Grande Prêmio de Cingapura 2011 - 2011 Singapore Grand Prix

Grande Prêmio de Cingapura 2011
Corrida 14 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Circuito de Marina Bay Street
Detalhes da corrida
Encontro	25 de setembro de 2011
Nome oficial	Grande Prêmio SingTel de Cingapura de Fórmula 1 de 2011
Localização	Circuito de Marina Bay Street Marina Bay , Cingapura
Curso	Circuito de rua
Duração do curso	5,073 km (3,152 mi)
Distância	61 voltas, 309,087 km (192,058 mi)
Clima	Quente e úmido Temperatura do ar 31 ° C (88 ° F)
Comparecimento	247.500 (total de 3 dias) 82.500 (média de 3 dias)
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 44.381
Volta mais rápida
Motorista	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Tempo	1: 48.454 na volta 54
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		McLaren - Mercedes
Terceiro		Red Bull Racing - Renault
Líderes de volta

O 2011 Singapura Grand Prix , formalmente a 2011 Fórmula 1 SingTel Singapore Grand Prix , foi um Formula One corrida de automóveis , que foi realizada em 25 de setembro de 2011, no Circuito de Marina Bay Street , em Singapura . Foi a décima quarta rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 e a décima segunda vez que o Grande Prêmio de Cingapura foi realizado. A corrida de 61 voltas foi ganha pela Red Bull Racing de Sebastian Vettel , de Pilotos líder do campeonato, após o início da pole position . Jenson Button terminou em segundo lugar para a McLaren , e Mark Webber completou o pódio na terceira posição.

Como consequência da corrida, Vettel ampliou sua liderança no Campeonato Mundial de Pilotos para 124 pontos sobre Button, que subiu para o segundo lugar no campeonato. Fernando Alonso e Webber, terceiro e quarto colocado no campeonato, foram eliminados da disputa pelo campeonato. No Campeonato Mundial de Construtores , a Red Bull aumentou sua liderança no campeonato sobre a McLaren para 138 pontos, com a Ferrari a mais 85 pontos atrás na terceira posição, e não mais em condições de ganhar o título do campeonato.

Relatório

Fundo

A preparação para a corrida foi marcada por acusações de que a Red Bull Racing violou o Acordo de Restrição de Recursos em 2010 , acusações que a equipe negou. O RRA é um acordo entre os membros da Associação de Equipes de Fórmula Um projetado para cortar custos dentro do esporte. O acordo descreve os orçamentos projetados das equipes - incluindo elementos financeiros e não financeiros, como a quantidade de tempo gasto usando um túnel de vento - para as próximas temporadas e os limita a usar apenas o quanto haviam combinado. Após uma auditoria de uma empresa de consultoria holandesa, foi relatado que a Red Bull violou o RRA quando outras equipes - incluindo McLaren , Ferrari , Mercedes e Sauber - passaram na inspeção.

Vitantonio Liuzzi foi penalizado com uma penalidade de cinco lugares no grid pela corrida por causar um acidente na primeira volta do Grande Prêmio da Itália . Sua equipe HRT acrescentou uma homenagem a Christian Bakkerud em seus carros depois que Bakkerud, que correu nas 24 Horas de Le Mans duas vezes pela equipe do diretor da HRT, Colin Kolles , morreu em um acidente no dia 11 de setembro.

A Scuderia Toro Rosso inadvertidamente quebrou um de seus toques de recolher quando o chefe da equipe Franz Tost chegou ao circuito "muito cedo". Como o Grande Prêmio de Cingapura é uma corrida noturna, ele começa às 22h, horário local, em vez das 14h, como acontece nas corridas europeias, o que significa que o calendário dos eventos é diferente durante o fim de semana do Grande Prêmio. O toque de recolher é oficialmente definido como nove horas antes da primeira sessão de treinos e, portanto, ocupa o horário diurno em Cingapura, em vez das primeiras horas da manhã na Europa. Como Tost entrou no circuito antes que o toque de recolher tivesse expirado, a equipe foi considerada como tendo usado uma das quatro isenções ao toque de recolher que todas as equipes estavam alocadas para 2011. Red Bull Racing , Mercedes e Virgin entraram em conflito com o cronograma diferente em na manhã de sábado. Posteriormente, todas as três equipes tiveram suas isenções de toque de recolher restauradas, depois que demonstraram que os primeiros membros da equipe que originalmente violaram o toque de recolher não estavam envolvidos no trabalho em seus carros.

