Will Davison - Will Davison
| Will Davison | |
|---|---|
 Will Davison no Clipsal 500 Adelaide 2012
| |
| Nacionalidade |
 australiano
|
| Nascer | 30 de agosto de 1982 (idade 39) Melbourne , Victoria |
| Carreira no campeonato de supercarros | |
| Numero do carro | 17 |
| Time atual | Dick Johnson Racing |
| Campeonatos | 0 |
| Corridas | 450 |
| Vitórias | 19 |
| Pódios | 57 |
| Posições de pólo | 17 |
| Posição 2021 | 4º (225 pontos) * |
William Davison (nascido em 30 de agosto de 1982) é um piloto de corrida profissional australiano. Ele dirigirá um Ford Mustang GT pela Dick Johnson Racing no Repco Supercars Championship em 2021. Davison é o duas vezes vencedor do Bathurst 1000 , em 2009 e 2016 .
Início de carreira
Tendo conquistado o título vitoriano em 2000, Davison venceu o Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 2001 , competindo contra o futuro piloto da IndyCar Will Power e Leanne Ferrier .
Carreira de roda livre
Campanha europeia
Tomando uma rota comum para a Fórmula 1 , Davison fez as malas e mudou-se para Buckinghamshire, na Inglaterra, onde competiu no Campeonato Britânico de Fórmula Renault de 2002 , terminando em quarto lugar na série. Em 2003, ele se mudou para o Campeonato Britânico de Fórmula 3 com Alan Docking Racing, mas uma mudança forçada de equipes no meio do ano para o Menu F3 não ajudou em sua campanha. Davison continuou com o Menu F3 em 2004, mas sua campanha foi interrompida por razões financeiras.
Em 2004, ele testou um carro de Fórmula 1 da Minardi com o companheiro australiano Will Power no Misano World Circuit, na Itália , organizado pelo dono da equipe australiana da Minardi, Paul Stoddart .
A1 Grand Prix
Durante seu tempo entre os assentos da Fórmula 3 e do Supercar V8, Davison dirigiu pela A1 Team Australia na temporada inaugural do Grande Prêmio da A1 , onde correu mais uma vez pela Alan Docking Racing. Durante a temporada, ele experimentou muitos altos e baixos, incluindo o envolvimento em vários incidentes fora de seu controle. Os pontos positivos para a temporada foram dois sextos lugares nas corridas portuguesas e australianas .
Carreira em carros de turismo
Team Dynamik
Em 2004, Will fez sua primeira aparição na principal série de carros de turismo da Austrália , V8 Supercars, dirigindo um terceiro carro da Team Dynamik em Winton. No entanto, foi uma estreia pouco auspiciosa, pois só conseguiu completar uma única volta antes de se retirar. Ele então reapareceu na próxima rodada em Oran Park antes de co-dirigir com Dale Brede nos eventos de enduro, o Sandown 500 e o Bathurst 1000 , com o último evento marcando sua última aparição na temporada.
Dick Johnson Racing
Em 2005, Will não conseguiu encontrar uma unidade de tempo integral. No entanto, ele apareceu em Sandown e Bathurst, onde dirigiu pela Dick Johnson Racing , co-pilotando com Steven Johnson no nº 17 Westpoint Falcon . Em meados de novembro de 2005, Davison foi contratado como um piloto em tempo integral para Dick Johnson Racing, definido para pilotar o No. 18 Falcon da equipe em 2006.
Para Davison, 2006 foi um ano tranquilo, pois Davison foi atormentado por dificuldades técnicas. Ele registrou apenas resultados modestos, com um quarto lugar com seu companheiro de equipe Steven Johnson em Sandown sendo seu único destaque. Ele terminou em 19º no campeonato. Em 2007, Davison continuou a dirigir o No. 18 Falcon sob o patrocinador de direitos de nome da equipe, Jim Beam . Nas corridas de resistência de 2007, Davison fez parceria com Steven Johnson pelo terceiro ano consecutivo, com a dupla conquistando um terceiro lugar em Bathurst. Ele terminou em 10º no campeonato.
Davison permaneceu na equipe para competir com o No. 18 Falcon em 2008, vencendo sua primeira corrida de campeonato e rodada no Eastern Creek Raceway na segunda rodada de 2008. Foi a vitória da equipe na primeira rodada em sete anos. Davison também conquistou mais 2 pódios no ano, um deles com o companheiro de equipe Steven Johnson no Phillip Island 500 . Ele terminou em 5º lugar no campeonato, o melhor da sua carreira.
Holden Racing Team
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Em 2009, Davison mudou-se para a Holden Racing Team para dirigir o No. 22 Holden VE Commodore . Este foi o melhor ano de Davison até agora; ele terminou em segundo lugar no campeonato após obter uma vitória no Sandown Challenge , uma vitória na corrida em Queensland Raceway e uma rara dupla de resistência em Phillip Island 500 e Bathurst 1000, pilotando com Garth Tander . Isso proporcionou a Davison sua primeira vitória em Bathurst. Ele também conquistou vários outros pódios durante o ano e ganhou a Medalha Barry Sheene na noite de premiação pós-temporada.
Em 2010, Davison continuou na HRT, mas problemas técnicos e azar o atormentaram durante todo o ano e ele terminou o campeonato em 22º lugar. No meio da temporada, Davison decidiu encerrar seu relacionamento com a Holden Racing Team e assinou com a Ford Performance Racing em 2011 para dirigir o No. 6 Trading Post FPR Falcon.
Ford Performance Racing
O ano de 2011 viu Davison recuperar a sua forma de ponta-de-lança, com quatro pole position e seis pódios. Apesar de não ter conseguido vencer, ele terminou a temporada em 7º lugar no campeonato.
