Sistema de rodovias de desenvolvimento dos Apalaches - Appalachian Development Highway System

Sistema de rodovias de desenvolvimento dos Apalaches
Mapa do Sistema Rodoviário de Desenvolvimento dos Apalaches
Informação do sistema
Mantido por governos estaduais ou locais
Comprimento	3.090 mi (4.970 km)
Formado	9 de março de 1965

O Appalachian Development Highway System ( ADHS ) faz parte da Appalachian Regional Commission dos Estados Unidos . Ele consiste em uma série de corredores rodoviários na região dos Apalaches , no leste dos Estados Unidos . As rotas são projetadas como rotas locais e regionais para melhorar o desenvolvimento econômico na região historicamente isolada. Foi estabelecido como parte da Appalachian Regional Development Act de 1965 e tem sido repetidamente suplementado por várias ações legislativas e regulamentares federais e estaduais. O sistema consiste em uma mistura de rotas estaduais , americanas e interestaduais . As rotas são formalmente designadas como "corredores" e recebem uma letra. A sinalização desses corredores varia de local para local, mas quando sinalizada é freqüentemente feita com uma placa distinta de cor azul.

Um estudo de 2019 descobriu que a construção do ADHS levou a ganhos econômicos líquidos de US $ 54 bilhões (aproximadamente 0,4 por cento da renda nacional) e aumentou a renda na região dos Apalaches ao reduzir os custos do comércio.

História

Em 1964, o Presidente da Comissão Regional Appalachian (PARC) relatado para o Congresso que o crescimento econômico na Appalachia não seria possível até que o isolamento da região tinha sido superado. Como o custo de construção de rodovias através do terreno montanhoso dos Apalaches era alto, os residentes locais da região nunca foram servidos por estradas adequadas. A rede existente de estradas estreitas, sinuosas e de duas pistas, serpenteando por vales de riachos estreitos ou sobre o topo de montanhas, era lenta para dirigir, insegura e em muitos lugares desgastada. O sistema de rodovias interestaduais do país , embora extenso por toda a região, foi projetado para atender ao tráfego de cross-country em vez de aos residentes locais.

O relatório do PARC e os governadores dos Apalaches priorizaram um sistema moderno de rodovias como a chave para o desenvolvimento econômico. Como resultado, o Congresso autorizou a construção do Appalachian Development Highway System (ADHS) no Appalachian Development Act de 1965. O ADHS foi projetado para gerar desenvolvimento econômico em áreas anteriormente isoladas, complementar o sistema interestadual e fornecer acesso a áreas dentro do região, bem como para os mercados do resto do país.

Atualmente, o ADHS está autorizado em 3.090 milhas (4.970 km), incluindo 65 milhas (105 km) acrescentadas em janeiro de 2004 pela Lei Pública 108–199. No final do ano fiscal de 2018, 2.796 milhas (4.500 km) - aproximadamente 90,5 por cento das 3.090 milhas (4.970 km) autorizadas - estavam concluídas, abertas ao tráfego ou em construção. Muitas das milhas restantes estarão entre as mais caras de construir.

O corredor Z no sul da Geórgia não faz parte do sistema oficial, mas foi designado pelo Departamento de Transporte da Geórgia .

Lista de corredores ADHS

Corredor A

Corredor A
Localização	Sandy Springs, GA - Clyde, NC
Comprimento	198,6 mi (319,6 km)

O Corredor A é uma rodovia nos estados da Geórgia e da Carolina do Norte . Ele viaja da Interstate 285 (I-285) ao norte de Atlanta até a I-40 perto de Clyde, Carolina do Norte . I-40 continua leste passado Asheville , onde se encontra com I-26 e o corredor B .

Na Geórgia, o Corredor A viaja ao longo da rodovia estadual 400 (SR 400) da rodovia I-285 para o trevo SR 141 a sudoeste de Cumming . Daqui até Nelson , perto da extremidade norte da I-575 , o Corredor A não foi construído; seu caminho proposto é próximo ao do Arco Norte cancelado . Ele começa novamente com um pequeno pedaço de SR 372 , tornando-se SR 515 quando encontra a I-575. SR 515 é uma rodovia dividida de quatro pistas até Blairsville . De Blairsville à Carolina do Norte, o corredor não foi construído e a SR 515 é uma estrada de duas pistas.