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu composto macio com faixa amarela como o pneu "principal" mais duro e o composto supermacio com faixa vermelha como o composto "opcional" mais macio, ao contrário do ano anterior, onde a Bridgestone trouxe o composto médio como o principal .

Uma única zona DRS (Drag Reduction System) foi usada na corrida. O ponto de detecção foi localizado na curva 4 com o ponto de ativação DRS 35m após o ápice da curva 5. Isso resultou em muitas ultrapassagens para a zona de frenagem da curva 7.

A corrida marcou o 50º Grande Prêmio de Sébastien Buemi , que fez sua estreia no Grande Prêmio da Austrália em 2009 , e foi a 50ª corrida de Sebastian Vettel pela Red Bull Racing .

Treino Livre

Narain Karthikeyan dirigiu a primeira sessão de treinos livres da HRT .

A primeira sessão de treinos foi atrasada meia hora para permitir a realização de reparos no circuito. Os competidores nas corridas de apoio da Porsche Carrera Cup Asia desalojaram a barreira de plástico na Republic Boulevard e na Esplanade Drive, forçando a sessão de treinos do Grande Prêmio a ser adiada enquanto as peças prejudiciais eram removidas e o circuito considerado seguro. Quando o circuito foi reaberto, a sessão de prática foi encurtada para uma hora em vez dos noventa minutos prescritos. Lewis Hamilton terminou a sessão mais rápido, quatro centésimos de segundo mais rápido que Sebastian Vettel , que foi um segundo mais rápido que seu companheiro de equipe Mark Webber . Webber já havia tido um encontro na pista com Timo Glock que destruiu sua asa dianteira e deu um furo em Glock, que encerrou sua sessão. A sessão foi interrompida vários minutos depois, quando o Lotus T128 de Heikki Kovalainen pegou fogo quase exatamente no mesmo lugar em que seu carro pegou fogo em 2010 . A sessão foi interrompida enquanto o carro de Kovalainen era recuperado e reiniciado, apenas para ser interrompido novamente dez minutos do final da hora. Felipe Massa havia batido em um meio-fio, desalojando-o e expondo o ferrolho que deveria prendê-lo no lugar. A sessão foi reiniciada com três minutos restantes, antes do circuito ser reparado antes da segunda sessão de treinos. Fernando Alonso foi o quarto, seguido por Jenson Button e Massa. Narain Karthikeyan pilotou o HRT pela primeira vez desde Valência nesta sessão, em preparação para sua corrida em casa na Índia . Ele terminou a sessão em 24º e último lugar, um décimo mais lento que o companheiro de equipe Daniel Ricciardo .

Os reparos no circuito foram realizados antes do início da segunda sessão de treinos, com o kerbing na Curva 13 removido. Quando as luzes ficaram verdes, os mecânicos da Lotus ainda estavam tentando reconstruir o carro de Kovalainen. A sessão de Jenson Button terminou prematuramente quando ele travou os freios e parou um pouco antes do muro na Curva 14, e não conseguiu reiniciar o carro; no entanto, o tempo que ele registrou até então foi rápido o suficiente para ser décimo geral no final da sessão. A sessão de Sébastien Buemi também terminou cedo, quando colidiu com as barreiras na Curva 21, passando muito rápido na curva e danificando a suspensão. O companheiro de equipa Jaime Alguersuari também correu pouco antes de um problema mecânico terminar a sessão, enquanto a sessão de Paul di Resta também foi encurtada depois de um problema nos travões hidráulicos o ter limitado a oito voltas na sessão. Vitaly Petrov foi escalado para executar peças de carroceria atualizadas em seu Renault R31 , mas a equipe descobriu que o carro estava superaquecido e foi forçada a abandonar as novas peças até Suzuka . Vettel fez o melhor tempo da sessão, dois décimos mais rápido que Alonso, com Hamilton, Massa, Webber e Michael Schumacher completando os seis primeiros.

