Grande Prêmio da Turquia de 2020 - 2020 Turkish Grand Prix

Grande Prêmio da Turquia de 2020
Corrida 14 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Layout do Circuito do Parque de Istambul
Detalhes da corrida
Encontro	15 de novembro de 2020
Nome oficial	Fórmula 1 DHL Grande Prêmio da Turquia 2020
Localização	Intercity Istanbul Park Tuzla , Turquia
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,338 km (3,316 mi)
Distância	58 voltas, 309,396 km (192,249 mi)
Clima	Encoberto. Pista molhada e seca. Ar: 11–14 ° C (52–57 ° F); Trilha: 14–17 ° C (57–63 ° F)
Comparecimento	0
Primeira posição
Motorista		Racing Point - BWT Mercedes
Tempo	1: 47.765
Volta mais rápida
Motorista	Lando Norris	McLaren - Renault
Tempo	1: 36,806 na volta 58
Pódio
Primeiro		Mercedes
Segundo		Racing Point - BWT Mercedes
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Turquia de 2020 (oficialmente conhecido como Fórmula 1 Grande Prêmio da Turquia da DHL 2020 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 15 de novembro de 2020 no Istanbul Park, em Tuzla, Istambul . Foi a décima quarta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2020 e o oitavo Grande Prêmio da Turquia . O evento foi adicionado ao calendário revisado de 2020 depois que outras corridas foram canceladas por causa da pandemia COVID-19 .

A corrida de 58 voltas teve condições de baixa aderência devido a uma nova superfície lisa e à chuva antes do início. O piloto da Racing Point , Lance Stroll, conquistou a primeira pole position de sua carreira e liderou a maior parte da corrida, mas terminou em nono depois de seu carro sofrer danos. Lewis Hamilton venceu pela equipe Mercedes , largando na sexta colocação. O companheiro de equipe de Stroll, Sergio Pérez, terminou em segundo e o piloto da Scuderia Ferrari , Sebastian Vettel, ficou em terceiro.

Indo para a corrida, apenas Hamilton e seu companheiro de equipe Valtteri Bottas permaneceram na disputa pelo Campeonato Mundial de Pilotos , com Hamilton segurando uma vantagem de 85 pontos. Ao vencer a corrida, Hamilton conquistou seu sétimo título do Campeonato Mundial, igualando o recorde estabelecido por Michael Schumacher . O título de Hamilton também marcou a sétima vez consecutiva que um piloto da Mercedes venceu o Campeonato Mundial.

Fundo

Istanbul Park , onde o Grand Prix aconteceu, visto do ar.

A reunião, oficialmente chamada de Fórmula 1 DHL Grande Prêmio da Turquia 2020 , aconteceu no fim de semana de 13 a 15 de novembro no circuito de Istambul Park e foi a décima quarta das dezessete rodadas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020 . Foi o oitavo Grande Prêmio da Turquia realizado desde a corrida inaugural do evento durante a temporada de 2005 , e o primeiro desde a temporada de 2011 . A corrida não havia ocorrido anteriormente no outono. Nenhuma corrida undercard foi realizada. O evento foi financiado por fundos privados.

A temporada de 2020 foi fortemente afetada pela pandemia COVID-19 . A maior parte dos Grandes Prêmios originalmente planejados foram cancelados ou adiados, levando o órgão dirigente do esporte, a FIA , a colaborar com as partes interessadas na elaboração de um novo calendário. O Grande Prêmio da Turquia foi adicionado à programação no final de agosto. Foi realizado na mesma data em que ocorreria o cancelado Grande Prêmio do Brasil . Inicialmente, foi planejado que até 100.000 espectadores pudessem comparecer. No entanto, devido ao aumento de casos COVID-19 no país, os organizadores anunciaram que aconteceria a portas fechadas .

O local do evento está localizado em Tuzla, Istambul , nos arredores da cidade, no lado asiático do Estreito de Bósforo . Foi o primeiro Grande Prêmio do ano realizado fora da Europa. A corrida aconteceu duas semanas depois da rodada anterior na Itália e quinze dias antes da rodada seguinte no Bahrein . Embora as equipes tenham conduzido sua carga para as edições anteriores, o plano para a reunião de 2020 era voá-la para a Turquia.

Uma volta do circuito de quatorze voltas mede 5,338 quilômetros (3,317 mi). O recorde da volta foi estabelecido em 2005 por Juan Montoya com o tempo de um minuto e 24,770 segundos a uma média de 226,693 quilômetros por hora (140,860 mph). Uma segunda zona de sistema de redução de arrasto (DRS) foi adicionada na reta entre a última e a primeira curva, com o objetivo de auxiliar nas ultrapassagens. O ponto de detecção foi estabelecido após a curva treze. Durante o Grande Prêmio da Turquia de 2011 , apenas a zona DRS localizada entre as curvas onze e doze foi usada.

