Interestadual 95 na Carolina do Norte - Interstate 95 in North Carolina

Interestadual 95
Interestadual 95
	I-95 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por NCDOT
Comprimento	181,71 mi (292,43 km)
Existia	1958-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	I-95 na divisa do estado da Carolina do Sul
extremo norte	I-95 na divisa do estado da Virgínia
Localização
Condados	Robeson , Cumberland , Harnett , Johnston , Wilson , Nash , Halifax , Northampton
Sistema rodoviário

A Interestadual 95 ( I-95 ) é uma parte do Sistema de Rodovias Interestaduais que percorre a costa leste dos Estados Unidos de Miami, Flórida, até a fronteira dos Estados Unidos com o Canadá em Houlton, Maine . No estado americano da Carolina do Norte , a rota percorre 181,71 milhas (292,43 km) da fronteira da Carolina do Sul perto de Rowland, Carolina do Norte, até a fronteira da Virgínia perto de Pleasant Hill, Carolina do Norte . A rodovia atende as cidades de Lumberton , Fayetteville , Wilson , Rocky Mount e Roanoke Rapids . A rota passa por uma área predominantemente rural do estado, evitando a maioria das principais áreas metropolitanas da Carolina do Norte. Ele forma a fronteira informal entre as regiões do Piemonte e da Planície Costeira do estado. Existem duas rotas auxiliares para a I-95 no estado: I-295 , um desvio parcialmente concluído de Fayetteville e I-795 , uma rota secundária que conecta a I-95 à cidade de Goldsboro .

Descrição da rota

Um trecho da I-95 no estado tem viadutos baixos, exigindo desvios para veículos altos

A Interestadual 95 entra na Carolina do Norte na linha da Carolina do Sul, ao norte da atração South of the Border e ao sul da cidade de Rowland . Viajando principalmente a nordeste da fronteira, a estrada entra em Lumberton, onde faz intercâmbio com a I-74 . As estradas frontais através de Lumberton oferecem serviços de viagens abrangentes, incluindo restaurantes, lojas e hotéis. Saindo de Lumberton, a rota vira para o norte através de uma área rural do estado, passando pela pequena comunidade agrícola de St. Pauls . A I-95 serve como o desvio leste de Fayetteville, onde a Interstate 95 Business , um alinhamento mais antigo, conecta a I-95 ao centro de Fayetteville.

I-95 troca com I-40 em Benson, Carolina do Norte , US 264 em Wilson e US 64 em Rocky Mount , três das principais rotas leste-oeste na parte leste do estado. A última cidade pela qual passa é Roanoke Rapids antes de deixar o estado perto da comunidade não incorporada de Pleasant Hill, na fronteira com a Virgínia. Para a maior parte da rota, a I-95 é paralela à US 301 .

Serviços

O Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT) opera e mantém dois centros de boas-vindas e seis áreas de descanso ao longo da I-95. Os centros de boas-vindas, que possuem um serviço de informações sobre viagens no local, estão localizados nos marcadores de milhas 5 (sentido norte) e 181 (sentido sul); as áreas de descanso estão localizadas nos marcadores de milhas 47 (norte e sul), 99 (norte e sul) e 142 (norte e sul). Comuns em todos os locais são banheiros públicos, telefones públicos, máquinas de venda automática, área para piquenique e churrasqueiras.

O Departamento de Segurança Pública da Carolina do Norte (NCDPS) opera e mantém quatro estações de inspeção / pesagem de caminhões ao longo da I-95. As estações do Condado de Robeson estão localizadas ao norte e ao sul na marca de milhas 24, cada uma com uma escala fixa. As estações do Condado de Halifax estão localizadas ao norte e ao sul na marca de milha 151, cada uma com duas escalas fixas.

Nomes dedicados e memoriais

A Interestadual 95 na Carolina do Norte apresenta várias pontes, nós e trechos de rodovias dedicadas ou memorializadas.

Blue Star Memorial Highway : Nome honorário oficial da Carolina do Norte da Interestadual 95 em todo o estado (aprovado em 13 de junho de 1980).
Dick Fleming Freeway : nome oficial da Interstate 95 na Carolina do Norte, desde a saída 95, em Smithfield , até a saída 97, em Selma , no condado de Johnston . Ele tem a honra de ser um empresário visionário, que ajudou a impulsionar os negócios ao longo das duas saídas e o estabelecimento da Carolina Pottery Store em 1983, que mais tarde se tornou Carolina Premium Outlets (aprovado em janeiro de 2013; dedicado em 22 de março de 2013).
Hector MacLean Highway : nome oficial da Interstate 95 na Carolina do Norte nos limites da cidade de Lumberton (aprovado em 3 de outubro de 1997).

