Dick Hutcherson - Dick Hutcherson
| Richard "Dick" Hutcherson | |||||||
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| Nascer |
30 de novembro de 1931 Keokuk, Iowa , Estados Unidos |
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| Faleceu | 6 de novembro de 2005 (com 73 anos) | ||||||
| Prêmios | Campeão IMCA de 1963 e 1964 | ||||||
| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 103 corridas ao longo de 4 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 2 ( 1965 ) | ||||||
| Primeira corrida | 1964 Greenville 200 ( Greenville ) | ||||||
| Última corrida | 1967 Western North Carolina 500 ( Weaverville ) | ||||||
| Primeira vitória | Raça desconhecida de 1965 ( Spartanburg ) | ||||||
| Última vitória | 1967 Wilkes 400 ( North Wilkesboro ) | ||||||
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Richard "Dick" Hutcherson (30 de novembro de 1931 - 6 de novembro de 2005) foi um empresário americano e ex- piloto da Stock Car . Nativo de Keokuk , Iowa , Hutcherson dirigiu nas competições da NASCAR de 1964 a 1967. Ele venceu 14 corridas, terminando como vice-campeão em sua primeira temporada completa em 1965 e terceiro em 1967, mas após quatro anos de corridas de alto nível, ele se aposentou em o final da temporada para dedicar suas energias à Hutcherson-Pagan Enterprises , uma empresa de construção de chassis em Charlotte, Carolina do Norte . Seu irmão mais novo, Ron, também se tornou um piloto de stock car.
IMCA
Dick veio de Keokuk, Iowa , que há muito é chamada de "Casa dos Campeões" e "Capital Mundial das Corridas" . Ele foi apelidado de "Cometa Keokuk" . A “Gangue Keokuk” consistia no “Velho” Ernie Derr , Don White , Ramo Stott e o próprio Hutcherson. Dick Hutcherson disse de Derr: "Tenho que bater no velho. O velho vai ser difícil de bater se você tiver que puxá-lo para fora em uma cadeira de rodas." Ele começou a correr em 1956 e mudou-se para o circuito International Motor Contest Association (IMCA) em 1959. Hutch aprendeu rápido e foi muito competitivo e venceu o campeonato IMCA em 1963 e 1964. Ele foi o campeão do Late Model em Huron, Dakota do Sul da Dakota State Fair Speedway em 1960 e 1964. Ele tem 81 vitórias IMCA em seu crédito. Durante esse tempo, ele também correu no circuito da Midwest Association for Race Cars .
Na primavera de 1962, Curtis Turner disputou uma corrida no Virginia International Raceway em uma tentativa de competir frente a frente com a NASCAR. A American Road 250 foi realizada no dia 1º de abril, em competição direta com a prova regular de Richmond do mesmo dia. A maioria dos regulares da NASCAR optou por competir em Richmond, alguns por medo de incorrer na ira de Bill France . As inscrições na corrida de Turner incluíram o duas vezes campeão da NASCAR, Tim Flock , três vezes o campeão da divisão conversível da NASCAR , Bob Welborn , e Hutcherson. Hutcherson impressionou ao terminar em terceiro, atrás de Turner e Welborn.
Carreira NASCAR
Enquanto corria no meio-oeste, Hutcherson sempre ouvia sobre as grandes corridas e as grandes bolsas da NASCAR , então mudou-se para o sul e começou no circuito do Grand National . Em 28 de março de 1964 no Greenville-Pickens Speedway na Carolina do Sul, o ex-campeão IMCA foi uma entrada surpresa e colocou seu Ford na pole para sua corrida de estreia. Ele liderou as primeiras 60 voltas antes de ser ultrapassado; a falha dos parafusos de lug em sua roda dianteira direita o forçou aos boxes após sua 109ª volta.
Ele venceu 14 corridas da NASCAR em 103 largadas no carro # 29 Holman Moody de 1965 a 1967. Holman Moody dominou a temporada de 1965 e Dick era o favorito absoluto para ganhar o estreante do ano, mas foi considerado inelegível porque era um passado campeão em IMCA. Hutch conquistou nove vitórias naquela temporada, incluindo a impressionante façanha de conquistar a pole position em eventos consecutivos em Myrtle Beach (que ele venceu) e Valdosta . Ele quase ganhou o campeonato da NASCAR em sua primeira temporada completa, ficando em segundo lugar atrás de Ned Jarrett .