O local, que não hospedava um grande evento de corrida há vários anos, foi reformado antes da corrida. Barreiras e meios-fios foram melhorados e a pista foi repavimentada. Tilke Engineers & Architects supervisionou o recapeamento. Os organizadores do Grande Prêmio esperavam que isso levasse a eventos futuros agendados para o local, embora eles não quisessem realizá-los durante o Ramadã . Embora o evento tenha sido popular entre os competidores e o público de televisão, o baixo comparecimento pessoal e o alto custo para sediar a corrida foram os responsáveis ​​por sua ausência nas oito temporadas anteriores.

Dez equipes (cada uma representando um construtor diferente ), cada uma inscreveu dois pilotos. Os pilotos e equipes eram os mesmos da lista de inscritos da temporada , sem pilotos substitutos adicionais para a corrida ou treino. Mattia Binotto, chefe da equipe Scuderia Ferrari , não compareceu enquanto testava a viabilidade de gerenciar a equipe remotamente. A participação da equipa Alfa Romeo marcou a entrada no 500º Grande Prémio de uma equipa dirigida pela empresa Sauber Motorsport . Foi também a 300ª entrada da Red Bull Racing no Grande Prémio como construtora. Três pilotos que haviam vencido as edições anteriores foram inscritos ( Kimi Räikkönen , Lewis Hamilton e Sebastian Vettel ).

Medidas de distanciamento social foram postas em prática e os trabalhadores foram obrigados a sempre usar máscaras. A equipe Williams fez mudanças de pessoal depois que vários trabalhadores testaram positivo para SARS-CoV-2 ou mostraram possíveis sintomas de COVID-19, com 24 trabalhadores que geralmente permanecem na fábrica substituindo seus colegas ausentes no Grande Prêmio. Simon Roberts, chefe da equipe em exercício , não compareceu após o teste ser positivo para o coronavírus. Mario Isola (chefe do programa de pneus de Fórmula 1 da Pirelli ) testou positivo para o coronavírus no dia da corrida e se isolou. Três outros trabalhadores testaram positivo para o coronavírus ao longo da semana em que a corrida ocorreu.

Pneus

Sola de Fórmula Um pneu fabricante Pirelli trouxe seus três mais difíceis de pneus tempo seco compostos - a C1, C2, e C3. Dois tipos de pneus para chuva , conhecidos como " molhados " e "intermediários", também estavam disponíveis. Após as sessões de treinos de sexta-feira, Isola disse que a Pirelli não tinha conhecimento do recapeamento que havia sido feito na pista duas semanas antes e que, se soubesse, eles teriam trazido compostos de pneus mais macios que se adaptariam melhor a uma superfície mais lisa. A Pirelli notou o aumento das forças às quais os pneus estavam sujeitos à medida que os carros se tornavam mais rápidos ao longo da temporada.

Os níveis de atrito mais baixos do que o esperado entre os pneus e o asfalto significava que os motoristas lutavam consistentemente para manter a temperatura do pneu necessária para que operassem com eficiência, limitando as velocidades que poderiam ser alcançadas. Os pneus com a temperatura correta podem permitir ao piloto completar uma volta mais de cinco segundos mais rápido do que se os pneus estivessem muito quentes ou frios. O asfalto evoluiu lentamente ao longo do fim de semana porque não foram realizados eventos de apoio onde a borracha pudesse ser colocada, o que pode melhorar a aderência.

Permutações de campeonato

A Mercedes foi a única equipe cujos pilotos ainda conseguiram vencer o Campeonato Mundial de Pilotos, com seu carro W11 sendo o mais rápido na maior parte da temporada.

A equipe da Mercedes já havia garantido os dois campeonatos, já que nenhum outro piloto da equipe conseguiu superar Hamilton, que tinha 85 pontos de vantagem sobre seu companheiro Valtteri Bottas com um máximo de 104 pontos ainda disponíveis. Bottas precisava marcar oito pontos a mais do que Hamilton para permanecer na disputa para vencer o Campeonato Mundial de Pilotos de 2020 . Se Bottas terminasse em uma posição abaixo de sexto, Hamilton venceria o campeonato, independentemente de onde terminou. Se Hamilton terminasse em segundo lugar, Bottas precisaria ter vencido e feito a volta mais rápida da corrida para permanecer na contenção. Esta foi a primeira oportunidade de Hamilton para garantir o título de 2020. Apenas um ponto separou a equipe Renault em terceiro do quinto colocado Racing Point no campeonato de construtores , com a McLaren em quarto.

Prática

A primeira das duas sessões de treinos de noventa minutos de sexta-feira terminou com Max Verstappen o mais rápido à frente do companheiro de equipe da Red Bull Alex Albon , com Charles Leclerc o terceiro mais rápido da Ferrari. A sessão foi brevemente suspensa após Leclerc acertar um poste de amarração nos minutos iniciais. O líder do campeonato, Hamilton, foi apenas o décimo quinto mais rápido, enquanto Bottas foi o nono. Carlos Sainz Jr. parou na pista quando sua McLaren quebrou.