A curta Rodovia 69 da Carolina do Norte (NC 69) leva o Corredor A ao norte até a US Route 64 (US 64) perto de Hayesville . O corredor A vira para o leste na US 64 e, após algumas seções de duas pistas, torna-se uma rodovia de quatro pistas. O Corredor A muda para a US 23 perto de Franklin e encontra o extremo leste do Corredor K perto de Sylva . De Sylva até seu final na I-40 perto de Clyde , o Corredor A usa a via expressa Great Smoky Mountains , que transporta a US 23 na maior parte do caminho e a US 74 em toda a sua extensão.

Corredor A-1

Corredor A-1
Localização	Cumming, GA - Dawsonville, GA
Comprimento	15,8 mi (25,4 km)

O Corredor A-1 usa US 19 / SR 400 a partir do ponto em que o Corredor A o deixa, em SR 141 perto de Cumming , a nordeste até SR 53 perto de Bright . SR 400 continua nordeste como uma rodovia de quatro pistas de SR 53 a SR 60 ao sul de Dahlonega ; esta seção foi construída "com fundos do APL como uma estrada de acesso local".

Corredor B

Corredor B
Localização	Asheville, NC - Lucasville, OH
Comprimento	305,5 mi (491,7 km)

O Corredor B é uma rodovia nos estados da Carolina do Norte , Tennessee , Virgínia , Kentucky e Ohio . Geralmente segue a US Route 23 (US 23) da Interstate 26 (I-26) e I-40 perto de Asheville, Carolina do Norte , ao norte até o Corridor C ao norte de Portsmouth, Ohio .

O Corredor B usa a I-240 de sua extremidade sul até o centro de Asheville, onde usa a US 23 (atual e futura Interstate 26 ) para Kingsport, Tennessee . A rodovia US 23 termina na divisa entre o estado de Tennessee e Virginia, mas a US 23 é uma rodovia de quatro faixas dividida entre a Virgínia e o nordeste do Kentucky.

Em Greysbranch, Kentucky, o Corredor B sai da US 23 para virar para leste na Kentucky Route 10 (KY 10) sobre a ponte Jesse Stuart Memorial Bridge para Ohio. A curta Ohio State Route 253 (OH 253) conecta a ponte à US 52 , uma rodovia que leva o Corredor B ao norte até Wheelersburg . A US 52 continua a oeste até Portsmouth , o alinhamento proposto do Corredor B continua ao norte e noroeste ao longo da Ohio State Route 823 até a US 23 perto de Lucasville . A parte do Corredor B ao norte da SR 253 também faz parte do Corredor Norte-Sul I-73/74 .

Corredor B-1

Corredor B-1
Localização	Greenup, KY - Lucasville, OH
Comprimento	18,0 mi (29,0 km)

O corredor B-1 viaja de KY 10 até a extremidade norte do desvio de Portsmouth. Em Kentucky, segue a US 23 e a US 23 Truck ; depois de cruzar a ponte Carl Perkins de duas pistas para Ohio, ele usa o atual e planejado SR 852 - um desvio a oeste de Portsmouth - e a US 23. Os corredores B e B-1 terminam perto de Lucasville , onde o corredor C continua ao norte ao longo da US 23 até Columbus .

Corredor C

Corredor C
Localização	Lucasville, OH - Columbus, OH
Comprimento	71,7 mi (115,4 km)

O Corredor C é uma rodovia no estado de Ohio, nos Estados Unidos . É parte da US Route 23 (US 23), viajando da extremidade norte do Corredor B perto de Lucasville ao norte até a Interestadual 270 (I-270) ao sul de Columbus . Em 2005, a maior parte da estrada era uma rodovia dividida em quatro faixas , mas ainda havia algumas lacunas a serem construídas. O Corredor C faz parte do Corredor I-73 / I-74 Norte-Sul.

Corredor C-1

Corredor C-1
Localização	Jackson, OH - Chillicothe, OH
Comprimento	27,3 mi (43,9 km)

O Corredor C-1 é um conector do Corredor C perto de Chillicothe sudeste ao Corredor D perto de Jackson, Ohio , ao longo da US 35 . Foi concluída como uma rodovia de quatro pistas.

