Teddy Pilette - Teddy Pilette

Teddy Pilette

Nascer	( 26/07/1942 ) 26 de julho de 1942 (78 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	Belga
Anos ativos	1974 , 1977
Times	Brabham , BRM
Inscrições	4 (1 início)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da Bélgica de 1974
Última entrada	Grande Prêmio da Itália de 1977

Theodore "Teddy" Pilette (nascido em 26 de julho de 1942, em Bruxelas ) é um ex -piloto da Bélgica . Ele participou de 4 Fórmula Um Campeonato Mundial de Grands Prix, a primeira em 12 de maio 1974, com Bernie Ecclestone 's Brabham equipe.

Filho de André Pilette e neto de Théodore Pilette , seguiu o caminho familiar. Ele começou sua carreira vencendo muitas corridas de kart antes de ser enviado para a Inglaterra para a Jim Russell Racing School, que avistava talentos . Essa experiência criou a oportunidade para ele fazer parte do elenco do Grande Prêmio do filme de John Frankenheimer , e mais tarde em Le Mans com Steve McQueen .

No circuito, Pilette correu para Carlo Abarth em 1963 e 1965, e em 1967 começou a correr pela equipa VDS belga. Ele venceu o Campeonato Europeu de Fórmula 5000 em 1973 com um Chevron B24 e novamente em 1975 com um Lola T400 . Ele também competiu nos EUA na Fórmula 5000 . Ele também fez 3 tentativas no Indy 500 . Ele tentou se classificar para as 500 milhas de Indianápolis em 1977, mas não conseguiu entrar em campo. Ele dirigiu na corrida CART Championship Car em Watkins Glen International em 1981, mas desistiu após 14 voltas devido a uma falha na caixa de câmbio. Seria sua única largada na Champ Car, pois ele não conseguiu se classificar para as 500 milhas de Indianápolis em 1982 e as 500 em Indianápolis em 1983 e foi inscrito no Grande Prêmio de Cleveland no final daquele ano, mas o carro era dirigido por Herm Johnson .

Em 1977, Capparelli providenciou para que Pilette pilotasse com a equipe BRM moribunda na Fórmula 1, e também no Aurora AFX Formula One Championship no ano seguinte.

Nos carros esportivos Pilette venceu o Spa 24 Horas com um Ford Capri , na última prova do longo circuito, em 1978.

Em 1992 ele formou a equipe Pilette Speed ​​Tradition Formula Ford na Europa. Em 1994, ele construiu seu próprio carro de Fórmula 3 , o Pilette F.3, e disputou o campeonato alemão de Fórmula 3 com Paolo Coloni . Em setembro de 2013, ele foi eleito vice-presidente do Grand Prix Drivers Club (anteriormente conhecido como Club International des Anciens Pilotes de Grand-Prix F1)

Recorde de corrida

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1968	Racing Team VDS	Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33 / 2	P 2.0	104	DNF	DNF
1969	Racing Team VDS	Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33 B	P 3.0	36	DNF	DNF
1970	Racing Team VDS	Gustave Gosselin	Lola T70 Mk. IIIB- Chevrolet	S 5.0	109	DNF	DNF
1971	Racing Team VDS	Gustave Gosselin	Lola T70 Mk. IIIB- Chevrolet	S 5.0	14	DNF	DNF
1972	Ecurie Francorchamps	Derek Bell Richard Bond	Ferrari 365 GTB / 4	GT 5.0	301	8º	4º
1975	Ecurie Francorchamps	Jean-Claude Andruet Hughes de Fierlandt	Ferrari 365 GTB / 4	GTS	293	12º	6º
1978	Ecurie Francorchamps	Jean Blaton Raymond Touroul	Ferrari 512BB	IMSA +2,5	39	DNF	DNF
1987	Dahm Cars Racing Team	Peter Fritsch Jean-Paul Libert	Argo JM19- Porsche	C2	12	DNF	DNF
Fonte:

Resultados completos do Campeonato Europeu F5000

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	Pts
1971	Racing Team VDS	McLaren M10B	Chevrolet 5.0 V8	MAL	SNE	BRH	SEG	SIL	CAS	MAL	MNZ	MAL	THR 6	SIL 3	OUL	SNE 3	HOC 3	OUL 6	BRH Ret	BRH 5		8º	18
1972	Racing Team VDS	McLaren M18 / M22	Chevrolet 5.0 V8	BRH 5	MAL Ret	SNE 2	BRH 5	NIV 2	SIL Ret	SEG						OUL 5	BRH 8					5 ª	25
		McLaren M22									OUL 3	MAL 4	BRH Ret	SIL	BRH
1973	Racing Team VDS	McLaren M18 / M22	Chevrolet 5.0 V8	BRH 7	MAL																	1ª	136
		Chevron B24				SIL 6	SNE Ret	BRH 4	OUL 1	MAL 3	MIS C	MAL 3	MON 7	SIL C	BRH 1	OUL 2	JYL 2	ZAN 8	SNE 2	BRH Ret
1974	Chevron Racing Team VDS	Chevron B28	Chevrolet 5.0 V8	BRH Ret	MAL Ret	SIL 5	OUL Ret	BRH 7	ZOL Ret	THR 7	ZAN 5	CANECA 3	MNZ 2	MAL 6	MON 4	THR 7	BRH DNS	OUL 2	SNE 4	MAL DNS	BRH 6	4º	108
1975	Racing Team VDS	Lola T400	Chevrolet 5.0 V8	BRH NC	OUL 6	BRH 5	SIL 11	ZOL NC	ZAN 2	THR 2	SNE Ret	MAL 1	THR 1	BRH Ret	OUL 3	SIL 5	SNE 1	MAL 1	BRH 2			1ª	174

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Pts
1974	Desenvolvimentos do automobilismo	Brabham BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTIÃ	RSA	ESP	BEL 17	SEG	ICE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA			NC	0
1977	Stanley BRM	BRM P207	BRM P202 3.0 V12	ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	SEG	BEL	ICE	FRA	GBR	GER DNQ	AUT	NED DNQ	ITA DNQ	EUA	POSSO	JPN	NC	0

Resultados completos da Fórmula Um fora do campeonato

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Racing Team VDS	McLaren M10B (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ARG	ROC	THAT	SPR	INT	RIN	OUL	VIC 14
1972	Racing Team VDS	McLaren M18 / M22 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ROC 13	SUTIÃ	INT 11			VIC Ret
		McLaren M22 (F5000)					OUL 9	REP
1973	Racing Team VDS	McLaren M18 / M22 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ROC Ret
		Chevron B24 (F5000)			INT Ret
1974	Racing Team VDS	Chevron B28 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	PRÉ	ROC Ret	INT 10
1975	Racing Team VDS	Lola T400 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ROC DNQ	INT	SUI

Resultados completos do Campeonato Britânico de Fórmula Um

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Pts
1978	Stanley BRM	BRM P207	BRM P202 3.0 V12	OUL Ret	BRH 5	SNE Ret	MAL Ret	ZAN	VESTIR	THR Ret	OUL 4	MAL Ret	BRH Ret	THR Ret	SNE Ret	13º	20

Referências

links externos

• www.teddypilette.com

Posições esportivas
Precedido por Gijs van Lennep	Campeão do Campeonato Europeu de Fórmula 5000 de 1973	Sucesso por Bob Evans
Precedido por Bob Evans	Campeão do Campeonato Europeu de Fórmula 5000 de 1975	Sucesso por David Purley