Vários pilotos deram voltas durante a primeira sessão de treinos, e todos lutaram para ganhar velocidade, com os pilotos declarando que havia falta de aderência após o recapeamento da pista. O betume vazando do asfalto fresco e o clima frio de novembro foram alguns dos fatores que contribuíram para isso. Os organizadores do evento lavaram a pista antes da sessão, e o circuito não havia terminado de secar no início da sessão. Os tempos das voltas na primeira prática foram aproximadamente dez segundos mais lentos do que os definidos na reunião anterior do Grande Prêmio do circuito e quinze a vinte segundos mais lentos do que os tempos das voltas que eram esperados na qualificação.

A segunda sessão de treinos livres de sexta-feira terminou com Verstappen o mais rápido à frente de Leclerc e Bottas. O melhor tempo de Verstappen na segunda sessão foi quase sete segundos mais rápido do que na primeira. Os candidatos ao campeonato, Bottas e Hamilton, melhoraram suas posições significativamente nesta sessão. Bottas comparou as condições da pista de baixa aderência com suas experiências de dirigir no gelo em sua Finlândia natal. O acúmulo de borracha no asfalto contribuiu para os níveis de aderência mais altos.

A terceira e última sessão de treinos de uma hora foi realizada em condições de chuva na manhã de sábado e terminou com Verstappen o mais rápido à frente de Leclerc e Albon, enquanto o líder do campeonato, Hamilton, não marcou tempo. Vários pilotos criticaram as condições da pista durante esta sessão. Leclerc teve uma pequena colisão com o piloto da Renault Esteban Ocon , enquanto o piloto da McLaren, Lando Norris, saiu do circuito.

Qualificatória

A qualificação começou às 15:00 hora local ( UTC + 03: 00 ) no sábado. A temperatura do ar no início da qualificação era 11,9 ° C (53,4 ° F) e a temperatura da pista era 13,6 ° C (56,5 ° F). A sessão foi dividida em três sub-sessões. Após cada subsessão, os cinco carros mais lentos tiveram suas posições de qualificação definidas e foram impedidos de participar da próxima subsessão. Os tempos das voltas eram excluídos se os pilotos saíssem da pista na saída da primeira, sexta ou décima quarta curva. A sessão foi definida por uma superfície de pista de baixa aderência e tempo úmido, com a primeira subseção sendo suspensa por 45 minutos como resultado.

Relatório de qualificação

Lance Stroll (retratado no teste de pré-temporada de 2019) conquistou a primeira pole position de sua carreira na Fórmula 1 dirigindo pela Racing Point .

O piloto da Racing Point, Lance Stroll, estabeleceu o melhor tempo da subseção final para marcar a primeira pole position de sua carreira , completando uma volta em um minuto e 47,765 segundos a uma velocidade média de 178,321 quilômetros por hora (110,804 mph). Foi a primeira pole position para um piloto canadense desde a pole de Jacques Villeneuve no Grande Prêmio da Europa de 1997 . Stroll creditou sua experiência de dirigir no gelo no Canadá como o ajudando. A equipe conseguiu acertar seus carros para funcionar bem em condições escorregadias, com o companheiro de equipe de Stroll, Sergio Pérez, se classificando em terceiro lugar, depois de passar a maior parte da subsessão final no topo da tabela de tempos. Esta foi a primeira pole position da Racing Point como construtor, e também foi a primeira pole para qualquer encarnação da equipe desde seus predecessores Force India no Grande Prêmio da Bélgica em 2009 . A pole de Racing Point foi a primeira de um construtor diferente da Mercedes, Red Bull ou Ferrari desde o Grande Prêmio da Áustria de 2014 .

Verstappen qualificou-se em segundo para a Red Bull depois de lutar para controlar a temperatura dos pneus. O carro da Red Bull teve um desempenho melhor com pneus de chuva completos na segunda parte da qualificação do que com os intermediários na subseção final, que foi a primeira sessão da reunião em que Verstappen não assinou o tempo de volta mais rápido. Ele se classificou 0,3 segundos atrás de Stroll, tendo perdido 0,6 segundos por um erro na sétima volta. Albon no outro Red Bull igualou seu melhor resultado de qualificação com a quarta posição; ele estabeleceu o seu tempo mais rápido com pneus de chuva completos.

A Mercedes, campeã de construtores, teve uma sessão ruim, com Hamilton se classificando em sexto lugar e Bottas em nono; esta foi a primeira pole position em 2020 que não foi conquistada por um motorista da Mercedes. Ambos os pilotos sentiram que eram menos capazes de utilizar a aderência dos pneus do que algumas outras equipes. Hamilton esteve perto de não conseguir sair da primeira subseção, com o tempo mais rápido nesse segmento dez segundos mais lento do que o tempo definido por Verstappen. O carro da Mercedes levou até sete voltas para aquecer os pneus nas condições predominantes, o que as curtas subessões de qualificação tornaram inviável.

