Grande Prêmio da Itália de 1991 - 1991 Italian Grand Prix
| Grande Prêmio da Itália 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 12 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 8 de setembro de 1991 | ||
| Nome oficial | Coca-Cola 62 o Gran Premio d'Italia | ||
| Localização |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardia , Itália |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,800 km (3,604 mi) | ||
| Distância | 53 voltas, 307,400 km (191,01 mi) | ||
| Clima | Ensolarado e quente | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Honda | ||
| Tempo | 1: 21.114 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Ayrton Senna
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McLaren - Honda | |
| Tempo | 1: 26.061 na volta 41 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | McLaren - Honda | ||
| Terceiro | Ferrari | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Itália de 1991 (formalmente a Coca-Cola 62 o Grande Prêmio de Itália ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Monza em 8 de setembro de 1991. Foi a décima segunda corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 .
A corrida de 53 voltas foi vencida por Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault , após largar da segunda posição. O líder do Campeonato de Pilotos, Ayrton Senna , terminou em segundo em sua McLaren - Honda , partindo da pole position , com Alain Prost em terceiro em uma Ferrari . A vitória, a quarta de Mansell na temporada, permitiu que ele reduzisse a vantagem de Senna no campeonato para 18 pontos, faltando quatro corridas para o final.
Pré-corrida
A grande novidade entre os Grandes Prêmios da Bélgica e da Itália girou em torno do jovem Michael Schumacher , que estreou pela Jordânia na Bélgica . Schumacher havia assinado pela Benetton enquanto ainda estava sob contrato com a Jordânia. Depois de muitas disputas jurídicas, o alemão foi confirmado na Benetton, enquanto Roberto Moreno foi para o outro lado, assumindo o lugar de Schumacher na Jordânia. Em outro lugar, Michael Bartels estava de volta à Lotus , já que Johnny Herbert tinha mais compromissos na Fórmula 3000 japonesa .
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Foi o terceiro 1–2 consecutivo para Brabham na sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira, com Mark Blundell de volta no topo da planilha de tempos, oito décimos de segundo mais rápido do que Martin Brundle . Olivier Grouillard foi novamente o terceiro mais rápido para o Fondmetal , o seu quinto sucesso na pré-qualificação da temporada. Michele Alboreto assumiu a última posição de pré-qualificação no Footwork , 1,5 segundos atrás do ritmo de Blundell.
Em seu melhor desempenho na pré-qualificação em quatro tentativas até o momento, Fabrizio Barbazza acabou de perder o quinto lugar na AGS , embora 1,6 segundos mais lento que Alboreto. Seu companheiro de equipe Gabriele Tarquini estreou o novo carro JH27 , mas seu motor falhou na primeira volta. Tarquini voltou para o JH25B , mas conseguiu apenas o sexto melhor tempo. Alex Caffi foi um par de décimos de segundo atrás em sétimo no outro Footwork, enquanto Pedro Chaves permaneceu preso nas boxes depois que o motor gasto em seu Coloni se recusou a dar partida.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 24,271 | |
| 2 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 25,117 | +0,846 |
| 3 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 25.556 | +1,285 |
| 4 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 25.771 | +1.500 |
| 5 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 27.392 | +3,121 |
| 6 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 27.401 | +3,130 |
| 7 | 10 |
Alex Caffi
|
Footwork - Ford | 1: 27.608 | +3,337 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | - | - |
Relatório de qualificação
Na qualificação, Ayrton Senna voltou a conquistar a pole, com o rival Nigel Mansell em segundo, o inglês reclamando do trânsito nas duas últimas voltas. Gerhard Berger foi o terceiro, seguido por Riccardo Patrese , Alain Prost , Jean Alesi , Schumacher, Nelson Piquet , em seu 200º Grande Prêmio, Moreno e Pierluigi Martini , no Minardi com motor Ferrari .
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21.114 | 1: 21.245 | |
| 2 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 21.328 | 1: 21.247 | +0,133 |
| 3 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 21.360 | 1: 21.346 | +0,232 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 21.619 | 1: 21.372 | +0,258 |
| 5 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 22.080 | 1: 21.825 | +0,711 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 21.956 | 1: 21.890 | +0,776 |
| 7 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 22.471 | 1: 22.553 | +1.357 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 23,176 | 1: 22.726 | +1.612 |
| 9 | 32 |
Roberto Moreno
|
Jordan - Ford | 1: 23,102 | 1: 23,447 | +1.988 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 23,294 | 1: 23,789 | +2,180 |
| 11 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 23.473 | 1: 24.400 | +2,359 |
| 12 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 23.674 | 1: 24,755 | +2.560 |
| 13 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 24,457 | 1: 23,701 | +2.587 |
| 14 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 24.060 | 1: 23.921 | +2.807 |
| 15 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 24.464 | 1: 24,265 | +3,151 |
| 16 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 24.584 | 1: 24,282 | +3,168 |
| 17 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 24,287 | 1: 25,223 | +3,173 |
| 18 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1: 24.391 | 1: 25.023 | +3,277 |
| 19 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 24,713 | 1: 24,643 | +3.529 |
| 20 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 24,733 | 1: 24,725 | +3.611 |
| 21 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 26,133 | 1: 25,177 | +4,063 |
| 22 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 25.478 | 1: 25.420 | +4,306 |
| 23 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 25,717 | 1: 25.934 | +4,603 |
| 24 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 26,325 | 1: 25.871 | +4,757 |
| 25 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 26.701 | 1: 25.941 | +4.827 |
| 26 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 26.416 | 1: 26.805 | +5,302 |
| 27 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 26.563 | 1: 27,198 | +5,449 |
| 28 | 12 |
Michael Bartels
|
Lotus - Judd | 1: 27,169 | 1: 26.829 | +5,715 |
| 29 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 27,110 | 1: 27.099 | +5,985 |
| 30 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 27,257 | 18: 14,470 | +6,143 |
Raça
Relatório de corrida
Na largada Senna se saiu bem de Mansell, Berger, Patrese e Alesi, com todos conseguindo passar pela dupla chicane de Rettifilo. Moreno foi uma das baixas iniciais ao girar na segunda volta, com a suspensão do Jordan quebrando pouco antes do giro, também logo atrás dos líderes.
Patrese na frente começou a atacar, primeiro eliminou Berger e depois Mansell. Martini havia girado em Minardi na volta 8 em Roggia atrás dos líderes. Na volta 26, Patrese ultrapassou Senna na chicane de Ascari, mas na volta seguinte uma falha na caixa de câmbio o levou para fora. Senna agora lidera de Mansell e Berger, com Mansell pressionando Senna pela liderança, e na volta 34 ele venceu com uma manobra de freio fora do tempo perfeitamente cronometrada indo para a chicane Ascari. Senna foi para as boxes de pneus e saiu em quinto lugar, mas sem vontade de ficar lá. Senna passou por Schumacher indo para Ascari, e então ultrapassou Berger na primeira curva e voltou para a segunda ao passar o arquirrival Prost indo para a segunda chicane. Mansell, entretanto, cruzou para a vitória de Senna, Prost, Berger (apesar de ter arrancado logo após a linha de largada / chegada com problemas elétricos), Schumacher e Piquet, Alesi tendo se aposentado com um motor queimado. A quatro corridas do fim, Senna ainda liderava Mansell por 18 pontos, mas esta corrida confirmou que Mansell e Williams poderiam bater a McLaren de Senna em uma luta direta.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92 . Hazleton Publishing. pp. 206–207. ISBN 0-905138-87-2 .
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