Grande Prêmio do Canadá de 1991 - 1991 Canadian Grand Prix
Grande Prêmio do Canadá de 1991 | |||
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Corrida 5 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
Detalhes da corrida | |||
Encontro: Data | 2 de junho de 1991 | ||
Localização |
Circuito Gilles Villeneuve Montreal, Quebec , Canadá |
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Curso | Circuito de rua temporário | ||
Duração do curso | 4,430 km (2,753 mi) | ||
Distância | 69 voltas, 305,670 km (189,935 mi) | ||
Clima |
Suave com temperaturas próximas de 25 ° C (77 ° F); Velocidade do vento até 12 km / h (7,5 mph) |
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Primeira posição | |||
Condutor | Williams - Renault | ||
Tempo | 1: 19.837 | ||
Volta mais rápida | |||
Condutor | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Tempo | 1: 22.385 na volta 65 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Benetton - Ford | ||
Segundo | Tyrrell - Honda | ||
Terceiro | Williams - Renault | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio do Canadá de 1991 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Circuito Gilles Villeneuve em 2 de junho de 1991. Foi a quinta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 1991 .
A corrida de 69 voltas foi vencida por Nelson Piquet , pilotando um Benetton - Ford . Piquet conquistou a 23ª e última vitória de sua carreira na F1 depois que o velho rival Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault , parou repentinamente no meio da última volta enquanto liderava por quase um minuto. Stefano Modena foi segundo com a Tyrrell - Honda (que também acabou por ser o segundo e último pódio da sua carreira), enquanto o companheiro de equipa de Mansell, Riccardo Patrese, foi terceiro, partindo da pole position .
Pré-corrida
Entre o Grande Prêmio de Mônaco e o Grande Prêmio do Canadá, Cesare Fiorio havia sido demitido do cargo de técnico da Ferrari e substituído por Piero Ferrari . Enquanto isso, John Barnard havia saído como diretor técnico da Benetton; ele foi substituído por Gordon Kimball (pai do futuro piloto da IndyCar Charlie Kimball ). O Circuito Gilles Villeneuve foi modificado desde o ano anterior: a sequência direita-esquerda antes da reta de chegada foi alterada para reduzir a velocidade dos carros.
No que diz respeito ao piloto, os fundos de Julian Bailey acabaram e ele foi substituído na Lotus por Johnny Herbert , que posteriormente não conseguiu se classificar para a corrida, enquanto Alex Caffi estava fora de combate para Footwork devido a ferimentos sofridos em um acidente de viação . Seu lugar foi ocupado por Stefan Johansson .
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
Como no Grande Prêmio anterior de Mônaco , a sessão de pré-qualificação foi dominada pelos carros da Scuderia Italia Dallara e pelos Jordans . Com Emanuele Pirro de Dallara o mais rápido à frente de seu companheiro de equipe JJ Lehto , seguido por Andrea de Cesaris de Jordan e Bertrand Gachot , houve mais de um segundo entre as quatro pré-eliminatórias e o resto.
Entre os que não conseguiram avançar para as principais sessões de qualificação incluiu Olivier Grouillard , o quinto mais rápido da Fondmetal , o seu melhor resultado da temporada até ao momento. A equipa de Modena estava a começar a ter dificuldades financeiras e o desempenho dos seus carros Lambo também estava a decair, com Nicola Larini e Eric van de Poele a terminar a sessão na sexta e sétima posições. O mais lento foi Pedro Chaves no Coloni , apesar de um novo motor Cosworth DFR preparado pela Hart .
Classificação de pré-qualificação
Pos | Não | Condutor | Construtor | Tempo | Lacuna |
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1 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 1: 23,244 | - |
2 | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 1: 23.480 | +0,236 |
3 | 33 | Andrea de cesaris | Jordan - Ford | 1: 23.672 | +0,428 |
4 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 1: 23,719 | +0,475 |
5 | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | 1: 24,795 | +1.551 |
6 | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | 1: 25,736 | +2,492 |
7 | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | 1: 26.900 | +3,656 |
8 | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | 1: 34,475 | +9,231 |
Relatório de qualificação
Na prática, Riccardo Patrese sofreu um grande acidente, saindo ileso. Nas sessões de qualificação, Patrese conquistou a pole position ao companheiro de equipe Mansell, eliminando-o para a quinta corrida seguida. Senna foi o terceiro seguido por Prost, Moreno, Berger, Alesi, Piquet, Modena e Pirro.
