USS San Jacinto (1850) -USS San Jacinto (1850)


Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Trent e San Jacinto.jpg
O San Jacinto (à direita) pára o RMS Trent
História
Union Jack da marinha
Nome: USS San Jacinto
Construtor: New York Navy Yard
Deitado: agosto 1847
lançado: 16 de abril de 1850
encomendado: final de 1851 / início de 1852
Destino: Encalhou, 01 de janeiro de 1865
Características gerais
Tipo: Screw fragata
Tonelagem: 1567
Comprimento: 234 pés (71 m)
feixe: 37 ft em 9 (11,51 m)
Esboço, projeto: 16 ft em 6 (5,03 m)
Profundidade de espera: 23 ft 3 em (7,09 m)
Propulsão: Motor a vapor , hélice
Rapidez: 8 nós (15 km / h; 9,2 mph)
Complemento: 235 oficiais e praças
Armamento: 6 × 8 em (200 mm) armas smoothbore
Características gerais 1862
Armamento:
  • 1 × 11 em (280 mm) smoothbore arma
  • 10 x 9, em (230 mm) armas smoothbore
  • 1 × 12 pdr Rifle
Características gerais Dez 1863
Armamento:
  • 1 × 100 pdr Rifle
    • 10 × 9 em (230 mm) armas smoothbore
  • 1 × 20 pdr Rifle

O primeiro USS San Jacinto foi um início fragata parafuso na Marinha dos Estados Unidos durante o século de mid-19th. Ela foi nomeada para o San Jacinto Rio , local da Batalha de San Jacinto durante a Revolução do Texas . Ela é talvez melhor conhecido por seu papel no Trent affair de 1861.

San Jacinto foi estabelecido pelo New York Navy Yard , em agosto de 1847, e lançado em 16 de abril de 1850. Ela foi patrocinada pelo comandante Charles H. Bell , Diretor da New York Navy Yard.

serviço europeu, 1852-1854

Não há registro de San Jacinto cerimônia de comissionamento foi encontrado, mas seu oficial primeiro comandante, Capitão Thomas Crabbe , relatou a bordo em 18 de Novembro de 1851. A página mais antiga do diário de bordo que sobreviveu é datada de 26 de fevereiro de 1852, mas de San Jacinto serviço começou no início . Algumas evidências sugerem que a fragata tem em curso para execuções de teste final em 1851.

Construído como uma nave experimental para testar novos conceitos de propulsão, a fragata parafuso foi atormentado por motores Balky e máquinas não confiáveis ao longo de sua carreira. No entanto, San Jacinto lotado seu registro com um serviço interessante e valioso.

O navio partiu de Nova York no dia de Ano Novo de 1852, e se dirigiu para Norfolk, Virginia em uma viagem experimental para testar sua navegabilidade e máquinas antes de ir através do Atlântico para o serviço no Mediterrâneo . Ela encontrou mau tempo durante a passagem de Hampton Roads , e um de seus motores foi desativado. Após reparos no Norfolk Navy Yard , a fragata finalmente passou entre a Virginia Capes em 3 de março e se dirigiu para Cadiz , Espanha . No entanto, problemas de motor crônicas dificultado o navio durante suas operações em águas europeias; e ela voltou para a Filadélfia, Pensilvânia em 5 de julho de 1853. Ela foi desmantelada lá no dia 13 para a instalação de novas máquinas.

Quatro dias após recomissionamento em 5 de Agosto de 1854, San Jacinto partiu para o leste para tentar seus novos motores. Após reparos em Southampton , Inglaterra , ela retomou seu cruzeiro em águas europeias.

Início Squadron e Índias Ocidentais Squadron de 1855

Na primavera de 1855, San Jacinto foi brevemente anexado ao Início Squadron e serviu no Índias Ocidentais Squadron como carro-chefe para o Commodore Charles S. McCauley para reforçar a força naval americana no Caribe após a fragata espanhola, Ferrolana , tinha disparado sobre Estados Unidos correio steamer , El Dorado , ao largo da costa de Cuba . Quando nenhuma outra causa de atrito entre os dois países desenvolvidos, San Jacinto voltou para casa e desactivada em Nova Iorque em 21 de junho de 1855 para reparos.

East Indian Squadron, 1855-1859

Recommissioned em 4 de Outubro de 1855, a fragata parafuso, agora comandada pelo capitão Henry H. Bell , partiu de Nova York no dia 25 e foi para o Extremo Oriente como carro-chefe da Commodore James Armstrong . Depois de proceder via Madeira , o Cabo da Boa Esperança , Mauritius , e Ceilão , o navio chegou em Penang nas Estreito de Malaca em 22 março de 1856.

