Programa de Reciclagem Navio-Submarino - Ship-Submarine Recycling Program

O Programa de Reciclagem de Navios / Submarinos ( SRP ) é o processo que a Marinha dos Estados Unidos utiliza para descartar embarcações nucleares desativadas . O SRP ocorre apenas no Estaleiro Naval de Puget Sound (PSNS) em Bremerton, Washington , mas os preparativos podem começar em outro lugar.

Visão geral do programa

Nesta imagem, a superestrutura da Virgínia foi substituída por estruturas de contenção para remover o combustível nuclear antes de entrar no SRP.

Abastecimento e descomissionamento

Antes que o SRP possa começar, o combustível nuclear da embarcação deve ser removido, e o reabastecimento geralmente coincide com o descomissionamento . Até que o combustível seja removido, o navio é denominado " Nome USS" , mas depois o "USS" é descartado e denominado "ex- Nome ". O equipamento reutilizável é removido ao mesmo tempo que o combustível.

Armazenamento de combustível gasto

O combustível nuclear usado é enviado por ferrovia para a Naval Reactor Facility no Idaho National Laboratory (INL), localizado a 42 milhas (68 km) a noroeste de Idaho Falls, Idaho , onde é armazenado em recipientes especiais.

Resgate de casco

No PSNS, o SRP propriamente dito começa. Os trabalhadores de resgate cortaram o submarino em três ou quatro pedaços: a seção de ré, o compartimento do reator, o compartimento de mísseis, se houver, e a seção de vante. Os compartimentos de mísseis são desmontados de acordo com as disposições do Tratado de Redução de Armas Estratégicas .

Até 1991, as seções dianteira e traseira dos submarinos eram reunidas e colocadas em armazenamento flutuante. Várias propostas para disposição desses cascos foram consideradas, incluindo afundá-los no mar, mas nenhuma se mostrou economicamente viável. Alguns submarinos construídos antes da proibição de produtos bifenílicos policlorados (PCBs) em 1978 tinham os produtos químicos a bordo, que são considerados materiais perigosos pela Agência de Proteção Ambiental e pela Guarda Costeira dos Estados Unidos , exigindo sua remoção. Desde então, e para ajudar a reduzir custos, as demais seções do submarino são recicladas, devolvendo os materiais reutilizáveis ​​à produção. No processo de reciclagem submarina, todos os resíduos perigosos e tóxicos são identificados e removidos, os equipamentos reutilizáveis ​​são removidos e colocados em estoque. A sucata e todos os outros materiais são vendidos a empresas privadas ou reutilizados. O processo geral não é lucrativo, mas fornece algum alívio de custos. O descarte de submarinos pelo SRP custa à Marinha de US $ 25–50 milhões por submarino.

Descarte do vaso do reator

Uma vez que o compartimento de de-abastecido reactor é removido, que é vedado em ambas as extremidades e enviado por barca e múltiplas rodas de alta capacidade reboques para o Departamento de Energia 's Hanford Nuclear Reservation no estado de Washington , onde eles são actualmente, a partir de 2016 , mantido em armazenamento seco aberto e programado para ser enterrado. Os compartimentos do reator do submarino russo são armazenados de maneira semelhante perto de Murmansk. As trincheiras de sepultamento foram avaliadas como seguras por pelo menos 600 anos antes que a primeira penetração de orifício de algumas áreas de contenção de chumbo das embalagens do compartimento do reator ocorresse, e vários milhares de anos antes que o vazamento se tornasse possível.

Métodos de descarte prévio

Em 1959, a Marinha dos Estados Unidos removeu um reator nuclear do submarino USS  Seawolf e o substituiu por um novo tipo. O reator removido foi afundado no Oceano Atlântico , 200 km (108 nm) a leste de Delaware , a uma profundidade de 2.700 m (8.858 pés). Em 1972, a Convenção de Dumping de Londres restringiu a eliminação oceânica de resíduos radioativos e, em 1993, a eliminação oceânica de resíduos radioativos foi completamente proibida. A Marinha dos EUA iniciou um estudo sobre o desmantelamento de submarinos nucleares; dois anos depois, o sepultamento em terras rasas dos compartimentos do reator foi selecionado como a opção mais adequada.

Em 1990, o USS  Scamp foi o primeiro submarino nuclear dos Estados Unidos a ser desmantelado .