Duas outras equipes viram seus pilotos progredirem para a parte final da qualificação. Os Renaults de Ocon e Daniel Ricciardo pareciam ser mais fortes com os pneus full molhado do que os intermediários. Ricciardo se classificou em quinto depois de passar toda a sessão em wets completos, enquanto Ocon se classificou em sétimo depois de lutar nos intermediários. Ocon voltou a colocar os pneus de chuva no final do segmento final, mas só teve tempo para uma única volta e não conseguiu aumentar a temperatura dos pneus com a rapidez necessária. A equipe Alfa Romeo teve sua melhor qualificação da temporada com Räikkönen em oitavo e Antonio Giovinazzi em décimo. Foi a primeira vez que os dois pilotos da Alfa Romeo se classificaram entre os dez primeiros naquele ano.

A McLaren teve sua pior qualificação do ano até agora, com nenhum de seus pilotos se classificando entre os dez primeiros. Norris qualificou-se em 11º e Sainz em 13º, uma vez que não conseguiram colocar os pneus dos seus carros à temperatura necessária. Apesar de ser o segundo mais rápido nos treinos finais, Leclerc só conseguiu se classificar em 14º, sendo eliminado na segunda subseção com um tempo de volta seis segundos mais lento que o de Verstappen. Vettel o superou na outra Ferrari, conquistando a décima segunda posição. Vettel não havia superado Leclerc em nenhum dos dez Grandes Prêmios anteriores. O piloto da Alpha Tauri , Pierre Gasly, qualificou-se em 15º com um tempo de volta oito segundos mais lento que o de Verstappen na segunda parte, e disse que "tivemos sorte em sair do Q1".

A primeira parte da qualificação foi suspensa pela segunda vez, quando o Haas de Romain Grosjean saiu do circuito. Isso comprometeu o resultado de qualificação de seu companheiro de equipe Kevin Magnussen , já que ele não conseguiu acertar o tempo o suficiente após o reinício da sessão para passar para a segunda parte. Magnussen qualificou-se em décimo sexto, tendo que abrandar depois de o Alpha Tauri de Daniil Kvyat rodar na pista à sua frente. Kvyat também não conseguiu passar do final da primeira subsessão, qualificando-se em décimo sétimo. Os pilotos da Williams não conseguiram manter a temperatura necessária dos pneus, com a resultante falta de aderência deixando George Russell muito longe do ritmo, qualificando-se em décimo oitavo lugar. Nicholas Latifi perdeu o controle de seu carro, que então encalhou em uma armadilha de cascalho.

Pós-qualificação

Stroll foi investigado por não reduzir a velocidade devido às bandeiras amarelas (que alertavam que seu companheiro de equipe havia girado na pista à sua frente) na terceira parte da qualificação. No entanto, ele foi inocentado de qualquer irregularidade, pois foi considerado que ele diminuiu a velocidade o suficiente para o incidente, com a superfície da pista secando levando a um melhor tempo de volta de Stroll. Norris e Russell foram penalizados e, como resultado, tiveram de começar a corrida cinco posições mais atrás. Isso ocorreu porque eles não conseguiram desacelerar o suficiente sob condições de bandeira amarela durante a primeira parte da qualificação. Sainz também recebeu uma penalidade similar de três posições no grid por impedir Pérez na primeira parte da qualificação.

Uma revisão foi lançada após o segundo segmento da qualificação ter começado, enquanto os comissários de corrida ainda usavam um trator guindaste para recuperar o carro de Latifi, que havia girado na subseção anterior. Isso causou preocupação com alguns pilotos que citaram o Grande Prêmio do Japão de 2014 , durante o qual Jules Bianchi teve uma colisão fatal com um veículo de recuperação.

Classificação de qualificação

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Tempos de qualificação			Grade final
				T1	2º trimestre	3º T
1	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	2: 07.467	1: 53.372	1: 47.765	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1: 57.485	1: 50,293	1: 48.055	2
3	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	2: 07.614	1: 54.097	1: 49.321	3
4	23	Alex Albon	Red Bull Racing - Honda	1: 59.431	1: 52.282	1: 50.448	4
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	2: 05.598	1: 54,278	1: 51.595	5
6	44	Lewis hamilton	Mercedes	2: 07.559	1: 52,709	1: 52.560	6
7	31	Esteban Ocon	Renault	2: 06.115	1: 53.657	1: 52.622	7
8	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2: 01.249	1: 53.793	1: 52.745	8
9	77	Valtteri Bottas	Mercedes	2: 07.001	1: 53.767	1: 53,258	9
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2: 07.341	1: 53.431	1: 57,226	10
11	4	Lando Norris	McLaren - Renault	2: 07.167	1: 54.945	N / D	14
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	2: 03.356	1: 55,169	N / D	11
13	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	2: 07.489	1: 55.410	N / D	15
14	16	Charles Leclerc	Ferrari	2: 04.464	1: 56.696	N / D	12
15	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	2: 05.579	1: 58.556	N / D	19
16	20	Kevin magnussen	Haas - Ferrari	2: 08.007	N / D	N / D	13
17	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri - Honda	2: 09.070	N / D	N / D	16
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	2: 10.017	N / D	N / D	PL
19	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	2: 12.909	N / D	N / D	17
20	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	2: 21.611	N / D	N / D	PL
107% do tempo : 2: 05,708
Fonte:

