1958 1000 km Nürburgring - 1958 1000 km Nürburgring

O 4. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen Nürburgring teve lugar no dia 1 de junho, em Nürburgring Nordschleife , ( Alemanha Ocidental ). Foi também a quarta rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA , que obedecia a novos regulamentos introduzidos no início da temporada.

Nürburgring Nordschleife

Relatório

Entrada

Um total massivo de 72 carros de corrida foram registrados para este evento, dos quais 69 chegaram para praticar. Somente estes, apenas 54 iniciaram a corrida de longa distância no circuito alemão de 14,174 milhas. Os três primeiros eventos da temporada, terminaram com vitória da Scuderia Ferrari . Como Hill e Collins também venceram a última corrida da temporada anterior , o Grande Prêmio da Venezuela, eles agora venceram quatro corridas consecutivas pela Scuderia. Com essas novas regras e a Maserati à beira da crise financeira, a Scuderia Ferrari lideraria o desafio italiano. Ferrari teve quatro obras 250 TR 58s nas montanhas Eifel , Mike Hawthorn / Peter Collins , Luigi Musso / Phil Hill , Wolfgang von Trips / Olivier Gendebien e Gino Munaron / Wolfgang Seidel . A oposição não viria mais da Maserati ... mas da Porsche e da Aston Martin .

David Brown venceu o evento em 1957 enviado junto com três Aston Martin DBR1 da Inglaterra para Stirling Moss / Jack Brabham , Tony Brooks / Stuart Lewis-Evans e Roy Salvadori / Carroll Shelby , enquanto Porsche chegou com dois carros diferentes; 550 RS e 718 RSK para seu time de pilotos liderado por Jean Behra e Harry Schell . Eles se juntaram a uma frota de pilotos privados em seus Alfa Romeos , Oscas e outros carros esportivos de linha principal.

Qualificatória

A qualificação foi realizada em três sessões, com um total de 1.710 minutos, nos três dias anteriores à corrida. A Ferrari 250 TR de Hawthorn assumiu a pole position , com uma velocidade média de 87,484 mph ao redor do circuito de 14,173 milhas.

Raça

Aston Martin DBR1, semelhante ao conduzido por Moss e Brabham para a vitória

Com cada volta de mais de 14 milhas de comprimento, a corrida cobriu um total de 44 voltas, ou 1.000 quilômetros, o Nordschleife era algo assustador de se ver. O dia da corrida seria quente e seco, com uma multidão de aproximadamente 150.000 presentes para testemunhar a corrida.

Quanto à vitória da corrida, esta não foi para a Scuderia Ferrari, já que foram derrotados por mais de três minutos pelo Aston Martin DBR1 / 300 de Moss e Brabham, conquistando a marca seus primeiros pontos da temporada e a primeira derrota da Ferrari na temporada. A parceria vencedora, venceu no tempo de 7h 23: 32,0 min., Com velocidade média de 136,360 mph. A margem de triunfo sobre a Ferrari de Hawthorn / Collins foi de 3 min 44s, que foram seguidos para casa por seus companheiros de equipe von Trips / Gendebien que estavam 5 min 58s à deriva. As obras Ferraris ocuparam os dois lugares seguintes, o que significa que terminaram 2-3-4-5. O ritmo de Stirling Moss foi tão rápido que sua volta mais rápida da corrida foi mais rápida do que a volta da pole de Hawthorn. A corrida continuou por mais uma hora para permitir que as outras classes / divisões tentassem completar os 1000 km completos. Infelizmente, Erwin Bauer depois de ver a bandeira quadriculada, como ele não a viu, ele continuou correndo e caiu fatalmente no que deveria ser sua volta mais lenta.

Classificação Oficial

Os vencedores das turmas estão em negrito .

