugar geral com 62 pontos, dando à equipe Subaru o título de fabricante . Em 1998, Grist e McRae tiveram 5 retiradas e 3 vitórias juntos com a mesma equipe, com a vitória na Córsega , dando a Grist sua primeira vitória no asfalto. A equipe terminou em terceiro com 45 pontos e deu à Subaru seu terceiro título de fabricante consecutivo. Em 1999, Grist e McRae mudaram-se da Subaru para a equipa M-sport Ford de Malcolm Wilson, piloto de Grist durante as temporadas WRC de 1990 a 1991, onde tiveram duas vitórias consecutivas no Safari Rally e Rally Portugal. No entanto, devido a problemas de confiabilidade com o novo Ford Focus WRC, eles só conseguiram terminar em 6º no WRC com 23 pontos. A temporada de aposentadorias de 1999 só terminou em fevereiro de 2000, quando eles terminaram em terceiro no Rally da Suécia . No entanto, mesmo com duas vitórias e três segundos para apoiar o terceiro lugar da Suécia, mais 6 retiradas após a retirada inicial do Rally de Monte Carlo significaram que eles terminaram em 4º lugar no campeonato com 43 pontos no total. Com a melhoria da confiabilidade do Focus WRC 00 na segunda metade de 2000, Grist juntou-se a McRae, assinou mais um contrato de dois anos com a Ford e começou 2001 com três aposentadorias e uma 9ª no Rally da Suécia. O meio da temporada de 2001 mostrou-se melhor com 3 vitórias consecutivas, seguidas por uma aposentadoria no Rally Safari e depois dois pódios. A temporada terminou com um 2º lugar no campeonato e 42 pontos, dois pontos atrás do seu compatriota britânico, o seu arquirrival Richard Burns . 2002 foi a última temporada competitiva de Grist no WRC, e novamente o viu co-dirigir para McRae e Ford. Durante este ano, houve 4 retiradas e 2 vitórias, sendo uma delas o Rally da Acrópole , com quatro vitórias consecutivas na Grécia , e a outra sendo o último Safari Rally, no seu 50º aniversário. No entanto, vários desentendimentos entre Grist e McRae levaram à separação após o conflito do Rally da Nova Zelândia, e Derek Ringer , o antigo co-piloto de McRae, assumiu e terminou o campeonato com ele.
Carreira posterior
Televisão de 2003-2005
Em 2003, Grist começou a trabalhar para a TV, nos programas que produziam a cobertura do rally para emissoras de todo o mundo. Ele trabalhou principalmente para dois programas diferentes, Speed TV nos Estados Unidos e o outro programa de revisão que foi lançado mundialmente em todas as rodadas do WRC. Grist trabalhou como apresentador do programa para a Speed TV, explicando as regras e mostrando porque um determinado estágio é um desafio. Com o programa de revisão, Grist trabalhou tanto nos bastidores, ajudando a reconhecer os ralis por grandes posições na TV, planejando os programas gerais, identificando as divisões para que os jornalistas pudessem perguntar por que um determinado competidor se saiu bem ou não.
2005-2006 WRC
Em 2005, Grist juntou-se novamente a Colin McRae como co-piloto, em um Škoda Fabia WRC , para o Rally GB. Foi neste rally que o co-piloto Michael Park de Markko Märtin , de Newent , Gloucester, um amigo de longa data de Grist, foi morto quando seu Peugeot bateu em uma árvore. Grist e McRae terminaram em 7º, na frente do seu compatriota Mark Higgins, com Sébastien Loeb recusando os dez pontos da vitória na etapa, em respeito à perda de seu amigo. Mais tarde, naquele mesmo ano, eles correram com o Skoda no Rally da Austrália, e em alguns estágios liderando o caminho, no entanto, problemas de mecânica da equipe resultaram na aposentadoria dos dois.
2006–2007
Em 2006, Grist se juntou a McRae para o X Games 12 em Los Angeles, América, e durante todo o evento televisionado eles lutaram pela liderança, porém no último salto eles pousaram mal, estouraram um pneu e rolaram, mas ainda assim conseguiram se endireitar, perdendo apenas 2 segundos na rolagem, chegando à linha de chegada pouco mais de meio segundo atrás de Travis Pastrana e Christian Edstrom , e na frente de Ken Block e Alex Gelsomino, chamando a atenção de muitos americanos que nunca tinham ouvido falar deles antes. O último rally do WRC juntos foi no Rally da Turquia, em 2006, o último evento competitivo do WRC para Grist e McRae, mas eles não conseguiram terminar e se retiraram na última etapa, devido a problemas no alternador com seu Citroen Xsara WRC da Equipe Kronos Citroen World Rally.