Corredor D

Corredor D
Localização	Monte Carmelo, OH - Clarksburg, WV
Comprimento	232,9 mi (374,8 km)

O Corredor D viaja de leste a oeste da Interstate 275 (I-275), perto de Cincinnati , Ohio , para I-79 , perto de Bridgeport, West Virginia . O corredor utiliza a Ohio State Route 32 (SR 32) e a US Route 50 (US 50).

Corredor E

Corredor E
Localização	Morgantown, WV  - Hancock, MD
Comprimento	112,9 mi (181,7 km)
Existia	1991 – presente

A Interestadual 68 (I-68) é uma rodovia interestadual de 112,6 milhas (181,2 km) nos estados americanos de West Virginia e Maryland , conectando a I-79 em Morgantown à I-70 em Hancock . I-68 também é o Corredor E do Sistema Rodoviário de Desenvolvimento dos Apalaches. De 1965 até a conclusão da construção da rodovia em 1991, ela foi designada como US Route 48 (US 48). Em Maryland, a rodovia é conhecida como National Freeway , uma homenagem à histórica National Road , que a I-68 faz um paralelo entre Keysers Ridge e Hancock . A rodovia atravessa principalmente áreas rurais e atravessa numerosas cadeias de montanhas ao longo de sua rota. Um corte de estrada construído para ele através de Sideling Hill expôs as características geológicas da montanha e se tornou uma atração turística.

A US 219 e a US 220 viajam simultaneamente com a I-68 em Garrett County e Cumberland, Maryland , respectivamente, e a US 40 se sobrepõe à rodovia de Keysers Ridge até o extremo leste da rodovia em Hancock.

A construção da I-68 começou em 1965 e durou cerca de 25 anos, sendo concluída em 2 de agosto de 1991. Durante a construção da estrada, previa-se que a conclusão da estrada melhoraria a situação econômica ao longo do corredor. As duas maiores cidades conectadas pela rodovia são Morgantown e Cumberland, ambas com populações de menos de 30.000 pessoas. Apesar do fato de que a rodovia não atende grandes áreas metropolitanas, a I-68 oferece uma importante rota de transporte no oeste de Maryland e no norte da Virgínia Ocidental e também oferece uma alternativa à Pennsylvania Turnpike para o tráfego no sentido oeste de Washington, DC e Baltimore .

Houve vários grandes projetos de estradas planejados que afetariam o corredor da rodovia, os quais, devido a grandes problemas de financiamento, provavelmente não serão concluídos. Isso inclui um plano para estender a I-68 para Moundsville, West Virginia , e o plano para ligar a Mon – Fayette Expressway , uma rodovia com pedágio que encontra a I-68 a leste de Morgantown, para Pittsburgh , Pensilvânia .

Corredor F

Corredor F
Localização	Caryville, TN - Whitesburg, KY
Comprimento	114,8 mi (184,8 km)

Corredor F é uma rodovia nos estados americanos de Tennessee e Kentucky . Ele viaja da Interestadual 75 (I-75) em Caryville, Tennessee , no nordeste até o Corredor B ( US Route 23 (US 23)) perto de Kentucky . O corredor F usa a US 25W e a rota 63 do estado do Tennessee (SR 63) da I-75 para o corredor S ( US 25E ) em Harrogate, Tennessee . Lá, ele vira para noroeste ao longo da US 25E, passando pelo túnel Cumberland Gap até o Kentucky. Ele sai da US 25E em Pineville, Kentucky , virando para nordeste ao longo da US 119 , passando por uma interseção com o Corredor I ( Kentucky Route 15 (KY 15)) em Whitesburg , até seu final no Corredor B.

Corredor G

Corredor G
Localização	Pikeville, KY  - Charleston, WV
Comprimento	105,1 mi (169,1 km)
Existia	1972-presente

O Corredor G é uma rodovia nos estados americanos de Kentucky e West Virginia que segue a rota da US Route 119 (US 119) de Pikeville, Kentucky , a Charleston, West Virginia . A construção da estrada começou em 1972 em West Virginia e 1974 em Kentucky, mas se passaram mais de duas décadas antes que a estrada fosse concluída em qualquer um dos estados. Toda a extensão do Corredor G na Virgínia Ocidental foi concluída em 1997, mas o último segmento de Kentucky não foi inaugurado até 2008.

