Johnny Mowlem - Johnny Mowlem
| Nacionalidade | britânico |
|---|---|
| Nascer | 12 de fevereiro de 1969 |
| 24 horas de carreira em Le Mans | |
| Anos | 2000, 2001, 2003, 2006–2008, 2011, 2013, 2014 |
| Times | Skea Racing International, Ecurie Ecosse , RML , Risi Competizione , Creation Autosportif , Lotus Jetalliance , HVM Status GP . RAM Racing . |
| Melhor acabamento | 2ª classe GT 2000 |
Johnny Mowlem (nascido em 12 de fevereiro de 1969) é um piloto profissional de corrida britânico. Mowlem é considerado um dos pilotos de carros esportivos de elite do mundo, tendo competido em todas as classes de corridas de carros esportivos do campeonato mundial.
Ele é o campeão europeu Le Mans Series GT de 2013, tendo vencido o campeonato britânico da Porsche Cup em 1996 e 1997. Ele tem vitórias nas classes nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring, e ganhou pódios em praticamente todos os as principais corridas de carros esportivos do mundo, incluindo Le Mans 24 horas e 1000 km de Nürburgring . Ele também alcançou o pódio geral em Daytona 24 horas, bem como em Petit Le Mans .
Mowlem começou sua carreira em monopostos correndo até o nível de Fórmula 3 e teve sua grande chance quando foi escolhido pessoalmente pelo triplo campeão mundial de Fórmula 1 Jackie Stewart para se juntar à sua equipe de "escalada de" talento "na fórmula júnior de monoposto, ao lado de pilotos do calibre de Dario Franchitti , Allan McNish e Gil de Ferran . Ele mudou para carros esportivos em 1996, vencendo o campeonato de classe 1 da British Porsche Cup e depois ganhou reconhecimento internacional no ano seguinte, quando venceu todas as 17 corridas da British Porsche Cup para se tornar campeão britânico. Isso lançou sua carreira profissional na World Sportscars. Mais tarde em sua carreira, ele ganhou mais atenção internacional por seu trabalho como piloto do piloto de protótipo Ginetta Zytek com motor híbrido na ALMS em 2008 e 2009. Em 2010, Mowlem foi piloto de fábrica da Lotus Racing, dirigindo na American Le Mans Series (ALMS) e na International GT Open Series para carros esportivos na Europa. e na European Le Mans Series em 2013. Mowlem correu na ALMS Series todos os anos em que o órgão de aprovação realizou corridas. Mowlem também opera sua própria academia de direção, trabalhando com clientes corporativos e motoristas que desejam seguir carreira em corridas.
A carreira de Mowlem foi acompanhada durante a última década em seu país natal por meio de uma série de programas de documentários na televisão que foram ao ar na rede de televisão Sky Sports Television.
Vida pessoal
Mowlem, que nasceu em Londres, foi criado em Maiorca , Espanha, de um a dezessete anos. Ele freqüentou a Universidade de Leeds, onde obteve um diploma de bacharelado com distinção em espanhol e economia. Junto com sua esposa, Fiona , ele tem dois filhos; um filho chamado Reece e uma filha, Sereina.
Mowlem tem uma tremenda ética de fitness. Ele participou da Maratona de Londres, completando a distância, como parte de uma arrecadação de fundos beneficente pelo British Racing Drivers Club em 2010. O esforço do BRDC arrecadou oitenta mil libras. O esforço de Mowlem foi ainda mais notável porque seu treinamento foi limitado por uma ruptura no tendão de Aquiles sofrida três meses antes. Mowlem se machucou enquanto jogava futebol. Ele correu a Maratona de Londres novamente em 2011, baixando seu recorde pessoal para a marca de 3h45m.
Mowlem foi introduzido no Hall da Fama Esportivo da Universidade de Leeds em outubro de 2018.
Início de carreira
Mowlem começou sua carreira no automobilismo em 1990, aos 19 anos, quando competiu na Fórmula Ford 1600 em Brands Hatch . Ele correu para Jackie Stewart 's Escadaria da Talent equipe no British Formula Vauxhall Lotus classe antes de passar para o britânico de Fórmula 3 campeonato em 1995, vencendo quatro vezes.
