Red Bull Racing RB16 - Red Bull Racing RB16

Red Bull Racing RB16
Red Bull Racing RB16B
	Um RB16 dirigido por Alexander Albon nos testes de pré-temporada da Fórmula 1 em 2020
Categoria	Fórmula Um
Construtor	Red Bull Racing
Designer (s)	Adrian Newey (Diretor Técnico) ; Pierre Waché (Diretor Técnico) ; Rob Marshall (Diretor de Engenharia) ; Guillaume Cattelani (Engenheiro-Chefe - Ferramentas de Tecnologia e Análise); Steve Winstanley (Designer-Chefe - Compósitos e Estruturas) ; Edward Aveling (Designer-Chefe - Mecânica e Sistemas ) ; Ben Waterhouse (Engenheiro-chefe, Performance) ; Dan Fallows (Engenheiro-chefe, Aerodinâmica); Craig Skinner (Aerodinamicista-chefe)
Antecessor	Red Bull RB15
Especificações técnicas
Motor	2020: ; Honda RA620H, 1,6 L (98 cu em ) injecção directa V6 turbo motor limitado a 15.000 rpm em um meio-montado, tracção às rodas traseiras layout de; ; 2021: ; Honda RA621H, 1,6 L (98 cu em ) injecção directa V6 turbo motor limitado a 15.000 rpm em um layout de tração traseira montada no centro
Motor elétrico	Sistemas Honda de recuperação de energia cinética e térmica
Bateria	Baterias de íon de lítio Honda
Combustível	Combustíveis de corrida Esso / Mobil Synergy
Lubrificantes	Mobil 1
Pneus	Pirelli
História da competição
Entrantes notáveis	2020: ; Aston Martin Red Bull Racing; 2021: ; Red Bull Racing Honda
Motoristas notáveis
Estréia	Grande Prêmio da Áustria de 2020
Primeira vitória	Grande Prêmio do 70º aniversário
Última vitória	2021 Grande Prêmio da Holanda
Último evento	2021 Grande Prêmio da Turquia

O Red Bull Racing RB16 é um carro de corrida de Fórmula 1 projetado e construído pela Red Bull Racing para competir durante o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020 . É movido pelo motor RA620H da Honda , sendo o segundo Red Bull a usar motores do fabricante japonês. Os pilotos para 2020 são Max Verstappen e Alexander Albon , ambos contratados pela equipe pela quinta e segunda temporada, respectivamente, com Sergio Pérez substituindo Albon em 2021. Albon se tornou o piloto de teste e reserva da equipe para a temporada de 2021. O carro estava planejado para fazer sua estreia competitiva no Grande Prêmio da Austrália de 2020 , mas isso foi adiado quando a corrida foi cancelada e os próximos três eventos no Bahrein , Vietnã e China foram adiados em resposta à pandemia COVID-19 . O RB16 fez sua estreia no Grande Prêmio da Áustria de 2020 .

A pandemia também provocou o atraso dos regulamentos técnicos que haviam sido planejados para serem introduzidos em 2021 . Sob um acordo entre as equipes e a Fédération Internationale de l'Automobile , os carros com a especificação 2020 - incluindo o RB16 - terão sua vida útil estendida para competir em 2021, com a Red Bull produzindo um chassi atualizado chamado Red Bull Racing RB16B , que usa o da Honda unidade de potência RA621H atualizada .

Design inicial

Com os regulamentos técnicos praticamente inalterados para a temporada de 2020, o RB16 foi baseado em seu antecessor, o RB15 . A RB16 contou com um nariz mais estreito com duas entradas adicionais na sua frente, bem como um redesenhado bargeboard área e menores sidepod entradas. O carro também apresentava um grande elemento de 'capa' abaixo do nariz, carroceria que foi popularizada pela Mercedes em 2017, mas que a Red Bull ainda não havia adotado. Partes da suspensão traseira foram levantadas, e a asa traseira apresentava dois pilares de apoio em comparação com o anterior. A equipe também redesenhou a suspensão dianteira multi-link do carro, com o chefe da equipe, Christian Horner, afirmando que a intenção era melhorar o desempenho do carro em curvas de baixa velocidade.

Unidades de potência Honda

2021: Honda RA621H

Devido às dificuldades causadas pela pandemia COVID-19, a Honda decidiu inicialmente adiar a introdução de seu projeto de unidade de força totalmente novo para a temporada de 2022. No entanto, após uma reavaliação da situação após sua decisão de deixar o esporte no final da temporada de 2021, decidiu antecipar o novo design em um ano até 2021 em uma tentativa de tentar vencer a Mercedes e ganhar o campeonato em seu temporada oficial final, embora tivesse apenas seis meses para concluir o projeto antes dos testes de pré-temporada com um risco de problemas de confiabilidade significativos se encontrasse problemas.