Raça

Lewis Hamilton (foto em 2018) venceu a corrida e, com isso, o Campeonato Mundial de Pilotos.

A corrida foi disputada no domingo com uma distância de 58 voltas e com largada prevista para as 13h10 locais (UTC + 03h00). A temperatura do ar pouco antes do início era de 12,2 ° C (54,0 ° F) e a temperatura da pista era de 15 ° C (59 ° F). A chuva meia hora antes fez com que a pista estivesse muito molhada no início da corrida. Gasly teve que dar a partida na traseira porque os mecânicos do Alpha Tauri haviam trabalhado em seu carro enquanto ele estava em parque fechado . A equipe Red Bull erroneamente equipou o carro de Verstappen com uma asa dianteira assimétrica , o que comprometeu sua corrida. Giovinazzi girou em uma volta de reconhecimento, quebrando a asa dianteira de seu Alfa Romeo. Russell teve um incidente semelhante em sua Williams e começou a corrida no pit lane . Seu companheiro de equipe Latifi também largou dos boxes, com a Williams sendo a única equipe a iniciar seus pilotos com pneus intermediários de chuva, em vez de pneus de chuva completos.

Relatório de corrida

Largada da corrida e volta de abertura

Stroll manteve a liderança depois de largar da pole position, enquanto seu companheiro de equipe Pérez subiu do terceiro lugar para o segundo. Esta foi a primeira vez que Stroll liderou uma volta em um Grande Prêmio do campeonato mundial. Os dois pilotos da Red Bull aceleraram lentamente desde a largada em pé e foram ultrapassados ​​por outros pilotos que largaram atrás deles, com Verstappen caindo do segundo para o oitavo lugar na largada. Grande parte do grid optou pelo lançamento em segunda marcha, mas os pilotos das duas equipes Honda (Red Bull e Alpha Tauri) optaram por partir em primeira marcha.

Ocon e Ricciardo fizeram contato na primeira curva, o que fez Ocon girar. Bottas também girou evitando uma colisão com Ocon. Ricciardo se desculpou com seu companheiro pelo encontro, embora Ocon não acreditasse que o contato fosse culpa de Ricciardo. Hamilton superou este incidente para passar para o terceiro lugar. Outro incidente envolvendo Bottas e Ocon mais tarde na primeira volta deixou Ocon com um pneu furado e Bottas com danos na direção pelo resto da corrida.

Vettel ganhou um grande número de lugares na primeira volta, passando para o quarto lugar depois de largar em décimo primeiro. Vettel ultrapassou Hamilton para ganhar o terceiro lugar quando o motorista da Mercedes escorregou na nona curva. Hamilton voltou à pista na mesma sexta posição em que havia largado. Sainz passou da décima quinta para a nona posição na primeira volta, enquanto seu companheiro de equipe na McLaren, Norris, saiu da linha lentamente. Partir de uma posição de grade com número par foi visto como uma desvantagem devido aos níveis de aderência mais baixos naquele lado da pista.

Estágios iniciais

Leclerc, que estava em 14º lugar na época, fez um pit stop para trocar de pneus de chuva por intermediários na volta seis, com os pilotos da frente fazendo o mesmo nas voltas seguintes. A velocidade do piloto da Ferrari com os novos pneus convenceu outras equipes a trocar os pneus de seus carros. Hamilton e Vettel fizeram suas paradas na oitava volta, enquanto Stroll foi na nona volta e Pérez na décima volta. Um lento pit stop para Pérez permitiu a Stroll estender sua vantagem para dez segundos. Verstappen, que não conseguiu ultrapassar Vettel, esperou até à 11ª volta para passar das wets completas para as intermediárias. Isso permitiu que Verstappen emergisse do pit lane à frente do piloto da Ferrari. Albon liderou um Grande Prêmio pela primeira vez antes de parar nas boxes para pneus intermediários na volta 12.