Mowlem então mudou para carros esportivos em 1996, competindo na Porsche Carrera Cup Grã-Bretanha em 1996 e 1997, vencendo o campeonato da classe 1 em 1996 e, em seguida, gerando sua primeira grande atenção da mídia em 1997 ao vencer todas as 17 corridas para se tornar o campeão britânico no segundo tempo. Ele conquistou a pole position em 14 dos 17 eventos. Ganhar este campeonato permanecendo sem derrota ao longo de uma temporada inteira rendeu-lhe o reconhecimento internacional e o Prêmio Gregor Grant por realizações excepcionais no automobilismo no International Autosport Awards .
Carreira internacional
Na temporada de 1998, Johnny Mowlem juntamente com o co-piloto David Murry competiu na classe GT no ALMS e terminou em primeiro na classe GT em Laguna Seca Raceway .
Mowlem também terminou em segundo na classe GT no Rolex 24 em Daytona em 1999. Nesse mesmo ano, Mowlem e com o co-piloto David Murry competiram na classe GT no ALMS e terminaram em primeiro na classe GT em Laguna Seca Raceway, definindo o volta GT mais rápida da corrida com um novo recorde. A temporada de 2000 incluiu finais de segundo lugar nas 12 Horas de Sebring e nas 24 Horas de Le Mans . Na época, Mowlem era um concorrente em tempo integral no ALMS, com sede na América do Norte, enquanto morava no Reino Unido. Em 2001, Mowlem continuou sua carreira na ALMS. Ele dirigiu com vários co-pilotos nas classes GT e GT1. Em Sebring, Mowlem fez parceria com Petersen Motorsports, mas a equipe retirou o carro após a morte do co-piloto Bob Wollek após um incidente fora de corrida na área de Sebring. Mowlem registrou a volta mais rápida de um carro GT1 durante a corrida de Le Mans.
Mowlem fez parceria com Randy Pobst para terminar em segundo na classe GT em Le Mans em 2002 . Ele fez parceria com as estrelas internacionais Tony Stewart e Jan Lammers para dirigir um carro de corrida de fábrica da Crawford na categoria Daytona Prototype em Daytona. Uma falha de motor parou o trio após 15 horas.
Mowlem fazia parte de outra equipe que se retirou das competições em Sebring em 2008. A equipe Corsa Motorsports Ferrari se retirou devido a preocupações com os pneus que a equipe estava usando.
Grandes vitórias e campeonatos
Em 2003, Mowlem continuou a competir nos Estados Unidos, ganhando um segundo lugar em GT e segundo no geral nas 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring , bem como a vitória na rodada ALMS realizada em Road America .
Mowlem venceu a classe GT e novamente terminou em segundo lugar geral em Daytona em 2004 , dirigindo com Robin Liddell, Mike Fitzgerald e Jay e Joe Policastro.
Mowlem terminou em terceiro no campeonato de pilotos ALMS GT1 em 2004 e 2005. Ele também competiu em vários eventos da Rolex Sports Car Series nos Estados Unidos durante essas temporadas e, incluindo viagens para sessões de teste, cruzou o Oceano Atlântico cerca de 100 vezes durante as duas. anos.
Mowlem ganhou o título de Personalidade Esportiva do Ano no Reino Unido em 2005, uma homenagem reservada aos melhores atletas de sua região. Mowlem mostrou sua adaptabilidade durante a temporada de 2006, competindo com um Aston Martin DBRS9 para Autosport Design Racing na série SPEED World Challenge GT, bem como competindo na série International GT Open em um Porsche e em duas classes diferentes no ALMS. Este último foi um dos destaques de sua carreira. Correndo na ALMS, Mowlem venceu a classe GT2 em Mosport em uma Ferrari e depois dirigiu para a equipe Zytek de fábrica na classe LMP1 nas duas últimas corridas da temporada. Uniram com o ex- Fórmula Um motorista Stefan Johansson e japonês Haruki Kurosawa, Mowlem terminou em segundo lugar geral na Petit Le Mans em Road Atlanta e quase ganhou o final da temporada da pole position, novamente com Johansson, no recém-renomeada Mazda Raceway Laguna Seca .
