Grande Prêmio do Canadá de 2010 - 2010 Canadian Grand Prix

Grande Prêmio do Canadá de 2010
Corrida 8 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010
Detalhes da corrida
Encontro	13 de junho de 2010
Nome oficial	Grande Prêmio de Fórmula 1 do Canadá 2010
Localização	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Canadá
Curso	Circuito de rua
Duração do curso	4,361 km (2,710 mi)
Distância	70 voltas, 305,270 km (189,686 mi)
Clima	Aqueça com temperaturas próximas de 26 ° C (79 ° F); velocidade do vento de até 4,9 quilômetros por hora (3,0 mph)
Primeira posição
Motorista		McLaren - Mercedes
Tempo	1: 15,105
Volta mais rápida
Motorista	Robert Kubica	Renault
Tempo	1: 16.972 na volta 67
Pódio
Primeiro		McLaren - Mercedes
Segundo		McLaren - Mercedes
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O 2010 Canadian Grand Prix (formalmente a Formula 1 Grand Prix du Canada 2010 ) foi a oitava rodada do 2010 Formula One temporada . Foi realizado em Montreal, Quebec , Canadá, no Circuito Gilles Villeneuve em 13 de junho de 2010. Este foi o primeiro Grande Prêmio a ser realizado no continente norte - americano desde o Grande Prêmio do Canadá de 2008 . A corrida foi vencida pelo piloto da McLaren Lewis Hamilton , sua segunda vitória no Grande Prêmio do Canadá, à frente do companheiro de equipe Jenson Button e do piloto da Ferrari Fernando Alonso .

Relatório

Fundo

Depois de dominar as três corridas anteriores, era amplamente esperado que o circuito de Montreal não jogasse com os pontos fortes da Red Bull, com intensa especulação da mídia de que o polêmico acidente entre Sebastian Vettel e Mark Webber enquanto lutava pela liderança do Grande Prêmio da Turquia seria apenas piorar as chances da equipe. No entanto, embora nenhum dos motoristas estivesse preparado para assumir total responsabilidade por causar o acidente, ambos expressaram o desejo de esquecê-lo e seguir em frente.

Nenhuma das equipes planejou apresentar grandes atualizações para a corrida, embora várias trouxessem pacotes personalizados especificamente para o circuito de alta velocidade e baixa downforce. Aqueles que desenvolveram um sistema de "duto F" para a corrida anterior ainda estavam em fase de teste.

Treino Livre

Jenson Button marcou o tempo mais rápido na primeira sessão de treinos livres.

As sessões de sexta-feira decorreram sem incidentes, exceto por pequenas excursões fora da pista de vários motoristas e uma volta de Pedro de la Rosa em l'Epingle. Lucas di Grassi foi o único piloto que não conseguiu acertar o tempo na primeira sessão depois de parar no circuito. Enquanto o atual campeão mundial Jenson Button estabeleceu o tempo mais rápido da primeira sessão, a Hispania Racing melhorou dramaticamente, batendo os dois Virgins , enquanto Karun Chandhok também venceu o Lotus de Jarno Trulli . A sessão também mostrou o progresso das novas equipes como um todo, com Heikki Kovalainen terminando a sessão a um segundo atrás de Jaime Alguersuari ; a diferença entre as equipes novas e estabelecidas havia sido de apenas três segundos na primeira corrida da temporada. Kovalainen repetiria seu feito na segunda sessão, terminando a pouco mais de meio segundo de Alguersuari e um segundo à frente de Chandhok, o segundo piloto mais rápido.

A maior história do dia foi a extrema degradação dos pneus que os pilotos experimentaram enquanto corriam com o composto supermacio. Várias seções do circuito foram recapeadas desde a visita anterior da Fórmula Um em 2008, com o resultado líquido sendo que eles ofereciam comparativamente pouca aderência em comparação com outros circuitos. Hirohide Hamashima, Bridgestone diretor de desenvolvimento motosport pneu 's, comentou que o problema foi resultado dos pneus serem incapazes de chegar a sua temperatura de funcionamento ideal. Com várias equipes esperando chuva em algum momento durante o fim de semana, a falta de aderência e as condições imprevisíveis tornaram o ajuste do carro excepcionalmente difícil. Sebastian Vettel foi o piloto mais rápido da sessão, ultrapassando por pouco a Ferrari de Fernando Alonso e a Mercedes ' Nico Rosberg . Apesar de estabelecer os tempos mais rápidos da primeira sessão, os McLarens lutaram, com Lewis Hamilton terminando em sétimo e Button em 11º.

A McLaren voltou a tempo para a terceira sessão, com Hamilton a estabelecer confortavelmente o melhor tempo da sessão e do fim-de-semana, à frente de Webber, Alonso e Schumacher. Hamilton foi visto cortando as paredes de concreto que revestiam o circuito como um ponto, assim como Felipe Massa, mas ambos foram capazes de continuar sem danos. Pedro de la Rosa quase se soltou no mesmo ponto, mas Karun Chandhok teve menos sorte, sua Hispania F110 parando no circuito logo no início. Nico Rosberg ficou afastado dos relvados devido a um problema de embraiagem durante a maior parte da sessão. O único outro incidente foi Lucas di Grassi perdendo o controle ao frear em l'Epingle e parando na armadilha de cascalho logo depois de registrar a velocidade mais rápida - 324 km / h (201 mph) - através da armadilha de velocidade.

Qualificatória

Vitantonio Liuzzi começou a corrida com a quinta posição da melhor carreira.

Para agravar os problemas associados à granulação pesada, a chuva noturna lavou qualquer borracha que havia sido depositada no circuito durante as sessões de treinos de sexta-feira, reduzindo ainda mais a aderência. Com a temperatura ambiente não sendo mais alta do que na sexta-feira e a previsão prevendo mais do mesmo para a corrida, a Bridgestone projetou que uma estratégia de parada única na corrida seria impossível com o composto principal mais difícil perdendo até sete segundos na meia distância da corrida, e os pneus supermacios perdem mais de dezesseis segundos na mesma janela. Com as regras ditando que os pilotos devem começar a corrida com os pneus que definiram seu melhor tempo de qualificação, a seleção de pneus para a qualificação foi, portanto, crucial.

Na tarde de sábado, a qualificação começou sem chuva na pista. A primeira sessão de qualificação não teve surpresas quando os dois pilotos da HRT , Virgin Racing e Lotus não conseguiram fazer o corte, juntando-se a eles o piloto da BMW Sauber , Kamui Kobayashi . A segunda sessão de qualificação viu Michael Schumacher falhar o corte como a única eliminação surpresa. Com mais dois carros definindo tempos mais rápidos, Schumacher começou a corrida em décimo terceiro. Barrichello foi o mais rápido deste grupo, seguido por Hülkenberg, Schumacher, Petrov, Buemi, Alguersuari e de la Rosa.

Michael Schumacher qualificou-se na décima terceira posição.

Na terceira e última sessão, todos os olhares se voltaram para Lewis Hamilton, pois ele havia estabelecido o melhor tempo em ambas as sessões de qualificação. Mas foi Mark Webber quem assumiu a liderança logo no início. As equipes usavam pneus diferentes, tornando os resultados imprevisíveis. Na última volta, Hamilton arrebatou a pole de Webber, que não soube responder. Com Hamilton encerrando a série de pole position da Red Bull após sete corridas, Webber foi definido para largar em segundo bem na frente de seu companheiro de equipe Sebastian Vettel . Fernando Alonso foi quarto, Jenson Button quinto seguido por Vitantonio Liuzzi , que se classificou como melhor sexto da carreira; Felipe Massa , Robert Kubica , Adrian Sutil e Nico Rosberg completaram os dez primeiros.

Na volta de resfriamento, Hamilton foi instruído por sua equipe a desacelerar e parar no circuito porque a equipe percebeu que não teria combustível suficiente em seu tanque para uma amostra a ser coletada pela FIA. Hamilton desligou o carro e deixou-o continuar rolando pela reta final do circuito. Ele desamarrou os cintos e sentou-se mais alto na cabine de seu carro, relaxado até que sua McLaren quase parou. Hamilton então desceu e começou a empurrar seu carro ainda rolando pela reta traseira. Um grupo de marechais de circuito finalmente veio ajudá-lo e ele foi pego pelo carro do curso e levado para a coletiva de imprensa. A FIA posteriormente repreendeu Hamilton e multou a equipe McLaren em US $ 10.000 por não completar a volta de desaquecimento no tempo determinado, com Hamilton mantendo sua pole position.

Raça

Na primeira volta houve contato entre Felipe Massa e Vitantonio Liuzzi .

A corrida foi a primeira da temporada em que todos os vinte e quatro carros começaram no grid; antes da corrida de Montreal, pelo menos um carro - geralmente da Virgin , Lotus ou Hispania - foi forçado a partir do pit lane com algum tipo de problema mecânico. Mark Webber foi rebaixado do segundo lugar no grid para o sétimo depois que a Red Bull encontrou limalha de ferro em uma amostra de óleo retirada da caixa de câmbio usada no carro de Webber durante a qualificação. Esta descoberta, que sugeria danos às partes internas da caixa de câmbio e exigia uma troca da caixa de câmbio sob condições de parque fechado, resultou na penalidade de cinco posições na grade.

A volta de abertura viu o drama se desenrolar antes mesmo de o campo limpar o pórtico de partida. Enquanto Lewis Hamilton venceu a corrida para a primeira curva, no meio do pelotão, Vitaly Petrov saltou a largada e foi forçado a subir na grama enquanto tentava contornar o lado de fora. Isso resultou em um giro que forçou Pedro de la Rosa a tomar uma atitude evasiva; Petrov ganhou duas penalidades de drive-through no espaço de cem metros por seus esforços e passou o resto da corrida lutando com as novas equipes. Felipe Massa e Vitantonio Liuzzi fizeram contato três vezes em um canto, com o italiano se virando no processo e escorregando na ordem. Enquanto Hamilton, Vettel e Alonso estabelecem a ordem de corrida, Kamui Kobayashi e Nico Hülkenberg se enroscam na corrida para as curvas finais. Enquanto o piloto da Williams cortou a chicane para evitar mais contato, Kobayashi não teve tanta sorte e se tornou a vítima do Wall of Champions em 2010. Ele retirou-se uma volta depois, com danos de acidente. Depois de evitar o giro de Petrov na largada, o companheiro de equipe de Kobayashi na Sauber , Pedro de la Rosa, juntou-se a ele nas laterais logo depois e deu à equipe o recorde nada invejável de onze desistências em dezesseis partidas.

Kamui Kobayashi se tornou outra vítima do "Muro dos Campeões".

A rodada inicial de paradas prevista passou sem incidentes, embora a Red Bull tenha optado por usar estratégias diferentes para seus motoristas; Mark Webber correu o composto principal mais duro consecutivo com uma finalização nas opções mais suaves, enquanto Vettel correu as opções em sua passagem do meio e pegou os primos para a corrida até o final. Todos os outros pilotos, exceto Robert Kubica, se qualificaram e, posteriormente, começaram a corrida com as opções mais macias. A loteria pneu produziu um vencedor improvável com Toro Rosso de Sébastien Buemi herdar a liderança para uma volta antes de sua parada, a primeira vez que um Toro Rosso levou uma corrida desde Sébastien Bourdais levou três voltas no 2.008 japonês Grand Prix . Em outra parte do campo, Hülkenberg provou ser seu pior inimigo quando se esticou demais com os freios ao tentar ultrapassar Nico Rosberg em l'Epingle e danificar sua asa dianteira no processo. Ele foi então sinalizado por excesso de velocidade no pit lane quando ele parou para substituir a asa, roubando a si mesmo de um lugar potencial de pontos ao ser forçado a cumprir uma penalidade de drive-through.

Um acidente entre Michael Schumacher e Robert Kubica foi evitado por pouco quando Schumacher emergiu da primeira de suas paradas programadas. Schumacher se recusou a ceder na abordagem para a quarta curva e os dois fizeram uma curta viagem pela orla gramada. A altercação danificou o undertray de Kubica enquanto o incidente era investigado pelos comissários. Foi o primeiro de muitos incidentes envolvendo Schumacher, com o piloto da Mercedes depois se envolvendo com Adrian Sutil e Felipe Massa . A corrida de Massa foi marcada por uma batalha perpétua com os pilotos da Force India , incluindo vários quase-acidentes na segunda curva, cenário de seu embaraço na primeira volta com Liuzzi. Massa, mais tarde, forçaria sua passagem por Sutil enquanto os dois se aproximavam do Lotus de Heikki Kovalainen , os carros avançando lado a lado na curva seis. Sua briga tardia com o ex-companheiro de equipe da Ferrari, Schumacher, exigiu que ele fizesse uma parada para substituir a asa dianteira e, como Hülkenberg antes dele, o piloto brasileiro foi citado por excesso de velocidade no pit lane. Vinte segundos foram adicionados ao seu tempo após a corrida como punição.

Sébastien Buemi liderou uma corrida pela primeira vez na sua carreira.

A estratégia de pneus de Webber inicialmente valeu a pena, mas, à medida que a corrida avançava, seus pneus começaram a se deteriorar rapidamente. Hamilton, que estava em segundo na época, rapidamente reduziu a vantagem do australiano e o alcançou a vinte voltas do fim, arrastando a Ferrari de Alonso no processo. Webber finalmente entrou no box, emergindo atrás do companheiro de equipe Vettel em quinto lugar, enquanto Vettel lutava com um problema não especificado, mas sério, que ele teve que cuidar até o fim; a equipe mais tarde esclareceu isso como estando relacionado à caixa de câmbio. Enquanto Hamilton voltava à liderança, o atual campeão mundial Jenson Button pegou Alonso de surpresa, passando-o pela metade traseira do circuito e posicionando a McLaren para sua segunda dobradinha consecutiva. Button tentou uma breve corrida em seu companheiro de equipe, reduzindo a liderança de Hamilton para apenas dois segundos a dez voltas do fim, mas Hamilton respondeu com uma volta rápida que dissuadiu Button de fazer mais tentativas. Os cinco primeiros - Hamilton, Button, Alonso, Vettel e Webber - permaneceriam no mesmo lugar até o final, com Vettel parando no circuito logo após cruzar a linha de chegada no final da corrida. Nico Rosberg se defendeu de uma subida tardia de Kubica para reivindicar o sexto, enquanto Buemi terminou em oitavo e uma volta atrás. Tanto Liuzzi quanto Sutil conseguiram passar por Schumacher na última volta - no caso de Sutil, foi na curva final - enquanto o piloto da Mercedes lutava com pneus que estavam quase completamente fora de aderência e deixando o heptacampeão mundial sem gols no que a BBC o comentarista Martin Brundle mais tarde descreveu como o "pior fim de semana de sua carreira" para o alemão. Kovalainen foi o melhor das novas equipes, duas voltas atrás e lutando contra Petrov na fase final da corrida, enquanto Karun Chandhok e Lucas di Grassi foram os últimos carros em casa, quatro e cinco voltas, respectivamente.

McLaren marcou seu terceiro 1–2 da temporada.