Em 15 de setembro de 2007, McRae e seu filho de 5 anos, Johnny, com Graeme Duncan e o amigo de seis anos de Johnny, Ben Porcelli , morreram em um acidente de helicóptero pilotado por McRae, perto de sua casa em Lanark, Escócia. O funeral de Colin e Johnny McRae aconteceu na quarta-feira, 26 de setembro, no Daldowie Crematorium, perto de Glasgow, onde McRae e seu filho foram cremados no mesmo caixão.
2007 - hoje
Grist regularmente senta no assento do co-piloto para vários pilotos, como o Roger Albert Clark Rally, entre outros eventos, mas a maioria se aposentou do co-piloto e agora está dirigindo seu próprio negócio de esportes motorizados. Nicky também apareceu em um episódio especial do programa da revista automotiva britânica Fifth Gear ao lado de Mark Higgins , instruindo os anfitriões enquanto eles participavam de um rally.
Em 2019, Grist participou do Eifel Rallye Festival não competitivo como piloto em seu Celica GT4 ST185, seu primeiro evento desde o Omloop van Vlaanderen de 2001, onde também assumiu o assento do motorista.
Outros empreendimentos
Rally Colin McRae
Em 1998, enquanto corria com Colin McRae, a Codemasters desenvolveu um jogo para PlayStation e Microsoft Windows intitulado Colin McRae Rally , no qual Grist emprestou sua voz e imagem como co-piloto, guiando os jogadores em vários estágios especiais em oito países. O jogo usava pilotos reais e seus carros do WRC de 1998 e apresentava McRae e Grist's Subaru de 1998 na capa. Através desta voz de Grist se tornou familiar para muitos que jogaram o jogo. Colin McRae Rally foi logo seguido por Colin McRae Rally 2.0 , com jogos subsequentes com Grist até Colin McRae Rally 2005 . Grist mais tarde reprisou seu papel como um dos co-pilotos padrão (ao lado de Jen Horsey ) em Dirt 4 .
Nicky Grist Motorsport
Em 2006, Ludovico e Elena Fassitelli, os proprietários italianos e criadores dos capacetes Stilo, abordaram a Grist para se tornar o único distribuidor da linha Stilo no Reino Unido e, por meio disso, ele montou a Nicky Grist Motorsport, com sede perto de sua casa em Pontrilas, Herefordshire. Através deste ponto de venda, a Grist estoca roupas de corrida e acessórios de qualidade para todos os competidores de rally, estrada e pista, além de fornecer a todos os competidores capacetes, interfones e dispositivos HANS da Stilo. Com clientes como Petter Solberg , Ken Block, Kris Meeke e Sébastien Loeb, Grist ainda está em contato com tudo o que está acontecendo no WRC. Além disso, Grist é não oficialmente um consultor do FIA WRC, preocupado com questões de segurança, capacete e regulamentos de dispositivos HANS para o esporte britânico. Como galês, ele dá palestras para negócios por meio da Welsh Assembly e é juiz regional da competição F1 in Schools.
Academia de Co-Pilotos
Somado ao seu desenvolvimento do negócio Nicky Grist Motorsport, Grist está procurando iniciar uma academia de co-piloto para jovens co-pilotos desenvolverem suas habilidades e se tornarem co-pilotos experientes e habilidosos.
Vida pessoal
Grist casou-se com Sharon em 1993, em Abergavenny , País de Gales, no meio do reconhecimento para o Rally de Portugal .
Eventos de rally
Outros eventos
| # | Evento | Temporada | Piloto de rali | Carro | Equipe | Posição Y / E | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - |
 Tudor Webasto Manx Rally Internacional / ERC20
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1989 | Dave Metcalfe | Vauxhall Nova GTE | Vauxhall Dealer Sport | 4 | |
| - |
 24 Heures d'Ypres / ERC20
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1995 | Juha Kankkunen | Toyota Celica Turbo 4WD | Equipe Toyota Castrol | Ret | |
| - |
 Rallye International du Valais / ERC5
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1995 | Juha Kankkunen | Toyota Celica Turbo 4WD | Equipe Toyota Castrol | Ret | |
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro | Posição |
|---|---|---|---|---|---|
| 15 |
Omloop van Vlaanderen |
2001 | Yves Preal | Ford Puma Kit Car | 41 |
| 12 |
 Festival Eifel Rallye |
2019 | Phil Hall | Toyota Celica Turbo 4WD | N / A (mostrar apenas eventos) |
Notas
Referências
- Williams, David. Rallycourse 1993-1994 , publicação Hazleton
- McRae, Colin e Alsopp, Derek. The Real McRae A autobiografia do piloto de rally mais emocionante da Grã-Bretanha. Ebury Press.
- Colin McRae Rally Legend - sua história autorizada. Duke Publishing
- Holmes, Martin. Pirelli World Rallying nº 17.
- Holmes, Martin. Rally Navigation: Desenvolva habilidades vencedoras com conselhos de especialistas.