Corredor H

Corredor H
Localização	Weston, WV  - Strasburg, VA
Comprimento	146,1 mi (235,1 km)
Existia	2002 – presente

O Corredor H é uma rodovia nos estados americanos de West Virginia e Virginia . Ele viaja de Weston , West Virginia, a Strasburg , Virginia. Em dezembro de 1999, um acordo de liquidação foi alcançado, estabelecendo a estrutura para a retomada do projeto final, aquisição de faixa de domínio e atividades de construção no projeto da rodovia do Corredor H. O corredor H é a única rodovia que permanece incompleta no estado de West Virginia. Ele começa na I-79 em Weston e terminará na I-81 em Estrasburgo quando for concluído. A porção do Corredor H da Virgínia vai da fronteira estadual da Virgínia Ocidental até a I-81 em Strasburg, Virgínia. A construção do Corredor H foi polêmica, despertando fortes paixões a favor e contra. Décadas de debate público e batalhas jurídicas levantaram a questão essencial de se áreas anteriormente isoladas deveriam ser preservadas ou abertas ao desenvolvimento. Apesar da controvérsia, cerca de 75 por cento da rodovia foi concluída em 2013. A rodovia está aberta a partir da saída Weston da I-79 para Kerens , Randolph County e uma seção adicional da pista de quatro pistas está aberta a partir de Grant - Tucker linha do condado para Wardensville a partir de julho de 2016.

Corredor I

Corredor I
Localização	Winchester, KY - Whitesburg, KY
Comprimento	59,9 mi (96,4 km)

O Corredor I é uma rodovia no estado americano de Kentucky . Ele viaja da Interstate 64 (I-64) no sudeste ao longo da Mountain Parkway e Kentucky Route 15 (KY 15) para o Corridor F ( US Route 119 (US 119)) em Whitesburg . O Corredor I encontra o Corredor R (Mountain Parkway) perto de Campton e Hal Rogers Parkway e KY 80 em Hazard .

Corredor J

Corredor J
Localização	Chattanooga, TN - Londres, KY
Comprimento	209,6 mi (337,3 km)

O Corredor J é uma rodovia nos estados americanos de Tennessee e Kentucky . Ele viaja do final da Interestadual 24 (I-24) em Chattanooga, Tennessee , ao norte até a I-75 em Londres, Kentucky .

O Corredor J usa a US Route 27 (US 27) de Chattanooga ao norte até Soddy-Daisy . Lá, ele vira para noroeste na State Route 111 (SR 111), eventualmente fazendo uma curva para o norte via Dunlap , Sparta e Cookeville para Livingston . Em seguida, ele vira para noroeste na SR 52 para Celina e nordeste na SR 53 para Kentucky.

Ao cruzar para o Kentucky, o Corredor J se torna a Kentucky Route 61 (KY 61), em direção ao norte para Burkesville . Lá ele vira para o leste na KY 90 , que segue até Burnside . O Corredor J vira para o norte na US 27 em Burnside, rapidamente virando para o nordeste na KY 914 para contornar o centro de Somerset e depois para o leste na KY 80 para Londres .

Listado em um Relatório da Câmara dos Representantes dos EUA em 2002, estava uma proposta de viabilidade e o estudo de planejamento para estabelecer I-175 ao longo do Corredor J. No entanto, nenhuma alocação de dinheiro foi apropriada e nenhuma discussão adicional foi feita desde então para esta interestadual brevemente proposta ao longo o corredor.

Até o final de 2005, o Corredor J deveria virar para oeste ao norte de Cookeville ao longo da planejada SR 451 para SR 56 ao norte de Baxter e então usar SR 56 e SR 53 via Gainesboro .

Corredor J-1

Corredor J-1
Localização	Algood, TN - Celina, TN
Comprimento	22,9 mi (36,9 km)

O corredor J-1 vai de Algood a oeste até SR 56 , depois ao norte até Celina via SR 53 e Gainesboro ; propõe-se que a parte do corredor seja renumerada como SR 451 . O corredor serve como uma rota alternativa para o Corredor J, evitando Livingston . Todo o percurso é de duas pistas com acostamentos largos, permitindo uma possível expansão se necessário.