2012 começou em alta: após 11 partidas e 6 vitórias, incluindo a vitória no Clipsal 500 Adelaide pela primeira vez, Davison foi o líder da série, embora envolvido em uma batalha muito acirrada pelo campeonato com Jamie Whincup e seu companheiro de equipe FPR Mark Winterbottom . No entanto, depois de um golpe de má sorte nas corridas de resistência, apesar de ter conquistado sua primeira pole position em Bathurst 1000, Davison só conseguiu terminar em quarto lugar na geral.
2013 mais uma vez terminou em decepção para Davison, com uma série de incidentes de corrida transpirando para arruinar suas ambições de campeonato, levando-o a terminar em terceiro na classificação, atrás da dupla da Triple Eight Racing de Craig Lowndes e Jamie Whincup.
Erebus Motorsport
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Davison confirmou no início de 2014 que iria ingressar na Erebus Motorsport com um contrato de quatro anos. Dirigindo um Mercedes-Benz E63 AMG , ele terminou em 14º em 2014 e 15º em 2015, coletando apenas uma vitória, no Ubet Perth Super Sprint 2015 , e seis resultados entre os cinco primeiros. Em ambos os anos, Davison dirigiu com seu irmão Alex na Enduro Cup , perdendo por pouco um pódio em Bathurst em 2014. Pressões financeiras sobre a equipe resultaram em Davison recebendo permissão em meados de 2015 para negociar uma corrida em outro lugar.
Tekno Autosports
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Davison mudou-se para a Tekno Autosports em 2016, retornando a Holden pela primeira vez desde 2010. A mudança trouxe um sucesso quase imediato a Davison, vencendo a segunda rodada do ano, a Tasmania SuperSprint . Depois de um patch fraco no meio do ano, Davison voltou à forma na Enduro Cup, terminando em terceiro em Sandown com Jonathon Webb . No Bathurst 1000, Davison conseguiu um resultado ainda melhor, aproveitando o drama tardio entre os líderes da corrida para levar sua segunda coroa em Bathurst, apesar de não liderar nenhuma volta.
23Red Racing
Davison disputou o campeonato de supercarros com a 23Red Racing de 2018 até o fim da equipe em 2020.
Dick Johnson Racing
Em 2020, foi anunciado que Davison assinará com a Dick Johnson Racing no Campeonato de Supercars de 2021 ao lado de Anton de Pasquale .
Carreira GT
Davison competiu várias vezes no Bathurst 12 Hour , com um melhor resultado de 3º em 2014 em um Mercedes-Benz SLS AMG preparado para Erebus Motorsport .
Vida pessoal
Seu avô Lex Davison venceu o Grande Prêmio da Austrália quatro vezes e também o Campeonato Australiano de Pilotos de 1957 . Seu pai, Richard Davison, foi o vencedor do Campeonato Australiano de Fórmula 2 em 1980 e seu irmão Alex Davison conquistou vários títulos, incluindo o Campeonato Australian Carrera Cup de 2004 , além de competir em Supercars por vários anos. Continuando a tradição da família, o primo James Davison competiu na IndyCar Series e na Rolex Sports Car Series . Sua avó Diana Davison foi uma das primeiras mulheres a competir na Austrália. Seu padrasto Tony Gaze foi um piloto de caça condecorado na Segunda Guerra Mundial e também piloto de Fórmula Um.
Davison é casado com Riana Crehan no início de 2020, uma repórter da Supercars Media.
Resultados de carreira
Resultados do campeonato de supercarros
Resultados completos do Bathurst 1000
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Team Dynamik | Holden Commodore VY |
Dale Brede
|
DNF | 49 |
| 2005 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BA |
Steven Johnson
|
19º | 133 |
| 2006 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BA |
Steven Johnson
|
DNF | 27 |
| 2007 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF |
Steven Johnson
|
3ª | 161 |
| 2008 | Dick Johnson Racing | Ford Falcon BF |
Steven Johnson
|
6º | 161 |
| 2009 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Garth Tander
|
1ª | 161 |
| 2010 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
David Reynolds
|
DNF | 152 |
| 2011 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
Luke Youlden
|
18º | 161 |
| 2012 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
 John McIntyre
|
24º | 143 |
| 2013 | Ford Performance Racing | Ford Falcon FG |
Steve Owen
|
7º | 161 |
| 2014 | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 |
Alex Davison
|
4º | 161 |
| 2015 | Erebus Motorsport | Mercedes-Benz E63 W212 |
Alex Davison
|
12º | 161 |
| 2016 | Tekno Autosports | Holden Commodore VF |
Jonathon Webb
|
1ª | 161 |
| 2017 | Tekno Autosports | Holden Commodore VF |
Jonathon Webb
|
14º | 159 |
| 2018 | 23Red Racing | Ford Falcon FG X |
Alex Davison
|
19º | 159 |
| 2019 | 23Red Racing | Ford Mustang Mk.6 |
Alex Davison
|
10º | 161 |
| 2020 | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 |
Cameron Waters
|
2ª | 161 |
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005-06 | A1 Team Australia |
GBR SPR |
GBR FEA |
GER SPR |
GER FEA |
POR SPR RET |
POR FEA 6 |
AUS SPR 11 |
AUS FEA 6 |
MYS SPR RET |
MYS FEA 11 |
UAE SPR 21 |
UAE FEA 10 |
RSA SPR 9 |
RSA FEA RET |
IDN SPR |
IDN FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
USA SPR |
USA FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
13º | 51 |