Os reparos do circuito ocorreram durante a noite em um esforço para melhorar o kerbing e evitar que o fim de semana da corrida fosse mais interrompido. Os meios-fios na Curva 3 e na Curva 7 foram totalmente removidos e substituídos por marcações pintadas, com os pilotos sendo informados sobre o que seria considerado uma linha de corrida aceitável através das curvas afetadas. O meio-fio na entrada da Curva 14 foi removido da mesma forma, mas sem outros planos para substituí-lo, enquanto os esforços eram feitos para protegê-lo na Curva 13 e na chicane "Singapore Sling". A FIA não estava disposta a se comprometer com um plano definitivo, em vez disso, optou por reavaliar a situação uma vez que o trabalho inicial tivesse sido concluído e novamente após a terceira sessão de treinos. Os motoristas expressaram indiferença em relação às mudanças, com Felipe Massa comentando que "não é uma grande mudança ter ou não ter", embora tenha apontado que vários motoristas consideraram os freios na Curva 13 desnecessários e que a FIA deveria considerar os freios na Curva 5, que anteriormente não era supervisionada.

De qualificação

A qualificação foi marcada por uma distribuição distinta pela grelha, com várias equipas reproduzindo tempos semelhantes entre os seus pilotos, confortavelmente separadas das outras equipas. Sebastian Vettel foi o mais rápido no primeiro período, meio segundo à frente de Jenson Button. À medida que a sessão avançava, ficou claro que várias equipes corriam o risco de ser eliminadas. Vitaly Petrov passou a maior parte da sessão em 18º, e melhorou na última volta , mas o companheiro de equipe Bruno Senna foi mais rápido e rebaixou Petrov na última volta. Petrov culpou um pequeno erro por comprometer sua corrida, perdendo brevemente o controle da traseira do carro, apenas o suficiente para mudar a pressão dos pneus e custando-lhe o décimo de segundo que ele precisaria para avançar para a Q2. Senna afirmou ter sido impedido por Jaime Alguersuari em seu colo voador, mas o incidente não foi investigado. Heikki Kovalainen qualificou-se à frente de Jarno Trulli , seguido pelas Virgens de Timo Glock e Jérôme d'Ambrosio e as Hispânicas de Daniel Ricciardo que eliminaram Vitantonio Liuzzi pela segunda corrida consecutiva. Liuzzi foi penalizado por ter causado uma colisão na primeira volta do Grande Prêmio da Itália, duas semanas antes, mas não afetou sua posição de 24º na grelha.

A segunda sessão foi marcada com bandeira vermelha quando Kamui Kobayashi caiu na chicane da Curva 10. Perdendo o primeiro vértice, seu Sauber C30 foi lançado no ar pelo meio-fio no segundo vértice, jogando-o contra as barreiras. A qualificação foi interrompida enquanto o carro era recuperado e os destroços do acidente removidos. A queda de Kobayashi significava que ele não conseguiria definir o tempo de uma volta e largaria em décimo sétimo no grid. Quando a sessão foi reiniciada, Vettel mais uma vez liderou o caminho. Lewis Hamilton tentou uma segunda volta voadora durante a sessão, mas foi forçado a ir para os boxes quase imediatamente ao ter um furo no pneu traseiro direito. De acordo com os regulamentos esportivos, Hamilton não teria permissão para substituir o conjunto de pneus danificados por um novo, privando-o, assim, de um conjunto de pneus opcionais para a corrida. O companheiro de equipe de Kobayashi, Sergio Pérez, esteve brevemente entre os dez primeiros e conseguiu avançar para a Q3, mas foi eliminado no último momento por Paul di Resta ; o piloto mexicano qualificou-se em décimo primeiro à frente da dupla de Rubens Barrichello e Pastor Maldonado da Williams . Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari foram décimo quarto e décimo sexto pela Scuderia Toro Rosso , separados pelo solitário Renault de Bruno Senna. No entanto, foi a primeira vez desde o Grande Prêmio do Canadá de 2010 que as duas Force Indias chegaram ao terceiro trimestre.

Sébastien Buemi qualificou-se em 14º.

