Grande Prêmio da Alemanha de 1980 - 1980 German Grand Prix
| Grande Prêmio da Alemanha de 1980 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 9 de 14 na temporada de Fórmula 1 de 1980 | |||
 Hockenheim em 1980
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 10 de agosto de 1980 | ||
| Nome oficial | XLII Großer Preis von Deutschland | ||
| Localização | Hockenheimring , Hockenheim , Alemanha Ocidental | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 6,789 km (4,218 mi) | ||
| Distância | 45 voltas, 305,505 km (189,81 mi) | ||
| Clima | Nublado, Seco | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Ford | ||
| Tempo | 1: 45,85 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | |
| Tempo | 1: 48,49 na volta 43 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ligier - Ford | ||
| Segundo | Williams - Ford | ||
| Terceiro | Williams - Ford | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Alemanha de 1980 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hockenheimring em 10 de agosto de 1980. Foi a nona rodada da temporada de Fórmula 1 de 1980 . A corrida foi o 42º Grande Prêmio da Alemanha e o quinto a ser realizado em Hockenheim. A corrida foi realizada ao longo de 45 voltas no circuito de 6,823 quilômetros para uma distância total de corrida de 307 quilômetros.
A corrida foi vencida por Jacques Laffite ao volante de um Ligier JS11 / 15 . A vitória foi a quarta vitória de Laffite no Grande Prêmio de Fórmula 1 e a primeira em mais de um ano, já tendo vencido o Grande Prêmio do Brasil em 1979 . Laffite venceu por três segundos Carlos Reutemann dirigindo um Williams FW07B . O terceiro foi o companheiro de equipe de Reutemann no Williams Grand Prix Engineering , Alan Jones .
Relatório
A preparação para a corrida foi ofuscada pela morte do piloto da Alfa Romeo Patrick Depailler . Que havia sofrido um acidente fatal dez dias antes em um teste privado em Hockenheim, quando seu Alfa Romeo 179 caiu.
Na qualificação, Jones conseguiu bater o piloto do Renault RE20 , Jean-Pierre Jabouille, na pole por quatro centésimos de segundo. Ambos os motoristas percorreram em média 231 km / h (143,5 mph) ao redor do circuito. Eles foram seguidos por René Arnoux no outro Renault, o companheiro argentino de Jones Carlos Reutemann, o piloto francês Jacques Laffite, o brasileiro Nelson Piquet ( Brabham BT49 ), o francês Didier Pironi (Ligier JS11 / 15) e o finlandês Keke Rosberg em um Fittipaldi F8 .
O Hockenheimring de altíssima velocidade favorecia os motores turboalimentados mais potentes e esperava-se que fosse um circuito da Renault . Jean-Pierre Jabouille liderou cedo com Arnoux em terceiro atrás de Jones. Os dois motores do Renault RE20 falharam com uma volta de um do outro, deixando Jones na liderança até que ele parou depois de perfurar um pneu após a segunda chicane, caindo atrás de Laffite e Reutemann.
Nelson Piquet terminou em quarto no seu Brabham BT49 à frente do único Alfa Romeo inscrito, o de Bruno Giacomelli . O canadense Gilles Villeneuve conquistou apenas seu quarto ponto no ano na ferrada Ferrari 312T5 . Em sua 100ª largada, o piloto da Alemanha Ocidental Jochen Mass terminou em oitavo em seu Arrows A3 , atrás de Mario Andretti ( Lotus 81 ).
Jones aumentou sua vantagem de pontos sobre Piquet para sete. Reutemann subiu para terceiro, 15 pontos atrás e Laffite subiu para quarto, 16 pontos abaixo de Jones. Os motoristas da Renault haviam desaparecido e os motoristas da Ferrari estavam completamente fora de cena. A vantagem de Williams sobre o Ligier no Campeonato de Construtores era agora de 19 pontos, com o resto a mais de 30 pontos.