Em 2007, Mowlem continuou sua forte associação com a Ferrari, competindo com um 430 na classe GT2 para a equipe GPC Ferrari de fábrica da Pirelli na Le Mans Series , bem como no campeonato internacional GT Open . Ele também dirigiu pela equipe Risi Competizione Ferrari como terceiro piloto ao lado de Mika Salo e Jaime Melo nas corridas de resistência mais longas. Esta combinação de pilotos trouxe à Ferrari uma vitória de classe nas 12 Horas de Sebring de 2007 , com a margem de vitória mais próxima da história do campeonato, dois décimos de segundo. Essa margem de vitória foi adicionada ao resultado mais próximo de Mowlem na história das 24 horas de Daytona em 2004, onde terminou 6,7 segundos à frente de Mike Rockenfeller após 24 horas de corrida. Em Le Mans em 2007 , Salo / Melo / Mowlem liderava sua classe por 3 voltas quando Melo sofreu um acidente, girando em uma mancha de óleo dezessete horas no evento.
Mowlem juntou-se à Corsa Motorsports na temporada 2008 da ALMS, competindo com uma Ferrari na classe GT2. No final da temporada, a equipe iniciou um novo empreendimento em conjunto com Zytek. A associação contínua de Mowlem com a equipe Zytek resultou em um esforço conjunto para competir com um carro híbrido na classe P1 em ALMS. O carro híbrido Ginetta-Zytek GZ09HS estreou em 2009. O carro era movido por uma usina híbrida. Ele combinava um motor de combustão interna e um motor elétrico. O esforço fez história quando Mowlem qualificou o carro em terceiro e terminou em terceiro na classe P1 em uma corrida em Lime Rock Park. Mowlem fez muitos dos testes de direção durante o extenso processo de desenvolvimento conduzido pela Zytek.
Em 2010, o programa híbrido foi colocado em espera, mas Mowlem continuou sua carreira em ALMS garantindo drives no LMPC em Long Beach e Laguna Seca e na Road America e Mosport em um LMP1 Lola dirigindo para AutoCon. Mowlem colocou o carro PR1 Mathiasen Motorsports na pole da classe LMP Challenge com um novo recorde de volta com média de 103,558 mph. Este histórico do LMPC na American Le Mans Series ainda se mantém até hoje. [3]
Mowlem assinou com a Lotus em 2011 para dirigir carros de corrida para a famosa montadora. Ele também é o principal driver de teste para o programa de desenvolvimento da empresa. Ele disse: "Esta é a oportunidade de uma vida. Muitos dos grandes pilotos da história das corridas foram associados à Lotus uma vez ou outra. Agora sou um deles." Ele ganhou para a Lotus a Vallelunga 6 horas Silver Cup para GT4, estabelecendo a pole position e a volta mais rápida, e também terminou em terceiro em 2011 em Dubai 24 horas ao lado de Greg e Leo Mansell e Stefano D'Aste. Ele também liderou o esforço de fábrica da Lotus 24 de Le Mans ao lado de Rossiter e Hirschi, começando a corrida e também trazendo o carro Lotus Evora GTE para casa em seu primeiro grande evento de resistência em 7º lugar na classe GT.
Para 2012, Mowlem assinou contrato para conduzir corridas de longa distância selecionadas na categoria principal LMP1 da Dyson Racing na American Le Mans Series. O acordo Dyson foi alcançado com a permissão da Lotus.
Mowlem venceu o campeonato de pilotagem European Le Mans Series GTE em 2013. Dirigindo uma Ferrari 458 GTE para a RAM Racing britânica, Mowlem e o co-piloto Matt Griffin venceram sua classe em três corridas e não terminaram pior do que o segundo na classe durante toda a temporada .
Mowlem também correu no lado americano do Atlântico em 2013. Ele se juntou à Dyson Racing LMP1, dirigindo o Thetford / RACER Lola Mazda no Virginia International Raceway, co-pilotando com Guy Smith. Mowlem começou a corrida e deu o carro a Smith com a liderança. Smith também liderou a corrida antes de terminar em segundo no geral devido a uma infeliz decisão de estratégia.
No final da temporada de 2013, Mowlem foi premiado com o Richard Burns Memorial Trophy durante o Reading Sports Personality Awards na Inglaterra. O Troféu Burns é o maior prêmio do evento Reading a cada ano.