O RA621H é a maior mudança da Honda desde 2017, já que usou o mesmo conceito básico entre 2017 e 2020, embora não tenha um novo layout de motor como em 2017. Algumas características do RA621H incluem um layout de eixo de cames notavelmente mais compacto que é colocado mais baixo , um ângulo de válvula diferente e espaçamento do diâmetro interno do cilindro mais curto em comparação com o RA620H da temporada anterior. Essas mudanças alteraram a forma da câmara de combustão e o fluxo de ar no eixo de comando, além de criar um motor significativamente menor com um centro de gravidade mais baixo. A Honda acredita que o motor é ainda menor do que o design de "tamanho zero" que inicialmente usou com a McLaren quando voltou ao esporte em 2015, embora tenha melhorado significativamente o desempenho. Outras características do RA621H incluem uma maneira de aumentar a potência do motor de combustão interna sem diminuir a potência do MGU-K , modificações na turbina e compressor, bem como novo revestimento no bloco do cilindro da produção em massa de motocicletas Kumamoto da empresa facilidade para melhorar a durabilidade.

Resumo da temporada

2020

Albon durante o Grande Prêmio da Toscana de 2020 , corrida em que subiu ao pódio inaugural.

Verstappen e Albon largaram em segundo e quarto no grid, respectivamente, para o Grande Prêmio da Áustria de abertura da temporada , no entanto, ambos os carros iriam abandonar com falhas elétricas durante a corrida. Apesar de ser razoavelmente competitivo nas mãos de Verstappen, que conquistou vários pódios, incluindo uma vitória no Grande Prêmio de 70 anos no Circuito de Silverstone , o carro geralmente não era páreo para a combinação de Lewis Hamilton e Mercedes F1 W11, já que a Mercedes manteve o título de construtores e Hamilton, os motoristas. Albon lutou para encontrar uma boa forma e foi superado por seu companheiro de equipe, marcando dois pódios contra 11 de Verstappen, incluindo 2 vitórias. A equipe terminou o ano em alta, com Verstappen conquistando uma vitória dominante em Abu Dhabi, a primeira vez que a Red Bull venceu no circuito desde 2013 . Albon também terminou o ano em alta, conseguindo pressionar a Mercedes e evitar que tentassem uma estratégia alternativa, terminando em quarto.

2021

Max Verstappen no RB16B durante os treinos do Grande Prêmio da Áustria de 2021 .

No Grande Prêmio do Bahrain de 2021 , Verstappen terminou em segundo e Pérez em quinto. Durante a qualificação, Verstappen alcançou o 1º lugar e Pérez 11º. Na corrida, Verstappen liderou nos estágios iniciais antes de perder a liderança na primeira rodada de pitstops. Ele ultrapassou Hamiton na volta 53, mas seu carro estava fora da pista e ele foi forçado a devolver a posição a Hamilton. Pérez sofreu uma falha elétrica na volta de formação, ele conseguiu reconfigurar seu carro e foi obrigado a largar do pitlane e deu um impulso de recuperação para terminar em quinto lugar.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Unidade de energia	Pneus	Nome do motorista	Grands Prix																						Pontos	WCC
2020	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	P		AUT	CHIQUEIRO	HUN	GBR	70A	ESP	BEL	ITA	TUS	RUS	EIF	POR	EMI	TUR	BHR	SKH	ABU						319	2ª
					Alexander Albon	13	4	5	8	5	8	6	15	3	10	Ret	12	15	7	3	6	4
					Max Verstappen	Ret	3	2	2 ^F	1	2	3	Ret	Ret	2	2 ^F	3	Ret	6	2 ^F	Ret	1 ^P
2021	Red Bull Racing Honda	RB16B	Honda RA621H	P		BHR	EMI	POR	ESP	SEG	AZE	FRA	CHIQUEIRO	AUT	GBR	HUN	BEL ^‡	NED	ITA	RUS	TUR	EUA	MXC	SEIVA	QAT	SAU	ABU	397,5 *	2º *
					Sergio Pérez	5	11	4	5	4	1	3	4	6	16 ^F	Ret	19	8	5	9	3
					Max Verstappen	2 ^P	1	2	2 ^F	1	18 † ^F	1 ^P^F	1 ^P	1 ^P^F	Ret ^{1 P}	9	1 ^P	1 ^P	Ret ^{2 P}	2	2

Notas

* Temporada em andamento.
^{† O} piloto não conseguiu terminar a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância de corrida do vencedor.
^‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância percorrida da corrida.

Referências

links externos

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