Grande Prêmio da Europa de 2011 - 2011 European Grand Prix

Grande Prêmio da Europa 2011
Corrida 8 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
The Valencia Street Circuit
Detalhes da corrida
Encontro	26 de junho de 2011
Nome oficial	Grande Prêmio de Fórmula 1 da Europa 2011
Localização	Valencia Street Circuit , Valência , Espanha
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	5,419 km (3,367 mi)
Distância	57 voltas, 308,883 km (191,931 mi)
Clima	Temperatura do ar límpido, fino e seco 27 ​​° C (81 ° F) Track Temp 47 ° C (117 ° F)
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 36.975
Volta mais rápida
Motorista	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 41.852 na volta 53
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		Red Bull Racing - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Europa de 2011 (oficialmente a 2011 Fórmula 1 Grand Prix da Europa ) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 26 de junho de 2011 no Circuito de Valencia Street em Valência , Espanha . A corrida, que foi a oitava rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 , foi vencida pelo atual campeão mundial de pilotos e líder do campeonato, Sebastian Vettel , que pilotava um carro da Red Bull Racing . Vettel, que largou da pole position, também registrou a volta mais rápida da corrida na volta 53, dando a ele um hat-trick . Depois de uma longa batalha, o piloto da Ferrari Fernando Alonso e o companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, terminaram a corrida em segundo e terceiro, respectivamente. A corrida foi notável por ter o menor número de desistências e o maior número de finalistas em um Grande Prêmio de Fórmula 1.

Como consequência da corrida, Vettel aumentou sua liderança na classificação do Campeonato de Pilotos para 77 pontos sobre Jenson Button e Webber. Ao terminar em primeiro e terceiro, a Red Bull ampliou sua liderança no Campeonato de Construtores para 89 pontos sobre a rival mais próxima, a McLaren .

Relatório

Fundo

Na semana que antecedeu o Grande Prêmio da Espanha , o diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, anunciou que o Grande Prêmio do Canadá veria a introdução de uma zona de ativação do sistema de redução de arrasto secundário (DRS). O plano para uma zona DRS secundária seria continuado no Grande Prêmio da Europa, com a primeira zona incorporando a longa reta na aproximação da Curva 12, e a segunda zona usando o trecho das Curvas 14 a 17. Futuro uso de um segundo A zona DRS dependeria de seu sucesso em Montreal e Valência.

A FIA anunciou originalmente a proibição do conceito de difusor soprado fora do acelerador a ser introduzido no Grande Prêmio da Inglaterra . Enquanto a data planejada para a proibição foi mantida em vigor, limitações extras foram introduzidas para a corrida em Valência. Esta proibição proíbe as equipes de executar mapas de motor "extremos" na qualificação antes de reverter para um mapa "mais seguro" para a corrida. A proibição efetivamente significa que as equipes são forçadas a executar os mesmos mapas de motor tanto na qualificação quanto na corrida.

O Grande Prêmio da Europa também marcou a estreia em corrida do composto de especificação média do fornecedor de pneus de Fórmula Um Pirelli . O pneu de composto médio foi selecionado como o pneu "prime" mais duro de faixa branca e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio.

Esta corrida foi programada para ser a última em que difusores soprados fora do acelerador foram usados; no entanto, a proibição não continuou após o Grande Prêmio da Inglaterra e provou ser temporária. Na Alemanha, todas as equipes voltaram a usar o que costumava ser conhecido como especificação Valencia, ou difusores com especificação Valencia. O conceito acabou sendo banido em 2012 .

No Canadá , Sebastian Vettel aumentou sua liderança no Campeonato de Pilotos para 60 pontos. Ele teve 161 pontos, e os candidatos ao título mais próximos Jenson Button , vencedor do último Grande Prêmio, o companheiro de equipe da Red Bull Racing Mark Webber e o segundo McLaren de Lewis Hamilton tiveram 101, 94 e 85, respectivamente, na segunda, terceira e quarta posições. A Ferrari de Fernando Alonso caiu em Montreal , assim como Hamilton, e ficou com 69 pontos em quinto lugar. A Red Bull liderou a tabela de Construtores com 255 pontos, a McLaren em segundo com 186 e a Ferrari em terceiro com 101. A Renault foi a quarta com 60 e a Mercedes a quinta com 52.