Pos	Não	Classe	Motorista		Participante	Chassis	Voltas	Reason Out
1ª	1	S3.0	Stirling Moss	Jack Brabham	David Brown, Aston Martin Ltd.	Aston Martin DBR1 / 300	7h 23: 33,0 44
2ª	4	S3.0	Mike Hawthorn	Peter Collins	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR 58	7h 27: 17,0 44
3ª	7	S3.0	Wolfgang von Trips	Olivier Gendebien	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR 58	7h 33: 15,0 44
4º	5	S3.0	Luigi Musso	Phil Hill	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR 58	43
5 ª	6	S3.0	Wolfgang Seidel	Gino Munaron	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR 58	42
6º	22T	S1.5	Richard von Frankenberg Edgar Barth	Carel Godin de Beaufort	Porsche KG	Porsche 550 RS	7h 46: 58,0 44
7º	21	S1.5	Harry Schell	Paul Frère	Dr. Ing. hc F. Porsche KG	Porsche 718 RSK	7h 54: 43,0 44
8º	17	S3.0	Graham Whitehead	Peter Whitehead	AG Whitehead	Aston Martin DB3S	42
DNF	2	S3.0	Tony Brooks	Stuart Lewis-Evans	David Brown, Aston Martin Ltd.	Aston Martin DBR1 / 300	41	Acidente
9º	10	S3.0	Jack Fairman	Jock Lawrence	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	41
10º	12	S3.0	Gotfrid Köchert	Erwin Bauer	Österreicher Automobil-Sport-Club	Ferrari 250 TR	41	acidente fatal após o término da corrida (Bauer)
11º	25	S1.5	Jon Fast	John Campbell-Jones	Scuderia Viking Anglo Swedish Racing Team	Osca FS 1500	42
12º	15	S3.0	Curt Lincoln	Esko Keinänen	Scuderia Askolin	Ferrari 250 TR	40
13º	90	S3.0	Herbert Linge	Walfried Winkler	Herbert Linge	Porsche 356	39
14º	30	S1.5	Harald von Saucken	Georg Bialas	Harald von Saucken	Porsche 356 Speedster	38
Dia 15	29	S1.5	David Piper	Keith Greene	David Piper	Lotus-Climax Eleven	38
Dia 15	50	GT / TS1.6	Paul-Ernst Strähle	Hans-Joachim Walter	Paul-Ernst Strähle	Porsche 356A Carrera	8h 27: 43,0 44
Dia 17	52	GT / TS1.6	Fritz Hahnl, Jr.	Helmut Zick	Fritz Hahnl, Jr.	Porsche 356A Carrera	43
18º	57	GT / TS1.6	Helmut Deutenberg	Wim in der Elst	Helmut Deutenberg	Porsche 356A Carrera	43
19º	54	GT / TS1.6	Helmut Busch	Antonio Pucci	Dr. Helmut Busch	Porsche 356A Speedster	42
20o	73	GT1.3	Marcel Stern	Paul Vogel	Ecurie Le Maute	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	42
21º	76	GT1.3	Manuel Nogueira Pinto	Mário Cabral	Manual Nogueria Pinto	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	42
22º	55	GT / TS1.6	Bruno Runte	Hans Hartzheim	Bruno Runte	Porsche 356A Carrera	42
23º	77	GT1.3	Sepp Liebl	Herbert Schultze	Sepp Liebl	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	42
24º	41	GT3.0	“Eldé	”Jean Beurlys”	Ecurie Francorchamps	Ferrari 250 GT LWB Sacglietti	42
Dia 25	53	GT / TS1.6	William Wilbourne	Bill Wuesthoff	William Wilbourne	Porsche 356A Speedster	41
26º	42	GT3.0	Armando Zampiero	Luigi Villotti	Scuderia Trentina	Ferrari 250 GT	41
Dia 27	40	GT3.0	Lars Finnilä	Fred Geitel	Scuderia Askolin	Ferrari 250 GT LWB	41
28º	81	GT1.3	Horst Estler	Hans-Helmuth Hespen	Horst Estler	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	40
29º	71	GT1.3	Kurt Ahrens	Richard Trenkel	Kurt Ahrens	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	40
30º	64	GT / TS1.6	Claude Dubois	Telesphore Georges	Claude Dubois	Peugeot 403	37
DNF	8	S3.0	Ivor Bueb	Ninian Sanderson	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	36	Suspensão dianteira
DNF	31	S1.5	Bunker de arte	Heinz Schiller	Ecurie Maarsbergen	Porsche 550 RS	33	Acidente
DNF	66	GT / TS1.6	Sepp Greger	Paul Denk	Josef Greger	Porsche 356A Carrera	31
31º	37	S1.5	David Latchford	Eugene Hall	Ecurie Dauphin	Halseylec-Climax	30
32º	74	GT1.3	Peter Kropf	Samuel Heuer	Ecurie Biennoise	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	30
DNF	9	S3.0	Masten Gregory	Ron Flockhart	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	29	Acidente
DNF	34	S1.5	Giulio Cabianca Jo Bonnier	Hans Herrmann	Carl FW Borgward GmbH	Borgward Rennsport	29
DNF	36	S1.5	John Horridge	Walter Monaco	Dan Margulies	Lotus-Climax Eleven	29	Carroçaria
DNF	14	S3.0	Gunnar Carlsson	Carl-Otto Bremer	Scuderia Ferrari Svezia Oerebro	Ferrari 750 Monza	28
DNF	11	S3.0	Willy Mairesse	Alain de Changy	Equipe Nationale Belge	Ferrari 250 TR	26	Acidente
DNF	45	GT3.0	François Picard	Bruce Kessler	François Picard	Ferrari 250 GT LWB	19	Acidente
DNF	75	GT1.3	Karl Foitek	Renato Sommacal	Karl Foitek	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	19	Junta da cabeça
DNF	20	S1.5	Jean Behra	Edgar Barth	Dr. Ing. hc F. Porsche KG	Porsche 718 RSK	18	Válvula
DNF	26	S1.5	Gordon Fowell	Derek Godfrey	Scuderia Viking Anglo Swedish Racing Team	Osca MT4 1500	16
DNF	60	GT / TS1.6	Bengt Martenson	Gunnar Andersson	Bengt Martenson	Volvo PV 444	16
DNF	27	S1.5	Bill Frost	Bob Hicks	Troca de carros	Lotus-Climax 15	12	Motor
DNF	24	S1.5	Fritz Jüttner	Hans Herrmann	Carl FW Borgward GmbH	Borgward Rennsport	8	Caixa de velocidade
DNF	62	GT / TS1.6	Fred Albrecht	Rolf Appel	Fred Albrecht	Porsche 356A Carrera	8
DNF	28	S1.5	Jimmy Blumer	Chris Power	Troca de carros	Lotus-Climax Eleven	6	Acidente
DNF	72	GT1.3	Heinz Friederichs	Rudolf Wilhelm Moser	Heinz Friederichs	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	5
DNF	3	S3.0	Roy Salvadori	Carroll Shelby	David Brown, Aston Martin Ltd.	Aston Martin DBR1 / 300	2	Caixa de velocidade
DNF	23	S1.5	Hans Herrmann	Jo Bonnier	Carl FW Borgward GmbH	Borgward Rennsport	0	Motor
DNF	78	GT1.3	Mathieu Hezemans	Hubert Oebels	Mathieu Hezemans	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce	0
DNS	16	S3.0	Francisco Godia-Sales	Jo Bonnier	Francisco godia	Maserati 300S
DNS	18	S3.0	Ulf Norinder		Norinder	Maserati 200S I
DNS	22	S1.5	Giorgio Scarlatti Carel Godin de Beaufort	Richard von Frankenberg	Dr. Ing. hc F. Porsche KG	Porsche 718 RSK		Acidente na prática
DNS	33	S1.5	Stefan Brugger	Fausto Meyrat	Stefan Brugger	DKW Junior
DNS	35	S1.5	Pierre Berchem		Pierre Berchem	Lotus-Climax Eleven
DNS	44	GT3.0	Bruce Kessler		El Salvador América Central Tegards	Ferrari 250 GT
DNS	56	GT / TS1.6	Jim Clark	Wolfgang Niessen	Bruno Runte	Porsche 356A Carrera
DNS	58	GT / TS1.6	Arne Lindberg	Ake Lindqvist	Arne Lindberg	Porsche 356A Carrera
DNS	59	GT / TS1.6	Robin Carnegie	DJ Hayles	Fitzwilliam Racing Team	MG A		Vazamento de combustível
DNS	61	GT / TS1.6	Hans Harzheim	Christian Heins	H. Harzheim	Porsche 356A Carrera
DNS	63	GT / TS1.6	André Testut	Jean Sibile	Ecurie Monte Carlo Louis Chiron	Porsche 356A Carrera
DNS	65	GT / TS1.6	Ludwig Blendl	Siegfried Günther	Ludwig Blendl	Porsche 356A Carrera
DNS	82	GT1.3	Harald Kronegård	Sten Bielke	Harald Kronegård	Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce

• Volta mais rápida: Stirling Moss , 9: 43.0segs (87.521 mph)

Vencedores de Classe

Classificação depois da corrida

Pos	Campeonato	Pontos
1	Ferrari	30
2	Porsche	15
3	Aston Martin	8
4	Lótus	3
5	Osca	2

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas neste conjunto de classificações.

Os pontos do campeonato foram atribuídos aos seis primeiros lugares em cada corrida na ordem de 8-6-4-3-2-1, exceto o Troféu Turístico RAC, para o qual os pontos foram atribuídos em um 4-3-2-1 para o primeiros quatro lugares. Os fabricantes só receberam pontos para seu carro com melhor acabamento, sem pontos atribuídos para posições preenchidas por carros adicionais. Apenas os 4 melhores resultados das 6 corridas puderam ser retidos por cada fabricante. Os pontos ganhos, mas não contados para os totais do campeonato, estão listados entre colchetes na tabela acima.

Referências