História

I-95 entrando na Carolina do Norte vindo da Virgínia

Estabelecido em 1956, como parte do Federal Aid Highway Act de 1956 , o I-95 foi direcionado ao longo ou próximo ao US 301 existente em todo o estado da Carolina do Norte. Em 1961, dois trechos da interestadual foram abertos: do marcador 56, em Fayetteville , ao marcador 107, perto de Kenly ; o outro, um pequeno desvio perto de Saint Pauls . Em 1964, a seção de Saint Pauls estendeu-se mais ao sul em Lumberton ; enquanto outro pequeno trecho foi aberto da US 158 , em Roanoke Rapids , até a divisa do estado da Virgínia . Em 1969, a I-95 foi estendida mais ao sul de Roanoke Rapids para a saída 145, em Rocky Mount (mais tarde usada para NC 4 ). Em 1973, a Interestadual 95 foi concluída de Saint Pauls até a divisa do estado da Carolina do Sul .

Em meados da década de 1970, a I-95 apresentava duas lacunas ao longo de sua rota em Fayetteville e Kenly-Gold Rock. Em maio de 1978, dois loops da Interstate 95 Business foram estabelecidos, ambos sobrepondo-se à US 301, para ajudar na conexão através das lacunas e fazer a I-95 aparecer como uma rota contínua em todo o estado. Em novembro de 1978, a primeira lacuna a ser preenchida foi a seção Kenly-Gold Rock. A seção final da Interestadual 95 foi concluída em 1980, um desvio a leste de Fayetteville .

Pedágios

A ideia de colocar pedágio na I-95 começou em 2001 como forma de pagar por melhorias ao longo da rota. Em 2003, as autoridades estaduais solicitaram permissão da Federal Highway Administration para um plano que custaria US $ 3 bilhões e colocaria pedágios a cada trinta milhas ao longo de toda a rota. No entanto, ele foi rapidamente morto pelo governador Mike Easley , que não apoiava o pedágio.

Em 2006, quando a Assembleia Geral da Virgínia aprovou a resolução pedindo um pacto interestadual para construir uma rodovia com pedágio, a Carolina do Norte foi convidada a aderir ao pacto de colocar pedágios em toda a extensão da Interestadual 95 em ambos os estados. Novamente, isso foi interrompido pelo governador Mike Easley, que não viu o benefício de tal pacto e reiterou sua oposição aos pedágios ao longo da Interestadual 95.

Em 2010, os líderes da Carolina do Norte reataram as negociações sobre o pedágio da Interestadual 95, enviando um pedido à Administração Federal de Rodovias para pedágio em toda a rota. A aprovação seria considerada após uma avaliação ambiental e outras condições. O apoio cresceu em vários fatores, incluindo o fato de que a interestadual é principalmente rural e usada predominantemente por motoristas de fora do estado.

Em 20 de janeiro de 2012, a NCDOT recebeu a aprovação final da Avaliação Ambiental para melhorias ao longo da I-95 na Carolina do Norte. As seguintes recomendações foram feitas:

Amplie a I-95 para oito faixas (quatro faixas em cada direção) da saída 31 para a saída 81;
Amplie as seções restantes da I-95 para seis faixas (três faixas em cada direção);
Faça os reparos necessários no pavimento;
Elevar e reconstruir pontes;
Melhorar os intercâmbios; e
Traga I-95 até os padrões de segurança atuais para interestaduais.

O custo estimado é de R $ 4,4 bilhões, com recomendação de que seja pago por meio de pedágios. A construção começaria em duas fases: Fase 1 (saída 31-saída 81) começaria em 2016 com pedágios começando após a conclusão; a fase 2 teria início em 2019, que cobre o restante da interestadual. Com uma possível data de início dos pedágios em 2019, a NCDOT planeja instalar nove sensores de cobrança de pedágio a cada 20 milhas com sensores adicionais de cobrança de pedágio nas saídas antes dos pedágios (para reduzir os motoristas de saltar e subir a cada pedágio); as principais estações de pedágio cobrarão vinte milhas cada, enquanto as saídas de pedágio cobrarão dez milhas cada. Lacunas ao longo da rota, onde não há coletores de pedágio, permitirão que o tráfego local utilize a pedágio interestadual gratuita. Embora as taxas de pedágio não tenham sido estabelecidas, um relatório do NCDOT sugere cobrar 19,2 centavos por milha (11,9 ¢ / km) para carros na seção da fase 1, com uma taxa muito mais baixa de 6,4 ¢ / mi (4,0 ¢ / km) na fase 2 seções; o que resultaria em $ 19,20 de uma fronteira a outra (caminhões com três eixos ou mais serão cobrados mais caro). Os motoristas que não possuem um transponder de pedágio (por exemplo, North Carolina Quick Pass ) terão seus números de licença gravados por câmeras e serão cobrados pelo correio, a uma taxa de pedágio mais alta.