Classificação de qualificação
Pos | Não | Condutor | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
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1 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 37.593 | 1: 19.837 | - |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 35.065 | 1: 20,225 | +0,388 |
3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 35.843 | 1: 20,318 | +0,481 |
4 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 1: 36,003 | 1: 20.656 | +0,819 |
5 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 1: 35.897 | 1: 20.686 | +0,849 |
6 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 38,223 | 1: 20.916 | +1,079 |
7 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 35,257 | 1: 21,227 | +1.390 |
8 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 37.354 | 1: 21,241 | +1,404 |
9 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 1: 38,218 | 1: 21,298 | +1.461 |
10 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 1: 39.017 | 1: 21.864 | +2,027 |
11 | 33 | Andrea de cesaris | Jordan - Ford | 1: 37.097 | 1: 22.154 | +2,317 |
12 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 1: 41,100 | 1: 22,262 | +2,425 |
13 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Ilmor | 1: 40,906 | 1: 22.443 | +2.606 |
14 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 1: 38.383 | 1: 22.596 | +2.759 |
15 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 1: 39.780 | 1: 22.993 | +3,156 |
16 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 1: 38.517 | 1: 23.040 | +3.203 |
17 | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 1: 38,435 | 1: 23.040 | +3.203 |
18 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 1: 37.864 | 1: 23,125 | +3,288 |
19 | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | 1: 38.013 | 1: 23,260 | +3,423 |
20 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 1: 38,405 | 1: 23.516 | +3.679 |
21 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Porsche | 1: 41,196 | 1: 23.529 | +3,692 |
22 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 1: 39.696 | 1: 23.585 | +3,748 |
23 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Ilmor | 1: 38.689 | 1: 23.650 | +3.813 |
24 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 1: 42.900 | 1: 23.923 | +4,086 |
25 | 10 | Stefan Johansson | Footwork - Porsche | 1: 49.019 | 1: 24,433 | +4.596 |
26 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 1: 39.670 | 1: 24.460 | +4.623 |
27 | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | 1: 40.555 | 1: 24.491 | +4,654 |
28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 41.946 | 1: 24,653 | +4.816 |
29 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 1: 39.897 | 1: 24,661 | +4.824 |
30 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | 1: 39,113 | 1: 24,732 | +4.895 |
Corrida
Relatório de corrida
Na largada, Mansell saiu bem e liderou Patrese, Senna, Prost, Berger e Moreno. Berger saiu na volta 4 com problemas eletrônicos, enquanto Aguri Suzuki desistiu quando seu Lola pegou fogo. Moreno foi eliminado na 10ª volta quando rodou, enquanto Prost sofria de problemas na caixa de velocidades. O francês conseguiu se segurar enquanto se envolvia em uma batalha com o companheiro de equipe Alesi e o Benetton de Piquet.
Mansell liderou Patrese e Senna na volta 25, quando Senna se retirou, deixando Mansell e Patrese muito à frente da batalha Alesi – Prost – Piquet. Isso encerrou a temporada perfeita de Senna, coroando sua sequência de vitórias em 4. Prost se aposentou logo depois com uma falha na caixa de câmbio na volta 27 e a miséria da Ferrari se agravou na volta 34, quando o motor de Alesi explodiu.
Os pilotos da Williams estavam agora bem à frente do pelotão, mas Piquet se aproximou de Patrese, o italiano sofrendo de problemas na caixa de câmbio. Nos estágios finais, Patrese foi ultrapassado por Stefano Modena na Tyrrell. Na última volta, Mansell lidera de Piquet, Modena, Patrese, de Cesaris e Gachot quando de repente ele reduz a velocidade para uma parada no gancho. Correram rumores de que Mansell não conseguiu mudar de marcha para o grampo e afogou o carro, ou que ele desligou o motor acidentalmente enquanto acenava para a multidão durante a volta final. Mansell negou, dizendo que a caixa de câmbio tinha entrado em ponto morto quando ele diminuiu a marcha, e Williams disse que o carro havia sofrido uma falha elétrica. Isso é tecnicamente verdade, mas foi induzido pela falha de Mansell em manter as rotações do motor suficientemente altas para acionar os sistemas elétrico e hidráulico, causando o travamento do tambor da caixa de câmbio. Quando o carro foi devolvido às boxes, o motor foi religado e a caixa de câmbio funcionou perfeitamente. Piquet obteve assim uma vitória inesperada para a Benetton às custas de seu antigo rival Mansell, que foi classificado em sexto. Os cinco pontos de Jordan, seus primeiros na Fórmula 1, significaram que eles não teriam mais que se pré-classificar quando o sorteio fosse reorganizado no meio da temporada.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências