William Hely - William Hely
William Lloyd Hely | |
|---|---|
 Capitão do grupo Bill Hely em Bougainville, janeiro de 1945
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| Nascer | 24 de agosto de 1909 Wellington , Nova Gales do Sul |
| Faleceu | 20 de maio de 1970 (60 anos) Canberra |
| Fidelidade | Austrália |
| Serviço / |
Força Aérea Real Australiana |
| Anos de serviço | 1927–66 |
| Classificação | Vice-marechal do ar |
| Unidade |
No. 3 Squadron (1936–37) RAAF Station Laverton (1938) North-Western Area Command (1942–43) |
| Comandos realizados | North Australia Survey Flight (1936) No. 72 Wing (1944) No. 84 Wing (1944–45) Western Area Command (1951–53) Training Command (1956–57) Personnel Branch (1960–66) |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Companheiro da Ordem de Bath Comandante da Ordem do Império Britânico da Força Aérea Cruz |
O Vice-Marechal da Aeronáutica William Lloyd (Bill) Hely , CB , CBE , AFC (24 de agosto de 1909 - 20 de maio de 1970) foi um comandante sênior da Força Aérea Real Australiana (RAAF). Ele se formou no Royal Military College, Duntroon , em 1930 antes de se transferir para a RAAF como piloto cadete. Hely chamou a atenção do público em 1936-37, primeiro quando caiu em um voo de pesquisa no Território do Norte e, mais tarde, quando realizou duas missões bem-sucedidas para localizar aeronaves perdidas na mesma vizinhança. Seus esforços de resgate lhe renderam a Cruz da Força Aérea . Depois de ocupar cargos de estado-maior durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial , Hely foi nomeado Oficial de Comando No. 72 Wing na Nova Guiné Holandesa em maio de 1944. Mais tarde naquele ano ele formou No. 84 (Cooperação do Exército) Wing , comandando-o durante a Campanha de Bougainville até o fim da Guerra do Pacífico.
Hely passou o período imediato do pós-guerra na equipe do quartel-general da RAAF, em Melbourne . De 1951 a 1953, ele serviu como Comando da Área Ocidental do Air Officer Commanding (AOC) em Perth , após o qual foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico . Ele foi Vice-Chefe do Estado - Maior da Aeronáutica de 1953 a 1956, Comando de Treinamento do AOC de 1956 a 1957 e Chefe do Estado-Maior dos Serviços Conjuntos da Austrália em Washington, DC de 1957 a 1960. Ele então serviu como Membro da Força Aérea para Pessoal (AMP) para seis anos, seu mandato coincidindo com um aumento significativo na mão de obra para cumprir os compromissos no Sudeste Asiático e as demandas de um grande programa de reequipamento. Tendo sido promovido a vice-marechal da aeronáutica em 1953 ( substantivo em 1956), foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho em 1964 por seus serviços como AMP. Ele se aposentou da Força Aérea em 1966 e fixou residência em Canberra , onde morreu em 1970 aos 60 anos.
Início de carreira
O terceiro filho de Prosper Frederick Hely, um lojista, e sua esposa Alice (nascida Lloyd), William Lloyd (Bill) Hely nasceu em 24 de agosto de 1909 em Wellington , New South Wales. Ele foi educado até o nível de certificado intermediário nas Escolas Públicas Mudgee , Wollongong e Rozelle , e na Fort Street High School , Petersham. Deixando a escola em 1926, ele trabalhou como escriturário e estudou contabilidade nas horas vagas. Em 16 de fevereiro de 1927, Hely ingressou no Royal Military College, Duntroon , como um dos quatro cadetes patrocinados naquele ano pela Royal Australian Air Force (RAAF), que ainda não tinha seu próprio colégio de treinamento de oficiais. Formou-se tenente em 9 de dezembro de 1930 e, no dia seguinte, alistou-se na RAAF.
Assim como os quatro graduados que a Força Aérea havia inscrito em 1927, as restrições orçamentárias impostas durante a Grande Depressão exigiram a transferência de Duntroon para Point Cook de oito outros cadetes patrocinados pela RAAF no meio de seu curso de quatro anos, incluindo Alister Murdoch , Bill Garing e Douglas Candy . Oficial piloto inicialmente graduado , Hely iniciou seu curso de treinamento de vôo na RAAF Point Cook , Victoria, em 15 de janeiro de 1931, graduando-se em 10 de dezembro. Suas primeiras postagens como piloto em 1932 e 1933 foram para RAAF Station Richmond , New South Wales, e RAAF Station Laverton , Victoria. Qualificando-se em fotografia aérea, ele serviu em Point Cook de 1933 a 1936. Ele foi então transferido para o No. 3 Squadron em Richmond, sendo promovido a tenente da aviação .
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Em abril de 1936, Hely assumiu o comando do Vôo de Pesquisa do Norte da Austrália do Esquadrão No. 3, um dos dois voos formados pela Força Aérea naquele mês para realizar pesquisas fotográficas. Voando em um De Havilland Dragon Rapide bimotor (número de série A3-2), Hely partiu de Richmond em 11 de abril para Port Hedland , que seria a base do vôo para seu trabalho inicial de pesquisa na Austrália Ocidental. No Território do Norte, entre Newcastle Waters e Wave Hill , ele se perdeu, ficou sem combustível e teve que aterrissar. Ele e seus dois tripulantes foram encontrados por uma aeronave de busca da RAAF dez dias depois, em 22 de abril. O Argus relatou que "temores graves" foram mantidos para sua segurança, mas eles não se machucaram, Hely tendo sofrido cortes e escoriações na cabeça e na perna. A aeronave foi seriamente danificada e teve que ser transportada de volta para Richmond em pedaços. Em fevereiro de 1937, Hely participou da busca por um avião desaparecido da Stinson, que acabou sendo encontrado em McPherson Range , Queensland, com cinco de seus sete passageiros e tripulantes mortos.
Para seu programa de levantamento aéreo de 1937, a RAAF formou o Communications and Survey Flight sob o No. 1 Aircraft Depot 's Recruit Training Squadron em Laverton em 3 de maio. O vôo foi dividido em Destacamentos Aéreos Ocidental e Oriental, o primeiro sob o comando de Hely. Voando em um Tugan Gannet , a primeira tarefa de Hely foi procurar o diretor de pesquisas Sir Herbert Gepp, cujo Rapide (A3-2, o mesmo que Hely pousou no ano anterior) havia desaparecido em um vôo de inspeção no Território do Norte entre Tennant Creek e Tanimi . Hely localizou o Rapide abatido em 23 de maio, guiando em uma equipe de solo que conseguiu limpar uma pista improvisada e permitir que Gepp e sua equipe decolassem e retomassem sua jornada. Em 25 de setembro, Hely foi novamente desviado do trabalho de pesquisa para procurar um avião perdido, desta vez o de Havilland Gipsy Moth do médico voador Clyde Fenton , que desaparecera a nordeste de Newcastle Waters. Hely, mais uma vez pilotando Rapide A3-2, encontrou o Moth três dias depois e pousou para resgatar o médico perdido. Fenton foi posteriormente citado como tendo dito "Eu tenho apenas os maiores elogios pela maneira eficiente como Hely conduziu uma difícil busca e a maneira habilidosa como me localizou e me pegou". Os esforços de resgate fizeram de Hely uma das figuras públicas mais conhecidas da RAAF. Completando seu posto para o vôo de pesquisa, ele serviu como ajudante em Laverton em 1938. Ele foi condecorado com a Cruz da Força Aérea em 9 de junho por "zelo e iniciativa na busca pelo grupo de Sir Herbert Gepp e mais tarde pelo Dr. Fenton quando perdido na Austrália Central " Em 29 de novembro de 1938, ele se casou com o secretário Jean McDonald na Igreja Anglicana de St Aidan em Launceston , Tasmânia; o casal teve duas filhas. Hely passou o ano seguinte na Grã-Bretanha, estudando no Royal Air Force Staff College, em Andover , e foi promovido a líder de esquadrão em setembro.
Segunda Guerra Mundial
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Hely foi colocado na sala de operações do Comando Costeiro da RAF . Em seu retorno à Austrália em janeiro de 1940, ele foi nomeado Staff Officer Plans na sede da RAAF, Melbourne . Em outubro, ele se juntou ao Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica , Vice-Marechal da Aeronáutica Bill Bostock , como delegado em uma conferência de defesa em Cingapura. O contingente australiano encontrou as forças locais mal preparadas para um ataque dos japoneses e recomendou aumentos significativos da capacidade aérea, tanto na Austrália quanto nas ilhas do Pacífico, para enfrentar a ameaça. Hely foi promovido a comandante temporário de ala em janeiro seguinte, e foi o delegado da Força Aérea em uma série de conversas de estado-maior em Batávia e Cingapura a respeito da defesa das Índias Orientais Holandesas . Ele se tornou Diretor de Operações na sede da RAAF em agosto. Sua promoção a capitão de grupo interino foi anunciada em 17 de fevereiro de 1942. Dois dias depois, os japoneses bombardearam Darwin , Território do Norte; Hely distribuiu um memorando no início do mês seguinte para todos os comandos sobre as lições aprendidas com o ataque. Ele foi destacado para Darwin em maio para ingressar no quartel - general da Área Noroeste como oficial sênior do Estado-Maior da Aeronáutica e foi-lhe concedido o posto temporário de capitão de grupo em janeiro de 1943. Hely retornou ao quartel-general da RAAF em março para se tornar Diretor de Planos do Estado-Maior da Aeronáutica.
Em maio de 1944, Hely assumiu o comando da ala nº 72 em Merauke , Nova Guiné Holandesa, sucedendo ao capitão do grupo Allan Walters . Composta por esquadrões de caças e bombardeiros de mergulho, a asa havia sido estabelecida para realizar tarefas de defesa aérea e patrulha dentro e ao redor do oeste da Nova Guiné . Hely partiu de Merauke em setembro de 1944 para estabelecer uma formação de cooperação do exército, No. 84 Wing , em Cairns , Queensland. Foi uma das duas alas formadas pela RAAF no South West Pacific Theatre no final da Segunda Guerra Mundial. Eles eram, conforme descrito pela história oficial da RAAF no Pacífico , "essencialmente de caráter não ofensivo", responsáveis pelo reconhecimento, localização de artilharia, quedas de suprimentos para as forças terrestres, pulverização de DDT para combater a malária e orientação de aeronaves de apoio próximo para seus objetivos. A ala também poderia realizar seus próprios ataques em " alvos de oportunidade ". No. 84 Wing compreendia No. 5 (Reconhecimento Tático) Esquadrão , No. 17 Air Observation Post Flight , No. 10 Unidade de Comunicação (posteriormente renomeada No. 10 Local Air Supply Unit ), e No. 39 Unidade de Base Operacional. Foi implantado em Torokina em outubro para apoiar as tropas australianas durante a Campanha de Bougainville . O Esquadrão Nº 5, equipado com Boomerangs CAC e Wirraways , foi designado para marcar alvos para Corsários F4U da Força Aérea Real da Nova Zelândia . Entre dezembro de 1944 e janeiro de 1945, a ala perdeu um Auster, um Wirraway e um Boomerang nas operações. Apesar da escassez de pilotos e equipamentos, a formação de Hely geralmente era capaz de acompanhar os requisitos do exército. No final de junho de 1945, havia voado mais de 4.000 saídas .
Carreira pós-guerra
Hely renunciou ao comando da Ala No. 84 em 12 de agosto de 1945 e voltou ao quartel-general da RAAF em outubro. A essa altura, ele estava entre um círculo de oficiais em nível de capitão de grupo, incluindo Val Hancock , Alister Murdoch e Bill Garing, designado pelo Australian Air Board para papéis de liderança na RAAF do pós-guerra, que encolheria rapidamente com a desmobilização. Na sede da RAAF, Hely foi nomeado vice-diretor de operações, cargo em que serviu em um comitê para investigar propostas para uma escola de treinamento de oficiais, mais tarde estabelecida como RAAF College , Point Cook. Junto com Hely, todos os oficiais associados ao exame da proposta eram ex-alunos da Duntroon, incluindo o Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Comodoro da Aeronáutica Frank Bladin , o Diretor de Postagens, Capitão de Grupo Murdoch e o Diretor de Treinamento, Capitão de Grupo Paddy Heffernan. Outro graduado da Duntroon, o Comodoro da Aeronáutica Hancock, tornou-se o primeiro comandante da faculdade. Hely foi nomeado Diretor de Organização e Deveres da Equipe em 1946. Em novembro daquele ano, ele se tornou Diretor de Postagens. No ano seguinte, ele assumiu o cargo de Diretor de Serviços Pessoais, antes de partir para a Grã-Bretanha em dezembro de 1948 para estudar no Imperial Defense College de Londres .
Voltando a Melbourne, Hely serviu como adjunto do Membro da Força Aérea para Pessoal a partir de janeiro de 1950. Ele se tornou ajudante de campo do Rei George VI em junho de 1951. Em setembro, foi nomeado Oficial de Comando da Área Ocidental , Perth , assumindo o cargo novo posto em meados de outubro. Ele foi promovido a Comodoro Aéreo em exercício em julho de 1952, tornando-se na Área Ocidental do Comando de Oficial Aéreo (AOC). Seu posto tornou-se permanente em setembro e, no mesmo mês, ele foi nomeado ajudante-de-ordens da Rainha Elizabeth II . Entre as funções de Hely como AOC Western Area estava coordenar o apoio aéreo para o teste atômico britânico em Montebello em outubro de 1952, incluindo voos de fornecimento e observação por Dakotas da Ala No. 86 (Transporte) . Ele foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE) nas Honras da Coroação da Rainha promulgadas em 1 de junho de 1953, por seu serviço de guerra e seu trabalho durante o teste de Montebello. Em agosto, foi nomeado Subchefe do Estado-Maior da Aeronáutica (DCAS), com o posto interino de Vice-Marechal da Aeronáutica, com vigência a partir de outubro; ele substituiu o vice-marechal Hancock.
Entre outubro de 1953 e fevereiro de 1954, a RAAF passou por uma grande mudança organizacional, ao passar de um sistema de comando e controle com base geográfica para um baseado em função, resultando no estabelecimento de Comandos de Casa (operacional), Treinamento e Manutenção . Ao mesmo tempo, a sede da RAAF em Melbourne foi absorvida pelo Departamento de Ar em Canberra. Hely atuou como Membro da Força Aérea para Pessoal de 3 de janeiro a 7 de março de 1955, entre os mandatos dos Vice-Marechais da Aeronáutica Val Hancock e Fred Scherger . Em 24 de janeiro de 1956, ele se tornou o Comando de Treinamento do AOC, substituindo o Vice-Marechal da Força Aérea Murdoch. Ele foi sucedido como DCAS pelo vice-marechal Douglas Candy. A patente de vice-marechal da aeronáutica de Hely tornou-se substantiva em 5 de setembro. Em janeiro de 1957, o Point Cook aposentou seus últimos treinadores de Havilland Tiger Moth , sinalizando o fim da era dos biplanos na RAAF. Em maio daquele ano, Hely foi destacado para o Departamento de Defesa e destacado para Washington, DC, para chefiar o Australian Joint Services Staff. Ele foi sucedido como Comando de Treinamento AOC pelo Vice-Marechal da Aeronáutica Ian McLachlan .
Hely tornou-se Air Member for Personnel (AMP) em 28 de março de 1960, substituindo o AMP em exercício, Air Commodore Frank Headlam . Responsável pelo Ramo de Pessoal da RAAF, o cargo de AMP ocupava assento no Conselho Aéreo, órgão de controle da Força que era composto por seus oficiais superiores e era presidido pelo Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (CAS). A Força Aérea se expandiu muito durante o mandato de Hely como AMP, devido ao compromisso cada vez maior da Austrália com a segurança do Sudeste Asiático e ao programa de rearmamento mais significativo que a RAAF havia empreendido fora da Segunda Guerra Mundial. Seu estabelecimento permanente aumentou de 15.000 ou mais na década de 1950 para mais de 18.000 em 1966. O próprio Hely iniciou um esquema para atrair pessoal da Royal Air Force , que estava sofrendo cortes, abrindo um escritório de recrutamento em Londres e aproveitando o Esquema de passagem assistida do governo australiano para importar pessoal treinado e suas famílias. Ele foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho (CB) nas Honras de Ano Novo de 1964 por seu "tratamento diplomático e cuidadoso dos assuntos de pessoal" e por ter "feito muito para melhorar o nível de tripulação da Força Aérea". Como AMP, Hely apresente propostas para aumentar o número de diplomas oficiais de engenharia e equipamentos -qualified na Força Aérea. Ele também esteve intimamente envolvido nas deliberações sobre o equilíbrio dos estudos acadêmicos e militares na RAAF Academy (anteriormente RAAF College), cujo resultado é considerado como tendo deixado o curso inclinado para a ciência pura, ao invés de suas aplicações ao poder aéreo.
Aposentadoria
Hely se aposentou em 24 de agosto de 1966, após quase quarenta anos no serviço militar. Ele foi sucedido no dia seguinte como AMP pelo Air Vice Marshal Candy. Quando se aposentou, Hely era ativo no ramo de Canberra da Associação da Força Aérea. Ele morreu de câncer em Canberra em 20 de maio de 1970. Sobrevivido por sua esposa e filhos, ele foi concedido um funeral da Força Aérea na Igreja de São João Batista e cremado no Norwood Park Crematorium, Gungahlin . A festa oficial de luto incluiu o Presidente do Comitê de Chefes de Estado Maior (CCOSC), General Sir John Wilton , o Ex-Chefe do Ar do CCOSC Sir Frederick Scherger, o Secretário de Defesa Sir Arthur Tange , o Marechal do Ar CAS Colin Hannah , o ex-Marechal do Ar do CAS Sir Alister Murdoch, O vice-almirante Sir Victor Smith , o vice-marechal Brian Eaton e o capitão do grupo John Waddy . As armas em Duntroon foram disparadas em saudação quando o cortejo deixou a igreja.
Notas
Referências
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