Lá, Townsend Harris , o recém-nomeado Cônsul Geral para o Japão , embarcou em 2 de abril; eo navio teve início naquela manhã para Siam . Depois de uma parada de quatro dias em Cingapura , onde Commodore Armstrong aliviado Commodore Joel Abbot no comando da East India Squadron , a fragata chegou ao bar fora da boca do Me Nam (mais tarde, o Chao Phraya ) Rio no dia 13. Poucos dias depois, Harris subiu ao Me Nam para Bangkok onde ele negociou um tratado que estabelece relações diplomáticas e comerciais entre os Estados Unidos e Siam. O rei de Sião na época era Mongkut , que mais tarde foi o tema da comédia musical, O Rei e Eu .

Depois de ter sucesso nesta missão diplomática delicada, Harris voltou na manhã de 1 de Junho a San Jacinto , que o esperava na boca do Me Nam; e a fragata partiu Siam transportar Harris para seu novo posto no Japão.

No entanto, após apenas meia hora de cozinhar, problemas no motor reapareceu e atormentado o navio ao longo de sua dolorosamente lento passagem para Hong Kong , que ela finalmente chegou no dia 13. Lá, grandes reparações interrompeu a viagem por quase dois meses.

San Jacinto chegou finalmente em curso novamente em 12 de agosto. Enquanto prosseguir pela Pescadores em direção Formosa , ela ajudou várias sucatas desactivados recentemente por um violento tufão , que devastou grande parte da costa da China . O navio finalmente chegou Shimoda , Japão, em 21 de agosto e permaneceu lá enquanto Harris estava negociando com autoridades japonesas relativo à criação do seu consulado, o primeiro escritório diplomática estrangeira oficial a ser permitida em solo japonês. Durante o seu serviço subsequente como Cônsul Geral, Harris persuadiu o governo japonês para assinar um tratado comercial que abriu o país para o comércio americano e apressou-se a ocidentalização e desenvolvimento industrial do Japão.

Em 4 de Setembro de 1856, depois de uma festa do navio tinha erguido um mastro de bandeira na frente do novo consulado e tinha ajudado a Harris para levantar os Stars and Stripes lá pela primeira vez, San Jacinto levantou âncora e se dirigiu para Xangai .

No início de outubro de 1856, a hostilidade de montagem em direção estrangeiros na China entrou em erupção na Segunda Guerra do Ópio . Mais tarde naquele mês, a palavra dos combates entre britânicos e as forças chinesas em Canton alcançado Commodore Armstrong em Xangai, e passou em San Jacinto para a cena do conflito. Quando chegou ao Rio das Pérolas , ele aprendeu que Comdr. Andrew H. Foote , em resposta a um pedido de ajuda do cônsul dos Estados Unidos em Canton, tinha aterrou uma força de 150 homens em Whampoa de vidas americanas proteger e propriedade.

Armstrong aprovado da ação de Foote e reforçou o partido costa com um destacamento de San Jacinto . Alguns dias mais tarde, depois de receber garantias do governo chinês, a Commodore decidiu retirar a força americana.

No entanto, em 15 de novembro, enquanto Foote foi passando os fortes de barreira em um pequeno barco durante os preparativos para reembarkation, armas chinesas dispararam sobre ele quatro ou cinco vezes. No dia seguinte, Portsmouth fechou o forte e abriu fogo mais próximo, começando um engajamento vigorosa que continuou até que as baterias chinesas foram silenciados cerca de duas horas mais tarde. Enquanto isso, os esforços foram iniciados para resolver a questão por meios diplomáticos. No entanto, quatro dias mais tarde, depois de receber um relatório que os chineses estavam fortalecendo suas obras, Armstrong novamente ordenou que seus navios para abrir fogo. Eles bombardearam os dois fortes mais próximas até que o fogo inimigo diminuiu. Então Foote levou cerca de 300 homens em terra, tomou o primeiro forte, e usou os 53 canhões capturados lá para baterias silêncio hostis na próxima forte. Os bluejackets e fuzileiros navais em terra posteriormente repelir um ataque de 3.000 soldados chineses de Cantão. Nos dois dias seguintes, eles primeiro silenciadas e, em seguida, levou os três fortalezas restantes. Ao todo, foram apreendidos e cravado 176 canhão. Antes que os navios americanos partiu Canton, seus homens tinham destruído esses redutos ribeirinhas. Durante os combates, as negociações com as autoridades chinesas continuou e resultou no reconhecimento dos direitos dos Estados Unidos como um poder neutro.