Mowlem correu com frequência em dois continentes em 2014. Ele correu com uma Ferrari pela RAM Racing em defesa de seu campeonato European Le Mans GT de 2013 e competiu tanto na série United Sportscar Championship sedeada nos Estados Unidos quanto na European Le Mans Series na categoria GT2 .
O trote pelo globo continuou em 2015. Mowlem correu no United Sportscar Championship / North American Endurance Championship nos Estados Unidos pelo BAR1 Motorsports na categoria Prototype Challenge, pilotando um Oreca. Mowlem se classificou na pole position da Rolex 24 em Daytona e terminou em segundo. Ele se classificou na primeira linha para a corrida Petit Le Mans em Road Atlanta antes de terminar em terceiro na corrida. Mowlem também competiu em uma corrida de 12 horas em Abu Dhabi em uma Ferrari 458 GT3.
Mowlem repetiu sua performance de agarrar a pole em Daytona quando conquistou a pole position da classe Prototype Challenge antes do Rolex 24 2016 em Daytona. Durante uma forte tempestade de chuva, Mowlem postou o tempo de qualificação mais rápido no geral, mas os administradores da corrida optaram por começar o campo de acordo com a categoria, o que colocou os carros protótipos Daytona mais potentes na frente do campo. Mowlem terminou em terceiro na classe na corrida. Também competirá em uma Ferrari 458 GT3 pelo FF Corse, com suporte de fábrica, no Campeonato Europeu da Taça de Le Mans GT3.
Em fevereiro de 2016, o recorde de corridas de todos os tempos de Mowlem inclui 223 corridas e 40 vitórias. Ele terminou em segundo 44 vezes e em terceiro 41 vezes. Mowlem capturou 35 poles e postou 35 voltas mais rápidas durante a ação de corrida. Na competição da European Le Mans Series, Mowlem disputou 73 corridas, vencendo oito vezes, se classificando na pole sete vezes e registrando a volta mais rápida da corrida sete vezes. Ele se classificou entre os três primeiros 32 vezes e terminou na classe ou no pódio geral 32 vezes.
Mowlem se tornou um nome bem conhecido na Britcar, depois de competir com o FF Corse em Ferraris com o piloto galês Bonamy Grimes, em 2016 ele conquistou a pole position em sua classe em todos os locais que participou. Em 2017, ao invés de entradas escolhidas, Grimes e Mowlem entraram para toda a temporada, e no final da temporada eles terminaram em quarto lugar geral na categoria de resistência e ganharam o troféu da classe 2. Em 2018, Mowlem participou de apenas uma rodada da temporada com Ivor Dunbar em um 488 GT3, vencendo as duas corridas em sua categoria.
Recorde de corrida
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
 Skea Racing International
|
 David Murry Sascha Maassen
|
Porsche 911 GT3 -R | GT | 304 | Dia 17 | 2ª |
| 2001 |
 Ecurie Ecosse Ray Mallock Ltd.
|
Ian McKellar  Bruno Lambert
|
Saleen S7 -R | GTS | 175 | DNF | DNF |
| 2003 |
Risi Competizione
|
Shane Lewis Butch Leitzinger
|
Ferrari 360 Modena GTC | GT | 138 | DNF | DNF |
| 2006 |
ACEMCO Motorsports
|
Terry Borcheller Christian Fittipaldi
|
Saleen S7 -R | GT1 | 337 | 11º | 6º |
| 2007 |
Risi Competizione
|
 Mika Salo Jaime Melo
|
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 223 | DNF | DNF |
| 2008 |
Criação Autosportif
|
Stuart Hall Marc Goossens
|
Criação CA07-AIM | LMP1 | 316 | 24º | 11º |
| 2011 |
 Lotus Jetalliance
|
 Jonathan Hirschi James Rossiter
|
Lotus Evora GTE | GTE Pro |
295 | 22º | 7º |
| 2013 |
 HVM Status GP
|
Jonathan Hirschi Tony Burgess
|