Classificação
Qualificatória
| Pos | Não. | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 1: 45,85 | - |
| 2 | 15 |
 Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 1: 45,89 | + 0,04 |
| 3 | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 1: 46,00 | + 0,15 |
| 4 | 28 |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1: 46,14 | + 0,29 |
| 5 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 1: 46,78 | + 0,93 |
| 6 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1: 46,90 | + 1.05 |
| 7 | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 1: 47,20 | + 1,35 |
| 8 | 21 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1: 47,64 | + 1,89 |
| 9 | 11 |
 Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 1: 48,45 | + 2,60 |
| 10 | 29 |
 Riccardo Patrese
|
Setas - Ford | 1: 48,58 | + 2,73 |
| 11 | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1: 48,59 | + 2,74 |
| 12 | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1: 48,70 | + 2,85 |
| 13 | 9 |
 Marc Surer
|
ATS - Ford | 1: 48,72 | + 2,87 |
| 14 | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 1: 48,75 | + 2,90 |
| 15 | 6 |
 Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 1: 48,78 | + 2,93 |
| 16 | 2 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 1: 48,86 | + 3.01 |
| 17 | 30 |
 Missa de Jochen
|
Setas - Ford | 1: 48,93 | + 3.08 |
| 18 | 31 |
Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 1: 49,06 | + 3,21 |
| 19 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1: 49,11 | + 3,26 |
| 20 | 7 |
 John Watson
|
McLaren - Ford | 1: 49,26 | + 3,41 |
| 21 | 1 |
 Jody Scheckter
|
Ferrari | 1: 49,35 | + 3,50 |
| 22 | 4 |
 Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 1: 49,51 | + 3,66 |
| 23 | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 1: 49,52 | + 3,67 |
| 24 | 14 |
 Jan Lammers
|
Alferes - Ford | 1: 50,30 | + 4,45 |
| 25 | 50 |
Rupert Keegan
|
Williams - Ford | 1: 50,75 | + 4,90 |
| 26 | 10 |
 Harald Ertl
|
ATS - Ford | 1: 53,13 | + 7,28 |
| Fonte: | |||||
Corrida
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 45 | 1: 23: 59,73 | 5 | 9 |
| 2 | 28 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 45 | +3,19 segs | 4 | 6 |
| 3 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 45 | +43,53 s | 1 | 4 |
| 4 | 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 45 | +44,48 s | 6 | 3 |
| 5 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 45 | +1: 16,49 segundos | 19 | 2 |
| 6 | 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 45 | +1: 28,72 s | 16 | 1 |
| 7 | 11 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 45 | +1: 33,01 segs | 9 | |
| 8 | 30 |
Missa de Jochen
|
Setas - Ford | 45 | +1: 47,75 s | 17 | |
| 9 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Setas - Ford | 44 | +1 volta | 10 | |
| 10 | 4 |
Derek Daly
|
Tyrrell - Ford | 44 | +1 volta | 22 | |
| 11 | 8 |
Alain Prost
|
McLaren - Ford | 44 | +1 volta | 14 | |
| 12 | 9 |
Marc Surer
|
ATS - Ford | 44 | +1 volta | 13 | |
| 13 | 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari | 44 | +1 volta | 21 | |
| 14 | 14 |
Jan Lammers
|
Alferes - Ford | 44 | +1 volta | 24 | |
| 15 | 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 44 | +1 volta | 23 | |
| 16 | 12 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 43 | Rolamento de roda | 11 | |
| Ret | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 39 | Motor | 20 | |
| Ret | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 27 | Motor | 2 | |
| Ret | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 26 | Motor | 3 | |
| Ret | 31 |
Eddie Cheever
|
Osella - Ford | 23 | Caixa de velocidade | 18 | |
| Ret | 25 |
Didier Pironi
|
Ligier - Ford | 18 | Transmissão | 7 | |
| Ret | 20 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 18 | Freios | 12 | |
| Ret | 21 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 8 | Rolamento de roda | 8 | |
| Ret | 6 |
Héctor Rebaque
|
Brabham - Ford | 4 | Caixa de velocidade | 15 | |
| DNQ | 50 |
Rupert Keegan
|
Williams - Ford | ||||
| DNQ | 10 |
Harald Ertl
|
ATS - Ford | ||||
|
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Inglaterra de 1980 |
Temporada de 1980 do Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da Áustria de 1980 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Alemanha de 1979 |
Grande Prêmio da Alemanha | Próxima corrida: Grande Prêmio da Alemanha de 1981 |