Em 5 de junho de 2018, uma parcela de $ 147 milhões de dólares em verbas federais fornecidas pela administração Trump estava sendo usada para financiar parcialmente as atualizações para o I-95.

Futuro

A NCDOT planeja alargar a I-95 de quatro para seis faixas entre os marcadores de milhas 14 e 21, no Condado de Robeson . No entanto, atualmente é sinalizado como "Programado para Reprioritização", sem custo estimado ou data estabelecida.

Um projeto de melhoria ao longo da I-95 inclui o alargamento das seções da interestadual nos condados de Cumberland e Robeson entre as saídas 22 e 40 e nos condados de Harnett & Johnston entre as saídas 71 e 81 para oito faixas. Atualmente, o financiamento é esperado para a seção de Cumberland e Robeson após 2027 e a construção programada para a seção de condados de Harnett & Johnston em 2026.

Rotas auxiliares

Interestadual	Cidade	Modelo	Notas
Interstate 95 Business	Fayetteville	Loop de negócios	Graus da via expressa e do bulevar .
Interstate 95 Business	Wilson e Rocky Mount	Loop de negócios	Grau do Boulevard . Desativado.
Interestadual 295	Fayetteville	Desviar	Atualmente com 19,3 milhas (31,1 km) de comprimento; a ser estendido.
Interestadual 495	Raleigh	Conector	Conectado entre I-440 e I-540 . Desativado e substituído por I-87 .
Interestadual 795	Wilson e Goldsboro	Spur