A terceira sessão começou com quatro pilotos na fila no final do pit lane, uma visão incomum na Fórmula 1, já que todos estariam correndo no ar sujo gerado pelos carros da frente. No entanto, com uma volta completa no circuito de Marina Bay demorando quase dois minutos para ser concluída, os pilotos teriam que correr para voltar aos boxes na volta se pretendessem fazer uma segunda volta. Jenson Button levou Fernando Alonso , Felipe Massa e Hamilton fora das boxes. Mais tarde, Hamilton enfrentou críticas por uma jogada agressiva sobre Felipe Massa na Curva 19 na volta externa; Massa mais tarde diminuiu a velocidade para deixar Hamilton passar, comprometendo sua volta voadora, já que a velocidade levada para a curva final se traduziria em um tempo de volta mais rápido. Massa questionou por que Hamilton sentiu a necessidade de um movimento tão agressivo ao invés de desacelerar em sua volta de saída para permitir uma corrida livre. A Force India também recebeu críticas quando os dois pilotos novamente optaram por ficar nos boxes em vez de dar uma volta rápida; Michael Schumacher, da Mercedes , seguiu uma abordagem semelhante, mas deixou os boxes para alinhar à frente deles.

Sebastian Vettel, que havia esperado no fosso a fila de carros passar, mais uma vez subiu para a pole provisória. Jenson Button foi o segundo até que Hamilton e Mark Webber reivindicaram o segundo consecutivo. Button conquistou o terceiro lugar de Hamilton em sua segunda volta voadora, mas Hamilton foi mantido nos boxes com um problema de combustível por tempo suficiente para que ele não tivesse tempo suficiente para navegar no circuito e voltar à linha de partida antes que a bandeira quadriculada caísse, e ele teve que se contentar com o quarto. Alonso e Massa foram quinto e sexto, com Nico Rosberg o último carro a marcar um tempo de volta em sétimo. Vettel tentou definir o tempo da segunda volta, mas cometeu um erro e abortou a volta; no entanto, seu tempo original ainda foi rápido o suficiente para a pole position, seu décimo primeiro na temporada. O resultado final significou que os carros da Red Bull Racing ocuparam a primeira linha do grid, os McLarens a segunda, com as duas Ferraris na terceira linha, a Mercedes completando a quarta e os Force Indias a quinta linha.

Raça

No início, Vettel manteve a liderança na primeira curva, enquanto o companheiro de equipe Webber caiu para quarto. Hamilton tentou tirar Webber depois de uma boa largada para o terceiro lugar, mas teve que recuar e caiu para o sétimo. As boas largadas de Button e Alonso colocaram-nos em segundo e terceiro lugar na corrida. Houve contato entre Massa e Rosberg na Curva 1, forçando Rosberg a correr direto pela Curva 2 e entrar logo atrás de Webber; ele cedeu o lugar de volta para Massa mais tarde na volta. Ricciardo também fez contato, forçando-o a abrir os boxes para uma nova asa dianteira. Hamilton pegou Schumacher na volta 4, repassando-o na corrida para a Curva 7, antes de passar Rosberg para o sexto lugar na volta seguinte. Na volta 10, Glock bateu na curva final e retirou-se com danos à suspensão traseira; enquanto na mesma volta Webber mergulhava de fora de Alonso para a Curva 14, Alonso então correu um pouco longe, permitindo que Webber descesse novamente e tomasse a posição dele com uma jogada ousada na Curva 16. Alonso parou na curva seguinte, trocando da opção aos pneus prime. Enquanto isso, Hamilton e Massa foram para os boxes na volta 12, Ferrari vencendo a batalha no pit stop e Massa permanecendo em quinto lugar, e Alonso emergindo na Curva 1 bem na frente da dupla, apesar de ser impedido por Barrichello. Alonso também voltaria à frente de Webber, quando Webber fez seu pit stop.

Hamilton atacou imediatamente na volta de saída e fez contato com Massa na curva 7. Quando Hamilton tentou contornar a parte externa da curva, ele dobrou o pneu da asa dianteira de Massa, fazendo com que os dois pilotos - Massa com um furo traseiro direito, derrubando-o para décimo nono, e Hamilton para uma nova asa dianteira - para o pit novamente. Mais tarde, Hamilton recebeu uma penalidade de drive through por causar uma colisão evitável. Atrás de Vettel e Button, di Resta passou para o terceiro lugar, depois de executar uma estratégia diferente da maioria de seus rivais. Ele manteve esta posição até a volta 19, quando concedeu a Alonso na Curva 7. Ele parou no box não muito tempo depois e caiu para o oitavo lugar, atrás do companheiro de equipe Sutil. Webber aproximou-se de Alonso e ficou meio segundo atrás na volta 25, antes de Alonso entrar nos boxes pela segunda vez. Rosberg correu ao lado na última curva na volta 29, o que permitiu a Pérez e Schumacher se aproximarem de Rosberg. Pérez assumiu a linha defensiva para a Curva 7, e Schumacher tentou contornar o lado de fora. Pérez segurou a linha de corrida e Schumacher bateu nas costas dele, espalhando destroços pela pista. Mais tarde, Schumacher descreveu o incidente como um incidente de corrida, e que ele não esperava que Pérez freiasse tão cedo. Schumacher retirou-se enquanto Pérez continuou relativamente ileso. O safety car foi implantado enquanto os destroços eram removidos, com muitos motoristas optando por fazer paradas nos boxes e, como resultado, a vantagem de Vettel de mais de 20 segundos foi eliminada.

