Grande Prêmio da Alemanha 2014 - 2014 German Grand Prix

Grande Prêmio da Alemanha 2014
Corrida 10 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014
Layout do Hockenheimring
Detalhes da corrida
Data	20 de julho de 2014
Nome oficial	Fórmula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2014
Localização	Hockenheimring , Hockenheim , Alemanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4.574 km (2.842 mi)
Distância	67 voltas, 306,458 km (190,424 mi)
Clima	Nublado com temperaturas máximas atingindo 26 graus durante o dia.
Comparecimento	52.000 (dia da corrida)
Primeira posição
Motorista		Mercedes
Tempo	1: 16.540
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	Mercedes
Tempo	1: 19.908 na volta 53
Pódio
Primeiro		Mercedes
Segundo		Williams - Mercedes
Terceiro		Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Alemanha de 2014 (formalmente conhecido como o 2014 de Fórmula 1 Grosser Preis von Deutschland Santander ) foi um Formula One corrida de automóveis , que teve lugar em 20 de julho de 2014. Depois de ter sido realizada no Nürburgring GP-Strecke , em 2013 , a corrida voltou para o Hockenheimring perto de Hockenheim, no estado alemão de Baden-Württemberg , que realizou a corrida pela última vez em 2012 . Foi a décima rodada da temporada de Fórmula 1 de 2014 e marcou a 75ª edição do Grande Prêmio da Alemanha , e a 61ª vez que a corrida foi disputada como uma rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1. A corrida foi vencida por Nico Rosberg, que largou da pole. O evento foi conhecido por uma fraca afluência de fãs.

Relatório

Fundo

Duas semanas antes da corrida, a FIA anunciou a proibição imediata do sistema de suspensão interconectado dianteiro e traseiro (comumente abreviado como FRIC), em vigor a partir do Grande Prêmio da Alemanha, argumentando que o sistema FRIC era qualificado como um dispositivo aerodinâmico móvel de acordo com o Artigo 3.15 dos regulamentos técnicos.

Qualificatória

Lewis Hamilton bateu o Mercedes F1 W05 Hybrid sendo içado do cascalho em Sachs Kurve

Após uma falha no disco de freio dianteiro direito de seu Mercedes durante o Q1, Lewis Hamilton perdeu o controle de seu veículo e foi lançado contra a parede de pneus do canhoto Sachs Kurve. Ele foi consignado para começar em 20º no grid, seu companheiro de equipe Nico Rosberg arrebatou a pole. A queda deixou Hamilton "ok, mas dolorido", e ele conseguiu participar no domingo.

Corrida

No início da corrida, Nico Rosberg manteve a sua posição na grelha para liderar na primeira curva. Felipe Massa e Kevin Magnussen tiveram boas largadas de 3º e 4º na grelha, respectivamente. A largada de Massa foi melhor do que a de Valtteri Bottas, segundo colocado , mas, em vez de tentar ultrapassar, Massa decidiu recuar um pouco na primeira curva para evitar o risco de contato. No entanto, isso deixou o Magnussen de partida rápida sem nenhum lugar para ir no interior da curva um e os dois colidiram, virando o carro de Massa e danificando o pneu dianteiro direito de Magnussen. Massa retirou-se da corrida, mas Magnussen foi capaz de continuar - embora tenha caído para o fundo do campo. Daniel Ricciardo teve de tomar medidas evasivas para evitar a queda e caiu para 14º. Como resultado do acidente, o safety car foi acionado na primeira volta.

O safety car entrou nos boxes no final da segunda volta e a corrida foi retomada. Na volta 4, Hamilton subiu da 20ª posição do grid para a 13ª colocação, enquanto Ricciardo subiu para a 12ª posição, com os dois pilotos tentando se recuperar de seus infortúnios anteriores. Na volta 9, Daniil Kvyat tentou ultrapassar Sergio Pérez pelo lado de fora na curva 8, mas não deu ao mexicano espaço suficiente e o contato foi feito. O carro de Pérez não sofreu danos, mas Kvyat rodou e perdeu tempo, embora ainda pudesse continuar. Na volta 13, Hamilton ultrapassou simultaneamente Kimi Räikkönen e Ricciardo por dentro no gancho - embora ele travou uma roda durante a frenagem e fez um leve contato com Räikkönen - para subir para o sétimo.