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Linha Carolina do Norte - Carolina do Sul		0,00– 0,06	0,00– 0,097		I-95 sul - Florença	Continuação para a Carolina do Sul
Linha Carolina do Norte - Carolina do Sul		0,00– 0,06	0,00– 0,097	1	US 301 / US 501 - Rowland , Laurinburg , Dillon	Sinalizadas como saídas 1A (sul) e 1B (norte) no sentido sul; as saídas 1 em direção ao norte e 1A em direção ao sul estão na Carolina do Sul
Robeson		2,32	3,73	2	NC 130 a NC 904 - Rowland , Fairmont
		7,16	11,52	7	Raynham Road - McDonald , Raynham
		10,40	16,74	10	US 301 sul - Raynham	Extremidade sul da US 301 sobreposição
	Lumberton	13,01	20,94	13	I-74 / US 74 - Whiteville , Wilmington , Laurinburg , Rockingham	Sinalizado como saídas 13A (leste) e 13B (oeste); Trevo de intercâmbio com pistas de coletor / distribuidor
		13,69	22,03	14	US 74	Encerrado definitivamente em 2007; substituído pela saída 13
		17.03	27,41	17	NC 72 / NC 711 - Lumberton , Pembroke , Red Springs
		18,74	30,16	19	Estrada Carthage
		19,85	31,95	20	NC 211 a NC 41 - Lumberton , Red Springs , Fairmont
		21,53	34,65	22	US 301 norte - Lumberton	Extremidade norte da sobreposição US 301
		25,04	40,30	25	US 301
	São Paulo	31,39	50,52	31	NC 20 - St. Pauls , Raeford
	São Paulo	33,02	53,14	33	US 301 a NC 71 - Parkton , St. Pauls
					I-295	Intercâmbio proposto (sem fundos)
Cold Camp Creek				Ponte
Cumberland		40,24	64,76	40	I-95 BL ao norte para US 301 - Fayetteville , Fort Bragg	Saída norte, entrada sul
	Hope Mills	41,28	66,43	41	NC 59 norte - Hope Mills
		43,81	70,51	44	Snow Hill Road - Aeroporto Regional de Fayetteville
		45,98	74,00	46	NC 87 - Elizabethtown , Fayetteville	Sinalizadas como saídas 46A (sul) e 46B (norte); Trevo de intercâmbio com pistas de coletor / distribuidor
	Fayetteville	48,93	78,75	49	NC 53 / NC 210 - Fayetteville
	Vander	51,58	83,01	52	NC 24 - Fayetteville , Clinton	Sinalizado como saídas 52A (leste) e 52B (oeste); Trevo de intercâmbio com faixas C / D
	Eastover	54,52	87,74	55	Murphy Road
		54,98	88,48	56	I-95 BL ao sul para US 301 - Fayetteville , Fort Bragg	Saída sul, entrada norte
		57,86	93,12	58	I-295 sul / US 13 norte para US 401 - Newton Grove , Fort Bragg	Terminal sul da US 13
		61,17	98,44	61	Wade – Steadman Road - Wade
		65,22	104,96	65	NC 82 - Godwin , Falcon
Harnett		69,52	111,88	70	Estrada Bud Hawkins
		70,74	113,84	71	Long Branch Road
	Dunn	72,38	116,48	72	Pope Road
	Dunn	72,99	117,47	73	US 421 / NC 55 - Dunn , Clinton , Newton Grove
		74,87	120,49	75	Jonesboro Road
		76,84	123,66	77	Hodges Chapel Road
Pântano Mingo				Ponte
Johnston	Benson	79,42	127,81	79	NC 50 / NC 242 a NC 27 - Benson , Newton Grove
	Benson	80,95	130,28	81	I-40 - Wilmington , Raleigh , Durham	Sinalizado para o sul como saídas 81A (oeste) e 81B (leste)
	Four Oaks	87,50	140,82	87	Keen Road - Four Oaks
	Four Oaks	89,70	144,36	90	US 301 / US 701 sul / NC 96 - Newton Grove	Leva ao campo de batalha da Guerra Civil de Bentonville
	Smithfield	93,04	149,73	93	Brogden Road - Smithfield
	Smithfield	94,75	152,49	95	US 70 Bus. - Smithfield , Goldsboro
	Selma	96,81	155,80	97	US 70 - Selma , Pine Level , Goldsboro	Terminal sul do NC 39 sem sinal
	Selma	98,00	157,72	98	Nível Pinheiro - Estrada Selma - Selma
	Micro	101,28	162,99	101	Pittman Road
	Micro	102,43	164,85	102	Main Street - Micro
	Kenly	104,50	168,18	105	Bagley Road
		105,88	170,40	106	Estrada de parada de caminhão
		107,12	172,39	107	US 301 - Kenly , Wilson	Leva ao local de nascimento do governador Charles B. Aycock
Wilson		116,33	187,21	116	NC 42 - Wilson , Clayton
	Wilson	119,27	191,95	119	I-795 sul / US 264 - Wilson , Greenville , Goldsboro , Raleigh	Terminal do norte de I-795; assinado como saídas 119A (I-795 sul / US 264 leste) e 119B (US 264 oeste); Trevo de intercâmbio com estradas coletoras / distribuidoras
	Wilson	121,37	195,33	121	US 264 Alt. - Wilson , Sims
Nash		126,82	204,10	127	NC 97 - Aeroporto Regional de Rocky Mount – Wilson
		132,27	212,87	132	Para NC 58 / Sandy Cross Road
	Rocky Mount				Sunset Avenue	Intercâmbio proposto (sem financiamento).
	Rocky Mount	138,32	222,60	138	US 64 - Nashville , Raleigh , Rocky Mount , Tarboro	Sinalizado como saídas 138A (oeste) 138B (leste); intercâmbio de trevo com estradas coletoras / distribuidoras; leva ao NC Aquarium e ao Cape Hatteras National Seashore
	Dortches	140,69	226,42	141	NC 43 - Red Oak
	Rocky Mount	144,99	233,34	145	NC 4 / NC 48 a US 301 - Gold Rock , Rocky Mount
		149,63	240,81	150	NC 33 - Whitakers
Fishing Creek				Ponte
Halifax		153,54	247,10	154	NC 481 - Enfield
		160,37	258,09	160	NC 561 - Halifax	Leva ao Parque Estadual Medoc Mountain
		167,56	269,66	168	NC 903 - Halifax
	Roanoke Rapids	170,57	274,51	171	NC 125 - Roanoke Rapids
	Roanoke Rapids	172,81	278,11	173	US 158 - Roanoke Rapids , Weldon
Rio Roanoke				Pontes do Rio Roanoke
Northampton		175,67	282,71	176	NC 46 - Gaston , Garysburg
		179,87	289,47	180	NC 48 - Gaston
		181,36	291,87		I-95 norte - Richmond	Continuação para a Virgínia
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Fechado / Ex Término de simultaneidade Fechado