Em 1966 , a Ford retirou-se brevemente da participação oficial de fábrica na NASCAR. Contratado para correr pela Ford, Hutcherson foi designado para a equipe de pilotos do campeonato Mundial de Carros Esportivos como parte do desafio da Ford ao domínio da Ferrari . Hutcherson e Ronnie Bucknum co-dirigiram o terceiro lugar # 5 GT-40 Mark IIA nas 24 Horas de Le Mans , completando um acabamento fotográfico de três carros orquestrado por executivos da Ford para aumentar a publicação mundial de fotos da conquista. Apesar de competir apenas em 14 corridas NASCAR Grand National naquela temporada, ele obteve três vitórias como parte da equipe de fábrica da Ford dirigida por Holman Moody.
Em 1967, Dick Hutcherson fez 33 partidas com duas vitórias, 22 nos 5 primeiros e ficou em terceiro lugar geral em pontos. Ele venceu o Smoky Mountain 200 em Maryville em 27 de julho e o Dixie 500 em Atlanta em 6 de agosto, o último vindo depois que Richard Petty explodiu um motor enquanto liderava e imediatamente precedendo a seqüência de 10 vitórias consecutivas de Petty. Uma série de cinco primeiros colocados no final da temporada, incluindo a liderança no final da corrida em Rockingham apenas para sucumbir a problemas de motor, solidificou-se em terceiro na pontuação, apesar de ter corrido apenas 33 vezes em comparação com os 48 de Petty e 46 de James Hylton . Dick teve média de 1.020 pontos por corrida, em comparação aos 885 pontos de Petty e 792 de Hylton. Hutcherson se aposentou no final da temporada.
Depois da aposentadoria
Com 22 poles e 14 vitórias entre 1964 e 1968, Hutch aposentou-se das corridas de horário completo para se concentrar em seu negócio de construção de chassis em Charlotte, NC . Depois de quatro anos de corridas de alto nível, ele se tornou o chefe da equipe de seu amigo e colega piloto David Pearson em 1968. A combinação ganhou o campeonato em 1968 e 1969. Em 1968, ele também apareceu no filme de corrida de stock car de Elvis Presley , Speedway .
Outro passo em sua carreira se tornou realidade após sua gestão na Pearson, quando ele foi nomeado gerente geral da Holman-Moody , cargo que ocupou até dezembro de 1971, quando ele e o motorista da costa oeste Eddie Pagan formaram a Hutcherson-Pagan , uma empresa para construir e consertar carros de corrida. Os dois tiveram muito sucesso ao construir carros para AJ Foyt , Darrell Waltrip , Rick Wilson e outros.
Relembrando seu envolvimento com Foyt, Hutcherson disse que "AJ comprou um Camaro para operar stock cars da USAC e estávamos correndo no Texas World Speedway em College Station. Ele ficou furioso com o que alguns repórteres escreveram sobre ele nos dias antes da corrida Bem, ele se sentou no mastro e estava liderando a corrida quando parou a apenas algumas voltas do fim. Inclinei-me no carro e perguntei o que havia de errado e ele disse: 'Superaquecimento'. Olhei para os medidores que estavam normais e disse: 'Por que você puxou?' Ele olhou para mim e disse: 'Não queria falar com aqueles repórteres do Círculo da Vitória'. Ganhamos a corrida e ele estacionou o maldito carro! "
Em 1976, Hutcherson retirou-se para voltar a conduzir nas 24 Horas de Le Mans . Ele co-dirigiu um Ford Torino de 7 litros com Dick Brooks e Marcel Migiot . O Torino retirou-se na 11ª hora com um vazamento de óleo.
A Hutcherson tornou-se o único proprietário da empresa após a morte de Eddie Pagan em 1984. Uma das operações de construção de carros mais bem-sucedidas do esporte nos últimos 30 anos, os caminhões de peças Hutcherson-Pagan ainda são um local familiar nas pistas de corrida do país. Depois de ser um ex-proprietário, presidente e um dos fundadores da Hutcherson-Pagan, Dick se aposentou. Ele morreu em 6 de novembro de 2005, voltando da Flórida para casa.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Grand National Series
Resultados Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1965 | Holman Moody | Ford | 26 | 7 |
| 1966 | 2 | 35 | ||
| 1967 | 10 | 36 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Resultados das 24 Horas de Le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
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| 1966 |
 Holman & Moody / Essex Wire Corp.
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Ronnie Bucknum
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Ford GT40 Mk.II | P +5,0 | 348 | 3ª | 3ª | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1976 |
Donlavey Racing
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Dick Brooks Marcel Mignot
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Ford Torino | NASCAR | 104 | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referências
- Revista Circle Track , agosto de 1993
links externos
- Hutcherson Racing
- Estatísticas do piloto de Dick Hutcherson na Racing-Reference
- Hutch-pagan.com
- Lista de vencedores de Hutcherson