Lewis Hamilton se envolveu em um incidente com Felipe Massa , prejudicando ambas as corridas.

No reinício, Vettel imediatamente tirou uma vantagem de 4 segundos sobre o segundo colocado Button, que estava preso atrás de uma série de defensores liderados por Jarno Trulli. Trulli foi ultrapassado por Kobayashi na Curva 1 enquanto Button tentava passar por eles. Webber ultrapassou Alonso por dentro na chicane "Singapore Sling", mais tarde descrevendo a manobra como espetacular. Martin Brundle também descreveu a ultrapassagem como "oportunista". Mesmo apesar dessa ultrapassagem, Webber já estava cinco segundos atrás de Button. Enquanto isso, Hamilton começou sua recuperação após sua passagem por pênalti e foi até o sexto lugar na volta 38, antes de passar di Resta na volta seguinte. Mais tarde, Kobayashi recebeu uma penalidade de drive-through por ignorar as bandeiras azuis, quando Button ficou preso por mais de uma volta no início da corrida. Trulli retirou-se devido a uma falha na caixa de velocidades na volta 46. Webber entrou nas boxes e mudou para o pneu opcional na volta 48, sendo temporariamente ultrapassado por Hamilton. Button parou na volta seguinte e mudou para outro conjunto de pneus opcionais. Isso permitiu a Vettel cobrir Button, e ele parou na volta seguinte. Ao sair dos boxes, o Lotus de Heikki Kovalainen foi lançado em seu caminho, mas ele passou por Kovalainen na saída do pit lane. Alonso também fez sua parada na mesma volta de Vettel, deixando-o atrás de Webber desta vez.

Sebastian Vettel obteve sua nona vitória da temporada por 1,7 segundos de Jenson Button , e quase meio minuto na frente do companheiro de equipe Mark Webber .

A sete voltas do final, Hamilton ultrapassou di Resta mais uma vez para o quinto lugar, com o companheiro de equipe Button fazendo a volta mais rápida da corrida. Massa também conseguiu voltar aos pontos depois de seu confronto com Hamilton, ao passar Barrichello e Pérez para ir para o nono lugar. A McLaren ainda estava tentando pressionar Vettel, e Button diminuiu a diferença para menos de quatro segundos no momento em que Vettel liberou o tráfego roto. Infelizmente para ele, Button também teve que limpar o tráfego e, assim como Vettel, perdeu cerca de dois segundos atrás dos carros da Williams. Alguersuari caiu na curva 18 na penúltima volta, terminando o dia, mas classificou-se em 21º. Vettel foi pego atrás da sucata Massa-Pérez pelo nono lugar na última volta, enquanto Button desistia de sua luta pela vitória. Massa perdeu a chance de tirar o oitavo lugar de Sutil por ter que deixar Vettel passar. Assim, Vettel obteve a sua terceira vitória consecutiva, liderando da luz à bandeira pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Europa de 2010 . Ele foi seguido por Button, que estava apenas 1,7 segundos atrás no final da corrida, e subiu ao quarto pódio consecutivo. Webber completou o pódio seguido por Alonso e Hamilton. Di Resta marcou seu melhor resultado na Fórmula 1 com o sexto lugar, à frente de Rosberg, Sutil, Massa e Pérez, que completaram os pontos.

Pós-corrida

Jenson Button deixou Cingapura como o único piloto com uma chance teórica de bater Sebastian Vettel pelo título

O resultado da corrida significava que Vettel ainda não havia vencido seu segundo Campeonato Mundial; mas, com Hamilton não conseguindo vencer Vettel, Alonso não conseguindo subir no pódio e Webber falhando em terminar em segundo, todos os três pilotos foram eliminados da disputa do campeonato. Button se tornou o único homem que poderia parar Vettel agora, terminando em segundo lugar na corrida e subindo para o segundo lugar no Campeonato de Pilotos. Ele estava 124 pontos atrás de Vettel, com apenas 125 pontos ainda disponíveis, o que significava que mesmo que Button ganhasse todas as corridas restantes, Vettel precisava de apenas um décimo lugar para manter seu título mundial.

Este resultado também significou que foi possível para a Red Bull Racing conquistar seu segundo título mundial consecutivo de Construtores no Japão , marcando 34 pontos a mais que a McLaren.

Massa expressou frustração com Hamilton, criticando-o publicamente após a corrida. Ele já estava irritado com Hamilton, após um incidente na qualificação, onde Hamilton investiu contra Massa por dentro, tentando passar em uma volta externa. Massa também foi até Hamilton na área de entrevista pós-corrida na TV quando ele estava prestes a começar uma entrevista para a RTL Television , deu um tapinha em seu ombro e disse sarcasticamente: "Bom trabalho, mano."

Classificação

De qualificação

Adrian Sutil se classificou na nona posição para a equipe Force India .

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 46.397	1: 44.931	1: 44.381	1
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 47.332	1: 45,651	1: 44.732	2
3	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 46.956	1: 45.472	1: 44.804	3
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 47.014	1: 46.829	1: 44.809	4
5	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 47.054	1: 45,779	1: 44.874	5
6	6	Felipe massa	Ferrari	1: 47.945	1: 45.955	1: 45.800	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 47.688	1: 46.405	1: 46.013	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 48.819	1: 46.043	sem tempo	8
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 47.952	1: 47.093	sem tempo	9
10	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 48.022	1: 47.486	sem tempo	10
11	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 47.717	1: 47.616		11
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 48.061	1: 48.082		12
13	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	1: 49,710	1: 48.270		13
14	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 48,753	1: 48.634		14
15	9	Bruno Senna	Renault	1: 48.861	1: 48.662		15
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 49.588	1: 49.862		16
17	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 48.054	sem tempo		17
18	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 49.835			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 50.948			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 51.012			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 52,154			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 52.363			22
23	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	1: 52.404			23
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1: 52.810			24
107% do tempo : 1: 53.844
Fonte:

Notas:

^ 1 -Adrian SutilePaul di Restaoptaram por não entrar no circuito no Q3, enquantoMichael Schumacherapenas fez uma volta de saída, por isso não estabeleceram um tempo de volta.

^ 2 -Kamui Kobayashicaiu em sua volta final no Q2, e por isso não conseguiu definir um tempo de volta.

^ 3 -Vitantonio Liuzzifoipunidocom uma penalidade de cinco lugares no grid por causar o acidente na primeira curva noGrande Prêmio da Itália, embora no final não tenha surtido efeito, já que ele se classificou em último lugar.

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	61	1: 59: 06,757	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	61	+1,737	3	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	61	+29,279	2	15
4	5	Fernando alonso	Ferrari	61	+55.449	5	12
5	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	61	+1: 07.766	4	10
6	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	61	+1: 51.067	10	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+1 volta	7	6
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	60	+1 volta	9	4
9	6	Felipe massa	Ferrari	60	+1 volta	6	2
10	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	60	+1 volta	11	1
11	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	60	+1 volta	13
12	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	60	+1 volta	14
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	60	+1 volta	12
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	59	+2 voltas	17
15	9	Bruno Senna	Renault	59	+2 voltas	15
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	59	+2 voltas	19
17	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+2 voltas	18
18	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	59	+2 voltas	22
19	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	57	+4 voltas	23
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	57	+4 voltas	24
21	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	56	Acidente	16
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	47	Caixa de velocidade	20
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	28	Colisão	8
Ret	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	9	Acidente	21
Fonte:

Notas:

^ 4 -Jaime Alguersuaricaiu na volta 60 da corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância de corrida do vencedor.

Classificação do campeonato depois da corrida

• O texto em negrito indica quem ainda tinha uma chance teórica de se tornar Campeão do Mundo.

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 309 1 2 Jenson Button 185 1 3 Fernando alonso 184 4 Mark Webber 182 5 Lewis hamilton 168 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull Racing - Renault 491 2 McLaren - Mercedes 353 3 Ferrari 268 4 Mercedes 114 5 Renault 70 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências