1966 Southern 500 - 1966 Southern 500
Coordenadas : 34 ° 17′50,5 ″ N 79 ° 54′18,4 ″ W / 34,297361 ° N 79,905111 ° W
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 42 de 59 na 1966 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Capa do programa Southern 500 de 1966
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Data | 5 de setembro de 1966 | ||
Nome oficial | Southern 500 | ||
Localização | Darlington Raceway , Darlington, Carolina do Sul | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente de 2,212 km (1,375 mi) |
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Distância | 364 voltas, 500,5 mi (805,4 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas de 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades do vento de 10,1 milhas por hora (16,3 km / h) | ||
Velocidade média | 114,830 milhas por hora (184,801 km / h) | ||
Comparecimento | 28.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Jon Thorne | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
Voltas | 131 | ||
Vencedora | |||
No. 16 | Darel Dieringer | Bud Moore | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Anunciantes | Nenhum |
O 1966 Southern 500 , a 17ª edição do evento , foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 5 de setembro de 1966, no Darlington Raceway em Darlington, South Carolina .
A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.
Fundo
Darlington Raceway , apelidado por muitos fãs e pilotos da NASCAR de "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" e anunciado como "NASCAR Tradition", é uma pista de corrida construída para a NASCAR localizada perto de Darlington, Carolina do Sul . Tem um desenho único, algo em forma de ovo, oval com as extremidades de configurações muito diferentes, uma condição que supostamente surgiu da proximidade de uma das extremidades da pista de um lago de peixinhos que o proprietário se recusou a realocar. Esta situação torna muito difícil para as equipes ajustar o manuseio de seus carros de uma forma que seja eficaz em ambas as extremidades.
A pista é um oval de quatro voltas com 1,366 milhas (2,198 km). As duas primeiras curvas da pista são inclinadas a vinte e cinco graus, enquanto as duas últimas curvas são inclinadas dois graus abaixo a vinte e três graus. O trecho frontal (a localização da linha de chegada) e o trecho posterior são inclinados em seis graus. O Darlington Raceway pode acomodar até 60.000 pessoas.
Darlington tem uma qualidade lendária entre os motoristas e fãs mais velhos; isso provavelmente se deve ao longo comprimento da pista em relação a outras rodovias da NASCAR de sua época e, portanto, o primeiro local onde muitos deles se tornaram cientes das velocidades realmente altas que os stock cars podiam atingir em uma pista longa. A pista supostamente ganhou o apelido de The Lady in Black porque na noite antes da corrida a equipe de manutenção da pista cobriria toda a pista com selante de asfalto fresco, nos primeiros anos da pista, tornando a superfície de corrida preta escura. Darlington também é conhecido como "A pista é muito difícil para domar" porque os pilotos podem correr volta após volta sem problemas e depois saltar da parede na volta seguinte. Os pilotos frequentemente explicam que precisam competir na pista, não na competição. Os motoristas que batem na parede são considerados como tendo recebido seu "Darlington Stripe" graças à falta de tinta no lado direito do carro.
Relatório de corrida
Um campo de 44 motoristas competiu por uma bolsa total de $ 67.960 ($ 535.525 quando ajustado pela inflação). A mídia não gostou do tratamento que recebeu da NASCAR depois que um acidente terminal por Earl Balmer quase destruiu a cabine de imprensa. Como resultado, eles fizeram uma petição ao presidente da pista, Bob Colvin, ameaçando não se responsabilizar por nenhuma perda de vida caso outro terminal ferisse ou matasse um membro da mídia.
LeeRoy Yarbrough conquistou a pole position com uma velocidade de qualificação de 140,058 milhas por hora (225,402 km / h). Darel Dieringer ultrapassou Richard Petty a sete voltas do fim e conquistou a vitória. Houve 28 trocas de chumbo e 8 cuidados em 80 voltas, e a corrida durou quatro horas e vinte e um minutos. Esta corrida foi programada para 364 voltas em uma pista oval pavimentada medindo 1.375 milhas (2.213 km), para uma distância total de 500,5 milhas (805,5 km). A velocidade média da corrida foi de 114,830 milhas por hora (184,801 km / h). Doze falhas de motor foram registradas durante o curso da corrida, juntamente com duas falhas de terminal, juntamente com vários outros motivos pelos quais os pilotos não conseguiram terminar a corrida. Pelos padrões modernos, este foi considerado um Southern 500 competitivo; com 6 voltas separando os dez primeiros junto com os líderes na mesma volta; permitindo que a corrida chegue a uma conclusão emocionante.
Problemas no eixo de transmissão forçaram Jimmy Helms a sair da corrida na volta 1, enquanto problemas de transmissão forçaram Jerry Grant a sair na volta 7. O veículo de Doug Cooper desenvolveu problemas de motor na volta 16. Buck Baker teve problemas semelhantes na volta 22 e o veículo de Wayne Smith tinha um motor defeituoso na volta 26. Buddy Arrington fez uma boa corrida até a volta 50 quando seu motor parou de funcionar. Problemas no motor levariam aos veículos de Bobby Johns na volta 56. Bobby Allison foi escolhido em uma pesquisa de redatores e emissoras de esportes motorizados como o favorito geral para vencer a corrida. O 36º lugar de Allison, entretanto, provou que mesmo os melhores escritores de esportes motorizados não podem escolher um vencedor todas as vezes. Allison se classificou para a corrida em 33º lugar e se retiraria da corrida na volta 71 devido a problemas no motor.
Problemas de válvula tirariam Stick Elliott na volta 78. Earl Brooks de repente teria um motor defeituoso em seu veículo na volta 120, enquanto Blackie Watt teve problemas semelhantes na volta 172. Bob Derrington e Eddie MacDonald fizeram suas aparições finais na NASCAR. A corrida de Earl Balmer com o guarda-corpo resultaria em seu infeliz acidente na volta 185; onde terminaria em 30º lugar. Tiny Lund notaria uma falha no motor na volta 248, enquanto Frank Warren teve o mesmo problema na volta 305. Paul Goldsmith saiu da corrida devido a problemas no motor na volta 345. O DNF final da corrida seria a queda de Curtis Turner na volta 348.
Os chefes de tripulação notáveis que participaram ativamente da corrida foram Harry Hyde , Bud Hartje , Dale Inman , Frankie Scott , Shorty Johns e Herman Beam .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 12 | LeeRoy Yarbrough | '66 Dodge | Jon Thorne |
2 | 43 | Richard Petty | '66 Plymouth | Pequenas Empresas |
3 | 16 | Darel Dieringer | '66 Mercury | Bud Moore |
4 | 99 | Paul Goldsmith | '66 Plymouth | Ray Nichels |
5 | 98 | Sam McQuagg | '66 Dodge | Ray Nichels |
6 | 71 | Earl Balmer | '65 Dodge | Nord Krauskopf |
7 | 21 | Cale Yarborough | Ford '66 | Irmãos de madeira |
8 | 3 | Buddy Baker | '65 Dodge | Ray Fox |
9 | 28 | Fred Lorenzen | Ford '66 | Holman-Moody Racing |
10 | 29 | Dick Hutcherson | Ford 65 | Holman-Mood Racing |
11 | 14 | Jim Paschal | '66 Plymouth | Tom Friedkin |
12 | 26 | Curtis Turner | Ford '66 | Júnior johnson |
13 | 6 | David Pearson | '66 Dodge | Cotton Owens |
14 | 42 | Marvin Panch | '66 Plymouth | Pequenas Empresas |
15 | 04 | Jerry Grant | '65 Plymouth | Tom Friedkin |
16 | 48 | James Hylton | '65 Dodge | Bud Hartje |
17 | 7 | Bobby Johns | Chevrolet 66 | Shorty Johns |
18 | 49 | GC Spencer | '66 Plymouth | GC Spencer |
19 | 36 | HB Bailey | '65 Pontiac | HB Bailey |
20 | 11 | Ned Jarrett | Ford '66 | Bernard alvarez |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Darel Dieringer
- Richard Petty
- David Pearson †
- Marvin Panch †
- Fred Lorenzen
- Jim Paschal †
- Dick Hutcherson †
- LeeRoy Yarbrough †
- Sam McQuagg †
- GC Spencer †
- Cale Yarborough
- Paul Lewis
- Ned Jarrett
- Curtis Turner * †
- James Hylton
- Paul Goldsmith *
- HB Bailey †
- Elmo Langley †
- JT Putney †
- John Sears †
- Larry Hess
- Henley Gray
- Castelos neil
- Wendell Scott †
- Bill Champion †
- Frank Warren
- Bunkie Blackburn †
- Tiny Lund * †
- Friday Hassler * †
- Earl Balmer *
- Blackie Watt *
- Earl Brooks * †
- Buddy Baker * †
- Eddie MacDonald *
- Stick Elliott *
- Bobby Allison *
- Bobby Johns * †
- Bob Derrington * †
- Buddy Arrington *
- Wayne Smith *
- Buck Baker * †
- Doug Cooper * †
- Jerry Grant * †
- Jimmy Helms *
† significa que o piloto já faleceu
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Referências
Precedido por Myers Brothers 250 de 1966 |
NASCAR Grand National Series, temporada de 1966 |
Foi bem-sucedido em 1966 Buddy Shuman 250 |
Precedido em 1965 |
Southern 500 races 1966 |
Sucesso em 1967 |