Prática

Na primeira sessão de treinos livres, Mark Webber foi o carro mais rápido em pista com oito décimos de segundo à frente de Vitaly Petrov da Renault , Fernando Alonso e Lewis Hamilton da McLaren colocou quatro carros diferentes entre os quatro primeiros. Nick Heidfeld , no segundo Renault, completou os cinco primeiros, à frente de Felipe Massa e Jenson Button . O líder do campeonato, Sebastian Vettel, caiu em décimo sexto lugar, dois segundos e meio atrás do ritmo de Webber. Karun Chandhok , que substituiu Jarno Trulli na Lotus, foi o único dos 24 pilotos que não marcou tempo. Nico Hulkenberg preenchido para Paul di Resta na Force India e Daniel Ricciardo levou Narain Karthikeyan assento 's na HRT .

Alonso foi o homem mais rápido na segunda sessão, mais uma vez seguido por Hamilton. Vettel subiu para o terceiro lugar nesta sessão, e seu colega alemão , Michael Schumacher , foi o quarto. Os restantes Red Bull Racing , McLaren , Ferrari , Mercedes e os dois Renaults completaram os dez primeiros lugares. Jaime Alguersuari foi o único piloto a não marcar tempo na sessão. Trulli, di Resta e Karthikeyan voltaram aos seus lugares para a sessão. Na única sessão de sábado, Vettel fez o melhor tempo à frente de Alonso, Massa, Webber, Button, Nico Rosberg , Hamilton, Schumacher, Petrov e depois Heidfeld.

De qualificação

Sebastian Vettel conquistou sua sétima pole position em oito corridas em 2011, seguido de perto pelo companheiro de equipe da Red Bull, Mark Webber , que completou a primeira linha. Seguiram-se o segundo e terceiro times de qualificação mais rápidos - os McLarens de Lewis Hamilton (terceiro) e Jenson Button (sexto) divididos pelas duas Ferraris de Fernando Alonso à frente do companheiro de equipe Felipe Massa . Os carros da Mercedes ficaram em sétimo e oitavo com Nico Rosberg na frente de Michael Schumacher . Depois disso, os Renaults e Force Indias lutaram para chegar ao top 10 - um de cada passando - eles foram seguidos por uma batalha semelhante entre os carros Saubers e Williams . Sébastien Buemi foi o único da Toro Rosso no segundo trimestre, terminando em décimo sétimo, com o companheiro de equipe Jaime Alguersuari em décimo oitavo. As três últimas filas da grelha foram preenchidas pelas novas equipas - Narain Karthikeyan qualificou-se por último e quase um segundo atrás de Vitantonio Liuzzi .

Raça

A corrida estava muito quente, a temperatura média em torno de 47 ° C (117 ° F).

No início, Sebastian Vettel liderou facilmente da pole, com o companheiro de equipe Mark Webber atrás. Felipe Massa teve uma boa largada do quinto lugar, dirigindo direto entre e passando por Lewis Hamilton e Fernando Alonso na Curva 1; mas, como Massa olhou para o lado de fora de Webber na Curva 2, Alonso conseguiu habilmente voltar à frente de Massa na parte interna da Curva 3. Partidas ruins da McLarens significaram que Hamilton caiu do terceiro para o quinto, e Jenson Button caiu do sexto para o sétimo - atrás de Nico Rosberg . Button mais tarde retomou o sexto lugar de Rosberg algumas voltas depois na Curva 2. Antes das paradas, o pedido agora era Vettel, Webber, Alonso, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher (os quatro carros mais rápidos nos oito primeiros lugares).

Parecia que as Ferraris haviam feito grandes melhorias desde o Canadá porque seu ritmo era pelo menos igual ao dos McLarens, e significativamente mais rápido em alguns estágios da corrida. Os McLarens tiveram corridas tranquilas, Button ficou em sexto, enquanto Hamilton usou o rebaixo para passar Massa nas paradas para o quarto lugar, onde terminaria a corrida.

Fernando Alonso se envolveu em uma longa batalha com Mark Webber pelo segundo lugar, enquanto Vettel se distanciava. No início da corrida, Alonso ultrapassou Webber na primeira zona DRS , no interior da Curva 12. No entanto, nos pit stops, a ótima estratégia da Red Bull Racing colocou Webber de volta na frente. Mais tarde, a Ferrari usou os pit stops para colocar Alonso de volta na frente de Webber. Uma mensagem de rádio para Webber, dizendo-lhe para ir mais devagar devido a problemas na caixa de câmbio, garantiu o segundo lugar de Alonso.

Michael Schumacher terminou a 17 de decepcionante depois de um erro de julgamento dele, quando ele saiu das boxes, onde ele arados sua asa dianteira no lado de Vitaly Petrov de Renault . Isso significou que ele teve que ir para os boxes novamente na volta seguinte, rebaixando-o para 17º, onde ele permaneceu em um circuito notoriamente difícil de ultrapassar. No entanto, Schumacher admitiu após a corrida que o sétimo e o oitavo foram o máximo para os dois carros da Mercedes . Sergio Pérez fez um trabalho respeitável de preservar seus pneus, então ele só precisou ir às boxes uma vez, ele terminou em décimo primeiro depois de largar em décimo sexto. Seu companheiro de equipe na Sauber , Kamui Kobayashi , terminou em décimo sexto lugar, a primeira vez em 2011 que ele não terminou entre os dez primeiros. Pela segunda corrida consecutiva Jaime Alguersuari justificou a sua posição na Toro Rosso ao terminar em oitavo a partir de décimo oitavo da grelha. Outro piloto em uma boa corrida foi Mark Webber, chamando-a de "melhor corrida deste ano", embora ainda tenha sido derrotado pelo companheiro de equipe Vettel, que conquistou a sexta vitória em oito corridas.

Pós-corrida

Depois da corrida, os dois pilotos da McLaren disseram à mídia que havia trabalho a ser feito, principalmente melhorias na aerodinâmica de seu carro.

O Grande Prêmio da Europa teve o maior número de finalistas classificados (24) batendo o recorde estabelecido no Grande Prêmio da China de 2011 . O Grande Prêmio é notável porque foi apenas o quarto Grande Prêmio do Campeonato Mundial onde não houve retiradas, sendo os outros o Grande Prêmio da Holanda de 1961 (quinze participantes), o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 (seis participantes) e o Grande Prêmio da Itália de 2005 (vinte entradas).

A pista foi criticada pelo ex-piloto de Fórmula 1 Martin Brundle após a corrida, alegando que sua natureza dificulta a ultrapassagem dos pilotos, tornando a corrida entediante. O ex-comentarista da Fórmula Um Murray Walker afirmou que "a corrida foi a menos agitada de uma temporada cheia de ação".

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 39,116	1: 37,305	1: 36.975	1
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 39.956	1: 38.058	1: 37,163	2
3	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 39,244	1: 37,727	1: 37.380	3
4	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 39,725	1: 37.930	1: 37.454	4
5	6	Felipe massa	Ferrari	1: 38.413	1: 38.566	1: 37.535	5
6	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 39.453	1: 37.749	1: 37.645	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 39,266	1: 38.373	1: 38,231	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 39,198	1: 38.365	1: 38.240	8
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1: 39.877	1: 38.781	sem tempo	9
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 39,329	1: 39.034	sem tempo	10
11	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 39.690	1: 39.068		11
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 39.852	1: 39.422		12
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 39.602	1: 39.489		13
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 40,131	1: 39.525		14
15	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	1: 39.690	1: 39.645		15
16	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 39,494	1: 39.657		16
17	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 39.679	1: 39,711		17
18	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 40,232			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 41.664			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 42,234			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 42.553			21
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1: 43.584			22
23	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 43.735			23
24	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 44.363			24
107% do tempo : 1: 45,301
Fonte:

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	57	1: 39: 36,169	1	25
2	5	Fernando alonso	Ferrari	57	+10,891	4	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	57	+27,255	2	15
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	57	+46,190	3	12
5	6	Felipe massa	Ferrari	57	+51,705	5	10
6	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	57	+1: 00.065	6	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+1: 38.090	7	6
8	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	56	+1 volta	18	4
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1 volta	10	2
10	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+1 volta	9	1
11	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	56	+1 volta	16
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	56	+1 volta	13
13	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	56	+1 volta	17
14	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+1 volta	12
15	10	Vitaly Petrov	Renault	56	+1 volta	11
16	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	56	+1 volta	14
17	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1 volta	8
18	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	56	+1 volta	15
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	55	+2 voltas	19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	55	+2 voltas	20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	55	+2 voltas	21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	55	+2 voltas	23
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	54	+3 voltas	22
24	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	54	+3 voltas	24
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodada 2011 Valencia Street GP2 Series

Referências

links externos

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