Depois disso, San Jacinto servido em portos chineses por mais de um ano, principalmente em Hong Kong e Xangai. Depois de proteger os interesses americanos nas águas turbulentas do Extremo Oriente em 1858, a fragata veterano vapor voltou para casa em 4 de agosto e desactivada dois dias depois.

Africano Squadron, 1859-1861

Ao longo de meses dez em comum seguidas antes de San Jacinto recommissioned em 6 de Julho de 1859, para o serviço na África do esquadrão para ajudar a suprimir o tráfico de escravos . Na primavera seguinte, 1860, ela começou a Cadiz, Espanha, para reparos. Depois de voltar para a costa oeste da África , ela capturou o brigue , Storm King , em 8 de Agosto de 1860, ao largo da foz do rio Congo . Uma equipe prêmio da fragata vapor navegou o traficante de escravos capturados para Monróvia e virou 616 pessoas libertadas para o agente de Estados Unidos lá antes de prosseguir para Norfolk com o prêmio.

Guerra Civil Americana, 1861-1865

1861

Em 27 de agosto de 1861, pouco antes de San Jacinto partiu para casa, Cap. Charles Wilkes comando do navio assumido. No caminho de volta para os Estados Unidos para o serviço na Marinha da União durante a Guerra Civil Americana , o navio de guerra procurou a Confederate cruiser , Sumter , que, sob o capitão. Raphael Semmes , CSN, foi então predar transporte União no Atlântico. Ela visitou a passagem de barlavento , Jamaica , Grand Cayman , e Boca Grande, Flórida , enquanto procuram o comércio raider Sul. Quando o navio tocou em Cienfuegos , Cuba, para o carvão, Wilkes soube que James M. Mason e John Slidell ex-senadores dos Estados Unidos, e novos enviados confederados à Grã-Bretanha e França , tinha escapado de Charleston, Carolina do Sul , em 12 de outubro no speedy pacote costeira, Theodora , e estavam em Havana à espera de transporte para a Europa.

Wilkes correu em torno da ilha para Havana, empenhados em interceptar Theodora em viagem de retorno do corredor de bloqueio, mas chegou no último dia do mês, um dia depois de sua presa havia partido.

No entanto, ele aprendeu que os diplomatas do Sul ainda estavam em Havana e pretendia embarcar para St. Thomas , uma semana depois no pacote postal britânica, Trent . Eles planejaram a bordo de um forro britânica lá para completar a sua viagem para Londres .

Wilkes procedeu em San Jacinto a uma parte estreita do Old Bahama Canal , alguns 230 milhas a leste de Havana, e esperou ali para waylay Trent . Em 8 de novembro, dois tiros em todo o arco do pacote de correio convenceu-mestre para heave para. Um partido de embarque a partir de San Jacinto apreendeu os diplomatas confederados e seus secretários e, em seguida, permitiu o pacote para retomar a sua viagem. Uma semana mais tarde, quando San Jacinto alcançou Norfolk com os prisioneiros, o Norte exultante saudou a notícia como um grande triunfo União. O incidente tensas as relações dos Estados Unidos com a Inglaterra quase até ao ponto de ruptura e veio a ser conhecido como o Trent affair .

Secretário da Marinha Gideon Welles ordenou Wilkes para levar os prisioneiros para Boston, Massachusetts em San Jacinto . Eles foram detidos em Fort Warren até silenciosamente lançado no Dia de Ano Novo de 1862, e levado para Provincetown, Massachusetts , a bordo HMS  Rinaldo para a passagem para Londres. A crise diplomática em seguida, diminuiu.

1862

San Jacinto foi desmantelada em 30 de novembro de 1861 para a revisão no Boston Navy Yard e foi preparado para o serviço como a capitânia do Golfo que bloqueia o esquadrão . Recommissioned em 1 de Março de 1862, comandada por William Ronckendorff , o navio partiu de Boston para Hampton Roads no dia 9, o dia da batalha épica entre USS  Monitor de e CSS Virginia , o ex- Merrimack . San Jacinto alcançou a Virginia Capes no dia 15 e permaneceram na área temporariamente designado para o Atlântico Norte que bloqueia o esquadrão para reforçar as forças navais da União em Hampton Roads lest Virginia retorno ao que hidrovia estratégica e ameaçam Geral George McClellan exército de que foi, em seguida, empurrando para cima a península entre os James e Iorque rios em direção a Richmond, Virginia .

Em 11 de Abril de 1862, Virginia arredondado Ponto de Sewell e entrou Hampton Roads. Sob a proteção do couraçado, CSS Jamestown e CSS Raleigh se aproximou da costa Hampton e capturou três pequenos transportes do Exército da União. No entanto, nenhuma grande acoplamento desenvolvido; e os navios confederados aposentado a montante no final da tarde.

Em 5 de maio, o presidente Abraham Lincoln chegou em Hampton Roads a bordo do navio, Miami , para assumir o comando pessoal do paralisadas campanha da península ; e, para os próximos cinco dias, atuou como Comandante em Chefe no campo. Às suas ordens, três dias depois, San Jacinto se juntou a outros navios de guerra da União Europeia nos bombardeando Ponto de Sewell.

Eventos moveu rápido depois disso. Tropas confederadas retirou do Norfolk e Suffolk, Virginia e atearam fogo ao Arsenal de Marinha em Portsmouth, Virginia . San Jacinto ajudou a fornecer apoio naval como as tropas americanas ocuparam a área evacuada. Nas primeiras horas de 11 de Maio, de Virginia tripulação incendiar o sul ironclad temido e ela explodiu antes do amanhecer.

Com o fim da principal ameaça naval Confederate de forças da União na península e sua água circundante, San Jacinto estava livre para retomar sua sul viagem. Ela partiu Hampton Roads, no dia 23, carregando a bandeira oficial de James L. Lardner , e chegou a Key West, Florida , a 1 de Junho. Três dias depois, Lardner aliviado bandeira oficial William McKean no comando do East Gulf bloqueia o esquadrão ; e San Jacinto tornou-se o carro-chefe de esquadrão.

No entanto, a excursão do navio do dever como carro-chefe foi interrompida. Em 1º de agosto, Lardner relatou que a febre amarela havia irrompido no navio; e, no dia seguinte, ela navegou para norte. Ela chegou à área de quarentena fora Deer Island , perto de Boston, no dia 9.

A saúde de sua tripulação restaurado, San Jacinto foi designado para o Atlântico Norte que bloqueia o esquadrão, partiu Boston no dia 15 de outubro e, quatro dias depois, juntou-se ao bloqueio off Wilmington, Carolina do Norte . No entanto, como ela estava tomando estação no bloqueio, as ordens deixou Washington para o navio se dirija imediatamente para Hampton Roads, encher seus bunkers de carvão e de vapor em alta velocidade para a costa da Nova Escócia em busca do cruzador confederado, Alabama , com o qual o esquivo Raphael Semmes tinha atingido uma série de golpes rápidos contra navios americanos e pesca e comerciantes do norte causados a clamar por proteção.

San Jacinto tem em curso nos dias 22 e chegou a Hampton Roads, na manhã do dia 24. Enquanto ela estava se preparando para o mar, relatórios alcançado Washington indicando que Alabama pode ter alterado seu curso. Assim, quando San Jacinto partiu na manhã do dia 26, ela se dirigiu através de Bermuda para o West Indies . Nas semanas que se seguiram, a fragata e Alabama brincava de esconde-esconde no Caribe. Na manhã de 19 de Novembro, o navio de guerra Federal finalmente apanhado com Semmes Quando chegou Fort Royal, Martinica . Alabama tinha ancorado lá na manhã anterior e estava gostando santuário no porto neutro. San Jacinto esperou na entrada do porto apenas fora do limite de três milhas exigidas pelo direito internacional, mas Alabama deslizou por ela a relativa segurança no mar durante a escuridão que se seguiu e noite chuvosa. Como nem navio viu o outro durante a fuga, San Jacinto permaneceu em Fort Royal até certo de que Alabama não estava escondido em algum lugar isolado no interior da baía, mas realmente havia escapado. No dia 21, San Jacinto tem em curso e procurou seu adversário escorregadio até chegar a Key West em 15 de janeiro de 1863.

1863

Lá, ela foi anexado ao East Gulf bloqueia o esquadrão como carro-chefe. No entanto, logo depois que ela começou a este dever, a palavra alcançou Key West que CSS Florida tinha escapado através do bloqueio de Mobile e estava em Havana. Em 22 de janeiro, contra-almirante Theodorus Bailey ordenou San Jacinto para embarcar para Cuba e bloqueio o cruzador confederado se ela estivesse no porto ou para perseguir e capturar ou destruí-la se o raider commerce havia partido. A fragata União colocar rapidamente para o mar, mas encontrou poucos vestígios da Flórida . Ela quebrou seu eixo em 30 de janeiro; navegou para norte em 4 de Fevereiro; e chegou ao New York Navy Yard no dia 16 para reparos.

Novamente pronto para a ação, San Jacinto partiu de Nova York em 24 de junho e voltou a Key West em 1 de Julho. Ela comemorou o Dia da Independência, tornando-se carro-chefe da contra-almirante Bailey, e ela se apresentou esse imposto até aliviado por USS  Dale em 5 de setembro.

O navio, em seguida, levou-se em funções de bloqueio off Mobile, Alabama . Na tarde do dia 11, seu mastro vigia relatou "rolamento de fumaça preta sobre o sul", e San Jacinto saiu em perseguição do navio. Durante a perseguição, o vigia avistou o corredor de bloqueio Fox , encalhado e queimando. Sobre anoitecer, San Jacinto mudou de rumo for Mobile, esperando para interceptar o navio em fuga se ela tentou correr para essa porta. Este som provou estratégia para, cedo na manhã seguinte, a fragata a vapor União descobriu que sua presa novamente foi à vista; ea perseguição começou novamente. Perto das Ilhas Chandeleur , San Jacinto ancorado na água do banco de areia e enviou seu primeiro cortador após a vapor. Naquela noite, pouco antes do crepúsculo, o bloqueio runner-que passou a ter o nome de antigo adversário da fragata, Alabama em terra -ran e foi abandonada. Antes de 'San Jacinto cortador s poderia alcançar o prêmio, a União blockader Eugenie chegou em cena e tomou posse do corredor de bloqueio.

No dia 16, San Jacinto capturou o navio Lizzie Davis depois de uma perseguição de duas horas. Este corredor de bloqueio havia partido de Havana carregada com chumbo e tentava traço em Mobile. Em 6 de outubro, San Jacinto foi uma curta distância de sinal quando a escuna USS  Beauregard tomou posse da última prova , após o mau tempo forçou que o sul da saveiro a procurar abrigo perto de Key West. Em 16 de dezembro de USS  Ariel , um concurso para San Jacinto , capturou a Confederate saveiro Magnolia ; e, no dia 24, a escuna USS  Fox , outro dos 'San Jacinto propostas s, tomou a escuna britânica Edward , que estava tentando transportar sal e chumbo de Havana para o rio Suwannee , apesar da Grã-Bretanha de jure neutralidade .

1864

Na manhã de 7 de Janeiro de 1864, San Jacinto alcançou a escuna Roebuck depois de uma perseguição de duas horas, e privou a Confederação de uma carga geral, incluindo muitas roupas e chumbo. Em outra perseguição de duas horas em 11 de março, San Jacinto correu uma escuna sem nome (anteriormente chamado Lealtad ) encalhar. Ela então tomou posse deste prémio, que estava carregado com algodão e terebintina para exportação.

A febre amarela novamente atingido o navio de guerra veterano no verão seguinte; e San Jacinto -carrying Rear Admiral Bailey, agora perigosamente doente com o defunto-doença Key West em 7 de agosto e navegou para norte na esperança de uma rápida restauração da tripulação para uma boa saúde. Ela alcançou a área de quarentena no porto de Nova York, no dia 13; mas, no dia seguinte foi condenada a encher-se com carvão e partiu em busca do cruzador confederado Tallahassee . O navio partiu no dia 19 e correu para o norte até Halifax, Nova Scotia, sem encontrar a commerce raider Sul.

Depois que o navio colocado em pelo Portsmouth, New Hampshire , ela recebeu reparos longo atraso. Ela voltou para a Key West em 3 de Dezembro e retomou seu papel como principal esquadrão uma semana depois. Perto do final do mês, ela ficou aliviada deste dever e partiu para as Bahamas.

1865

No dia de Ano Novo de 1865, o navio atingiu um recife perto de Great Abaco Island e cheio de água. Suas armas, juntamente com alguns equipamentos e provisões, foram salvos; mas os esforços para resgatar o navio foram infrutíferas. Hulk do navio foi vendido em Nassau, New Providence, em 17 de maio, 1871.

prêmios

Encontro Nome Prize As receitas brutas Custos e gastos Quantidade de Distribuição onde julgado Enviado para 4 Auditor de Distribuição Vasos direito de compartilhar
07 de agosto de 1863 Buckshot $ 1.918 $ 295 $ 1.623 Key West 29 março de 1864 San Jacinto
16 de setembro de 1863 Lizzie Davis $ 18.351 $ 2441 $ 15.910 Nova Orleans 07 junho de 1864 San Jacinto
7 de janeiro de 1864 cabrito-montês $ 9.071 $ 975 $ 8.096 Key West 01 de maio de 1865 San Jacinto
11 março de 1864 Lealtad ou
Leartad
$ 43.261 $ 4.381 $ 38.881 Key West 22 março de 1865 San Jacinto

Veja também

Referências

Citations
Bibliografia