Corredor K

Corredor K
Localização	Cleveland, TN - Dillsboro, NC
Comprimento	127,7 mi (205,5 km)

O Corredor K é uma rodovia nos estados americanos de Tennessee e Carolina do Norte . Sobreposto inteiramente pela US Route 74 (US 74), ele também concorre menos com US 19 , US 64 , APD-40 (US 64 Bypass) US 129 e US 441 . O corredor conecta a Interestadual 75 (I-75) em Cleveland, Tennessee (a nordeste de Chattanooga ), a leste ao Corredor A ( US 23 ) perto de Dillsboro, Carolina do Norte .

Existem duas lacunas no corredor, uma em cada estado. A lacuna de 20,1 milhas (32,3 km) no Tennessee é o Ocoee Scenic Byway ao longo do rio Ocoee de Parksville a Ducktown . Os planos delineiam uma nova rota alternativa para esta seção, uma vez que a rota atual não atende ao propósito e precisa apoiar os objetivos de transporte regional de uma rota leste-oeste segura, confiável e eficiente. Atualmente em estudo ambiental, um registro de decisão é esperado em 2017. A lacuna de 27,1 milhas (43,6 km) na Carolina do Norte está localizada de Andrews a Stecoah . Dividido em três projetos, o plano descreve uma nova via expressa de quatro pistas que contornará o norte do desfiladeiro de Nantahala e conectará Robbinsville . A um custo total para NCDOT estimado em $ 443 milhões, está atualmente em repriorização.

Desde o estabelecimento do corredor, a primeira grande melhoria do corredor ocorreu em 1979, quando foram concluídas as derivações para Murphy e Andrews . Em 1986, a US 74 foi estendida a oeste de Asheville , sobrepondo todo o Corredor K. Sua última grande melhoria foi em 2005, com o alargamento da NC 28 em Stecoah, a primeira seção concluída do desvio do desfiladeiro de Nantahala. Agora, com 74,8% do corredor concluído, ele apresenta rodovias divididas em quatro faixas, predominantemente em nível de via expressa, com seções dentro e ao redor de Cleveland , Cherokee e Dillsboro em nível de rodovia . O corredor também conecta as cidades de Ducktown e Bryson City , e apresenta o Ocoee National Forest Scenic Byway , no Tennessee, e o Nantahala Byway, na Carolina do Norte; tratando os viajantes com grandes vistas e várias atividades recreativas.

Corredor L

Corredor L
Localização	Beckley, WV - Sutton, WV
Comprimento	60,5 mi (97,4 km)

O Corredor L é uma rodovia no estado americano de West Virginia . Ele segue o caminho da US Route 19 (US 19) entre Beckley e Sutton . Ao sair para o Corredor L da Interstate 79 (I-79) na milha 57, um viajante para o sul pode eliminar 40 milhas (64 km) e $ 7,25 em pedágios, reentrando no sistema interestadual na West Virginia Turnpike ( I-64 e I-77 ) no marco 48.

Originalmente, esse corredor foi construído como uma rodovia dividida em quatro faixas apenas para a parte ao sul da US 60 ; no entanto, a grande quantidade de tráfego (como parte da rota direta das cidades de Toronto , Buffalo e Pittsburgh para a Flórida e uma parte considerável do sudeste do Atlântico) forçou o estado a repensar este plano e atualizar a metade norte para quatro pistas também.

Corredor M

Corredor M
Localização	New Stanton, PA  - Harrisburg, PA
Comprimento	170,2 mi (273,9 km)

O Corredor M é uma rodovia no estado da Pensilvânia, nos Estados Unidos . Ele segue a Pennsylvania Route 66 da Interstate 76 perto de New Stanton até uma interseção perto de Delmont , onde segue a US Route 22 até o cruzamento da Interstate 81 perto de Harrisburg . Uma grande parte perto do centro da rota ainda não foi atualizada para uma rodovia dividida de quatro pistas.