Na volta 30, Hamilton fez contato com Jenson Button no gancho. Quando Button deu uma entrada ampla na curva, Hamilton presumiu que Button o estava deixando passar (assim como ele havia feito na corrida anterior em Silverstone) e tentou passar por dentro. No entanto, Button estava na verdade fazendo a entrada larga para garantir uma saída melhor, e a asa dianteira de Hamilton fez contato com o sidepod de Button quando Button fez o canto. Hamilton perdeu parte da placa final da asa dianteira, mas o carro de Button não foi danificado. Na volta seguinte, Hamilton fez um passe limpo na reta antes do grampo, levantando a mão para se desculpar com Button enquanto ele passava. Como resultado do aumento do desgaste dos pneus devido à perda de parte de sua asa dianteira, Hamilton teve que mudar de uma estratégia de duas paradas para uma estratégia de três paradas.

Na volta 44, o carro de Kvyat pegou fogo devido a um vazamento de óleo e ele saiu da pista e saltou do carro para se retirar da corrida. Na volta 50 Adrian Sutil girou na última curva e seu motor parou - com Hamilton e Alonso tendo que desviar da pista para evitar o Sauber - deixando seu carro estacionado no meio da pista em uma curva cega, embora fora da corrida linha. A Mercedes presumiu que o safety car seria implantado e colocou Hamilton antes do planejado (na volta 8 de uma temporada de 13 voltas com pneus supermacios) para dar a ele a chance de ultrapassar os carros à frente no reinício e potencialmente ganhar a corrida . No entanto, o safety car não foi acionado, pois os agentes foram enviados para a pista sob bandeiras amarelas para resgatar o carro de Sutil. Depois de conseguir colocar o carro de Sutil em ponto morto, os policiais conseguiram tirá-lo da pista. A falta de um safety car sendo implantado significava que Hamilton teria que fazer uma corrida final de 16 voltas com os pneus supermacios, em vez das 13 voltas inicialmente planejadas. Apesar de ter perdido um pouco de força aerodinâmica como resultado dos danos em sua asa dianteira, Hamilton começou a pegar o terceiro colocado Fernando Alonso a uma taxa de mais de três segundos por volta (estabelecendo a volta mais rápida da corrida no processo) antes de ultrapassá-lo volta 56. Ele então começou a pegar o segundo colocado Bottas a uma taxa de cerca de dois segundos por volta. Na volta 61, Hamilton diminuiu a diferença para menos de um segundo, mas seus pneus começaram a se desgastar devido a sua parada final antes do planejado. O pneu dianteiro esquerdo de Hamilton estava particularmente granulado, resultado do aumento do desgaste decorrente da perda de parte de sua asa dianteira. Os pneus de Bottas estavam em melhor forma, dando-lhe mais tração nas curvas, e combinada com a velocidade superior em linha reta da Williams, isso permitiu que ele se defendesse nas retas DRS, defendendo-se nas curvas fechando o mais tarde possível.

Rosberg, que liderou a corrida do início ao fim, cruzou a linha para vencer sua quarta corrida da temporada e se tornou o primeiro piloto alemão a vencer o Grande Prêmio da Alemanha em um carro alemão em 75 anos . Bottas, que havia segurado Hamilton nas últimas 7 voltas, cruzou a linha 20,7 segundos atrás de Rosberg para ficar em segundo - seu terceiro pódio consecutivo - com Hamilton terminando mais 1,7 segundos atrás para ficar em terceiro. Sebastian Vettel terminou em quarto, 21,5 segundos atrás de Hamilton e 44 segundos atrás de Rosberg. Alonso e Ricciardo terminaram em 5º e 6º lugar - Alonso terminando apenas 0,082 segundos à frente de Ricciardo - depois que a dupla teve uma batalha acirrada por posição nas últimas 8 voltas. Magnussen conseguiu marcar pontos depois de cair para o fundo do campo após seu incidente com Massa, terminando na 9ª posição.