Houve um período de safety car virtual durante a corrida. Isso ocorreu depois que Giovinazzi se retirou com problemas de caixa de câmbio na décima segunda volta. Outros motoristas tiveram que reduzir a velocidade enquanto seu Alfa Romeo era recuperado. Albon havia perdido uma posição para Hamilton durante o primeiro ciclo de pit stop, mas foi capaz de ultrapassá-lo assim que os pilotos puderam voltar à velocidade de corrida, pois os pneus do Red Bull atingiram a temperatura mais rápido do que os do Mercedes de Hamilton. Albon subiu outra posição na décima sexta volta ao ultrapassar Vettel.

Os carros da Red Bull e da Racing Point foram os mais rápidos na pista nas primeiras etapas da corrida, com Verstappen e Albon alcançando Pérez e Stroll na frente deles. Verstappen rodou em alta velocidade na décima oitava volta ao tentar ultrapassar Pérez. Isso danificou os pneus do Red Bull, o que significa que ele teve que ir para os boxes novamente. Isso permitiu que Albon, Vettel e Hamilton passassem Verstappen. Albon então começou a pegar Pérez, apenas para cair quando seus pneus se desgastaram.

Estágios intermediários

Algumas equipes esperavam que fosse possível mudar para pneus para tempo seco, mas com o progresso da corrida isso foi descartado. No final da 30ª volta, a Ferrari trouxe Leclerc aos boxes para mudar para um segundo conjunto de pneus intermediários. O ritmo de Leclerc com os novos pneus encorajou os outros a também parar. Sainz subiu para a sexta posição após Ricciardo girar na 32ª volta. Ricciardo lutou por novos intermediários no final daquela volta, com Sainz e Vettel fazendo o mesmo uma volta depois. O pit stop de Vettel durou cinco segundos, lento para os padrões modernos da Fórmula 1. O desgaste dos pneus fez com que Albon derrapasse na 34ª volta, o que permitiu que Vettel e Hamilton o ultrapassassem. Albon entrou nas boxes no final dessa volta e depois lutou para encontrar aderência ao seu segundo conjunto de pneus intermédios.

Stroll liderou em todas as primeiras 35 voltas, exceto três, abandonando-o brevemente durante o primeiro ciclo de pit stop antes de recuperá-lo quando outros pilotos chegaram para seus primeiros pit stops. Ele perdeu a liderança na volta 36, ​​quando a equipe o trouxe para os boxes para um novo conjunto de pneus intermediários. Depois disso, ele caiu para o nono lugar no final da corrida. De acordo com a equipe do Racing Point, isso ocorreu devido a danos na asa dianteira de seu carro que causou uma perda de força descendente aerodinâmica , que por sua vez danificou os pneus. Stroll disse a seu engenheiro antes do pit stop que não queria trocar os pneus. Norris também parou na 36ª volta.

Pérez liderou brevemente após o pit stop de Stroll, mas Hamilton o ultrapassou uma volta depois usando o sistema de redução de arrasto, que havia sido habilitado na volta 30. Hamilton alcançou Pérez depois que Vettel (que Hamilton não conseguiu ultrapassar na pista) fez seu segundo parada. Enquanto Stroll lutava com os novos pneus, a equipe decidiu não substituir os pneus do carro de Pérez. Leclerc seguiu Vettel passando por Stroll depois que o piloto da Racing Point cometeu um erro na 39ª volta, antes de usar o sistema de redução de resistência para ultrapassar seu companheiro de equipe da Ferrari na volta seguinte. Leclerc estava em nono lugar antes de seu pit stop, mas estava em terceiro no final da 43ª volta.

Encerramento de etapas e chegada da corrida

O segundo lugar de Sergio Pérez ajudou a Racing Point a passar de quinto para terceiro no campeonato de construtores.

Hamilton venceu a corrida de Pérez por uma margem de meio minuto, tendo completado os 309,396 quilômetros (192,250 milhas) em uma hora, 42 minutos e 19,313 segundos a uma média de 181,425 quilômetros por hora (112,732 mph). Na última volta, Leclerc tentou passar Pérez para o segundo lugar, mas cometeu um erro e foi ultrapassado por Vettel. Leclerc disse que sua incapacidade de ver atrás de si devido à sujeira em seus espelhos retrovisores contribuiu para seu erro. Esta foi a segunda vez que Hamilton ganhou o evento; o primeiro foi o Grande Prêmio da Turquia de 2010 . Foi sua 94ª vitória no Grande Prêmio e sua décima em 2020. Este foi o único pódio de Vettel em 2020 e o melhor resultado de Pérez desde o Grande Prêmio da Itália de 2012 .

Hamilton e Pérez continuaram sem parar novamente com pneus intermediários muito gastos. Pérez disse que seus pneus estavam perto de falhar no final. O piloto mexicano usou o mesmo jogo de pneus em 48 voltas, enquanto Hamilton usou o seu em 50 voltas. Hamilton optou por não trocar os pneus porque não queria repetir o que havia acontecido no Grande Prêmio da China de 2007 , onde um acidente ao entrar nas boxes com pneus usados ​​custou-lhe o campeonato. A maior parte do piso dos pneus de Hamilton tinha se desgastado no final, deixando-os quase escorregadios. A falta de períodos de safety car e a secagem lenta da superfície da pista permitiram que Hamilton administrasse o desgaste dos pneus e as temperaturas com eficácia durante a corrida.

O resto dos dez primeiros terminaram na primeira volta. Sainz ultrapassou Stroll e Albon para terminar em quinto lugar, já que os dois últimos perderam tempo com pneus granulados. Verstappen, que terminou em sexto lugar, fez um terceiro pit stop na volta 43, após o qual não conseguiu alcançar Sainz. Esta provou ser a única corrida da temporada em que Verstappen não se retirou nem terminou no pódio. Albon terminou em sétimo lugar, atrás de seu companheiro de equipe, que o havia ultrapassado a sete voltas do fim. O companheiro de equipe de Sainz, Norris, ultrapassou Stroll e conquistou o oitavo lugar na fase final da corrida. Norris também marcou o ponto de bônus para a volta mais rápida, que definiu na volta final da corrida com o tempo de um minuto e 36,806 segundos a uma velocidade média de 198,508 quilômetros por hora (123,347 mph). Ricciardo conquistou os pontos finais, terminando em décimo depois que um giro permitiu que Norris o ultrapassasse.

Havia seis outros pilotos que ainda estavam correndo no final da corrida, todos uma volta atrás. Ocon terminou em décimo primeiro depois de cair para trás na primeira volta. Os pilotos da Alpha Tauri terminaram em décimo segundo e décimo terceiro depois de um fim de semana difícil para a equipe. O companheiro de equipe da Mercedes de Hamilton e único rival ao título, Bottas, terminou em décimo quarto lugar, depois de girar seis vezes durante a corrida. Raikkonen caiu para 15º no final devido à falta de aderência de seus pneus dianteiros. Russell terminou em 16º depois de lutar pela temperatura dos pneus.

Giovanazzi, Latifi e Grosjean foram os únicos pilotos a desistir do Grande Prêmio, enquanto Magnussen foi classificado como finalizador apesar de não ter completado a corrida. Latifi e Grosjean se retiraram nos boxes com danos após uma colisão. O companheiro de equipe de Grosjean, Magnussen, que tinha corrido até 11º até perder duas voltas em um pit stop malfeito, retirou-se no final da corrida, enfrentando problemas de visibilidade ruim.

Pós-corrida

A vitória de Hamilton garantiu a ele seu sétimo título no Campeonato Mundial de Pilotos, igualando o recorde de Michael Schumacher . Esta foi a sétima vez consecutiva que um piloto da Mercedes conquistou o Campeonato Mundial de Pilotos. Verstappen permaneceu em terceiro, mas reduziu sua desvantagem para o segundo colocado Bottas de 35 para 27 pontos. O resultado levou Pérez (que afirmou antes da corrida que não sabia se teria um contrato com a Fórmula 1 para a temporada de 2021 ) duas posições no quarto lugar no campeonato, à frente de Leclerc e Ricciardo.

Racing Point subiu de quinto para terceiro na classificação do Campeonato de Construtores, trocando de lugar com a Renault e passando à frente da McLaren, que permaneceu em quarto. As finalizações da Ferrari em terceiro e quarto lugares significaram que eles marcaram a maioria dos pontos de qualquer construtor nesta corrida, permitindo-lhes recuperar terreno em Racing Point, McLaren e Renault, e aumentar sua vantagem de pontos sobre Alpha Tauri na batalha pelo sexto lugar em a classificação do Campeonato de Construtor de quatorze para 41 pontos. Alpha Tauri falhou em marcar pela primeira vez em onze corridas.

Hamilton, Pérez e Vettel foram acompanhados para a cerimônia do pódio pelo chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff , que recebeu o troféu para o construtor vencedor. Os troféus foram entregues por Mustafa Şentop , o presidente do Parlamento turco . Os finalistas do pódio foram entrevistados por Martin Brundle . Os motoristas que não terminaram no pódio estacionaram seus carros no pit lane antes de seguirem para a área onde as entrevistas para a mídia foram realizadas.

Após a corrida, Hamilton disse que queria que seu sucesso inspirasse as crianças e ajudasse a criar um mundo mais igualitário. Ele também refletiu sobre a importância de seu status como o único piloto negro na Fórmula 1, e afirmou que espera ter mais corridas em condições igualmente difíceis, onde possa demonstrar seus talentos. Várias figuras esportivas elogiaram Hamilton por suas habilidades e realizações, junto com o rival de longa data Vettel, que disse que "cada era tem seu piloto e Lewis é certamente o maior de nossa era." Vettel elogiou o desempenho de Hamilton na corrida, dizendo que "não era sua corrida vencer e ele mesmo assim a venceu." O ex-piloto de Fórmula 1 Johnny Herbert chamou Hamilton de "um dos grandes, senão o maior" e comparou as realizações e personalidade de Hamilton às de Tiger Woods no golfe e Roger Federer no tênis.