Os projetos em andamento na Pensilvânia incluem:

• Um estudo de localização em uma seção de 59,8 milhas (96,2 km) para fornecer quatro pistas entre Hollidaysburg e Lewistown

Corredor N

Corredor N
Localização	Grantsville, MD - Ebensburg, PA
Comprimento	54,4 mi (87,5 km)

O Corredor N é uma rodovia nos estados americanos de Maryland e Pensilvânia . É uma parte designada da US Route 219 (US 219), viajando do Corredor E ( I-68 / US 40 ) perto de Grantsville, Maryland , ao norte até o Corridor M ( US 22 perto de Ebensburg, Pensilvânia ). Atualmente, há uma tentativa na Câmara dos Representantes dos Estados Unidos de estender este corredor, na forma do projeto de lei HR1544 - Lei de Extensão do Corredor N de 2011. A lei estenderia o Corredor N norte de seu término atual no Corredor M até o Corredor T no sudoeste New York . O projeto ainda não foi levado ao Congresso para debate. Em janeiro de 2019, o Corredor N foi concluído como uma rodovia de acesso controlado logo ao norte de Ebensburg até Meyersdale . Nenhuma parte da rota foi melhorada em Maryland.

Corredor O

Corredor O
Localização	Cumberland, MD - Bellefonte, PA
Comprimento	87,1 mi (140,2 km)

O Corredor O é uma rodovia nos estados americanos de Maryland e Pensilvânia . Faz parte da US Route 220 (US 220), viajando do Corridor E, perto de Cumberland, Maryland , ao norte até a I-80 , perto de Bellefonte, Pensilvânia . A parte norte da Pennsylvania Turnpike ( I-70 / I-76 ) perto de Bedford também é a I-99 .

Corredor O-1

Corredor O-1
Localização	Port Matilda, PA - Clearfield, PA
Comprimento	14,2 mi (22,9 km)

O Corredor O-1 começa no Corredor O em Port Matilda, Pensilvânia , e viaja para o noroeste ao longo da US 322 até a I-80 perto de Clearfield .

Corredor P

Corredor P
Localização	Mackeyville, PA - Milton, PA
Comprimento	59,5 mi (95,8 km)

O Corredor P é uma rodovia no estado da Pensilvânia, nos Estados Unidos . Ele viaja de um ponto próximo a Mackeyville , a leste de Milton , via Williamsport .

Corredor P-1

Corredor P-1
Localização	Duncannon, PA - Milton, PA
Comprimento	51,01 mi (82,09 km)

O Corredor P-1 começa no Corredor M ( US 22 / US 322 ) perto de Duncannon e viaja para o norte por 51,01 milhas (82,09 km) ao longo da US 11 / US 15 e PA 147 , encontrando o Corredor P no cruzamento da Interestadual 80 e I-180 perto de Milton .

A maior parte do comprimento do corredor de seu término ao sul até Selinsgrove é uma rodovia dividida de quatro pistas que leva as designações US 11 e US 15. As 3,79 milhas ao norte (6,10 km) desta seção é uma rodovia que contorna Selinsgrove. As próximas 10,84 milhas (17,45 km) são uma rodovia não construída chamada Central Susquehanna Valley Thruway (CSVT), que será parcialmente designada US 15 e PA 147. A construção começou na metade norte de 4,49 milhas (7,23 km) do CSVT em 2016. As restantes 7,49 milhas (12,05 km) do Corredor P-1 da CSVT à I-80 e Corredor P é uma seção de autoestrada de quatro faixas da PA 147.

Corredor Q

Corredor Q
Localização	Pikeville, KY - Christiansburg, VA
Comprimento	163,6 mi (263,3 km)

O Corredor Q é uma rodovia nos estados americanos de Kentucky , Virgínia e Virgínia Ocidental . Viaja da US 23 / US 119 , perto de Pikeville, Kentucky , para a Interestadual 81 , em Christiansburg, Virginia . No ano fiscal de 2013, o corredor está 82,2% concluído.

Corredor R

Corredor R
Localização	Campton, KY - Prestonsburg, KY
Comprimento	50,7 mi (81,6 km)

Corredor R é uma rodovia no estado americano de Kentucky . Viaja do Corredor I no cruzamento da Mountain Parkway e Kentucky Route 15 (KY 15) perto de Campton leste ao longo da Mountain Parkway e KY 114 para o Corredor B ( US 23 / US 460 ) em Prestonsburg . Faz parte de uma rota de Lexington, Kentucky a Roanoke, Virginia usando a Interestadual 64 (I-64), Corredor I , Corredor R, Corredor B , Corredor Q e I-81 .