A corrida teve menos atrito em comparação com as corridas anteriores no Circuito Gilles Villeneuve, que viram o safety car ser acionado com tanta frequência que as equipes incluíram um acidente em suas estratégias. No entanto, a corrida de 2010 teve tão poucas retiradas que ostentou o maior número de finalistas na temporada até agora, com dezenove pilotos classificados. Além das aposentadorias duplas da BMW Sauber, Bruno Senna foi mais uma vez vítima de um problema na caixa de câmbio enquanto Jarno Trulli parou na entrada dos boxes na volta 47 com problemas no freio terminal. Timo Glock retirou-se devido a um vazamento da cremalheira de direção que danificou seu VR-01 na volta 55.

O resultado final significou que Hamilton ultrapassou Button e Webber na classificação do campeonato com seis pontos cobrindo os três primeiros pilotos. Com a McLaren conquistando a liderança do campeonato de construtores da Red Bull na Turquia, sua pontuação máxima em Montreal os colocou a mais vinte pontos de vantagem sobre a equipe austríaca. A corrida também foi a primeira vez desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991 que três ex-campeões de pilotos subiram ao pódio e o último resultado por 1–2 para a equipe McLaren até o Grande Prêmio da Itália de 2021 .

Classificação

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15.889	1: 15.528	1: 15,105	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 16.423	1: 15,692	1: 15.373	7
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 16.129	1: 15.556	1: 15.420	2
4	8	Fernando alonso	Ferrari	1: 16,171	1: 15.597	1: 15,435	3
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 16.371	1: 15.742	1: 15.520	4
6	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 17.086	1: 16,171	1: 15.648	5
7	7	Felipe massa	Ferrari	1: 16.673	1: 16.314	1: 15.688	6
8	11	Robert Kubica	Renault	1: 16.370	1: 15,682	1: 15,715	8
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 16.495	1: 16,295	1: 15.881	9
10	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 16.350	1: 16,001	1: 16.071	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 16.880	1: 16,434		11
12	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 16,770	1: 16.438		12
13	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 16.598	1: 16.492		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 16.569	1: 16.844		14
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 17.356	1: 16.928		15
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 17.027	1: 17.029		16
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 17.611	1: 17.384		17
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 18.019			18
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 18,237			19
20	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 18.698			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 18.941			21
22	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1: 19.484			22
23	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1: 19.675			23
24	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1: 27.757			24
Fonte:

Notas:

1. ^ - Mark Webber foi rebaixado cinco lugares no grid depois que a caixa de câmbio de seu carro foi trocada antes da corrida.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	70	1: 33: 53.456	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	+2,254	4	18
3	8	Fernando alonso	Ferrari	70	+9,214	3	15
4	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	70	+37.817	2	12
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+39,291	7	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	70	+56.084	10	8
7	11	Robert Kubica	Renault	70	+57.300	8	6
8	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 volta	15	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	69	+1 volta	5	2
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	69	+1 volta	9	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes	69	+1 volta	13
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 volta	16
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	69	+1 volta	12
14	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	69	+1 volta	11
15	7	Felipe massa	Ferrari	69	+1 volta	6
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	68	+2 voltas	19
17	12	Vitaly Petrov	Renault	68	+2 voltas	14
18	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	66	+4 voltas	24
19	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	65	+5 voltas	23
Ret	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	50	Direção	21
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	42	Vibração	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	30	Motor	17
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	13	Caixa de velocidade	22
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1	Acidente	18
Fonte:

Notas

1. ^ - Felipe Massa recebeu uma penalidade de 20 segundos após a corrida por exceder o limite de velocidade do pit lane nos estágios finais da corrida. No entanto, como Massa terminou uma volta atrás e uma volta à frente do carro seguinte, a penalidade não afetou sua posição final.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 2 1 Lewis hamilton 109 2 Jenson Button 106 2 3 Mark Webber 103 4 Fernando alonso 94 5 Sebastian Vettel 90 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren - Mercedes 215 2 Red Bull - Renault 193 3 Ferrari 161 4 Mercedes 108 5 Renault 79 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

links externos