Apesar de perder o título para Hamilton, Bottas parabenizou seu companheiro de equipe após a corrida. Bottas disse que o Grande Prêmio "poderia ser a corrida mais difícil que já fiz na Fórmula 1", mas esperava ter um final mais tranquilo para a temporada depois que o campeonato fosse decidido. Enquanto alguns comentaristas criticaram Bottas após sua derrota pelo título, Hamilton expressou a opinião de que seu companheiro de equipe merece "o devido respeito" e que "mentalmente,  ... ele é um dos pilotos mais fortes". O desempenho de Stroll foi elogiado pelos comentaristas, embora alguns achassem que ele poderia ter lidado melhor com a situação ao não cumprir a ordem. Damon Hill ( campeão mundial de Fórmula 1 em 1996 ) disse que Stroll "dirigiu lindamente".

O diretor-gerente da Fórmula 1, Ross Brawn, expressou a opinião de que as condições escorregadias durante a corrida permitiram que os pilotos mais experientes mostrassem seus talentos. Com relação a Vettel, Brawn disse que a corrida "nos lembrou de seus profundos talentos"; ele também disse que "Pérez teve uma grande exibição". Brawn comentou que Hamilton "permaneceu paciente na corrida, traçou estratégias e pressionou quando necessário". Os três finalistas no pódio estavam entre os pilotos mais velhos e experientes na corrida. O pódio veio em um ponto chave para Pérez enquanto ele buscava um contrato para dirigir pela Red Bull em 2021. Michael Masi , diretor de corrida da Fórmula 1, observou as circunstâncias incomuns da corrida, comparando-a com o Grande Prêmio da Coreia de 2010 . Ele também elogiou os organizadores da corrida por trazerem a pista desativada de volta aos padrões da Fórmula Um rapidamente.

Wolff disse que era improvável que Hamilton se aposentasse da Fórmula 1 no final da temporada. Wolff comentou que o desempenho de Hamilton na corrida provavelmente agregou valor a quaisquer contratos futuros de Fórmula Um que ele possa ter. Pedidos foram feitos para que Hamilton fosse nomeado cavaleiro por membros do parlamento britânico. Hamilton respondeu a essas ligações dizendo que acredita que veteranos de guerra, médicos e enfermeiras merecem mais tais honras. Ele foi nomeado cavaleiro no mês seguinte como parte das Honras de Ano Novo de 2021 .

Após o término da temporada, Hamilton disse que achava que sua direção na corrida foi a melhor do ano. Alguns comentaristas concordaram com Hamilton, com Giles Richards escrevendo para o jornal The Guardian comparando seu desempenho ao de Ayrton Senna no Grande Prêmio da Europa de 1993 . O campeão da GP2 Series de 2014 , Jolyon Palmer, disse em uma coluna da BBC Sport que "esta foi certamente uma das melhores vitórias de sua carreira em um fim de semana em que a Mercedes não estava em seu melhor desempenho". Palmer também observou o giro de Verstappen como o único "grande erro" da temporada do piloto da Red Bull.

Classificação da corrida

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	58	1: 42: 19,313	6	25
2	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	58	+31.633	3	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	58	+31.960	11	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+33.858	12	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	58	+34.363	15	10
6	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	58	+44.873	2	8
7	23	Alex Albon	Red Bull Racing - Honda	58	+46.484	4	6
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	58	+1: 01.259	14	5
9	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	58	+1: 12.353	1	2
10	3	Daniel Ricciardo	Renault	58	+1: 35.460	5	1
11	31	Esteban Ocon	Renault	57	+1 volta	7
12	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri - Honda	57	+1 volta	16
13	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	57	+1 volta	19
14	77	Valtteri Bottas	Mercedes	57	+1 volta	9
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57	+1 volta	8
16	63	George Russell	Williams - Mercedes	57	+1 volta	PL
17	20	Kevin magnussen	Haas - Ferrari	55	Retirou-se	13
Ret	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	49	Danos de colisão	17
Ret	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	39	Danos de colisão	PL
Ret	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	11	Caixa de velocidade	10
Volta mais rápida : Lando Norris ( McLaren - Renault) - 1: 36,806 (volta 58)
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Lewis hamilton 307 2 Valtteri Bottas 197 3 Max Verstappen 170 2 4 Sergio Pérez 100 5 Charles Leclerc 97 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Mercedes 504 2 Red Bull Racing - Honda 240 2 3 Racing Point - BWT Mercedes 154 4 McLaren - Renault 149 2 5 Renault 136 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Notas

Referências

links externos

• Vídeo oficial de destaque da corrida no site da Fórmula Um