Pós-corrida

Com sua vitória e Lewis Hamilton terminando na terceira posição, Nico Rosberg aumentou sua liderança no campeonato de 4 para 14 pontos.

Hamilton, Rosberg e Fernando Alonso estavam entre os pilotos que expressaram sua surpresa com o fato de que o safety car não foi implantado para recuperar o carro encalhado de Sutil, com Hamilton afirmando que temia pela segurança do delegado.

Classificação

Qualificatória

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 17.631	1: 17,109	1: 16.540	1
2	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 18,215	1: 17.353	1: 16.759	2
3	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	1: 18.381	1: 17.370	1: 17.078	3
4	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	1: 18,260	1: 17.788	1: 17.214	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 18.117	1: 17.855	1: 17.273	5
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 18,194	1: 17.646	1: 17.577	6
7	14	Fernando alonso	Ferrari	1: 18.389	1: 17.866	1: 17.649	7
8	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1: 18.530	1: 18.103	1: 17.965	8
9	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 18.927	1: 18.017	1: 18.014	9
10	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 18.916	1: 18.161	1: 18.035	10
11	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 18,425	1: 18,193		11
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 18.534	1: 18,273		12
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 18.496	1: 18,285		13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 18,739	1: 18.787		16
15	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 18.894	1: 18.983		14
16	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 18.683	sem tempo		20
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 19.142			15
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 19.676			17
19	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	1: 20.195			18
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 20.408			19
21	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 20.489			21
107% do tempo : 1: 23,065
NC	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	sem tempo			PL
Fonte:

Corrida

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	67	1: 33: 42.914	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	67	+20,789	2	18
3	44	Lewis hamilton	Mercedes	67	+22.530	20	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	67	+44.014	6	12
5	14	Fernando alonso	Ferrari	67	+52.467	7	10
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	67	+52.549	5	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	67	+1: 04.178	9	6
8	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	67	+1: 24.711	11	4
9	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	66	+1 volta	4	2
10	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	66	+1 volta	10	1
11	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	+1 volta	12
12	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	66	+1 volta	18
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	66	+1 volta	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	66	+1 volta	16
15	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	66	+1 volta	17
16	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	65	+2 voltas	19
17	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	65	+2 voltas	21
18	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	65	+2 voltas	PL
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	47	Fiado	15
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	44	Vazamento de óleo	8
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	26	Vazamento de água	14
Ret	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	0	Colisão	3
Fonte:

Notas:

• ^ 1  -Esteban Gutiérrezrecebeu uma penalização de três lugares na grelha como resultado de um acidente comPastor Maldonadono anteriorGrande Prémio da Inglaterra.
• ^ 2  -Lewis Hamiltonrecebeu uma penalidade de cinco lugares no grid por uma mudança na caixa de câmbio.
• ^ 3  -Marcus Ericssonnão conseguiu definir um tempo de volta no primeiro trimestre. Mais tarde, ele foi penalizado por ter que largar do pit lane e cumprir uma parada de 10 segundos e ir pênalti nas primeiras três voltas da corrida, porque sua equipe não conseguiu cobrir e lacrar seu carro antes do toque de recolher e, portanto, violou o Parque Fechado regulamentos.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Nico Rosberg 190 2 Lewis hamilton 176 3 Daniel Ricciardo 106 4 Fernando alonso 97 5 Valtteri Bottas 91 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Mercedes 366 2 Red Bull Racing - Renault 188 1 3 Williams - Mercedes 121 1 4 Ferrari 116 5 Force India - Mercedes 98 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

links externos