Trabalho de salvamento futuro

No final de 2005, 195 submarinos nucleares foram encomendados ou construídos nos Estados Unidos (incluindo o NR-1 Deep Submergence Craft e Virginia , mas nenhum da classe Virginia posterior ). O último dos barcos regulares de ataque do Sturgeon , L. Mendel Rivers , foi desativado em 2001, e o Parche , um Sturgeon altamente modificado , foi desativado em 2004. O último dos primeiros submarinos de mísseis balísticos da frota " 41 for Freedom " Kamehameha foi desativado em 2002. O desativamento dos barcos de Los Angeles começou em 1995 com Baton Rouge . Além disso, um punhado de cruzadores movidos a energia nuclear entrou no programa e seu desmantelamento está em andamento. O primeiro porta-aviões com descomissionamento que entraria no SRP está planejado para ser o Enterprise , que foi retirado em 2013. Ao contrário do descarte de outros navios de superfície movidos a energia nuclear, todos os quais foram reciclados no Estaleiro Naval de Puget Sound e Instalação de Manutenção Intermediária , a Marinha está procurando outras opções do setor comercial ou privado para a Enterprise em um esforço para reduzir o custo da obra e o tempo gasto para desmontar uma embarcação de tão grande porte, além de eliminar a dificuldade de rebocar o casco até o fim de Newport News, onde é armazenado, para Puget Sound.

Em dezembro de 2020, foi anunciado que mais nove submarinos de ataque da classe Los Angeles , dois submarinos de mísseis guiados da classe Ohio e o porta-aviões Nimitz seriam desativados e entrariam no programa de reciclagem em 2026. Cascos esperando ou já processados ​​pela reciclagem programa estão listados abaixo.

Listas de embarcações por tipo

Porta-aviões

Em julho de 2021, a Enterprise permanece armazenada em Hampton Roads até que os planos de disposição final sejam decididos pela Marinha dos Estados Unidos.

Cruisers

† Uma adaga após a data de conclusão indica que partes do casco foram preservadas como memoriais. Veja os artigos individuais para detalhes.

(nota) ex- Long Beach foi parcialmente desmontada e permanece atracada no Estaleiro Naval de Puget Sound em 2018.

Submarinos de ataque

Alguns desses submarinos (a classe George Washington ) foram barcos com mísseis balísticos para a grande maioria de suas carreiras. No entanto, eles foram brevemente convertidos em SSNs antes do descomissionamento e chegada ao PSNS e, portanto, estão listados sob essa designação aqui.

† Uma adaga após a data de conclusão indica que partes do casco foram preservadas como memoriais. Veja os artigos individuais para detalhes.

‡ A data fornecida para ex- Parche é a data oficial usada para garantir o financiamento do ano fiscal de 2004; o trabalho só começou em 19 de outubro.

La Jolla (SSN-701) está atualmente passando por conversão para um navio de treinamento atracado no Estaleiro Naval de Norfolk. São Francisco (SSN-711) será convertido após o descomissionamento.

Submarinos de mísseis balísticos

Alguns desses submarinos (a classe Lafayette ) eram barcos com mísseis balísticos para a grande maioria de suas carreiras. No entanto, eles foram convertidos em SSNs para uso como plataformas de treinamento atracadas e não estão programados para reciclagem.

† Uma adaga após a data de conclusão indica que partes do casco foram preservadas como memoriais. Veja os artigos individuais para detalhes.

Como o programa está em andamento, é quase certo que essa lista esteja incompleta.

Nota para navios marcados com reequipamento : Sam Rayburn (SSBN-635) foi convertido em uma plataforma de treinamento - Moored Training Ship (MTS-635). Sam Rayburn chegou para conversão em 1 ° de fevereiro de 1986 e, em 29 de julho de 1989, o primeiro navio de treinamento atracado atingiu a criticidade inicial. As modificações incluíram arranjos de amarração especiais, incluindo um mecanismo para absorver a energia gerada pelo eixo de propulsão principal. Daniel Webster (SSBN-626) foi convertido no segundo navio de treinamento atracado (MTS-2 / MTS-626) em 1993. O local do navio de treinamento atracado está localizado na Estação de Armas Navais Charleston em Goose Creek, Carolina do Sul . Sam Rayburn está programado para operar como um MTS até 2014, durante as disponibilidades do estaleiro em intervalos de quatro anos.

Referências