Lola B12 / 80 - Judd | LMP2 | 144 | DNF | DNF |
| 2014 |
RAM
|
Archie Hamilton Mark Patterson
|
Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Am |
319 | 32º | 12º |
| 2020 |
Red River Sport
|
Bonamy Grimes Charles Hollings
|
Ferrari 488 GTE Evo | GTE Am |
325 | 41º | Dia 15 |
Johnny Mowlem às 12 horas de Sebring
| Ano | Término / Término da aula | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Voltas concluídas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 33º / PC 6º | BAR1 Motorsports | Marc Drumwright Ryan Lewis Don Yount |
Oreca FLM09 | 228 |
| 2011 | 45º / LMPC 6º | Iconik Energy Drinks WRO |
Olivier Lombard Luca Moro |
Oreca FLM09 | 203 |
| 2007 | Vencedores 12º / GT2 | Risi Competizione | Mike Salo Jaime Melo |
Ferrari F430 GT | 330 |
| 2005 | 8º / GT1 4º | ACEMCO Motorsports | Terry Borcheller Ralf Kelleners |
Saleen S7R | 318 |
| 2004 | 25º / GTS 3º | ACEMCO Motorsports | Terry Borcheller David Brabham |
Saleen S7R | 257 |
| 2003 | 11º / GT 2º | Corrida de relâmpagos brancos | Niclas Jonsson Craig Stanton |
Porsche 911 GT3RSR | 319 |
| 2002 | 38º / GT 12º | Harlow Motorsport | Terry Rymer Mike Youles |
Porsche 911 GT3R | 144 |
| 2001 | Retirou-se | Petersen Motorsports | Bob Wollek Michael Petersen | Porsche 911 GT3-RS | |
| 2000 | 11º / GT 2º | Skea Racing International | David Murray | Porsche GT3R | 308 |
| 1999 | 34º / GT 12º | Reiser Callas Rennsport | David Murry | Porsche 911 Carrera RSR | 197 |
Corridas: 9
Média Final: 24.111 / Classe 5.333
Voltas concluídas: 2.304
Média Voltas Concluídas: 256
Johnny Mowlem às 24 horas de Daytona
| Ano | Término / Término da aula | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Voltas concluídas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 30 / PC 2o | BAR1 Motorsport | Tom Papadopoulos Adam Merzon Trent Hindman David Cheng |
ORECA FLM 09 | 616 |
| 2016 | 29º / PC 3º | BAR1 Motorsport | Marc Drumwright Tomy Drissi Ricardo Vera Brendan Gaughan |
ORECA FLM 09 | 693 |
| 2015 | 53º / PC 8º (Desqualificado) Originalmente 2º na classe |
BAR1 Motorsport | Brian Adler Tomy Drissi Tom Papadopoulos Martin Plowman |
ORECA FLM 09 | 713 |
| 2008 | 31 / GT 17 | Orbit Racing | Lance Willsey Tom Papadopoulos Mike Fitzgerald |
Taça Porsche GT3 | 589 |
| 2007 | 20º / GT 8º | Doncaster Racing | Dave Lacey Greg Wilkins Tom Papadopoulos Lance Arnold |
Taça Porsche GT3 | 611 |
| 2006 | 18 / GT 7 | Peter Baron | Lance Arnold Bryan Sellers David Shep Jan Seyffarth |
Taça Porsche GT3 | 663 |
| 2005 | 45º / GT 23º | Ebimotors | Karl Wendlinger Dieter Quester Vincent Vosse |
Taça Porsche GT3 | 409 |
| 2004 | 2º / vencedor do GT | Orbit Racing | Mike Fitzgerald Joe Policastro Joe Policastro Jr Robin Liddell |
Porsche GT3 RS | 523 |
| 2003 | 2ª / GT 2ª | Risi Competizione | Ralf Kelleners Anthony Lazzaro |
Ferrari 360 GT | 686 |
| 2002 | 46º / SR 11º | Crawford Racing | Jan Lammers Tony Stewart |
Judd Crawford | 346 |
| 2000 | 39º / GTU 21º | Skea Racing International | David Murry Hawkins Skea |
Porsche 966 GT3R | 400 |
| 1999 | 9º / GT3 2º | Reiser / Callas Rennsport | David Murry Joel Reiser Grady Willingham |
Porsche 911 Carrera RSR | 11 |
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
| Ano | Participante | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | Red River Sport | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 |
SIL 8 |
FUJ 10 |
SHA 11 |
BHR 8 |
COA 8 |
SPA 9 |
LMS |
20 * | 24 |
* Temporada ainda em andamento.