Corredor S

Corredor S
Localização	Morristown, TN - Cumberland Gap, TN
Comprimento	48,7 mi (78,4 km)

O Corredor S é uma rodovia no estado americano do Tennessee . É encaminhado inteiramente ao longo da US Route 25E (US 25E); da Interstate 81 (I-81), perto de Morristown , para a State Route 63 (SR 63; Corridor F), em Harrogate . No ano fiscal de 2013, 26,5 milhas (42,6 km) foram concluídas, enquanto 22,2 milhas (35,7 km) ainda precisam ser construídas, que consiste em áreas de descanso e projeto e construção de intercâmbios para atender aos padrões interestaduais.

Corredor T

Corredor T
Localização	Erie, PA - Binghamton, NY
Comprimento	220,3 mi (354,5 km)

Corredor T é uma rodovia nos estados americanos da Pensilvânia e Nova York . Ele viaja de Greenfield Township, Pensilvânia (a noroeste de Erie ) para Windsor, Nova York , e corresponde à Interstate 86 , uma atualização da rota existente do estado de Nova York 17 (NY 17). Uma extensão da US 219 Southern Expressway também se juntará à I-86.

Conhecida como Southern Tier Expressway e Quickway (dividida pela Interstate 81 (I-81) em Binghamton, Nova York ), a I-86 conectará a I-90 a nordeste de Erie, com a I-87 (a New York State Thruway ) perto de Harriman , Nova York . Em agosto de 2008, ele viaja para o leste de I-90 a NY 352 em Elmira , elevando o comprimento total da rodovia designada como I-86 para 200 milhas (322 km) (e 181 milhas (291 km) restantes a serem designadas). Depois de concluída, a I-86 se estenderá por 388 milhas (624 km) através do Southern Tier de Nova York de I-90 a I-87, mais curta do que 460 milhas (740 km) ao longo da New York State Thruway ao norte.

Várias seções de NY 17 não estão de acordo com os padrões de rodovia ou rodovia interestadual e precisam ser atualizadas antes que a I-86 possa ser designada em toda a sua extensão. Essas seções abaixo do padrão estão localizadas perto de Elmira , Binghamton e das montanhas Catskill .

A I-86 atualmente viaja 6,99 milhas (11,25 km) na Pensilvânia e 190 milhas (306 km) em Nova York . Exceto por uma seção de cerca de 1,5 milhas (2,4 km) que mergulha na Pensilvânia perto de Waverly, Nova York, mas é mantida pelo Departamento de Transporte do Estado de Nova York , o resto da I-86 ficará em Nova York.

Corredor U

Corredor U
Localização	Williamsport, PA - Elmira, NY
Comprimento	53,7 mi (86,4 km)

O Corredor U é uma rodovia nos estados americanos da Pensilvânia e Nova York . Ele começa no Corredor P ( US Route 220 (US 220)) perto de Williamsport, Pensilvânia , e segue geralmente para o norte até o Corredor T ( Interestadual 86 (I-86)) em Elmira, Nova York . O corredor segue a US 15 em direção ao norte de Williamsport até Tioga Junction , onde vira para nordeste para seguir a rota 328 da Pensilvânia (PA 328), a rota 328 do estado de Nova York (NY 328) e a rota 14 do estado de Nova York (NY 14) através de Elmira até a I -86.

A parte ao longo da US 15 na Pensilvânia está programada para se tornar a Interestadual 99 .

Corredor U-1

Corredor U-1
Localização	Tioga, PA - Corning, NY
Comprimento	9,4 mi (15,1 km)

O Corredor U-1 é um ramal do Corredor U em Tioga, Pensilvânia , continuando ao norte ao longo da I-99 / US 15 até Corning, Nova York , onde se conecta com o Corredor T ( I-86 ). Apenas a parte em Nova York é assinada como I-99; a parte na Pensilvânia está programada para se tornar I-99, mas atualmente está assinada apenas como US 15.

Corredor V

Corredor V
Localização	Batesville, MS - Kimball, TN
Comprimento	247,6 mi (398,5 km)

O Corredor V é uma rodovia nos estados americanos de Mississippi , Alabama e Tennessee . Seus terminais são Interstate 55 (I-55) em Batesville, Mississippi , e I-24 a oeste de Chattanooga, Tennessee .

No final de 2014, as seguintes partes do Corredor V foram recentemente concluídas ou estão em andamento:

• Entre Red Bay, Alabama , e Fulton, Mississippi (designada Mississippi Highway 76 (MS 76))
• Deslocalizada US 278 / MS 6 entre Tupelo e Pontotoc, Mississippi , o qual foi aberto, em Julho de 2014.

Ambas as seções da rodovia estão atualmente em projeto pelo Departamento de Transporte do Mississippi , com a parte que viajará simultaneamente com a MS 25 já em construção perto de Fulton .

Um projeto de ampliação também está em andamento na Rota 24 do estado do Alabama (SR 24) entre Red Bay e Russellville , já que esta seção do Corredor V foi reconstruída anteriormente como uma rota de duas pistas melhorada dentro de uma via dividida de quatro pistas.

O Corredor V entre Batesville e Fulton também foi designado como Corredor de Alta Prioridade do Sistema Rodoviário Nacional 42 e um Corredor Interestadual Futuro como parte da Lei de Equidade em Transporte de 1998 para o Século 21 ; originalmente, o Corredor 42 também incluía uma concorrência com o Corredor X entre Fulton e Birmingham, Alabama , mas essa concorrência foi removida na legislação subsequente. No entanto, a parte da rota entre Batesville e Tupelo foi construída apenas de acordo com os padrões de rodovia dividida em quatro faixas, tornando a designação de rodovia interestadual improvável em um futuro próximo.

O Corredor V também foi designado como Corredor de Alta Prioridade 11 na Lei de Designação do Sistema Rodoviário Nacional de 1995.

Corredor W

Corredor W
Localização	Greenville, SC - East Flat Rock, NC
Comprimento	30,4 mi (48,9 km)

O Corredor W é uma rodovia nos estados americanos da Carolina do Sul e Carolina do Norte . É percorrido inteiramente ao longo da US Route 25 (US 25); da Interstate 85 (I-85), em Greenville, Carolina do Sul , para a I-26 , perto de East Flat Rock, Carolina do Norte . Todo o corredor é de quatro pistas, que é grau expressa na Carolina do Sul e grau de auto-estrada na Carolina do Norte. De todo o percurso de 39,4 milhas (63,4 km), apenas 30,4 milhas (48,9 km) foram autorizados para financiamento ADHS. No ano fiscal de 2013, ambos os estados concluíram suas seções do Corredor W; A Carolina do Sul também se tornou o primeiro estado a completar suas milhas ADHS inteiras de qualquer um dos 13 estados dos Apalaches.

Corredor X

Corredor X
Localização	Fulton, MS - Birmingham, AL
Comprimento	104,4 mi (168,0 km)

Corredor X é uma rodovia nos estados americanos de Mississippi e Alabama . Ele viaja de Fulton, Mississippi , até a Interstate 65 , em Birmingham, Alabama .

Corredor X-1

Corredor X-1
Localização	Bessemer, AL - Leeds, AL
Comprimento	65,0 mi (104,6 km)

Corredor X-1 ou Birmingham Northern Beltline é um desvio ao norte proposto de 65 milhas (105 km) em torno de Birmingham, Alabama . Começando em I-20 / I-59 / US-11 e I-459 , ao sul de Bessemer, Alabama , ele viajará para noroeste conectando-se com I-22 , US 78 , I-65 , e terminando em I-59 ao norte de I -459.

Veja também

• Georgia State Route 520 , que é chamada de Corredor Z
• Trilha dos Apalaches (Appalachian National Scenic Trail no leste dos EUA)
• Appalachian Trail Conservancy (anteriormente Appalachian Trail Conference)

Referências

links externos

• mapa atual do ADHS .
• Corredores e terminais aprovados pela ADHS
• Referência cruzada de corredores ADHS para rodovias estaduais / americanas a partir de 13/03/98
• AARoads - Corredores de Desenvolvimento da Comissão Regional dos Apalaches